热搜:

品牌专区
改件仓库
【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗
搜索结果

【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要向大家分享福特野马Mustang改装全段阀门排气案例。这款排气由304不锈钢材料制成,而且表面采用了喷砂漆面图层处理;结构上,尾段采用了双边双出的设计,而中段则取消了消音鼓,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统。

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气
搜索结果

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气

[导读] 日前,FDR为思域FC1 1.5T,推出了一款头中尾全段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径与头段都可以订制,车友可以选择直通头段或高流量头段,另外这款排气采用了取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪
搜索结果

S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪

[导读] 车搁那儿,从打着开始,就得有个用户体验……体验,绝不是声音这么简单。粗鲁的打火声、有点低音混响的怠速偶尔令人耳鸣,再到走街的充实爽朗,最后才是高转轰鸣,把声浪炸出来。这是一整套高品质阀门排气的正确体验,缺哪个环节都不行。这是第一辆新款S4的全段阀门排气,VHP团队的对应开发,已经完成。

尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介
搜索结果

尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介

[导读] 什么是三元催化器?为什么叫三元催化器?为什么要有三元催化器?为何倡导更改升级原厂三元催化?高品质三元头段的结构改如何?MKL为您一一解答。

超跑里空质日下 不由得测试起这空调滤
搜索结果

超跑里空质日下 不由得测试起这空调滤

[导读] 切三元这么惨绝人寰的性能榨取方式必有利弊,于是怀揣敬畏之心使用较高规格的微滤特空调滤清器,以保长命百岁。当然必须出数据方能证明这滤清器的效力所在。来,充分热车之后,把弄着PM2.5测试仪玩它一把好了。

【改件推介】CENDE推出C63全段排气
搜索结果

【改件推介】CENDE推出C63全段排气

[导读] 日前,CENDE为搭载代号M177 980的4.0T V8引擎的C63 AMG(W205),推出了一款不锈钢全段排气。据了解,这款排气不但将管径增加到了70mm,还加入了高流量三元催化器,以释放引擎高转下的马力。

MKL告诉你何为排气三元催化头段
搜索结果

MKL告诉你何为排气三元催化头段

[导读] 注重能源和环保的时代,小排量涡轮引擎当道,三元催化的作用越发重要,让MKL来告诉你何为三元催化,以及怎么改装三元催化最为合理。

MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段
搜索结果

MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段

[导读] 为什么换高流量金属三元催化??想必很多人都会说增加动力,增加动力没错,但是现在市场很多形形色色品牌都在做头段,都是为了头段才做头段,很少能理解头段设计基本原理,都觉得好做简单都想分一杯羹,其实对高流量金属三元催化头段理解都是非常狭隘…

【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段
搜索结果

【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段

[导读] MKL新开发的这款带散热外壳的运动头段在三元催化本体处做了散热这个细节升级,让三元催化有一个更优的工作温度,提高了催化效率跟三元寿命。

【改件推介】论进口三元国产三元的差异
搜索结果

【改件推介】论进口三元国产三元的差异

[导读] 在涡轮增压汽车大势的今天,掀起了一股改装头段的风潮。头段位于涡轮末端,排气最前端。头段的顺畅与否直接决定涡轮运转的顺利性与发力效率。更换头段带来的性能提升立竿见影,高品质的头段也可令排气声音变得更动听有力。

干货集中营 德国三元催化品牌HJS介绍
搜索结果

干货集中营 德国三元催化品牌HJS介绍

[导读] HJS是一个来自德国的改装排气品牌,一直专注于乘用车、商用车以及一些非道路排放项目的催化和减排技术。不断通过对环保技术进行创新,来减少汽车有害物质的排放,实现保护环境、节约资源的目标。在过去几十年的时间里面,HJS就凭借着技术的创新,不断地推动汽车环保事业向前发展,并且取得了重大的突破和成功。

【自购评测】取消三元催化器真的可以?
搜索结果

【自购评测】取消三元催化器真的可以?

[导读] 奥拓的“芭蕉”设计(排气歧管),理应就是绝对的等长,尤其三缸机三角星型的曲轴设计,270度三缸完全对等的点火间隔,甚至可以做到窄小管径的情况下,排气也顺畅无比。因七代目奥拓在日本几乎无例可寻,排气歧管这种需要设计和较长工时的产品,国内也异常难找。于是咱打算先作一个低成本的小试探,咱们把三元催化器直接切掉,效果如何呢?

争保第一要诀 A45 AMG用MKL运动头段
搜索结果

争保第一要诀 A45 AMG用MKL运动头段

[导读] 越强越改,越改越强是硬道理,于是A45 AMG这样的顶级小钢炮更易沦为改装对象,为了阻挡“追兵”保住性能第一位置也好,为了探求性能极限也好,A45 AMG的车主们可以给自己找一万个改装的理由,而性能改装就不得不说头段的重要性。

解放 STONE推出V60 T5中尾段排气
搜索结果

解放 STONE推出V60 T5中尾段排气

[导读] 排气系统中的大部分阻力都来源于三元催化器,如果在不动原厂三元催化的情况下,将中尾段的排气打通,对释放高转下的马力将会带来莫大的帮助。其中,最重要的一点是,这种做法还不会对低扭造成明显的影响。

解锁技能 STONE推出X5高流量三元催化
搜索结果

解锁技能 STONE推出X5高流量三元催化

[导读] 通过使用假催化、拆除三元催化器的方式来降低排气阻力,从而释放引擎高转下的马力的方式,已经不能满足时代对环保的要求。眼下,高流量三元催化器已经被越来越多的改装玩家所接受,在满足环保要求的同时,释放引擎被封印的性能!

不给小钢炮抹黑 高尔夫7用MKL运动头段
搜索结果

不给小钢炮抹黑 高尔夫7用MKL运动头段

[导读] 当年被誉为黄金动力的1.4T如今还是高尔夫7家族的当家动力单元,同时也是性能担当,但环顾当下的市场,小排量涡轮机是一家比一家疯狂,1.4T那点可怜的输出分分钟被别家什么1.2T甚至1.0T超越,作为1.4T高尔夫车主的你是不是应该做点什么了。

你需要这条MKL头段来配合N55的双涡管
搜索结果

你需要这条MKL头段来配合N55的双涡管

[导读] 这是MKL针对BMW F15 X5的N55 3.0T引擎推出的欧五双三元300钼铸造头段,你会发现相比MKL以往的产品,这条头段上多了激光镭射的防伪信息,内容包括对应车型/引擎/年份以及产品编号,以后所有的MKL产品上都会加上这些信息,以便MKL更好地做售后服务。

狂暴的弹头 FWD高性能排气品牌介绍
搜索结果

狂暴的弹头 FWD高性能排气品牌介绍

[导读] 过去,外国人对中国的认识就只是Make in China;但随着国内科技的发展,国内不少厂家已经拥有了设计、生产一流产品的能力。为了改变我国产品在国际低端市场徘徊,转而向中高端市场进军,FWD就像一颗狂暴的子弹一样向前进发。本文,我们就来了解一下,Furious Warhead Design的实力吧。

纯属务实 别克君威用MKL运动头段
搜索结果

纯属务实 别克君威用MKL运动头段

[导读] 别克君威自从转型年轻运动定位后就开始在年轻车主中圈粉,虽然有令人满意的动力输出,但始终算不上热门改装车,所以绝大部分的改装也就都集中在了一些基础部位上,然而即便是基础改装也都有务实的选择存在,比如针对涡轮车的排气头段。

完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气
搜索结果

完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气

[导读] 不论是街车还是赛车,想要更好地将性能发挥出来,排气都是一个必须要打通的项目。不过,赛车长时间保持高转运行,对排气系统顺畅度的要求要远高于街车。一般情况下,为了换取更低的排气阻力,赛车上的三元催化器都会被废除,并且采用更粗的管径。当然,轻量化同样也是赛车排气的看点之一。

有了涡轮换玩法 英菲尼迪Q50用MKL头段
搜索结果

有了涡轮换玩法 英菲尼迪Q50用MKL头段

[导读] NA变涡轮,对于绝大部分坚守NA多年的日系粉来说一开始都是难以接受的,但实际上涡轮的到来会让你的信仰车型多了新的玩法不是么?比如以前你只能在“弱弱的”G25身上小打小闹,现在却能在2.0T的Q50身上找到性能的快感,而且一开始只是换换头段这么简单的事情。

专治不服 宝马用STONE涡旋催化器降临
搜索结果

专治不服 宝马用STONE涡旋催化器降临

[导读] 三元催化是一件让人头痛的东西:原厂三元净化效果虽好,但却阻力大,无法释放引擎性能;假三元虽能释放引擎性能,但也铁定过不了年审;怎样的三元既能释放引擎性能,又能年审飘过,就成了不少玩家所困扰的问题。为此,台湾的排气品牌STONE(巨石)就祭出了他们的专利——涡旋式三元催化。

涡轮野马的小救赎 MKL运动头段推介
搜索结果

涡轮野马的小救赎 MKL运动头段推介

[导读] 出于各方各面的考虑,不是所有国内的野马车主都非5.0 V8不买的,入手后你可能会发现2.3T的动力真的不“野”,好在他是一台涡轮引擎,可以下手提升输出的手段太多了,比如首当其冲的运动头段。

【导购】快了慢了直了弯了 排气得讲究
搜索结果

【导购】快了慢了直了弯了 排气得讲究

[导读] 排气是“吸压爆排”周期的最后一个冲程,也是影响下一个周期“吸”的关键。一般情况下,原厂在考虑成本、排放标准、环保法规和排气声浪等因素会使用大尺寸的排气尾鼓、弯曲的排气走向,以及较差的材质来制造原厂排气管,往往引擎输出也因此而受影响,排气声浪也随之大打折扣,此刻的排气冲程就需优化升级。

高颜值 TINOX推出Q50钛合金全段排气
搜索结果

高颜值 TINOX推出Q50钛合金全段排气

[导读] 不少玩家都会对排气系统进行升级,其中原因不乏提高颜值、改变声浪等,是一个很常见的改装项目。不过在笔者看来,改装排气除了带能够带来上述的好处之外,更重要的是它可以释放出引擎被封印的性能,并且带来轻量化的效果。

【导购】动力进阶改装 生气与死气篇
搜索结果

【导购】动力进阶改装 生气与死气篇

[导读] 对于一台车的动力改装,许多朋友首先想到的就是进排气改装,从简单的基础升级来看,许多刚入门玩车的朋友就可能会选择改装高流量进气风隔或“冬菇头”,至于排气,大家可能就会先改装尾段,原因是很多人都认为改装这些部位并不会对汽车原厂平衡的发动机输出设定造成太大影响,那些是不痛不痒的入门改装而且又有一定的效果。那么今天笔者就教大家改装更深层次的节气门、进气歧管和排气头段改装吧。

提升后的原厂范 宝马M2用巨石全段排气
搜索结果

提升后的原厂范 宝马M2用巨石全段排气

[导读] 近日,台湾排气厂商STONE巨石为宝马M2推出全段排气改件(包含高流量三元触媒),相比起官方声称的“中段双管设计”“对应原厂电子排气阀门”等产品卖点,笔者倒觉得升级后依旧是双边四出的布局,与原厂并没多大区别,但动力综合性能却较原厂得到提高——这玩法,俺喜欢。

弃外观从性能 大众CC安装MKL运动头段
搜索结果

弃外观从性能 大众CC安装MKL运动头段

[导读] CC被家族化设计祸害之后,鲜明的特色已经被磨去,心思花在他不伦不类的外观上还不如花在内在。对于1.8T孱弱的160匹来说,动力无疑是很多人下手的切入点,而运动头段又似乎成为当下涡轮车玩家们挺热衷的一个项目。

岂止马力 ASPEC高流量头段零利润巨献
搜索结果

岂止马力 ASPEC高流量头段零利润巨献

[导读] 面对空气中PM2.5数值的上升,不少人将原因归咎到汽车排放的尾气上,虽然很多人都知道PM2.5跟汽车的排气并没有多大关系,汽车也并不是造成PM2.5污染严重的原因。但是,为了可以更进一步地降低汽车排出的PM2.5含量,为环保工作作出更大的贡献,从2017年1月1日到21日,ASPEC将进行一次零利润推广带高流量三元催化的头段的活动。

不能挡了气路 高流量头段助你呼吸顺畅
搜索结果

不能挡了气路 高流量头段助你呼吸顺畅

[导读] 可能很多人都认为排气头段中的三元催化器是汽油引擎的专用部件,但实际上,为了达到更高的排放要求,时下不少柴油引擎也配备了三元催化器。三元催化器的加入固然能够减少有害气体的排放,但却迎来了一个尴尬的局面:排气阻力加大。

合理高效 BMW 430安装MKL高性能头段
搜索结果

合理高效 BMW 430安装MKL高性能头段

[导读] 即使430是4系中2.0T的高功率车型,但252匹的输出看得出来依旧是保守调教,像下面这位车主一样不满足于此的大有人在,你也不妨参考他先换MKL高性能头段的做法,因为你得知道对于涡轮车来说头段的重要性。

提升性能的芒果 Magnaflow亮相2016SEMA
搜索结果

提升性能的芒果 Magnaflow亮相2016SEMA

[导读] Magnaflow(MF,芒果排气)在国内算是比较有名气的排气厂商,尽管它的名声与欧洲某些历史悠久的品牌相比还是有那么一点距离,但他们的三元催化却在国内得到不少改装玩家的一致好评。不过在欧洲,MF的知名度或许就相对低些了,但如果回到它的老家美国呢?又如果是拉斯维加斯的SEMA SHOW呢?那又会是一番不同的景象。

务实派改装 宝马X5更换MKL头段排气
搜索结果

务实派改装 宝马X5更换MKL头段排气

[导读] 头段的升级更多层面是给消费者带来日常驾驶体验的提升!配合外挂电脑对车辆程序的优化,达到增强动力的同时还能降低油耗,真的是两全其美!关于头段改装的好处有什么呢?MKL的产品是否值得信赖呢?改头段需要注意哪些细节呢?欲知详情,请看正文详解。

N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段
搜索结果

N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段

[导读] MKL是一个专门从事宝马车型头段排气的品牌。从品牌诞生到现在,其产品几乎覆盖了宝马旗下的全线引擎系列。而本文中的这条带三元催化器的头段,则是对应2012至2016年款的235、335和435那台代号N55的3.0公升涡轮增压引擎的产品。

高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段
搜索结果

高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段

[导读] 改装排气是很多人入门必改的部分,但却因为三元催化这个复杂的东西而甚少有人去改动头段排气。而国内品牌MKL却是一个专注于三元头段排气的厂商,BMW N20系列引擎的通用型三元头段更是他们的拳头产品。

同一条线上的蚱蜢 名词解释之排气头段
搜索结果

同一条线上的蚱蜢 名词解释之排气头段

[导读] 我们经常会看到不少玩家为爱车升级一套排气中尾段,但甚少听说会有玩家对排气的头段进行升级。虽然,排气头段并不能改变排气的声浪,但在排气系统中,却发挥着相当重要的作用。

专心做品质 高性能头段品牌MKL简介
搜索结果

专心做品质 高性能头段品牌MKL简介

[导读] 涡轮车大行其道的今天,改头段的概念被逐渐引入到国内,因此市场上开始孕育自主品牌。不过头段想要说服消费者几乎只能凭借性能,下文的介绍,我们可以了解到热度、订单一月比一月高的自主品牌MKL是如何做到这一点的。

务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气
搜索结果

务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气

[导读] 对于涡轮车的排气升级,若目指实用的“低扭”而不是“高转”或“声浪”,那最为务实的改装方式则是只改一段高流量头段排气。MKL(Mankalei Lab)是个专职研发高流量三元催化器及排气头段(Down Pipe)的技术团队,一只宝马320Li的MKL头段排气,也必须经过长达3年的研发及装车试验。

飞度GK搭配玩法 Magnaflow三元催化实测
搜索结果

飞度GK搭配玩法 Magnaflow三元催化实测

[导读] 相信各位都知道有高流量三元催化的改件,那么关于三元催化器的改装,实际能有多大的提升?升级后排放废气内含有多少的有害气体……很多车友对此却浑然不清。为此本文将会对各种搭配下的Magnaflow三元催化进行一番实地测试。

切割换鼻 阿斯顿马丁Rapide换Magnaflow
搜索结果

切割换鼻 阿斯顿马丁Rapide换Magnaflow

[导读] 相信阿斯顿马丁是不少男人的梦想之车,然而尽管多昂贵的跑车,也有不少大牌厂商为其制作排气系统。但排气管中的三元催化器这一块却并没有多少厂商会做,而来自美国的Magnaflow则是少数为阿斯顿马丁推出三元催化器的厂家之一。

蓄势待发 SARD参展2016 TAS
搜索结果

蓄势待发 SARD参展2016 TAS

[导读] 同样是日本国内的老资历品牌,SARD品牌也是影响了好几代改装玩家,此次东京改装展上我们也见到了他的身影,带来了RC200t作品以及托森差速器、运动三元催化等拳头产品。

鱼与熊掌兼得 BMW N55用CGW催化
搜索结果

鱼与熊掌兼得 BMW N55用CGW催化

[导读] 由CGW出品的300目的高流量催化产品,相比起动辄过千目的催化,这仅仅只有300目的催化器可以减少排气的阻力同时其也能够起到一定的催化作用。可以说是真正的鱼与熊掌兼得。目前CGW已经推出了数款同类型的产品,而这里介绍的便是对应BMW N55引擎的车型使用。

乐排携头段排气产品亮相上海CAS展会
搜索结果

乐排携头段排气产品亮相上海CAS展会

[导读] 近日,国内一家专做头段排气的厂家--乐排,携带了旗下针对多个车型的头段排气参加了在上海举行的CAS改装展会。无敌网在走访展会时对乐排进行了专访,了解乐排头段排气的制造工艺以及材料等情况。

一直在进步 CGW携三元催化亮相上海CAS
搜索结果

一直在进步 CGW携三元催化亮相上海CAS

[导读] CGW算是自主品牌排气当中的前辈人物了,我开始进入改装圈第一个认识的自主品牌便是他。如今不一样了,各种自主品牌如春笋涌现,但像CGW这样的初批品牌并没有在各种攻势中倒下,反而越来越好,可以看出大家为了在竞争中保持不败之地都在不断进步。

动力环保兼顾 锐志用Magnaflow三元案例
搜索结果

动力环保兼顾 锐志用Magnaflow三元案例

[导读] 原厂排气中的三元催化在长时间使用过后会出现堵塞、破损等各种问题,不能有效净化尾气不说,还带来油耗的升高以及动力的下降,这时候你需要更换一个新的三元催化,而一些极富经验的排气改装品牌推出的运动型三元催化或许你可以试着尝试,来看下面这台锐志更换美国Magnaflow三元催化的案例。

愁爆了!改装排气管到底还能不能省油?
搜索结果

愁爆了!改装排气管到底还能不能省油?

[导读] 很多小白从改一段弱弱排气尾鼓,到改全段排气,改点火,改涡轮,改行车电脑,终于踏上了动力改装这条湿滑且深不见底的不归路……打住!动力改装关咱们啥事?咱这次探讨的命题是改装排气管到底还能不能省油?

看不见的改件 实测MAGNAFLOW三元催化
搜索结果

看不见的改件 实测MAGNAFLOW三元催化

[导读] 三元催化虽然能减少废气排放,但多少会消弱动力,而且对于这种“看不见”的改装项目,很多人都不以为然。到底安装MAGNAFLOW高流量三元催化会带来什么样的效果?为此我们做了安装前后的百公里加速及废气排放对比测试,请看文章。

欧四标准 Magnaflow推Q7用三元催化
搜索结果

欧四标准 Magnaflow推Q7用三元催化

[导读] 三元催化器的部分很容易导致故障灯亮起或不能通过年检,而今天笔者为大家带来的MAGNAFLOW(芒果)三元催化系统一定可以让你的爱车烦恼得到有效的解决。

原厂开挂 八代思域用巨石排气头段
搜索结果

原厂开挂 八代思域用巨石排气头段

[导读] 台湾巨石推出的八代思域的排气头段,适用于八代思域以及思铭的1.8系列引擎使用。替换了原厂的三元催化,采用高流量三元设计,让车子在激烈驾驶时不容易损坏三元催化器,而且能够保障一定的低转扭力。

治本治标 雨燕用巨石排气头段
搜索结果

治本治标 雨燕用巨石排气头段

[导读] 巨石这款排气头段是倾向高转走性能路线的4出1设计,取消了原厂三元催化,且其超长的4条歧管是本产品的最大特色,可以说这款产品定位倾向于竞技路线。

小改怡情 Repose推出宝马220i专用排气
搜索结果

小改怡情 Repose推出宝马220i专用排气

[导读] Repose这款专为220i打造的排气产品,完全针对2.0T涡轮增压引擎的出力特性而设计。管径60毫米,中段取消三元催化并缩小中鼓的尺寸。而尾段则采用双边双出的设计,比原装的单边单出有更佳的视觉效果,声浪也更见雄浑低沉。

血管造型 雅阁9代用MRG全段排气
搜索结果

血管造型 雅阁9代用MRG全段排气

[导读] 其实大部分的车,在废除三元催化的巨大阻力之后,性能都能够大幅提升。MRG针对9代雅阁所推出的全段排气系统改装品,也是基于这个悖论的基础上完成的。

畅快呼吸 专业三元催化器品牌JBOM介绍
搜索结果

畅快呼吸 专业三元催化器品牌JBOM介绍

[导读] 尽管国家对于汽车年检制度有了大尺度的变革,新车可以6年一检验,但改装过后无法通过年检依旧是令广大车友头疼的问题,但现在,JBOM带着办法来到了今年的上海改装车展(以下简称CAS)。

治病去根 JBOM参展2014 CAS改装展
搜索结果

治病去根 JBOM参展2014 CAS改装展

[导读] 尽管国家对于汽车年检制度有了大尺度的变革,新车可以6年一检验,但改装过后无法通过年检依旧是令广大车友头疼的问题,但现在,JBOM带着办法来到了今年的上海改装车展(以下简称CAS)。

福克斯ST(MK3)用Supersprint排气
搜索结果

福克斯ST(MK3)用Supersprint排气

[导读] 福克斯ST用Supersprint排气涵括全段,从带有三元催化的Downpipe,再到头、中、尾段,整段排气替换让福克斯ST的排气效率得到彻底的提升。

双马搭配 宝马Z4用Supersprint排气
搜索结果

双马搭配 宝马Z4用Supersprint排气

[导读] 这套宝马Z4(E89)用的Supersprint排气,采用304不锈钢材质制成,管径达到70mm,直径比原装排气大,头、中段直排,而且值得一提的是,该排气还带有三元催化,使尾气排放更绿色环保。

不再掐脖 巨石将推宝马M135高流催化
搜索结果

不再掐脖 巨石将推宝马M135高流催化

[导读] 近期,台湾巨石工业似乎将工作的重心放在开发高流量催化器身上了,的确,他们频繁发布了多款车型用的高流量催化器,这次巨石又瞄准了哪个潜力车型呢?据巨石官方称,他们正在为BMW M135i(F20)开发高流量催化器,目前该产品已经进入了测试阶段,马上就会投放到改装市场,敬请留意。

巨石推出BMW F20/F30高流量催化器
搜索结果

巨石推出BMW F20/F30高流量催化器

[导读] 环保话题从来没有停止过,而性能改装的爱好者却“不留余地”地进行排气系统升级,首当其冲的原厂三元催化器会被拆除,在排放标准日益严峻的今天,巨石工业针对宝马335(F30)和M135(F20)高流量催化装置,他告诉我们,应该为环保做出一些贡献了。

巨石推出BMW N55引擎的高流量催化器
搜索结果

巨石推出BMW N55引擎的高流量催化器

[导读] 原厂三元催化器为了顾及环保和成本,一般采用密度较大的陶瓷催化网,形成较大的阻力,减慢废气的流速,所以要想平衡环保与动力的问题,为何不考虑高性能催化器呢?目前,巨石工业针对N55引擎开发了一款高流量催化装置,详情请无敌汽车网改件推介进行了解。

环保之音 2013上海CAS展望之JBOM
搜索结果

环保之音 2013上海CAS展望之JBOM

[导读] 劲茂科技有限公司成立于1999年,一直以来秉持着珍惜资源,维护地球环境的原则开发三元催化器为地球环境贡献力量。目前劲茂已经决定参加今年的2013上海CAS改装展,JBOM会不会引起大家的关注呢?就让我们拭目以待吧。

巨石新专利 N20专用高流量催化新品
搜索结果

巨石新专利 N20专用高流量催化新品

[导读] 想要提升动力,升级排气当然是最简单有效的方法之一了,但车主会舍弃原厂的三元催化器的方面来升级,这个方法倒不是不可以,而是小编不建议这样做,升级一款较为高级的高流量催化器也能帮助你提升动力的需求。

隼汽改负责人何伟航:排气改装有看法
搜索结果

隼汽改负责人何伟航:排气改装有看法

[导读] 随着改装圈子的不断发展,我发现车友们越来越理性,这是一个好的信号,车友们的理性改装表现在很多地方,排气管是其一。以前,人们的改装排气管喜欢大声,不从车辆使用效果,对行人的影响等角度考虑,所以动辄就会改装歧管,三元催化转换器以及大口径排气管等。

广州海悦资深排气改装师傅谈排气改装
搜索结果

广州海悦资深排气改装师傅谈排气改装

[导读] 一般街道车的排气改装多以中尾段为主,如果动及排气歧管或三元催化转换器,氧传感就很可能会察觉到异常而点起故障灯,带来其他问题,有时解决这些问题甚至乎要出动外挂电脑,后者的价钱也未必是一般车主在改装前考虑过的。所以,换中尾段就相对地省事,而且能获得一定的声音效果,但它对于引擎功率的帮助大小则要其它仪器的客观数字来体现,这一点日本FGK就做得很好,他们有大量的实验证明其产品能改善引擎马力,他们同时在材料、加工环节上保证产品的耐用程度。当然资源投入量大的FGK,排气管价格也相对地高。

排气顺畅不可缺 高流量三元催化
搜索结果

排气顺畅不可缺 高流量三元催化

[导读] 三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

HKC高流量催化
搜索结果

HKC高流量催化

[导读] 我们一直在强调排气的顺畅性(当然我们不是说排气管要一味地放大,要适度),但废气管制条例一再收紧的今天,三元催化转换器的工作效率也趋于更高,于是矛盾来了,因为催化器对引擎马力输出的制约是明显的,也就因为这样的原因,催化往往成为被改装的对象。

HKS Legamax Muffler排气尾段for 马自达3(BK3P)
搜索结果

HKS Legamax Muffler排气尾段for 马自达3(BK3P)

[导读] 改排气除了可以让自己的车拥有更浑厚的排气声浪,让车子开起来增添运动气息,还可以有一定的动力改善。因此,很多朋友在改装自己爱车的时候第一步就会涉及改装排气。最常见的就是更换排气的尾段消声鼓,再进一级就是连中段排气和三元催化一并更换。

Aspec For Civic(FA1)头段
搜索结果

Aspec For Civic(FA1)头段

[导读] Aspec为R18A推出了一条用以改善排气效率的头段,采用SUS 304不锈钢材料制作,直接取消三元催化的设计,但保留原装的氧传感器插口,而且经过特别的设计,确保传感器不会因为取消三元催化之后收到错误的信号。

减磅!HKC Nissan GTR(CBAR35)钛合金Y-PIPE
搜索结果

减磅!HKC Nissan GTR(CBAR35)钛合金Y-PIPE

[导读] 东莞嘉骏汽车配件有限公司为各大的GTR车主带来了一条HKC出品的,R35所使用的Y-PIPE,采用钛合金材料制作,轻量非常,DOWN-PIPE入口端的管径为76mm x2,直接连接尾段的出口直径为89mm, 可见管径非常之大,而且取消三元催化的形式可以让战神的排气更加顺畅,马力的发挥也更加强劲,同时又可以减少战神的体重,一举两得。

傲丽高流量三元催化器
搜索结果

傲丽高流量三元催化器

[导读] 三元催化器,废气,废气测试,高流量,排放标准,HC,NOx,CO,一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化合物,汽车改装,改装

WURTH引擎积垢清洁剂
搜索结果

WURTH引擎积垢清洁剂

[导读] 引擎运转一段时间后就会产生一些机垢,如何减少这些积垢的产生变便成了一个很重要的课题,现在赤东汽车生活馆便为我们带来了一款WURTH的引擎机垢清洁剂,这种清洁剂能够有效清除气门、活塞环和气缸盖的机垢,提升引擎工作效率,在最适当的条件表现下改善燃烧效果,而且最重要的是不会伤害三元催化器。