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尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介
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尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介

[导读] 什么是三元催化器?为什么叫三元催化器?为什么要有三元催化器?为何倡导更改升级原厂三元催化?高品质三元头段的结构改如何?MKL为您一一解答。

【改件推介】CENDE推出C63全段排气
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【改件推介】CENDE推出C63全段排气

[导读] 日前,CENDE为搭载代号M177 980的4.0T V8引擎的C63 AMG(W205),推出了一款不锈钢全段排气。据了解,这款排气不但将管径增加到了70mm,还加入了高流量三元催化器,以释放引擎高转下的马力。

MKL告诉你何为排气三元催化头段
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MKL告诉你何为排气三元催化头段

[导读] 注重能源和环保的时代,小排量涡轮引擎当道,三元催化的作用越发重要,让MKL来告诉你何为三元催化,以及怎么改装三元催化最为合理。

MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段
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MKL告诉你为什么要改装高流量三元头段

[导读] 为什么换高流量金属三元催化??想必很多人都会说增加动力,增加动力没错,但是现在市场很多形形色色品牌都在做头段,都是为了头段才做头段,很少能理解头段设计基本原理,都觉得好做简单都想分一杯羹,其实对高流量金属三元催化头段理解都是非常狭隘…

【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段
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【改件推介】宝马B38、B48引擎用MKL头段

[导读] MKL新开发的这款带散热外壳的运动头段在三元催化本体处做了散热这个细节升级,让三元催化有一个更优的工作温度,提高了催化效率跟三元寿命。

要试要买要预备 FreeRun展商华创风
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要试要买要预备 FreeRun展商华创风

[导读] 广东华创风实业有限公司(前梅县华创风汽车配件制造有限公司),于2006年在上海嘉定成立,2008年通过梅州市政府招商引资搬迁于广东梅州。其是一家排气管生产商,公司生产的钛合金排气系统、高流量金属三元催化系统作为核心技术规避了传统排气管的多种缺陷。

干货集中营 德国三元催化品牌HJS介绍
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干货集中营 德国三元催化品牌HJS介绍

[导读] HJS是一个来自德国的改装排气品牌,一直专注于乘用车、商用车以及一些非道路排放项目的催化和减排技术。不断通过对环保技术进行创新,来减少汽车有害物质的排放,实现保护环境、节约资源的目标。在过去几十年的时间里面,HJS就凭借着技术的创新,不断地推动汽车环保事业向前发展,并且取得了重大的突破和成功。

【自购评测】取消三元催化器真的可以?
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【自购评测】取消三元催化器真的可以?

[导读] 奥拓的“芭蕉”设计(排气歧管),理应就是绝对的等长,尤其三缸机三角星型的曲轴设计,270度三缸完全对等的点火间隔,甚至可以做到窄小管径的情况下,排气也顺畅无比。因七代目奥拓在日本几乎无例可寻,排气歧管这种需要设计和较长工时的产品,国内也异常难找。于是咱打算先作一个低成本的小试探,咱们把三元催化器直接切掉,效果如何呢?

解放 STONE推出V60 T5中尾段排气
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解放 STONE推出V60 T5中尾段排气

[导读] 排气系统中的大部分阻力都来源于三元催化器,如果在不动原厂三元催化的情况下,将中尾段的排气打通,对释放高转下的马力将会带来莫大的帮助。其中,最重要的一点是,这种做法还不会对低扭造成明显的影响。

解锁技能 STONE推出X5高流量三元催化
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解锁技能 STONE推出X5高流量三元催化

[导读] 通过使用假催化、拆除三元催化器的方式来降低排气阻力,从而释放引擎高转下的马力的方式,已经不能满足时代对环保的要求。眼下,高流量三元催化器已经被越来越多的改装玩家所接受,在满足环保要求的同时,释放引擎被封印的性能!

完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气
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完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气

[导读] 不论是街车还是赛车,想要更好地将性能发挥出来,排气都是一个必须要打通的项目。不过,赛车长时间保持高转运行,对排气系统顺畅度的要求要远高于街车。一般情况下,为了换取更低的排气阻力,赛车上的三元催化器都会被废除,并且采用更粗的管径。当然,轻量化同样也是赛车排气的看点之一。

专治不服 宝马用STONE涡旋催化器降临
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专治不服 宝马用STONE涡旋催化器降临

[导读] 三元催化是一件让人头痛的东西:原厂三元净化效果虽好,但却阻力大,无法释放引擎性能;假三元虽能释放引擎性能,但也铁定过不了年审;怎样的三元既能释放引擎性能,又能年审飘过,就成了不少玩家所困扰的问题。为此,台湾的排气品牌STONE(巨石)就祭出了他们的专利——涡旋式三元催化。

岂止马力 ASPEC高流量头段零利润巨献
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岂止马力 ASPEC高流量头段零利润巨献

[导读] 面对空气中PM2.5数值的上升,不少人将原因归咎到汽车排放的尾气上,虽然很多人都知道PM2.5跟汽车的排气并没有多大关系,汽车也并不是造成PM2.5污染严重的原因。但是,为了可以更进一步地降低汽车排出的PM2.5含量,为环保工作作出更大的贡献,从2017年1月1日到21日,ASPEC将进行一次零利润推广带高流量三元催化的头段的活动。

不能挡了气路 高流量头段助你呼吸顺畅
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不能挡了气路 高流量头段助你呼吸顺畅

[导读] 可能很多人都认为排气头段中的三元催化器是汽油引擎的专用部件,但实际上,为了达到更高的排放要求,时下不少柴油引擎也配备了三元催化器。三元催化器的加入固然能够减少有害气体的排放,但却迎来了一个尴尬的局面:排气阻力加大。

提升性能的芒果 Magnaflow亮相2016SEMA
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提升性能的芒果 Magnaflow亮相2016SEMA

[导读] Magnaflow(MF,芒果排气)在国内算是比较有名气的排气厂商,尽管它的名声与欧洲某些历史悠久的品牌相比还是有那么一点距离,但他们的三元催化却在国内得到不少改装玩家的一致好评。不过在欧洲,MF的知名度或许就相对低些了,但如果回到它的老家美国呢?又如果是拉斯维加斯的SEMA SHOW呢?那又会是一番不同的景象。

N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段
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N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段

[导读] MKL是一个专门从事宝马车型头段排气的品牌。从品牌诞生到现在,其产品几乎覆盖了宝马旗下的全线引擎系列。而本文中的这条带三元催化器的头段,则是对应2012至2016年款的235、335和435那台代号N55的3.0公升涡轮增压引擎的产品。

高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段
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高流量三元催化新选择 MKL宝马N20头段

[导读] 改装排气是很多人入门必改的部分,但却因为三元催化这个复杂的东西而甚少有人去改动头段排气。而国内品牌MKL却是一个专注于三元头段排气的厂商,BMW N20系列引擎的通用型三元头段更是他们的拳头产品。

务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气
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务实派改装 宝马320Li改MKL头段排气

[导读] 对于涡轮车的排气升级,若目指实用的“低扭”而不是“高转”或“声浪”,那最为务实的改装方式则是只改一段高流量头段排气。MKL(Mankalei Lab)是个专职研发高流量三元催化器及排气头段(Down Pipe)的技术团队,一只宝马320Li的MKL头段排气,也必须经过长达3年的研发及装车试验。

飞度GK搭配玩法 Magnaflow三元催化实测
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飞度GK搭配玩法 Magnaflow三元催化实测

[导读] 相信各位都知道有高流量三元催化的改件,那么关于三元催化器的改装,实际能有多大的提升?升级后排放废气内含有多少的有害气体……很多车友对此却浑然不清。为此本文将会对各种搭配下的Magnaflow三元催化进行一番实地测试。

切割换鼻 阿斯顿马丁Rapide换Magnaflow
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切割换鼻 阿斯顿马丁Rapide换Magnaflow

[导读] 相信阿斯顿马丁是不少男人的梦想之车,然而尽管多昂贵的跑车,也有不少大牌厂商为其制作排气系统。但排气管中的三元催化器这一块却并没有多少厂商会做,而来自美国的Magnaflow则是少数为阿斯顿马丁推出三元催化器的厂家之一。

蓄势待发 SARD参展2016 TAS
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蓄势待发 SARD参展2016 TAS

[导读] 同样是日本国内的老资历品牌,SARD品牌也是影响了好几代改装玩家,此次东京改装展上我们也见到了他的身影,带来了RC200t作品以及托森差速器、运动三元催化等拳头产品。

一直在进步 CGW携三元催化亮相上海CAS
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一直在进步 CGW携三元催化亮相上海CAS

[导读] CGW算是自主品牌排气当中的前辈人物了,我开始进入改装圈第一个认识的自主品牌便是他。如今不一样了,各种自主品牌如春笋涌现,但像CGW这样的初批品牌并没有在各种攻势中倒下,反而越来越好,可以看出大家为了在竞争中保持不败之地都在不断进步。

动力环保兼顾 锐志用Magnaflow三元案例
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动力环保兼顾 锐志用Magnaflow三元案例

[导读] 原厂排气中的三元催化在长时间使用过后会出现堵塞、破损等各种问题,不能有效净化尾气不说,还带来油耗的升高以及动力的下降,这时候你需要更换一个新的三元催化,而一些极富经验的排气改装品牌推出的运动型三元催化或许你可以试着尝试,来看下面这台锐志更换美国Magnaflow三元催化的案例。

看不见的改件 实测MAGNAFLOW三元催化
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看不见的改件 实测MAGNAFLOW三元催化

[导读] 三元催化虽然能减少废气排放,但多少会消弱动力,而且对于这种“看不见”的改装项目,很多人都不以为然。到底安装MAGNAFLOW高流量三元催化会带来什么样的效果?为此我们做了安装前后的百公里加速及废气排放对比测试,请看文章。

欧四标准 Magnaflow推Q7用三元催化
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欧四标准 Magnaflow推Q7用三元催化

[导读] 三元催化器的部分很容易导致故障灯亮起或不能通过年检,而今天笔者为大家带来的MAGNAFLOW(芒果)三元催化系统一定可以让你的爱车烦恼得到有效的解决。

原厂开挂 八代思域用巨石排气头段
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原厂开挂 八代思域用巨石排气头段

[导读] 台湾巨石推出的八代思域的排气头段,适用于八代思域以及思铭的1.8系列引擎使用。替换了原厂的三元催化,采用高流量三元设计,让车子在激烈驾驶时不容易损坏三元催化器,而且能够保障一定的低转扭力。

治本治标 雨燕用巨石排气头段
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治本治标 雨燕用巨石排气头段

[导读] 巨石这款排气头段是倾向高转走性能路线的4出1设计,取消了原厂三元催化,且其超长的4条歧管是本产品的最大特色,可以说这款产品定位倾向于竞技路线。

小改怡情 Repose推出宝马220i专用排气
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小改怡情 Repose推出宝马220i专用排气

[导读] Repose这款专为220i打造的排气产品,完全针对2.0T涡轮增压引擎的出力特性而设计。管径60毫米,中段取消三元催化并缩小中鼓的尺寸。而尾段则采用双边双出的设计,比原装的单边单出有更佳的视觉效果,声浪也更见雄浑低沉。

血管造型 雅阁9代用MRG全段排气
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血管造型 雅阁9代用MRG全段排气

[导读] 其实大部分的车,在废除三元催化的巨大阻力之后,性能都能够大幅提升。MRG针对9代雅阁所推出的全段排气系统改装品,也是基于这个悖论的基础上完成的。

畅快呼吸 专业三元催化器品牌JBOM介绍
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畅快呼吸 专业三元催化器品牌JBOM介绍

[导读] 尽管国家对于汽车年检制度有了大尺度的变革,新车可以6年一检验,但改装过后无法通过年检依旧是令广大车友头疼的问题,但现在,JBOM带着办法来到了今年的上海改装车展(以下简称CAS)。

福克斯ST(MK3)用Supersprint排气
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福克斯ST(MK3)用Supersprint排气

[导读] 福克斯ST用Supersprint排气涵括全段,从带有三元催化的Downpipe,再到头、中、尾段,整段排气替换让福克斯ST的排气效率得到彻底的提升。

双马搭配 宝马Z4用Supersprint排气
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双马搭配 宝马Z4用Supersprint排气

[导读] 这套宝马Z4(E89)用的Supersprint排气,采用304不锈钢材质制成,管径达到70mm,直径比原装排气大,头、中段直排,而且值得一提的是,该排气还带有三元催化,使尾气排放更绿色环保。

巨石推出BMW F20/F30高流量催化器
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巨石推出BMW F20/F30高流量催化器

[导读] 环保话题从来没有停止过,而性能改装的爱好者却“不留余地”地进行排气系统升级,首当其冲的原厂三元催化器会被拆除,在排放标准日益严峻的今天,巨石工业针对宝马335(F30)和M135(F20)高流量催化装置,他告诉我们,应该为环保做出一些贡献了。

巨石推出BMW N55引擎的高流量催化器
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巨石推出BMW N55引擎的高流量催化器

[导读] 原厂三元催化器为了顾及环保和成本,一般采用密度较大的陶瓷催化网,形成较大的阻力,减慢废气的流速,所以要想平衡环保与动力的问题,为何不考虑高性能催化器呢?目前,巨石工业针对N55引擎开发了一款高流量催化装置,详情请无敌汽车网改件推介进行了解。

环保之音 2013上海CAS展望之JBOM
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环保之音 2013上海CAS展望之JBOM

[导读] 劲茂科技有限公司成立于1999年,一直以来秉持着珍惜资源,维护地球环境的原则开发三元催化器为地球环境贡献力量。目前劲茂已经决定参加今年的2013上海CAS改装展,JBOM会不会引起大家的关注呢?就让我们拭目以待吧。

巨石新专利 N20专用高流量催化新品
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巨石新专利 N20专用高流量催化新品

[导读] 想要提升动力,升级排气当然是最简单有效的方法之一了,但车主会舍弃原厂的三元催化器的方面来升级,这个方法倒不是不可以,而是小编不建议这样做,升级一款较为高级的高流量催化器也能帮助你提升动力的需求。

隼汽改负责人何伟航:排气改装有看法
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隼汽改负责人何伟航:排气改装有看法

[导读] 随着改装圈子的不断发展,我发现车友们越来越理性,这是一个好的信号,车友们的理性改装表现在很多地方,排气管是其一。以前,人们的改装排气管喜欢大声,不从车辆使用效果,对行人的影响等角度考虑,所以动辄就会改装歧管,三元催化转换器以及大口径排气管等。

广州海悦资深排气改装师傅谈排气改装
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广州海悦资深排气改装师傅谈排气改装

[导读] 一般街道车的排气改装多以中尾段为主,如果动及排气歧管或三元催化转换器,氧传感就很可能会察觉到异常而点起故障灯,带来其他问题,有时解决这些问题甚至乎要出动外挂电脑,后者的价钱也未必是一般车主在改装前考虑过的。所以,换中尾段就相对地省事,而且能获得一定的声音效果,但它对于引擎功率的帮助大小则要其它仪器的客观数字来体现,这一点日本FGK就做得很好,他们有大量的实验证明其产品能改善引擎马力,他们同时在材料、加工环节上保证产品的耐用程度。当然资源投入量大的FGK,排气管价格也相对地高。

排气顺畅不可缺 高流量三元催化
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排气顺畅不可缺 高流量三元催化

[导读] 三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

HKC高流量催化
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HKC高流量催化

[导读] 我们一直在强调排气的顺畅性(当然我们不是说排气管要一味地放大,要适度),但废气管制条例一再收紧的今天,三元催化转换器的工作效率也趋于更高,于是矛盾来了,因为催化器对引擎马力输出的制约是明显的,也就因为这样的原因,催化往往成为被改装的对象。

HKS Legamax Muffler排气尾段for 马自达3(BK3P)
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HKS Legamax Muffler排气尾段for 马自达3(BK3P)

[导读] 改排气除了可以让自己的车拥有更浑厚的排气声浪,让车子开起来增添运动气息,还可以有一定的动力改善。因此,很多朋友在改装自己爱车的时候第一步就会涉及改装排气。最常见的就是更换排气的尾段消声鼓,再进一级就是连中段排气和三元催化一并更换。

Aspec For Civic(FA1)头段
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Aspec For Civic(FA1)头段

[导读] Aspec为R18A推出了一条用以改善排气效率的头段,采用SUS 304不锈钢材料制作,直接取消三元催化的设计,但保留原装的氧传感器插口,而且经过特别的设计,确保传感器不会因为取消三元催化之后收到错误的信号。

减磅!HKC Nissan GTR(CBAR35)钛合金Y-PIPE
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减磅!HKC Nissan GTR(CBAR35)钛合金Y-PIPE

[导读] 东莞嘉骏汽车配件有限公司为各大的GTR车主带来了一条HKC出品的,R35所使用的Y-PIPE,采用钛合金材料制作,轻量非常,DOWN-PIPE入口端的管径为76mm x2,直接连接尾段的出口直径为89mm, 可见管径非常之大,而且取消三元催化的形式可以让战神的排气更加顺畅,马力的发挥也更加强劲,同时又可以减少战神的体重,一举两得。

傲丽高流量三元催化器
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傲丽高流量三元催化器

[导读] 三元催化器,废气,废气测试,高流量,排放标准,HC,NOx,CO,一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化合物,汽车改装,改装

WURTH引擎积垢清洁剂
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WURTH引擎积垢清洁剂

[导读] 引擎运转一段时间后就会产生一些机垢,如何减少这些积垢的产生变便成了一个很重要的课题,现在赤东汽车生活馆便为我们带来了一款WURTH的引擎机垢清洁剂,这种清洁剂能够有效清除气门、活塞环和气缸盖的机垢,提升引擎工作效率,在最适当的条件表现下改善燃烧效果,而且最重要的是不会伤害三元催化器。

HKC高效三元催化器
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HKC高效三元催化器

[导读]   三元催化器的作用是减轻排气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)以及氮氧化合物(NOx)排放,但三元催化器是汽车排气改装中的“阻挠者”,阻挠排气系统的畅通,所以专业用赛车一般都把三元催化器移除。然而作为一部街道用车必须要顾及环保法规才能轻松上路,而且移除三元催化器后车辆的低速扭力会有丧失,不符合实际街道用车需要。这里向大家带来一款来自HKC出品的高效三元催化器,满足车主对动力诉求之余还能兼顾环保法规,实属一举两得。

超级机械增压:A.R.T GTR 374
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超级机械增压:A.R.T GTR 374

[导读] “GTR 374”是德国A.R.T为改装M.Benz CLS 350而起的新名命,374代表着CLS 350马力达374匹,而引擎峰值扭矩则由原来36kgm变身超过51kgm。原本仅272匹的CLS 3.5L V6自然吸气引擎从哪里获得额外的102匹马力?A.R.T列出的答案是:3.5L引擎外挂的AK35 Supercharger强制进气系统,引擎ECU调整(点火、喷油MAP)、高性能三元催化转换器、口径大得惊人的四出不锈钢排气系统等。注意了,Supercharger再也难成AMG独美,德国A.R.T GTR 374的AK35 Supercharger已够令一众超跑汗颜。