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三强联合 SABER MOTEK DME亮相CAS
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三强联合 SABER MOTEK DME亮相CAS

[导读] 改装展览在国内其实已经不是什么新鲜事,每年的改装展览都会吸引着不少普通车友或者是改装车玩家或者品牌商参与其中。近年有不少的品牌商都选择了抱团式的参展,不同类型的产品共同展出。而SABER、MOTEK、DME则在本次的展览中联手。“SABER冷得快,DME跑得快,MOTEK停得快”。

【一周新品情报】一周新品情报118期
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【一周新品情报】一周新品情报118期

[导读] 今天为大家推荐Pioneer最新推出的车载导航系统;HKS为FK8推出的中冷器管道;Ignition Projects推出的点火线圈;最后M'z Speed为雷克萨斯LS系列推出的外观套件,敬请留意。

长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?
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长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?

[导读] 车主反映,进入夏天后车子的油耗明显提升,无论是城市路况还是高速路况同样如此。天气炎热,温度较高令空气密度较低,以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。因此降低进气温度十分重要,这不仅仅是动力的问题,更关乎着您爱车的油耗以及你钱包的问题……

【一周新品情报】一周新品情报117期
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【一周新品情报】一周新品情报117期

[导读] 今天为大家推荐AC Schnitzer为F90 M5提供的动力升级服务;LAILE Beatrush系列底盘强化撑杆;Tanabe的顶吧;SPOON为FK8的中冷器,敬请留意。

热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器
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热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器

[导读] 中冷器是涡轮增压引擎中,保证进气温度稳定的关键部件。但是,原车上的中冷器对应的是原车状态下的动力,但如果面对一台动力经过提升的车子,原厂的部件很可能就不够用了。这种状态下,更换一个加大中冷器,就相当有必要了。近日,Tornado就针对Isuzu旗下的MUX车型,推出了一款加大的中冷器。

一万种降温法 引擎降温隔热大全
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一万种降温法 引擎降温隔热大全

[导读] 热量是引擎的万恶之源,他能影响引擎效率,降低引擎寿命,因此引擎散热工作要得到极大重视,特别是对于改装车来说,这乃是所有动作的基础。

增压军与冷却团 2016 SEMA增压合集
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增压军与冷却团 2016 SEMA增压合集

[导读] 增压这么神奇的东西,果然在“米谷(美国)”这种大肺活量的大型生物聚居地,会变得特别浮夸,更何况还是2016年的拉斯维加斯改装展SEMA SHOW呢!机械加工行业发展至今,貌似无论涡轮还是机增的增压效率问题,早已经不再是改装者该担忧的问题了,现在最流行的改装话题应该是咱比比看谁改的车增压值比较大,要不咱们干脆上SEMA看看别人谁的增压值比较大好了。

高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷
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高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷

[导读] 中冷器是降低涡轮增压引擎进气温度的关键部件,为了使进气温度更加稳定,奔驰C级(W205)采用了水中冷器。但是,由于原厂的水中冷设计过于紧凑,通过刷电脑的方式提高涡轮压力或更换大涡轮后,原厂的中冷就无法满足巨大的散热需求。为了使W205在加大涡轮压力或更换大涡轮后仍能维持动力稳定输出,Tornado为其推出了一款加大水中冷。

让呼吸来得更舒畅 Intercooler中冷器
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让呼吸来得更舒畅 Intercooler中冷器

[导读] 时下越来越多车型使用了增压引擎,被废气涡轮增压/机械增压器加压后的空气,会产生巨大的热量,不利于引擎性能的发挥。为了降低进入引擎的空气的温度,提高引擎动力性能和热效率,中冷器成了涡轮增压/机械增压车型上,不可或缺的重要部件。

大有道理 Tornado专车专用加大中冷合集
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大有道理 Tornado专车专用加大中冷合集

[导读] 各大厂家纷纷转投涡轮阵营,这对改装玩家来说绝对是一个好消息。玩家能够通过刷写电脑或加装外挂电脑等方式实现车辆动力的提升,但这也是有局限性的,当涡轮增压值提升到一定程度后就无法达到理想的效果,这时就需要对周边部件进行强化,中冷器就是其中之一。

开700匹去旅行 Posaidon C63 Estate AMG
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开700匹去旅行 Posaidon C63 Estate AMG

[导读] Posaidon最近推出了针对梅赛德斯C63 Estate AMG的性能改装方案,他们为这台原厂就很强的旅行车准备了博格华纳涡轮、升级了中冷器以及运动排气和ECU的产品,一口气将输出提升到700匹。

热烘烘聚会 2015 SEMA涡轮排气合集
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热烘烘聚会 2015 SEMA涡轮排气合集

[导读] 2015 SEMA SHOW上面针对动力改装升级的产品的展示总是最为夸张的。整场SHOW里面,在涡轮、排气、冷却的品牌展区中,总能找到几台马力怪兽或者恐龙心脏。在这些区域里走马观花的兜上个圈,估计小心脏也要受到不少刺激。

必不可少的性能辅助 Tornado中冷器合集
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必不可少的性能辅助 Tornado中冷器合集

[导读] 擅长于ECU等引擎电子系统改装的德国品牌Tornado陆续推出了他们的涡轮增压硬件以及周边硬件,今日就来总结该品牌目前的中冷器产品线上都有哪些车型。

刷电脑的突破口 Tornado推宝马动力套件
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刷电脑的突破口 Tornado推宝马动力套件

[导读] Tornado近期推出一系列基于N20提升的产品,就像我们之前介绍过的包括外挂电脑、变速箱电脑和中冷器等,而这次则一并推出了涡轮套件,并附带了之前开发的产品,以配合得到最大的效果,其性能会比单独刷写电脑等有更佳的提高。

官方升级 Mountune套件for 2015福克斯ST
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官方升级 Mountune套件for 2015福克斯ST

[导读] Ford Performance推出了2015福克斯ST的动力升级包,内容包括优化的ECU程序、高流量中冷器、改进的进气系统以及mTune手持电脑。虽然动力提升幅度只有23匹/3.5公斤米,但升级之后的车辆依旧享受三年/36000英里的保修。

涡轮也要保健品 宝马Tornado中冷器
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涡轮也要保健品 宝马Tornado中冷器

[导读] 现如今,针对于涡轮引擎的改装五花八门,受到利益的影响多数的商家会将利润高的产品推荐给你,然而哪些产品会是真正有用的呢?笔者今天要为大家推荐的补品就是这套来自Tornado的宝马1、2、3、4系所使用的intercooler(中冷器)。

深入升级 Tornado升级套件for奔驰E/C
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深入升级 Tornado升级套件for奔驰E/C

[导读] 针对奔驰C-Class、E-Class原厂动力不给力的问题,Tornado推出了这两款车型的动力提升套件,套件中包含涡轮增压本体、Tornado外挂电脑、加大中冷器、强化中冷管道、澳洲GFB泄压阀、变速箱优化程序盒等。

Forge推出奥迪A6 2.0T加大中冷器
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Forge推出奥迪A6 2.0T加大中冷器

[导读] Forge推出专为2.0T的A6设计的中冷器,整体采用全铝制造,单从外观上看就比原厂的体积大了不止一倍。散热网的数量上,也从原来的9行大幅增加至24行,散热效率大幅提升。而得益于奥迪前脸的家族式大嘴设计,硕大的进气面积能给Forge中冷最佳的散热条件,让性能得以更好地发挥。

充分降暑 大众高尔夫GTI用Forge中冷器
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充分降暑 大众高尔夫GTI用Forge中冷器

[导读] 本文介绍的这款来自Forge的中冷采用铝合金的材质制作,相比较其他品牌厂家铸铁的产品其散热效果更好,质地也更为轻盈,此外由于其悬挂在前杠进气格栅之后,撞风面积更大,相较于原厂在进气温度方面会拥有不小的改观。

大涡轮必备 实拍BOOSTEC中冷器
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大涡轮必备 实拍BOOSTEC中冷器

[导读] 时过境迁,涡轮车的时代悄然走进我们的生活,你会发现身边很多朋友更新的爱车都已是使用了涡轮增压的引擎,笔者今天为大家介绍的一款来自BOOSTEC的中冷器。

五十铃D-MAX用Tornado加大中冷器
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五十铃D-MAX用Tornado加大中冷器

[导读] 针对这款搭载柴油涡轮增压引擎的五十铃D-MAX,Tornado推出了加大中冷器套件。根据Tornado方面的资料显示,增强冷却效果,可提升30%的动力。

奔驰C-Class(W204)用Tornado加大中冷
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奔驰C-Class(W204)用Tornado加大中冷

[导读] 搭载1.8T引擎的C260(W204),最大可输出204马力,峰值扭矩31.6kgm,看似一系列不错的数字,然而不少人忽略了C-Class的升级潜力,本文就为大家介绍C-Class的升级改装件——Tornado加大中冷器。

岂止于大 驭胜用Tornado中冷升级套件
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岂止于大 驭胜用Tornado中冷升级套件

[导读] 致力于电脑软件的Tornado,除了在行车电脑升级有所建树外,最近也纷纷推出中冷器套件,本文要介绍这款江铃驭胜柴油2.4T车型用的中冷升级套件。

Tornado推出E/C-Class中冷器套件
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Tornado推出E/C-Class中冷器套件

[导读] 针对奔驰C-Class(C200、C260)和E-Class(E200、E260),Tornado推出了升级之用的中冷器和中冷管。据Tornado方面的测试结果表示,换装这套中冷器和中冷管后,动力提升幅度约为20%。

顶级性能部件供应商Forge参展CAS
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顶级性能部件供应商Forge参展CAS

[导读] Forge这个品牌就是来自英国,其产品覆盖了F1、WRC等顶级赛车外,还会向普通的民用车辆提供高性能升级零件,2004年开始,Forge成立美国分部,目前民用产品包括进气泄压阀、排气旁通阀、水箱、刹车碟、中冷器、硅基胶管等。

EVO挽歌 三菱发布EVO FQ-440特别版
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EVO挽歌 三菱发布EVO FQ-440特别版

[导读] 近日三菱汽车在英国市场推出一款全新Lancer Evo FQ-440特别版车型,该车为纪念欧洲市场四十周年特别定制,经过升级ECU、采用新的进排气系统、中冷器以及更大的喷油嘴等一系列改变,动力输出已经达到440匹马力,并且限量发售40台。不过小编却是另一种心态,悲喜交加。

86/BRZ FIST 350 自主涡轮套件
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86/BRZ FIST 350 自主涡轮套件

[导读] 如今风头正劲的86/BRZ作为改装界的新宠儿,但却始终难见到一款真正自主研发的改装产品。或许正是这种原因,FIST Auto开发了FIST 350 86/BRZ专用涡轮套件,其中包含了采用锻造叶片的涡轮本体、中冷器、中冷管路、进气冬菇头、芭蕉以及排气头段等,并且经过多次测试调教,轮上马力输出可达295匹、30.2公斤米扭矩输出,通过换算也有350匹左右。

去aFe Power工厂感受进气大师的魅力
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去aFe Power工厂感受进气大师的魅力

[导读] 在美国被誉为进气专家的Advanced FLOW engineering (aFe)一直专注于进排气系统的开发,其产品包括高流量风隔、机油隔、进气歧管、涡轮增压器、中冷器、ECU、节气门及排气系统等,在你还没了解它的时候,我们去它的美国工厂了解一下它吧。

丰田86/斯巴鲁BRZ用HKS机械增压套件
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丰田86/斯巴鲁BRZ用HKS机械增压套件

[导读] 2.0 NA引擎确实很大程度上削弱了86和BRZ的威力,整体动力表现远远不能发挥出车辆的真正实力,HKS推出的机械增压改装套件,通过动力的补强,换来更加生猛的86和BRZ。

Stage 3法宝助阵 福克斯ST Demo Car
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Stage 3法宝助阵 福克斯ST Demo Car

[导读] 此福克斯ST使用了COBB TUNING专为福克斯ST而研发的Stage 3改装套件,而Stage 3改装套件中包括进气系统、前中后全段排气、Dowmpipe、中冷器和Access Port等。

2013CTE展商之万翔车辆部件有限公司
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2013CTE展商之万翔车辆部件有限公司

[导读] 万翔主要生产各种商务车,房车改装中冷器,电动折迭升降桌,侧翻桌,电视机升降柜,电动踏板,电动窗帘,隐藏座椅吧台等,本着质量第一,不断的开拓进取。

涡轮专家 Cobb Tuning发布福特ST产品
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涡轮专家 Cobb Tuning发布福特ST产品

[导读] Cobb Tuning中国地区总代理Top Racing正式引入了Cobb Tuning对应福克斯以及嘉年华ST的全线改装部品,包括Cobb Tuning的看家法宝Access Port的全新第三代产品,以及Cobb Tuning配合福克斯ST的进排气系统以及中冷器套件、短弹簧套装等,并于日前举行了发布会以及经销商培训活动。

大众高尔夫GTI用NEUSPEED加大中冷
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大众高尔夫GTI用NEUSPEED加大中冷

[导读] GTI的中冷器设在空调系统的冷凝器与发动机水箱之间,名副其实的“夹心饼”,散热效果却并不是太理想。下面介绍的NEUSPEED加大中冷就能完美解决散热不好的问题。

互不影响的散热系统 V-Mount
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互不影响的散热系统 V-Mount

[导读] V-Mount其实它不是什么高端的系统,也不是什么高级的产品,它只不过是一种水箱与中冷器摆放形式的名称。

三菱EVO 9专用AMS中冷器
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三菱EVO 9专用AMS中冷器

[导读] AMS的这套三菱EVO 9专用中冷器为铝合金材质铸造而成,使用CAD软件研发而成,厚度达到了9cm,长度和宽度分别为50cm和31cm,所对应的最大动力输出极限为650hp。

斯巴鲁9代翼豹WRX专用加大前置中冷
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斯巴鲁9代翼豹WRX专用加大前置中冷

[导读] 斯巴鲁的涡轮车中冷器的布置采用较为少见的顶置式设计,改装后原厂中冷并不能满足所需要的散热,为此改装前置的加大中冷,显得尤为重要。《斯巴鲁9代翼豹WRX用加大中冷》

引擎呼吸大师 aFe Power品牌介绍
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引擎呼吸大师 aFe Power品牌介绍

[导读] aFe Power一直专注于进排气系统的开发,其产品包括高流量风格、进气歧管、涡轮增压器、中冷器、ECU、节气门及排气系统等。目前aFe Power主打BMW车型,基本在售的BMW车型都有相对应的进排气套件。

解决热源 SRP中冷套件Fro PQ35平台
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解决热源 SRP中冷套件Fro PQ35平台

[导读] 在国内的改装车市场中,大众的PQ35平台神车辈出。不过受限于车辆设计问题,水温以及进气温度都是一个不小的难题,所以《SRP中冷套件Fro PQ35平台》出品的中冷、水箱套件能够很好的解决这一棘手问题。

有压力才有动力 HKS丰田86机械增压
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有压力才有动力 HKS丰田86机械增压

[导读] 对于那部分购买了自然进气发动机车型的,而又觉得动力未能达到自己要求的车友,改装增压器是提升动力系统的高效直接方式之一,通过该方法将发动机的动力提升一个层面。

涡轮改装必备 劳恩斯酷派用Garrett中冷器
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涡轮改装必备 劳恩斯酷派用Garrett中冷器

[导读] 现代劳恩斯酷派是近年来韩国汽车制造业的一个缩影,不断的改进、升级让它成为了不少改装爱好者的首选。在各位享受大马力带来的乐趣时,千万不要忘了一件事《降降温 酷派用Garrett中冷》,为你的爱车降降温。

冷却大师 A4用Forge中冷套件
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冷却大师 A4用Forge中冷套件

[导读] 更换更大更强的涡轮增压器会使其拥有更好的动力效果,但是不要忘记了,更换大尺寸的涡流增压器随着带来的高温高压是原厂中冷器所无法承受的。所以对于那些更换大号涡轮的车主来说,中冷器的同步升级是必不可少。

硬皮鲨归来 斯巴鲁WRX概念车发布
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硬皮鲨归来 斯巴鲁WRX概念车发布

[导读] 纽约车展最大的意外惊喜就是它了,斯巴鲁WRX概念车!三箱造型、四轮驱动、依然如故的顶置机盖开口说明它的中冷器还是在原来的地方,该有的元素的都在了,唯一的悬念它量产版会叫什么?象GT-R那样脱离Skyline另起炉灶吗?那就是单叫WRX了,高性能版叫WRX STi!再者就是它还会怎么修改........期待!

GReddy版丰田86第三集 涡轮&中冷(下)
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GReddy版丰田86第三集 涡轮&中冷(下)

[导读] 上一集我们说到涡轮本体,进排气管路的安装过程。今天我们就来介绍一下GReddy涡轮套件中中冷器和机油冷却器的安装过程。今天无敌汽车网记者@无敌网-朱力神 为大家介绍的是由@上海谦毅SDT漂移车队 @SDT-金毅 安装@GReddy_China 中冷器和机油冷却器的过程。

动力改装好选择 市售涡轮增压套件推荐
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动力改装好选择 市售涡轮增压套件推荐

[导读] 涡轮增压套件就是增对某款车型或某款引擎而开发,包括涡轮增压器本体以及管路、中冷器等一系列辅助部件的改装套件,拥有专车专用等特点,相比手动打制的套件,用在安装后保证引擎舱内的规整度,与原车的匹配度高,故障率低等优点。

无涡轮的230匹STi 斯巴鲁发布BRZ STi
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无涡轮的230匹STi 斯巴鲁发布BRZ STi

[导读] 由于斯巴鲁BRZ引擎舱空间不足以同时容纳涡轮、与之匹配的进气管道以及中冷器,斯巴鲁的工程师们令人沮丧地否决了为STi车型放入FA20T引擎的方案,而选择将FA20的马力微升至230匹,再由其他操控调校,令BRZ的操控更上一层楼。

美体猛兽再进化! GAD CLS 63 AMG
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美体猛兽再进化! GAD CLS 63 AMG

[导读] 来自德国的改装厂GAD就发布了一款动力性能更强的GAD CLS 63 AMG,这辆车是基于CLS 63 AMG打造而成的,通过调校涡轮增压器的增压值,在提升30%的情况下,配合性能更为强大的中冷器和供油、点火系统,使这副5.5L V8 Bi-Turbo引擎的输出动力提升至815匹马力、117.2kgm,相比原车动力提升幅度高达44%!

强心脏 涡轮增压改装之基础篇
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强心脏 涡轮增压改装之基础篇

[导读] 涡轮增压是一种强制进气的进气形式,因为可以令空气高于一个大气压进入气缸,气缸内空气分子密度比自然进气高,因而可以产生更强功率,而得到大规模应用。第一个由废气驱动的涡轮增压器由瑞士人Alfred Buchi博士于1909年研究出来,经过多年的发展,主要的结构和原理都没有发生大变化。对于自然吸气车型加装涡轮或者涡轮车改装,基础的改装主要会涉及到以下主要部件,包括:涡轮本体,(等长)排气头蕉,中冷器,进气泄压阀和排气泄压阀。除此以外,对于涡轮改装我们还应该了解一些关于涡轮的参数,以便我们对涡轮改装的幅度有一定的把握。

大马力增压车标配之中冷器
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大马力增压车标配之中冷器

[导读] 中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。理论上进入汽缸的空气温度越低,氧分子密度越高,而且压缩后气体温度更低,更有利于马力的提升,所以涡轮增压车种便以中冷器,降低空气温度。

气门保护伞之进气泄压阀
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气门保护伞之进气泄压阀

[导读] 进气泄压阀分为内排式和外排式两种,它们都装在中冷器和节气门之间。多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀,由于原装车增压值一般比较低,所以内排式的泄压阀体积一般较小,不太起眼。

第二十四期精选改件集合
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第二十四期精选改件集合

[导读] 第二十四期精选改件集合相当丰富,不仅有大家常见到的,如:避震、刹车、排气,还有高流量风格、中冷器等高性能改件,更有体现个性的定制内饰。如有需要,可直接与商家联系。

第八期改件精选集合
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第八期改件精选集合

[导读] 先看看本期的改件精选有些什么部件吧。首先出场的是专门对应一些重度动力强化Impreza中冷器,它是由顺德上越提供,美国PERRIN出品的产品。在中冷之后,我们有由盐城正通带来的美国SAVOY轮圈和由深圳力天R Racing带来的HRE轮圈。而在轮圈之后,还有由佛山风动改装店带来的BMW Z4用Project μ出品的EUROECO刹车皮和由泰隆改装店带来的Golf R20款空力套件。

用数据看流用:S3与GTi中冷器对比测评
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用数据看流用:S3与GTi中冷器对比测评

[导读] GTi中冷器改装,国内外最为常见,甚至可以说公式化的改装,便是换入同集团的相同平台高性能车奥迪S3的中冷器。究竟S3中冷器,比起原装中冷器,好了多少,或者说,有没有更换的价值?笔者针对很多GTi车主都关心的问题,做了一个简单的比对,希望能给到各位车主一个参考意见。

Brabus推出奔驰新V8引擎用升级套件
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Brabus推出奔驰新V8引擎用升级套件

[导读] 4月28日,德国四大奔驰改装厂之一的Brabus,针对这款M278引擎推出了一系列的性能提升套件PowerXtra CGI。这款套件以外挂电脑PowerXtra为核心,配合碳纤维空力套件、19至21寸铝合金轮圈、 Pirelli或Yokohama轮胎、全段不锈钢高性能排气,S63与CL63专用的套件中更包含中冷器以及限滑差速器。

KOYO加大中冷器系统
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KOYO加大中冷器系统

[导读] KOYORAD在日本普遍出没于各大漂移赛事,在大马力漂移用车上十分常见。当然这次给大家介绍的则是民用款的KOYORAD中冷系统。

我本善良:三菱Lancer EX 2.0运动版(CY4A)
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我本善良:三菱Lancer EX 2.0运动版(CY4A)

[导读] 不要说厂家了,连笔者也不是太希望将普通的EX跟那台Evolution混在一起作对比,这样的对比毫无意义。两台车无论机械布局上,还是悬挂设计、设定上都完全不同,即使布局一样的内饰、在用料氛围等方面也都大相径庭,为什么要放在一起呢?他们的样子确实太象了,气坝后面没有了中冷器,引擎舱盖上少了三个开口,整个布局就跟Evo X一模一样。

前吸酷冷,BMW Z4(E89)用Dinan中冷
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前吸酷冷,BMW Z4(E89)用Dinan中冷

[导读] BMW Z4原装采用的是N54B30引擎,这台双涡轮的引擎在改装潜力方面其实并不少,就对涡轮的调教已经可以让它发挥出更加强悍的动力。中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。

AEM喷水冷却系统Water/Methanol Injection Kit
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AEM喷水冷却系统Water/Methanol Injection Kit

[导读] 在涡轮增压系统改装中,为了得到更高的冷却效果,一般的做法就是加大中冷器,或者把水喷到中冷器表面,还有一种比较高阶的做法就是直接把水喷到进气管道中,这种做法常见于赛道用车中。

GReddy For RX8(SE3P)中冷器套件
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GReddy For RX8(SE3P)中冷器套件

[导读] GReddy为RX8推出了一套专门针对其涡轮摆位走向的中冷器套件,为其配备巨大的中冷器,确保经过涡轮压缩出来的空气能够得以冷却,确保引擎运转正常。管路全部采用不锈钢材料制作,尽量减少RX8的车身重量。

Dinan中冷器For BMW 335i(E9X)
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Dinan中冷器For BMW 335i(E9X)

[导读] Dinan是一家来自北美的改装厂,专门改装BMW已有30年的历史,针对全系车型都有高性能改装部件的提供,所有零部件都经过长期的测试,在高性能的同时还能很好的保证产品的耐用性。此次为大家带来的是一款适合335i的直六双涡轮引擎使用的高性能中冷器。

HKS新出品,GT-R R35中冷器
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HKS新出品,GT-R R35中冷器

[导读] 散热问题对于GT-R R35来说,仅次于重量问题之下,特别是当VR38DETT强化涡轮后,散热问题更趋严峻。Trust不断推陈出新,新产品接二连三,作为竞争对手的HKS当然不甘后人。HKS的产品系列以种类繁多著称,为对抗Greddy的TD06SH-20G,正在秘密研究R35专用的涡轮套件,而当中涡轮的套件中包含的冷却系统已经浮出水面。

HKS Rtype 中冷For EVO IX(CZ4A)
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HKS Rtype 中冷For EVO IX(CZ4A)

[导读] 加大涡轮后高温的情况就更为严重,如果不能及时散走空气的热量让过热的空气进入气缸很容易就产生爆震的现象,发挥不出马力之余还对缸体造成伤害会造成,这时就需要一个好的中冷器解决问题。下面向大家介绍的就是专为第十代EVO(CZ4A)设计的HKS Rtype中冷。

大马特产?EVO IX(CT9A)HKS R TYPE中冷
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大马特产?EVO IX(CT9A)HKS R TYPE中冷

[导读] 马力,EVO,IX,CT9A,HKS,R TYPE,中冷器

Nissan GTR(CBAR35) ARC中冷器
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Nissan GTR(CBAR35) ARC中冷器

[导读] 由于VR38DETT采用左右独立的交叉供气方式,也就是说通过左边节气门的空气供给右列气缸使用的,所以要每边独立设置一个中冷器给它降温。对针对这个问题ARC专门为战神GTR35开发出了一套分体式的中冷器,其重量要比原装轻散热效果要比原装好,加装后对马力提升有一定帮助,也为改大涡轮作一个很好的基础。

大马之选!HKS R-type中冷器or:Impreza Sti10(GRB)
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大马之选!HKS R-type中冷器or:Impreza Sti10(GRB)

[导读] 下面就为大家介绍一个来自日本涡轮改装专家HKS出品的R-Type中冷器。新版的R-Type中冷已经对应旧版的进行全面的升级,采用铝合金材料制作,体重并不算太重,进一步升级的R-Type对大马力涡轮引擎来说有着十分的好处。

Trust涡轮套件For:本田FIT 1.5(GD)
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Trust涡轮套件For:本田FIT 1.5(GD)

[导读] 这次,Theway为我们带来一套来自日本著名的涡轮改装厂家,Trust的涡轮套件,套件包括有TF03涡轮本体、铸铁材质的排气芭蕉、头段、相对应的铝合金管道、中冷器、排气氧传感器、控制线组、和两颗已经输入电脑程式的E-Manage和F-Manage电脑、机油冷却管路、垫片等。

两款Spearco中冷For:EVO9、翼豹
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两款Spearco中冷For:EVO9、翼豹

[导读] 下面就为大家介绍两款Spearco的中冷器,SPEARCO属于美国Turbonetics,早前我们也曾加介绍其涡轮产品,也了解到美国人喜欢玩大马力,所以得到大马力以及平衡性方面也都做得很好。这两款中冷分别是对应EVo9 及Impreza所推出的,均安装原装位置的中冷进行升级,加大,安装十分方便,用原装的对应原装的管路连接上即可,无需修改任何个脚位。

Greddy 中冷器For:Audi A4(B7)
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Greddy 中冷器For:Audi A4(B7)

[导读] 进气温度传感器,奥迪,A4,Turbo,Greddy,涡轮,中冷器,Audi,Intercooler