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【改件推介】FDR推领克01中尾段排气
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【改件推介】FDR推领克01中尾段排气

[导读] 日前,FDR为领克01 2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气

[导读] 引擎气缸可以更少,但是气势不能没有,而排气声浪必然是气势的根本条件。静悄悄的排气管怎对得起Camaro这个名字,所以近日,东莞飞龙FDR就推出了一款Camaro专用的中尾段排气。

【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气
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【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要推一款8代雅阁专用的中尾段阀门排气。这款排气由304不锈钢材料制成;结构上,尾段采用了双边四出的设计,而中段则采用了高流量消音管,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径,既可安静又可咆哮。

【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气
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【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹XJL 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】Repose首发划时代阀门排气
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【改件推介】Repose首发划时代阀门排气

[导读] 日前,Repose为保时捷卡宴PO536 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,Repose还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气
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【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气

[导读] 日前,TINOX为2014款途观 1.8T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉
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【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉

[导读] 日前,TINOX为保时捷卡宴 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气
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【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰GLA45 AMG 2.0T推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气
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【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气

[导读] 虽然Alfa Romeo进入中国市场的时间比较晚,大家对这个品牌依然抱着一个怀疑的态度,但四叶草的存在也说明了Giulia不是绝对的平庸之辈,小改怡情还是合理的。下面是VHP为Alfa Romeo Giulia 2.0T推出的中尾段排气,想要为自己的Giulia稍增色彩的同学可以参考下。

【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气
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【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为梅赛德斯奔驰C63 AMG 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田CRV 1.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田冠道2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径可支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气
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【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气

[导读] 日前,TINOX为斯巴鲁翼豹STI SEDAN 2.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为76mm转63mm,并且改用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。

【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气
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【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气

[导读] 日前,REPOSE为奥迪B9 S4 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气
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【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为丰田86 2.0,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,采用了双边双出的设计;中段径改为76mm,尾段为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气
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【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气

[导读] 日前,FDR为保时捷卡宴Cayenne3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且采用了高流量轻量化中段消音鼓设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气
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【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气

[导读] 日前,FDR为大众途锐3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径方面支持订制,它采用了更小的中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

打通命门 FGK推出MINI F56中尾段排气
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打通命门 FGK推出MINI F56中尾段排气

[导读] FGK为MINI Cooper S(F56)推出的中尾段排气属于AUTHORIZE RM+C系列,由不锈钢材料制成,管路的直径则从原厂的64mm升级到了71mm,更大程度地降低了对引擎废气的阻碍,释放出引擎高转下的马力。

【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气
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【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气

[导读] 日前,REPOSE为保时捷卡宴3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气
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【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹F-Type 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气
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【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰AMG GT 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【新品发布】HKS推SPEC L中尾段排气For FK8
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【新品发布】HKS推SPEC L中尾段排气For FK8

[导读] 日前,HKS继续发力,为本田思域TYPE R(FK8)推出了一款中尾段排气新品——SPEC L。这款排气采用不锈钢材料制造,结构为中出双出;更加重要的是,这款排气的重量仅有11.6 kg,远比原厂的17.5kg轻。

【一周新品情报】一周新品情报第114期
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【一周新品情报】一周新品情报第114期

[导读] 今天为大家推荐的改件:ABT推出的Beetle Convertible改装方案;ChargeSpeed推出的新品空力套件;Injen为十代思域FC推出的中尾段排气;最后还有Gruppe M的新品进气套装,敬请留意。

基础为先 SETRS推出Macan中尾段排气
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基础为先 SETRS推出Macan中尾段排气

[导读] 引擎正常运转,需要吸入新鲜空气取代气缸中的废气。排气系统作为引擎废气排出的唯一通道,如果不够顺畅的话,势必会使引擎的换气效率下降,从而限制了引擎动力的发挥。

释放光芒 CENDE推出Ghibli中尾段排气
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释放光芒 CENDE推出Ghibli中尾段排气

[导读] 出于成本、静音等方面的考虑,Ghibli原厂的排气系统仍旧有点保守;即便是搭配了可变阀门系统,依旧无法将引擎的性能彻底发挥出来。在这种情况下,无疑会掩盖了Ghibli上那副3.0T V6引擎的光芒;因此,CENDE就专门为Ghibli,推出了一款中尾段排气。

中级班主 Repose推奔驰E320(W213)排气
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中级班主 Repose推奔驰E320(W213)排气

[导读] 说起Repose的历史,那就要追溯到1995年了,它源自德国,所以打造一款高性能的德国车排气,正是Repose的“拿手菜”,尤其是奔驰、宝马、奥迪。这次Repose针对奔驰E-Class W213 E320的新作又来了。

【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改
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【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改

[导读] 任何一台FK8 Type-R赛车的冷却系统改装都不能马虎。两个原因,第一个是因为涡轮的位置与水箱太接近,第二个原因则是排气的头段与油底壳太接近,这两个原因都是导致引擎偏高温的主要原因。不过作为逛街车来说,这些问题其实都能忽略,只要改装FDR中尾段排气,足以有效降低排温。

【改件推介】GIANT SOURCE推XEL中尾排气
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【改件推介】GIANT SOURCE推XEL中尾排气

[导读] GIANT SOURCE为捷豹XEL推出的中尾段排气由不锈钢材料制成,结构上采用了双边四出的设计,排气管径提升到了63mm,并配合可变排气阀门系统,来满足引擎低扭和高转马力两方面的需求。

【改件推介】CENDE推Panamera全段排气
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【改件推介】CENDE推Panamera全段排气

[导读] 对于一款轿跑来说,改装一套拥有浑厚的声浪、让车子开起来更增运动气息的排气,将引擎高转下的马力彻底释放出来,无疑是非常令人向往的。

【改件推介】Repose:消失吧炽热的排温
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【改件推介】Repose:消失吧炽热的排温

[导读] Repose是一个源自于德国的品牌,它所针对的车型也同样以德系车为主,一直以来,Repose排气都把性能摆在首要位置,一套不能提升性能的排气就不是一套好排气。市面上有各种各样的排气,有便宜的有贵的,那究竟一分钱一分货这个真理还存在吗?下面Repose就用一个捷豹F-Type的作品来告诉大家什么叫货真价实的产品。

【改件推介】SETRS推出W205中尾段排气
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【改件推介】SETRS推出W205中尾段排气

[导读] 如今,很多车型只需要加装一个外挂电脑,就能获得明显的动力提升;不过,汽车是一个有机的整体,想要提升引擎动力并得到稳定的输出,光靠外挂电脑程序肯定不够,还需要周边的系统与之配合,将引擎从各种原厂部件的限制之中解放出来,就比如排气系统。

【改件推介】FGK推出C-HR中尾段排气
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【改件推介】FGK推出C-HR中尾段排气

[导读] 对于任何一台车而言,都不能忽略排气系统的重要性。毕竟其直接控制着引擎废气排出的效率,如果排气系统顺畅度不足,则往往会导致引擎换气效率下降,最终限制了引擎的动力输出。针对海外C-HR车型上存在排气系统性能不足的问题,日本改装排气品牌——FGK,就为其推出了专用的中尾段排气。

【改件推介】CENDE推出C200L中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出C200L中尾段排气

[导读] 对于一台经常需要游走在城市道路的车而言,自然不可能为了高转马力的释放,而彻底放弃低扭的表现;在这种情况下,相信更多车主会选择能够同时兼顾这两方面的排气。近日,CENDE就专门为奔驰C200L,推出了这样的一款产品。

【改件推介】宝马新5系REPOSE中尾段排气
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【改件推介】宝马新5系REPOSE中尾段排气

[导读] REPOSE推出全新一代宝马5系(G38)排气中尾段产品,对应525和530两款搭载B48B20发动机的车型。排气采用全不锈钢焊接,管径为76毫米,排气效率更高。而且采用和M5一样的双边四出设计,相信是广大5系车主升级的好选择。

【新品发布】FGK 370Z中尾段排气介绍
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【新品发布】FGK 370Z中尾段排气介绍

[导读] 改装是一个打破原有平衡,并重新建立新平衡的过程,动力提升后,很多原厂的基础系统就未必能够胜任了。因此,对周边的基础系统进行同步升级,例如排气系统,对提升后的动力发挥就有着非凡的意义。

【改件推介】FDR推宾利欧陆GT排气
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【改件推介】FDR推宾利欧陆GT排气

[导读] 即使是宾利欧陆GT这样的豪华GT跑车,也是会有改装的需求。只不过与常见的跑车改装宠儿(911、GTR之类)不太一样。这类豪华GT车主虽然也是希望有一点点声浪,但是很多时候又喜欢安安静静溜街,性能上也不要求有什么太多的爆发,犹如原厂一般的平顺便是极好。

【改件推介】FDR推保时捷Cayman排气
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【改件推介】FDR推保时捷Cayman排气

[导读] 保时捷对Cayman和Boxster重新整合推出718系列之后,使得保时捷跑车的市场售价进一步降低。随着入手保时捷的人越来越多,其改装后市场也越来越繁荣。而近日FDR飞龙也针对718 Cayman推出了专用的排气产品。

【改件推介】CENDE推出卡曼中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出卡曼中尾段排气

[导读] 虽然不论是刷ECU程序、外挂电脑,还是外挂涡轮、机增套件,都能为引擎带来明显的动力进账;但真要将升级后的动力彻底发挥出来,还是离不开基础系统给予其足够的支持。因此,基础系统的升级,就成为了提升引擎动力过程中不可或缺的一步;而排气系统也因其对引擎性能的直接影响,成为最值得关注的项目之一。

【改件推介】SETRS推Panamera中尾段排气
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【改件推介】SETRS推Panamera中尾段排气

[导读] 这里为大家介绍一套来自SETRS出品的排气套件。这套排气对应的是代号为971的第二代Panamera。

【改件推介】CENDE推Panamera中尾段排气
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【改件推介】CENDE推Panamera中尾段排气

[导读] 现在不少车主都会为车子更换改装排气,其目的更多的,是为了更好看的外观,或者是更响亮的声浪。但排气系统既然被称为改装入门三部曲之一,其作用当然没有那么简单;相反,还对引擎的动力输出有着极大的影响。

【改件推介】TINOX推出991中尾段排气
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【改件推介】TINOX推出991中尾段排气

[导读] 可能很多车主都不清楚,排气系统还有着承上启下的作用;这里说的上,就是将引擎被封印的动力释放出来,而下,则是为引擎的动力升级,预留下更大的空间。一套不好的排气可以说是问题不大,但影响极坏。为了让保时捷911(991)回归本性,TINOX就专门为其打造了一套中尾段排气。

总有一款你喜欢 HKS十代思域补品合集
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总有一款你喜欢 HKS十代思域补品合集

[导读] 说到对十代思域进行改装,可能很多车主就会在改件的选择上犯难了。毕竟改件资源丰富了,车主在改件的选择上就会眼花缭乱,如何选择往往会成为横在车主面前的难题。在改件选择的方面,笔者一直都建议大家在能力范围内,尽可能的选择大品牌推出的高品质部件。日本的高性能改装品牌——HKS,或许就会是一个不错的选择。

【改件推介】CENDE推出GT-R中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出GT-R中尾段排气

[导读] 日产GT-R素有“战神”之称,而这个称呼并非单单来自其巨大的升级空间,其中更大的原因,还是早期GT-R在赛场上取得的辉煌战绩。GT-R(R35)重返市场后,也凭借着自身的强悍实力,而频频在各大赛事中斩获优秀的成绩。GT-R顶着无上的光环,在民间,自然受到极大的欢迎,更有不少对R35进行改装的车主。近日,台湾改装排气品牌CENDE,就为日产GT-R推出了一款钛合金中尾段排气。

【改件推介】FDR推奔驰CLA45中尾段排气
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【改件推介】FDR推奔驰CLA45中尾段排气

[导读] 很多车主都希望爱车拥有更强的动力,而动力提升的方式,除了外挂涡轮增压和机械增压外,外挂电脑或者刷写ECU程序,也渐渐成为了提升引擎动力的主流。但在提升动力之前,大家还是需要对疫情的基础系统进行强化和升级,以应对引擎动力提升后的需求。

【改件推介】FDR推出捷豹XF中尾段排气
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【改件推介】FDR推出捷豹XF中尾段排气

[导读] 每台车都不能做到完美,为了更好地贴合每款车的市场定位,厂家总会在某些方面做出相应的取舍。就像在捷豹XF上,厂家为了凸显其舒适性,而为其配备了一套高回压的排气;无形中,就相当于将XF的运动特质给掩盖了起来。为了让捷豹XF回归本性,让引擎的动力性能可以得到更好的发挥,FDR就专门为其打造了一套中尾段排气。

【改件推介】TINOX推出宝马M4中尾段排气
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【改件推介】TINOX推出宝马M4中尾段排气

[导读] 正所谓“欲要善其事,必先利其器”,进排气系统对于引擎性能的发挥而言,可是非常重要的环节。但厂家为了降低制造成本,在原厂部件的选用上都会有所保留;就比如说原厂排气,其性能对于引擎而言,只能算是仅仅够用而已,还远远达不到将引擎性能彻底释放出来的程度。为了弥补原厂排气的不足,近日,TINOX就专门针对宝马M4,推出了一款中尾段排气。

【改件推介】SETRS推捷豹F-Pace排气套件
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【改件推介】SETRS推捷豹F-Pace排气套件

[导读] Jaguar F-Pace共有四种动力系统,2.0自然吸气、2.0涡轮增压、3公升V6机械增压和5公升V8机械增压,此次SETRS推出的则是针对三公升V6版本的中至尾段带阀门排气系统供替换。

【改件推介】BMW 530用CGW中尾段排气
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【改件推介】BMW 530用CGW中尾段排气

[导读] 全新一代的G38 5系拥有全新的动力核心,但即便是高功率输出的530一样有很大的上升空间,而所有升级的第一步必定都是排气改装,来看CGW为全新530推出的可变阀门中尾段排气。

【改进推介】FDR推出GIULIA中尾段排气
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【改进推介】FDR推出GIULIA中尾段排气

[导读] 鉴于每个人对好开的理解都不一样,或许有的车主会更加在意操控感受,有的车主则更加在意加速时带来的快感;这就使得大家对车子进行改装升级时,侧重点会出现明显的偏差,用以衡量改件的标准自然也会发生明显的变化。想要更好地满足自身的使用需求,对改件进行个性化定制,似乎是一个相当不错的出路。

【改件推介】FDR推出比亚迪唐中尾段排气
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【改件推介】FDR推出比亚迪唐中尾段排气

[导读] 为了兼顾成本和环保等多方面的要求,原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密;虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现,但却无法满足高转下的排气需求,会造成引擎的换气效率下降,限制引擎动力的输出;甚至会导致热量的积聚,影响引擎的使用寿命。因此,不论是对后期的动力升级来说,还是从保护引擎的角度而言,对排气系统进行升级,都有着相当重要的意义;对混合动力车型来说,同样如此。

【改件推介】SETRS推凯迪拉克ATS-L排气
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【改件推介】SETRS推凯迪拉克ATS-L排气

[导读] 正是因为ATS-L有着天生丽质且为FR布局,原厂还配有Brembo代工的制动系统,无论动力性能还是安全性能都算诚意十足,选择买它的车友大多都是内心里充满激情的,虽然销量上不能跟宝马三系相比,但如果细化到同级设定的328i呢?ATS-L的能见度未必比328i低就是了。有见及此,SETRS推出了动力释放性能最为极端的产品,以满足对引擎轰鸣声很陶醉的人士。

【改件推介】SETRS中尾段排气For福特野马
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【改件推介】SETRS中尾段排气For福特野马

[导读] SETRS速特驰排气最近推出了针对第六代野马2.3涡轮引擎的中至尾段排气系统。整段排气均采用304不锈钢制作,而管路设计方面,则采用取消中鼓加燕子式双尾鼓设定,而尾鼓本体上则通过电控阀门系统来获得高中低转速下不同的马力、扭力需求。而中至尾段管体的外径均为60mm,后差速器前方开始为燕子式兵分两路。

【改件推介】SETRS推出X4中尾段排气
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【改件推介】SETRS推出X4中尾段排气

[导读] 在成本和环保等压力之下,原厂排气都是回压加大的产品,即便是引擎原厂的动力也尚且无法得到充分的释放。如果只对动力进行升级,而忽略了排气系统的话,升级后的动力同样也会面临有力使不出的状况。如果是要对车子进行升级,排气系统也理应被放在首要的位置上。

【改件推介】TINOX推出M6钛合金排气
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【改件推介】TINOX推出M6钛合金排气

[导读] 如果将汽车比喻成一个人的话,那么,进排气系统就相当于人的呼吸系统。如果人的呼吸系统被蒙上一层海绵,相信每个人都无法正常地呼吸,自然也就精神不起来了;而汽车,也是同样的道理。为了让引擎的动力性能彻底地释放出来,将进排气系统打通,就会是首要的工作。其中,深受成本、排放等限制的排气系统,更是重中之重。

【改件推介】巨源推出535Li中尾段排气
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【改件推介】巨源推出535Li中尾段排气

[导读] 改装排气虽不能带来直接的动力提升,但却是后期动力升级中的重要环节。但在成本压力之下,原厂排气基本上都是一些阻力较大的产品,会严重阻碍废气排出降低引擎换气效率,直接限制了引擎的动力输出。

【改件推介】TINOX推出A7中尾段排气
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【改件推介】TINOX推出A7中尾段排气

[导读] 原厂排气基本上都是排气阻力较大的产品,这已经是一个公开的秘密了。当然,这对于扭力本来就不大的小排量车而言,确实可以起到优化低扭的效果;可如果对象是奥迪A7这类排量较大的车来说,要因为好一点点的低扭,而为高转下的动力损失买单,那可就得不偿失了。

【改件推介】CENDE推出530Li中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出530Li中尾段排气

[导读] 排气系统不但可以改变引擎的输出特性,同时也会影响到引擎的动力输出。原厂排气在向成本和环保等方面妥协后,显然已经无法满足引擎各种工况下的排气需求,势必会使得引擎的动力输出受限。为了达到打通排气通道的目的,近日,CENDE就以此为由,为宝马530Li(G38)打造了一款中尾段排气。

【改件推介】SETRS推出X5中尾段排气
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【改件推介】SETRS推出X5中尾段排气

[导读] 在成本和环保条例等因素的约束之下,原厂的排气并不能彻底地发挥出引擎的性能,即便是宝马X5这类好车,也无法脱俗。为了将X5的动力更好地释放出来,SETRS就专门为其,打造了一款中尾段排气。

【改件推介】SETRS推宝马F30用可变阀排气
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【改件推介】SETRS推宝马F30用可变阀排气

[导读] 市场上确实有相对多宝马3系(F30)用的排气管改件,尽管说最终选择是怎样,俺决定不了,但能多上一个选择也不是啥坏事,所以今天笔者就为大家带来了SETRS旗下对应宝马F30 2.0T(B48B系引擎)用的可变阀门中尾段排气。

不满意就自己做 SETRS改装排气品牌介绍
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不满意就自己做 SETRS改装排气品牌介绍

[导读] 不少车主都会为爱车更换一套改装排气,但如果寻寻觅觅都无法找到一套理想的排气,那么,你会怎样做呢?马来西亚汽车改装件进口商就另辟蹊径,组建了一支热爱汽车运动的团队,专注于汽车改装排气系统的研究和制造,便有了改装排气品牌SETRS(速特驰)。

【改件推介】CENDE推出坦途中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出坦途中尾段排气

[导读] 实行多年的皮卡进城限制令终于取消,国内皮卡终于可以重见天日。作为庆祝,日前就有一位坦途的车主,为自家的爱车升级了CENDE推出的中尾段排气。

【改件推介】FWD推出A7中尾段排气
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【改件推介】FWD推出A7中尾段排气

[导读] 不管是出于控制成本,又或者是迎合环保法规等原因,厂家为原厂车配备的排气系统阻力偏大,是一个不争的事实。不但引擎该有的性能得不到彻底的发挥,同时还会影响到引擎的使用寿命。为了解决这一问题,FWD就为奥迪A7推出了一套中尾段排气。

【改件推介】FDR推出宝马i8中尾段排气
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【改件推介】FDR推出宝马i8中尾段排气

[导读] 或许很多人都会觉得,内燃机的改装方式并不适用于混合动力车型。但事实上,除了串联式混合动力系统(只由电机提供动力)以外,在其他形式的混合动力系统中,电机只是一个辅助的角色,整车的动力输出还是依赖于引擎,在改装升级的方式上并没有太大区别。近日,一位车主就为宝马i8,升级了一套东莞飞龙FDR推出的中尾段排气。

【改件推介】FDR推出奥迪A4中尾段排气
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【改件推介】FDR推出奥迪A4中尾段排气

[导读] 奥迪A4其实是一款运动车型,只是在国内厂家的刻意修饰之下,被定性为入门级豪华车而已。但即便如此,其身上的运动特质却一直都没有改变,只需要对其进行有针对性的升级,将其运动天赋激发出来也并非难事。

【改件推介】FWD推出911 GT3中尾段排气
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【改件推介】FWD推出911 GT3中尾段排气

[导读] 保时捷911 GT3素有“公路版赛车”之称,同时也是保时捷911车系中最强大的存在,在很多车迷的心中,都有着相当特殊的地位。不过,911 GT3毕竟不是一台真正的赛车,作为一款民用车的它在很多方面依然会受到成本的限制,就比如排气系统。为此,排气品牌FWD就专门为这款车型,推出了一套中尾段排气。

【改件推介】CGW推86用双出中尾段排气
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【改件推介】CGW推86用双出中尾段排气

[导读] 86/BRZ是一台必改的车,而排气又是必改项,无论你是冲着外观和声音还是性能去的,具有非常高的合位度及性能表现的这套CGW双出中尾段总能满足你所需。

【改件推介】FGK推翼豹STI中尾段排气
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【改件推介】FGK推翼豹STI中尾段排气

[导读] FGK又称FUJISUBO,它在国内的称呼也有很多,有朋友叫它为富士之宝,也有人叫它为喉王,无论如何称呼,当中都带着褒义,体现了各位车友对它的仰慕之情。而Subaru斯巴鲁也有一个别称为富士,所以在笔者看来,FGK与斯巴鲁有着千丝万缕的关系。当然笔者并没有这么肤浅,以为一个叫富士之宝一个叫富士就搭上关系,但实际上FGK也曾经帮斯巴鲁翼豹STI代工过许许多多的原厂排气。

【改件推介】aFe 推出思域FC1中尾段排气
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【改件推介】aFe 推出思域FC1中尾段排气

[导读] 可变排气阀门系统,可以很好的解决低扭和高转马力之间的矛盾。但在不配备这个系统的排气中,如何在两者之间取得更好的平衡,可没少给一众排气厂家带来挑战。而来自美国的改装品牌aFe POWER,就在它为思域FC1推出的中尾段排气中,向大家展示出了他们的实力。

【改件推介】森德推Giulia可变阀中尾段
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【改件推介】森德推Giulia可变阀中尾段

[导读] 现款的阿尔法罗密欧Giulia共推出有三种版本,2.0T高/低功率版本以及2.9T V6版本,按照国内的一贯行情,2.0T动力总成会备受关注,甭管阁下购置的是低功率版本,还是高功率版本,提车后第一时间,俺是觉得先把排气搞搞。近日,CENDE森德就为阿尔法罗密欧Giulia推出有可变阀门中尾段排气。

【改件推介】FWD推出卡宴用中尾段排气
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【改件推介】FWD推出卡宴用中尾段排气

[导读] 原厂排气出于成本、静音及环保等多方面的考虑,基本上都会出现阻力较大的问题。这种情况下,不但不能将引擎的性能完全发挥出来,还可能会导致引擎出现热量积聚,使得引擎温度大幅升高,甚至会影响到引擎的使用寿命。为了更好地释放引擎的性能,并为引擎提供更好的保护;近日,FWD就为保时捷卡宴GTS(958),推出了一款中尾段的可变阀门排气系统。

【改件推介】CGW推出凌渡用中尾段排气
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【改件推介】CGW推出凌渡用中尾段排气

[导读] 上海大众终于用凌渡这台车开始改变大家对这家车厂“不纯粹”的印象,年轻、运动定位的凌渡是改装的好对象,而入门的一套排气能顺利将凌渡骨子里这种性能释放出来。

【改件推介】CENDE推出F-PACE中尾段排气
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【改件推介】CENDE推出F-PACE中尾段排气

[导读] 下面想要为大家介绍的这款排气可以说就能够满足上述的要求,它就是由CENDE森德推出的一套为F-PACE制作的中至尾段排气。

解放 STONE推出V60 T5中尾段排气
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解放 STONE推出V60 T5中尾段排气

[导读] 排气系统中的大部分阻力都来源于三元催化器,如果在不动原厂三元催化的情况下,将中尾段的排气打通,对释放高转下的马力将会带来莫大的帮助。其中,最重要的一点是,这种做法还不会对低扭造成明显的影响。

排气阻力要降 但降低一定要把握分寸
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排气阻力要降 但降低一定要把握分寸

[导读] 尾段消音鼓是中尾段排气中排气阻力的重要来源;如果能够疏通一下排气尾鼓,从而降低排气系统中的阻力,对引擎高转下马力的爆发,会起到相当重要的帮助作用。近日,台湾排气厂家STONE,就为宝马X6推出了一款尾段排气,希望可以借此来让X6的“巨肺”呼吸更加顺畅,高转运行时更加精神。

理性的排气管 十代思域改装FGK排气
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理性的排气管 十代思域改装FGK排气

[导读] 思域十代可以说是这段时间比较热门的小车,不少人为了它又加入到了庞大的本田军团之中。而FGK针对本田车型而开发的产品也是非常齐全的,基本上每一代思域你都能找到FGK为它量身打造的产品。这次FGK又为十代思域打造了一款街道专用的中尾段排气。

不受待见? FWD推出ATS-L中尾段排气
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不受待见? FWD推出ATS-L中尾段排气

[导读] 不少改件装上车后并不能带来直接的动力提升,但却能够释放出车辆被封锁的性能,让车子更加好开。而对于这一类部件,笔者则更加倾向于用“补品”来称呼,就比如排气。本文,我们将会来看一套自主排气品牌FWD,为凯迪拉克ATS-L推出的可变阀门排气。

可会玩 AWE推2.0T宝马(F3X)可变阀门排气
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可会玩 AWE推2.0T宝马(F3X)可变阀门排气

[导读] 美国著名排气商AWE TUNING,近期为宝马F3X平台的2.0T车型推出可变阀中尾段排气。以往评论美国排气谈的是粗犷的制造工艺,可这套2.0T宝马(F3X)平台用的可变中尾段,除工艺之外,有两点让笔者瞬间蹦出“可会玩”三字,其一不同工况下可走单边/双边管路,其二可完全对应原厂阀门的控制电机,并能通过车内遥控器,控制阀门的开、关,以此营造出不同的排气声浪。

女车主再怒测 Axela试F-Run中尾段排气
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女车主再怒测 Axela试F-Run中尾段排气

[导读] 谁说女车主就不会改装的?这位女士为了安全和省油的考虑,先更换了高性能刹车皮现在再更换一套排气,那么这套排气性能具体如何?请看反馈吧。

性能双边或风格中出?荐TINOX卡宴排气
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性能双边或风格中出?荐TINOX卡宴排气

[导读] TINOX直接用产品示范对保时捷卡宴,不同取向的排气改装方式。看重性能,并基于原厂升级替换的保时捷卡宴车主,可采用TINOX双边四出性能型不锈钢中尾段排气。另外,若倾向风格又不舍性能,可以选择体积更小,更轻量化的TINOX卡宴中出不锈钢排气。对比上款中出性能型采用两个独立的小回压鼓,两股气流各自分道扬镳、互不干涉。

释放压力 CENDE推出科迈罗用中尾段排气
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释放压力 CENDE推出科迈罗用中尾段排气

[导读] 一部《变形金刚》让电影中的大黄蜂,生活中的雪佛兰科迈罗(Camaro)红遍了大江南北。但作为美式跑车的代表之一,当下的科迈罗只搭载了一副3.6L的引擎,动力方面的表现并不突出,恐怕难以衬得起“肌肉车”的名号。既然如此,不如我们就试着为其换上一套排气,让大黄蜂更加精神点吧。

来点实际的 2.0T保时捷MACAN用巨石排气
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来点实际的 2.0T保时捷MACAN用巨石排气

[导读] Macan,其实大伙都知道:对外,保时捷声称这会是目前最低售价的车型(光说指导价确实挺吸引的);可惜对内,大伙们都埋怨“必须加价开键增配置”的变相加价。但不管怎样,这辆高一级的豪华款奥迪Q5还是受到不少年轻一族的青睐,尤其是2.0T版本。而本文介绍的就是近期巨石工业为2.0T保时捷Macan推出的中尾段排气。

靛蓝狐尾 TINOX技研福特野马全钛排气
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靛蓝狐尾 TINOX技研福特野马全钛排气

[导读] 福特野马是美国Pony Car的代表车型之一,发展至今虽采用糅合欧洲口味的设计,但仍有不少玩家会对其进行美式风情的改装。为了满足极重个性化的美式改装风格,TINOX排气技研为福特野马量身打造独特的全钛合金中尾段排气部品。

硬汉本色 东莞飞龙FDR推出神行者排气
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硬汉本色 东莞飞龙FDR推出神行者排气

[导读] 路虎神行者2超过1.8吨的车重,加上原厂阻力较大的排气系统,使其在起步加速环节显得有些吃力。为了使神行者2拥有更好的动力输出,东莞飞龙FDR为其推出了一套中尾段排气。

再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气
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再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气

[导读] 排气系统不但会影响车辆的排气声浪和外观,还会影响到引擎性能的发挥。对于搭载了1.5T引擎的第十代思域来说,原厂排气在静音的同时也限制了引擎的发挥,还很容易造成热量积聚而损坏引擎部件。为了使十代思域的引擎性能得到更好的发挥,AXR为其推出了一款中尾段阀门排气。

宝岛声浪 CENDE推出奔驰CLA排气系统
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宝岛声浪 CENDE推出奔驰CLA排气系统

[导读] CENDE森德是源自台湾的排气品牌,拥有多年生产OEM排气的经验。近日,他们为奔驰CLA推出了一款中尾段排气产品。在制造过程中,CENDE使用了高精度设备对排气部件进行加工,并针对排气声浪进行了多次的测试和调整。

低调杀手 AXR推出捷豹XE阀门排气
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低调杀手 AXR推出捷豹XE阀门排气

[导读] AXR是一家集汽车排气研发、生产和销售于一体的企业,目前已经为众多车型推出了专用的排气。近日,他们为捷豹旗下的XE运动型轿车推出了一款中尾段排气,通过排气阀门能够随时对排气声浪进行控制。

变身重低音炮 FGK推出英菲尼迪Q50排气
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变身重低音炮 FGK推出英菲尼迪Q50排气

[导读] FUJITSUBO(FGK)素有日本“喉王”的称号,旗下的产品可以覆盖大部分市售车型,可见其在制造排气系统上的实力。本文要介绍的是FUJITSUBO(FGK)为英菲尼迪(Infiniti)Q50车型的排气系统,这套中尾段排气属于AUTHORIZE R系列。

行政多面手 捷豹XJL用AXR中尾段排气
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行政多面手 捷豹XJL用AXR中尾段排气

[导读] 捷豹XJL可以说是向中国市场妥协的产物,但它身上独特的英伦风格的设计依旧得到保留。而在近日,AXR为捷豹XJL打造了一套双阀门的双边四处中尾段排气,让捷豹XJL这个绅士能够应对更多的场合。

首款助阵 SETRS参展2016武汉后博会
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首款助阵 SETRS参展2016武汉后博会

[导读] 在本次的2016武汉后博会上,SETRS共带来有中尾段排气管路,以及排气尾段参展,同时据称这其中有一款中尾段排气管路,是SETRS的第一款钛合金排气管产品,可以说意义重大。

本田声浪 RES Racing推十代思域中尾段
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本田声浪 RES Racing推十代思域中尾段

[导读] 第十代思域刚上市不久,不过与它相对应的改件貌似还没有多少,外观套件更是看不到。但在底盘三件套中的排气系统却已经推出了一些套件,在自主品牌排气系统中,RES Racing算是较早推出与之匹配的中尾段排气系统了。

变声 大众CC用东莞飞龙FDR中尾段排气
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变声 大众CC用东莞飞龙FDR中尾段排气

[导读] 但凡有一丁点儿运动元素的小车都逃不过被改装的命运,CC尽管是帕萨特族系,但人长得年轻啊,所以这大概是今天这位CC车主想要加入改装车行列的原因,来了一套东莞飞龙FDR排气改变声音。

国产荣光 AXR推SLK200可变阀门中尾段
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国产荣光 AXR推SLK200可变阀门中尾段

[导读] 在国产改件品牌中,出品优质排气管的厂商不在少数。但来自上海的品牌AXR奥信能在众多品牌中占有一席之地,其品质确实毋庸置疑。而AXR最新推出的一款专为奔驰SLK200打造的双边四出可变阀门中尾段排气管,更是为拥有豪华座驾的车主提供多一个优质的选择。

X5M就该配Akrapovic这样的艺术品排气
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X5M就该配Akrapovic这样的艺术品排气

[导读] 经历8个月的漫长研究,Akrapovic天蝎为F85 X5M准备的钛合金排气终于面世。一贯的艺术品标准和气息没有改变,这套X5M的中尾段排气依旧精致无比。5.3匹/0.84公斤米的输出提升和14.8Kg的自重下降,配上蓝牙模块主动控制的可变声浪以及选配的碳纤维后唇让这套排气色香味儿俱全。

高性价比 CLA260用RES Racing中尾段
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高性价比 CLA260用RES Racing中尾段

[导读] 下面为大家介绍的这套排气产品乃是由RES Racing为奔驰CLA260出品的排气中至尾段,其并不是什么国际知名大品牌又不是什么精品大品牌,可是随着一路的发展和改进,其制作工艺已经日益精进,使其品质和口碑都相当之高,而最重要的,其价格方面却相当亲民,因此,算是一个性价比相当不错的排气品牌。

噪起来 尚酷1.4T用AXR尾段排气
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噪起来 尚酷1.4T用AXR尾段排气

[导读] 尚酷这台与身俱来就肩负运动使命的小车注定逃不过一改,而排气营造的声音又是改装车不可缺少的元素,无论你处于哪个阶段,这就来为尚酷1.4T车主们推荐AXR的中尾段排气。

帕拉梅拉的又一春 Vanhool钛合金排气
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帕拉梅拉的又一春 Vanhool钛合金排气

[导读] Vanhool是一家国内排气的制造厂商,早期是以OEM的身份来为高性能车型、电单车提供排气系统和性能部件,因此在行业内的经验也可算是足够丰富,甚至还一度涉及钛合金排气领域。对于保时捷Panamera的车主来说,换装上Vanhool的钛合金可变阀中尾段排气是一种不错的考虑。

合二为一 INJEN推出十代思域中尾段排气
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合二为一 INJEN推出十代思域中尾段排气

[导读] INJEN Technology在上段时间就推出过十代思域的进气改件,而近日又发布出一款For十代思域的中尾段排气,外观式样采取了单出的结构,管径上也有所提升,同时排气管路的走向也出于顺畅程度的考虑作出了相应改动。

拒绝低调 AXR推奥迪A7 50TFSI用排气
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拒绝低调 AXR推奥迪A7 50TFSI用排气

[导读] 奥迪A7虽然定位十分运动,但是在出厂时排气系统还是会受到成本以及法律条款的约束,所以对于其V6T的这款“暴躁”引擎而言,为其升级一款可以拥有天籁之音的排气系统不失为一种明智的选择,无论外观还是声浪,都可以得到有效的提升。眼下AXR针对于奥迪A7 50TFSI推出了升级的中尾段排气。

AXR推钛合金可变排气For ATS-L(视频)
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AXR推钛合金可变排气For ATS-L(视频)

[导读] 虽然售价高昂的钛合金排气远不及SUS304不锈钢排气来得普及,但当中的“轻元素”也确确实实吸引上不少慕名而来的玩家和赛道好手。对此AXR(上海)推出了一款由钛合金材质打造的中尾段排气,并且还为其配装上可变阀门系统,享受这份福气的是来自美国的小伙子——凯迪拉克ATS-L。

提升气场 福特野马改装Magnaflow排气
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提升气场 福特野马改装Magnaflow排气

[导读] 近日有野马2.3T车主表示,新车落地不久便新鲜感消退,讨论下发现是声浪的缺失,继而决定更换排气。最终选用MagnaFlow的竞技中尾段排气,不仅从声浪上得以满足,更提升了一定性能。

保时捷卡宴用CGW可变排气系统
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保时捷卡宴用CGW可变排气系统

[导读] 兼顾高低转输出的可变排气系统,在近年来广受车主关注。专注于排气升级的CGW,近期推出了一款供保时捷卡宴(958)使用的中尾段排气,用户可以根据自己的需求决定是否加装可变阀门控制。

低调释放 Tinox推宝马X6用排气尾段
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低调释放 Tinox推宝马X6用排气尾段

[导读] 下面为大家介绍的是一款由TINOX带来的,宝马X6使用的双出排气尾段。

中段的小心思 BMW三系用AXR中尾段排气
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中段的小心思 BMW三系用AXR中尾段排气

[导读] AXR为328推出的这套中尾段排气不单单纯粹为了装饰声音和外观,AXR在性能提升上还花了不少心思,以至于有了这样的3系专属定制中段设计。

性能外观两升级 宝马316用AXR中尾段排气
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性能外观两升级 宝马316用AXR中尾段排气

[导读] 316让很多人圆了BMW梦,同时也让很多人圆了改BMW的梦,原厂316设置输出136匹,有较大的动力升级空间。升级动力排气是必不可少的,AXR为316i车型推出的这套中尾段排气,无论你是冲着M3的四出造型去的还是真有性能提升计划,他都可以满足你。

内有乾坤 翼豹WRX用巨石中尾段排气
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内有乾坤 翼豹WRX用巨石中尾段排气

[导读] 巨石STONE为斯巴鲁翼豹WRX推出了这款中尾段排气,双尾鼓四出设计,长相平凡的他有着不普通的内在,左右两个尾鼓为不同内构设计,使得排气效率、低转扭矩以及声音达到了一个极好的均衡。

声音自定义 S320L用AXR智能可变阀门排气
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声音自定义 S320L用AXR智能可变阀门排气

[导读] AXR为W222 S320L推出了如下的智能可变阀门中尾段排气,通过遥控器上四个按钮的不同组合可实现手动、自动控制阀门、阀门的全开、半开等动作,以实现完全自定义的声音输出。

国产可以有 GK5长测威迅中尾段
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国产可以有 GK5长测威迅中尾段

[导读] 本次测试的这套排气,是由威迅排气提供的产品,而其正如笔者所想的,是一套中至尾段的排气系统,这套排气全部由不锈钢材料制作,不过却非顶级的304不锈钢。

NA高性价比升级 86用雷鸟中尾段排气
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NA高性价比升级 86用雷鸟中尾段排气

[导读] 不管第二代86何时以何种形式到来,相信我第一代86的改装热顶多才进行到一半。众多改装项目中排气是最受欢迎和普及率最高的一项,86/BRZ这样的热门车型面临的是超多的选择,看看下面的雷鸟?

2014款福克斯ST用雷鸟中尾段排气
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2014款福克斯ST用雷鸟中尾段排气

[导读] 对于上市已经有一段时间的福克斯ST相信不少朋友已经关注许久了,252匹的马力与手动6速的变速箱使得其成为名副其实的钢炮,而对手也是直锁大众的高尔夫GTI,而今天笔者要为大家介绍的就是雷鸟针对于福克斯ST研发的中尾段排气系统。

性能是主题 昂克赛拉用巨石中尾段排气
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性能是主题 昂克赛拉用巨石中尾段排气

[导读] 虽然马自达3的改装资源不能跟飞度或者高尔夫这种车相比,但得益于国内自主品牌以及一些台湾品牌的照顾,排气这样的基础改件还算充足。下面就是台湾巨石为昂克赛拉推出的中尾段排气,经过测功机测试有高达8匹的提升。

GT-R R35用RES Racing可变中尾段排气
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GT-R R35用RES Racing可变中尾段排气

[导读] 虽然战神R35在国内的保有量并不多,但国内的改装厂商们还是纷纷为其推出改件,毕竟能够给战神做好后市场工作也是一种实力彰显吧,来看RES Racing为GT-R R35推出的这款可变阀门中尾段排气。

点燃大跑车 Repose助力宝马640i
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点燃大跑车 Repose助力宝马640i

[导读] 今天推介一款宝马大跑车640i专属的排气改装产品。此640i原装位中尾段排气来自Repose,选用双管60mm管径,并沿用原厂的双边四排布局。

面面俱到 宝马X4用RES可变中尾段排气
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面面俱到 宝马X4用RES可变中尾段排气

[导读] 基于X3的跨界SUV X4诞生,这迎合了不少偏爱SUV但内心依旧年轻疯狂的买家的心。与生俱来的运动基因让X4顺理成章加入了SUV的改装热潮,以下是RES Racing为X4推出的可变中尾段排气,一起来看细节。

英菲尼迪G系用Invidia Q300中尾段排气
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英菲尼迪G系用Invidia Q300中尾段排气

[导读] Q50以新生代日系豪华紧凑轿车的身份问世,不论是从市场定位还是出生来看 ,不长的时间内Q50就会成为热门改装对象,可别忘了他就是更名的Infiniti G sedan,另外Q50的出现似乎又一次激发了G系列车主改车的热情,直奔主题的,今天就给大家带来了Invidia的排气,for G35/G37。

尝尝鲜 宝马428用AXR中尾段排气
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尝尝鲜 宝马428用AXR中尾段排气

[导读] 4系以双门3系继承者的身份面世,依然逃不离改装玩家对他的赏识,无论你想有气场地做一名优雅的双门跑车还是想做一名M4大哥那样的强者,排气改装总是跑不掉的,值得一说的是如今我们的自主品牌已经发展地相当不错,你想过像下面这辆428那样来尝尝AXR的鲜么?

别再沉沦了 尚酷2.0T用Invidia排气
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别再沉沦了 尚酷2.0T用Invidia排气

[导读] 尚酷2.0T就是买菜车性质的一款车,越是对它宠爱有加,它就越显得娇气,长此以往,可能要成为专职买菜车了。尚酷2.0T的排气升级也是很有必要,下面就为大家介绍一款尚酷2.0T用的Invidia中尾段排气。

大块头兴奋剂 Countryman改ASPEC排气
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大块头兴奋剂 Countryman改ASPEC排气

[导读] 作为MINI家族的首款SUV,MINI Countryman获得了非常好的市场效应。不过相对于MINI Cooper S仅仅一吨出头的轻盈车体,这台Countryman则增肥近150KG,相当于两个成年人的重量。直接影响就是在MINI Cooper S上表现出众的动力在Countryman上变得平庸。ASPEC专门针对MINI Countryman Cooper S推出了中尾段排气,让动力输出更优化。

STI(GVF)用Invidia Q300中尾段排气
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STI(GVF)用Invidia Q300中尾段排气

[导读] STI从第十代开始开始在国内市场大范围销售,这让车迷们本来就很高涨的改装热情更加高涨起来。STI的改装绝大多数是冲着性能方向,并且不管你幅度多大,排气总是不可省略的一部分,来看性能世家Invidia为GVF STI推出的Q300系列中尾段排气。

破解EA113封印 尚酷R用Invidia排气
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破解EA113封印 尚酷R用Invidia排气

[导读] Invidia的这款中尾段排气,便是神车尚酷R的选择之一,排气管径为70-60mm,进一步促进了排气的顺畅性,使2.0涡轮增压引擎的功效更高。

西装骨骨 宝马525i专用Repose排气
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西装骨骨 宝马525i专用Repose排气

[导读] 专精于德国奔驰宝马奥迪大众的排气名厂Repose就为这款525i推出了相应的四出中尾段排气系统。排气的设计要应对涡轮开启前和开启后两种完全不一样的工作状态,两段的马力输出都需要兼顾。过度提升涡轮开启后的高转马力有可能会丧失低扭,造成日用性降低和油耗增加。

外形小改 大切诺基用Borla中尾段排气
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外形小改 大切诺基用Borla中尾段排气

[导读] 刚刚在赌城结束的2014 SEMA Show上,Borla可谓是出尽了风头,双层搭建的展台让它在现场的众多展台中显得与众不同,超高的人气和知名度使其展台参观人流居高不下。Borla如此招摇过市可不是拼爹,作为来自美国田纳西州有着三十年排气生产的经验,人尽皆知也不是什么大惊小怪的事情。

精致 大众CC用Repose中尾段排气
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精致 大众CC用Repose中尾段排气

[导读] 一汽-大众CC凭借亮丽的外形成为不少人的心仪座驾,但是世无完车,相比其庞大的车身,全系都只给装配了一套单边双出的排气,不免让车主心里不太舒服。 也许是广大车友的反应太过强烈,Repose排气十分迅速的就推出了相应的排气产品,作为一家创立于1995年,专注于对奔驰、宝马、奥迪、大众四大品牌汽车的专业排气改装,对症下药是其基本功。

国货当自强 马3昂科塞拉换MRG排气
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国货当自强 马3昂科塞拉换MRG排气

[导读] 以前的市面上想换一套排气系统,选择无非就是那几个国外的品牌。价格高选择少是每个车主的遇到过的问题。但近几年,随着国内技术人员的齐备和工艺水平的提高,有不少国产品牌以不贵的价格和合格的质量成为了市场的新宠。今天我们就为大家介绍一套MRG出品的昂科塞拉中尾段排气。

Repose推出宝马535中尾段排气系统
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Repose推出宝马535中尾段排气系统

[导读] 很多宝马车友执迷于排气系统的改装,只为了寻找能声声击中自己耳畔和心房的排气声浪。好的排气系统能刺激汽车的“声带”,发出令人雀跃的阵阵“怒吼”,给枯燥的驾驶过程平添几分激情与趣味。Repose如何让535的排气系统更为顺畅,增强驾驶流畅度?让我们共同鉴赏!

添点儿粗暴 TTS用Magnaflow中尾段排气
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添点儿粗暴 TTS用Magnaflow中尾段排气

[导读] TTS有着一颗能够输出270多马力的心脏,这是一位比同门R20还要凶狠的硬汉,无奈妩媚的造型让TTS沦落为很多只认TT不认TTS的人口中的“二奶车”。摆脱口舌?来套粗暴的排气最简单了,美国Magnaflow如何?

C200(W204)用Repose中尾段排气
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C200(W204)用Repose中尾段排气

[导读] 虽然相对3系,C200更多定位商务和稳重的角色,但C63 AMG的存在也说明了C-Class也不是绝对的平庸之辈,小改怡情还是合理的。下面是Repose为W204 C200推出的中尾段排气,想要为自己的C200稍增色的同学可以参考下。

宝马F30 3系用Supersprint中尾段排气
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宝马F30 3系用Supersprint中尾段排气

[导读] 最新一代的F30跟前辈相比无论是外观还是动力都有了全新的突破,涡轮引擎虽然不是所有BMW粉都能接受,但另外一方面F30倒是可以引导出一些3系的新玩法。不管NA还是Turbo,进排气这些还是不变的基础,来看Supersprint为F30推出的中尾段排气。

气质匹配 Cooper S用Invidia中尾段排气
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气质匹配 Cooper S用Invidia中尾段排气

[导读] 五十年前Cooper S以强硬的姿态出现在拉力赛场的时候就决定了这台车与性能扯不开关系了。看看现在的Cooper S,无论是外观还是内在,他都有作为一台性能小车应该具备的所有条件。这样一台的内外兼修的精致的性能小车注定逃不脱改装的命运,并且似乎只有高品质的性能改件才符合Cooper S的身份与定位,Invidia的排气应该是满足此条件的。

好感直线飙 Invidia推锐志中尾段排气
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好感直线飙 Invidia推锐志中尾段排气

[导读] 抛开汽车市场的各种因素不谈,锐志在小编心目中是一款外形设计相当成功的车型,其中的短前悬设计让它加分不少,所以,这么美的一辆车,也需要美的轮圈单品、美的空力套件,还有美的声浪,共同营造的视、听、嗅觉大餐,缺一不可。Invidia是为锐志音浪作出贡献的名流之一,看看这套锐志中尾段排气系统怎么样吧。

奥迪TT(Typ 8J)用Invidia中尾段排气
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奥迪TT(Typ 8J)用Invidia中尾段排气

[导读] Invidia的这套奥迪TT(Typ 8J)用中尾段排气,中段为直排形式,只保留尾鼓,将TT的2.0涡轮引擎打通经脉,以更高效的排气,对引擎功率起着推波助澜作用。

要的就是有型 高尔夫7用RES双边中尾段
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要的就是有型 高尔夫7用RES双边中尾段

[导读] 高尔夫自从将第四代产品引入国内之后,就一直牢牢占据两厢家用小车的冠军宝座,保有量最大的高尔夫4和高尔夫6更是被车主们奉为国内最适合改装的两厢小车,也正因如此,高尔夫车系从来不用为了改装零件而发愁,而如今,高7强势来袭,天生的好身板和家族的名号,使其一出生,就拥有了丰富的改件。今天小编就为大家带来一套比较基础改装零件——RES双边单出中尾段排气。

不用再苦逼 RES推出GT-R(R35)可变排气
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不用再苦逼 RES推出GT-R(R35)可变排气

[导读] 458是一件艺术品,GT-R是性能机器,两者气场同样十足,但是将两车放在改装界,这辆“日本国宝”的地位就显而易见,而懂车的主人一定会将其升级到自己满意的境界。目前,RES Racing推出了一款中尾段排气系统,这款排气系统采用可变阀门理念进行设计,阀门关闭的状态比原厂GT-R排气声浪略高的躁动,情不自禁让人将其阀门全开。

用心之作 STONE推F30(320/328)中尾段
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用心之作 STONE推F30(320/328)中尾段

[导读] 似乎BMW车型在改装的路上总能顺风顺水,几乎全世界的改装厂商都为它保留一份开发的名额,特别是有销量保证的车型,厂商找不到不开发的理由,而BMW F30就是其中一员。而近段时间,巨石工业针对320i/328i车型开发推出了中尾段排气系统,一年以来的专注开发,让这款产品在同级别产品中极具竞争力。

家用疯狂 速腾用Repose中尾段排气
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家用疯狂 速腾用Repose中尾段排气

[导读] 速腾一直以三厢高尔夫的形态存在着,有着高尔夫的名声和三厢车的使用,速腾在有三厢车情怀的国内受到很大的欢迎。不过别以为速腾就是为家用而生,像高尔夫有GTI零头那样,速腾同样有GLI,也正是因为GLI的存在,一大批速腾车主开始改动他们的爱车。下面就推荐一款速腾的排气制品,来自Repose。

煤老板之选 Supersprint For AUDI Q7
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煤老板之选 Supersprint For AUDI Q7

[导读] 山西多少年为了祖国的建设,牺牲了自己的环境,换来的是国人对山西人不好的印象,小编觉得很不公平,煤老板改装他们的SUV座驾也是从他们合理的需求出发的,例如动力性能方面的提升,换一个质量过硬的排气系统最正常不过了。意大利老牌劲旅Supersprint为奥迪Q7推出中尾段排气系统,焊接质量上乘,煤老板可以考虑一试。

都得改 宝马4系用MRG中尾段排气
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都得改 宝马4系用MRG中尾段排气

[导读] 宝马耍花样从3系派生出一个4系,无论是为了车型定位还是丰富产品线,总归是为了吸金and吸睛。4系因为与3系有着剪不断理还断的关系,即使刚出生便混入改装圈也是有那么一点理所当然的感觉,各个厂商更是早就准备好招待的礼节,来看MRG为4系准备的中尾段排气。

排气艺术 Akrapovic参展2014AIT SHOW
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排气艺术 Akrapovic参展2014AIT SHOW

[导读] 本次的2014中国国际改装汽车博览会Akrapovic同样也有参加,不过,他们的展位中并没有展出太多的展品,而最显眼的就是一根吊了起来的宝马M3(E92)的中尾段排气,还有那套保时捷Cayman的可变的使用的排气尾段。

奔驰A260(W176)用Repose中尾段排气
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奔驰A260(W176)用Repose中尾段排气

[导读] 奔驰终于知道他们的A-Class应该是怎样的一台车。全新的W176终于颠覆了小面包车的形象,一袭小钢炮打扮的W176也是顺理成章成为改装圈的红人,下面要介绍的是Repose为A260车型推出的中尾段排气。

造势 M-Class(W166)用AXR中尾段排气
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造势 M-Class(W166)用AXR中尾段排气

[导读] 扮演AMG是很多奔驰车主最乐于做的事情,即使是M-Class这样老实本分的大家伙也是这样。光有一套AMG的行头可不够,这年头车迷们变得越来越聪明,AMG V8独特的引擎声已经成了他们辨识真假的基础依据了。不过遇到AXR的这套排气估计也没辙了,因为他在声音方面已经足够以假乱真。

真性能 A4L(8K)用Invidia中尾段排气
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真性能 A4L(8K)用Invidia中尾段排气

[导读] 小号行政轿车A4L这么久以来更多被年轻人视作运动轿车看待,玩他的人很多,性能取向的也不少,不管是ECU升级还是基础升级,没有一套真正意义上提高性能的排气是不行的。或许你该看看下面这套Invidia Q300排气。

马自达3(BK)用Remus中尾段排气
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马自达3(BK)用Remus中尾段排气

[导读] 马自达可以算作国内首批以运动为卖点的小车,这么多年来还经久不衰地存活在市场上可见其功力到家。同样经典且悠久的是进入国内的第一批改装大牌之一的Remus,这两者的结合有点经典配经典的意思,光辉岁月的即视感油然而生。

外观声音转型 奔驰CLA用MRG中尾段排气
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外观声音转型 奔驰CLA用MRG中尾段排气

[导读] 既然挂上运动的名号出来闯荡江湖,那么就免不了挨改。在CLA还没有深入人心,人们并没有找到很成熟的改造手法之前,向AMG兄弟靠近便是最让人津津乐道的事情。模仿倒不是难事,你要的只是空力套件跟配套的排气管而已,当下的CLA260车主还有好消息等着你,因为260本身就有一副AMG模样,那么剩下的就只是排气改装了,下面这位车主选择了MGR来完成剩下的排气升级项目。

GLK 300(X204)用Sebring中尾段排气
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GLK 300(X204)用Sebring中尾段排气

[导读] GLK是一辆年轻化的SUV,虽然相比它的对手更多表现出成熟的气质,但这不妨碍他在改装圈的火热。跟绝大多数的的SUV改装一样,排气是SUV车主们最青睐的改装品,在选对产品的前提下,简单的排气项目也能让车子出彩,不知下面的Sebring是不是你所中意的那套排气?

改变形象 C200(W204)用MRG中尾段排气
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改变形象 C200(W204)用MRG中尾段排气

[导读] 外观平庸,动力平庸,操控平庸的C200(W204)对于我来说似乎毫无吸引点而言,实在要说出一个让我购买他的理由那只能是买回来朝着C63的方向升级。C63化的第一步大概就是空力套件和连带的排气系统了,下面这位车主选择的是MRG的产品。

宝马m135i/m235i用巨石排气&Downpipe
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宝马m135i/m235i用巨石排气&Downpipe

[导读] 上段时间巨石发布了N55引擎用的高流量催化,宝马的两款性能小车M135i(F20/F21)和M235i(F22)均搭载了320Ps的N55引擎,巨石再乘胜追击,继续推出了M135i、M235i用的中尾段排气。

性能为先 六代GTI用Invidia中尾段排气
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性能为先 六代GTI用Invidia中尾段排气

[导读] 尽管GTI MK7上路在即,但开辟了国内性能车新局面的MK6 GTI在改装市场上依旧有着很高的受追捧度。GTI更多代表的是性能,因此它的众多改件中性能件是关注度最高的,来看Invidia为GTI MK6推出的中尾段排气。

找回运动本性 525换装MRG中尾段排气
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找回运动本性 525换装MRG中尾段排气

[导读] 在5系越来越像7系靠拢的情况下,有多少5系车主还愿意承认自己座驾的运动血统?不服气的5系车主站出来说,宝马一直没有M7,但M5至今没有间断,宝马官方都没有放弃挖掘5系的运动潜能,再怎么像7系,我们还是5系,那个有着运动本能的5系。或许今天这位车主也是同道中人,不过再怎么说现如今如此臃肿的5系实在让人不堪入目,想要体现运动本性还是得改!这不,车主来到MRG工厂为自己的座驾来了一套中尾段排气。

奥迪A4L(8K)用Repose排气中尾段
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奥迪A4L(8K)用Repose排气中尾段

[导读] A4作为已经在改装市场活跃多年的热门车型,对应的改装件更是无数。今天这位也算是奥迪改装排气的半个专家了,来自德国的Repose自1995年创立以来一直专注于大众、奥迪、奔驰和宝马等德系车的排气改装,在涡轮增压技术车型的排气调教上颇有心得。这款中尾段排气为双边四出设计,中段设置有中鼓,尾段两边各有尾鼓,看着相对保守的排气布局应该是主打声浪的一套排气。

初玩好选 尚酷用MRG中尾段排气
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初玩好选 尚酷用MRG中尾段排气

[导读] 身为高尔夫的表亲,尚酷在国内同样拥有很高的人气。人气同样表现在改装圈内,跟高尔夫一样,尚酷的改件非常多。但对于那些只想简单玩玩或者初入改装圈的车主来说,自主品牌改件性价比高,售前定制售后服务方便,或许成为他们的首选。下面就是来自自主品牌MRG为尚酷2.0T车型推出的排气产品。

锦上添花 S2000用Invidia中尾段排气
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锦上添花 S2000用Invidia中尾段排气

[导读] 最近传出传奇跑车S2000即将复产的消息,振奋之余我们暂且也只能静静等待。还不知道新的S2000配置跟实际表现的情况下我们唯一可以肯定的是他仍将续写传奇,现在不如把目光收回到现在,来看Invidia为S2000生产的这套中尾段排气。

找回霸气 大黄蜂用Sebring中尾段排气
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找回霸气 大黄蜂用Sebring中尾段排气

[导读] 大黄蜂是美式精神的代表,但貌似来到国内只有3.6 V6选择的大黄蜂在很多纯正美系粉丝的心中已经失去了美式精神的精髓。美式精神的力量感是由内而外散发的,大黄蜂的外在已经满足要求,接下来动力上的缺憾不妨交给改装排气去弥补。这套Sebring中尾段排气不仅有一个充满力量感的外观,更能在性能提升上起到一定的帮助。

霸主的号召 Borla大切诺基SRT8排气
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霸主的号召 Borla大切诺基SRT8排气

[导读] 6.2L V8引擎,468Ps的最大马力无愧为陆地霸主。使用超光滑不锈钢材质,全手工打造而成的Borla ATAK 11827中尾段排气方足以让SRT8的声浪极具震撼。

对口味 六代GTI用Repose中尾段排气
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对口味 六代GTI用Repose中尾段排气

[导读] 尽管第七代GTI已经离我们越来越近,但MK6的热劲还没有过去,依然孜孜不倦在改装圈引领着大军。想给自己的GTI找个改件恐怕是最容易的事情了,多如牛毛。来点儿新鲜的如何?请看下面Repose为GTI生产的中尾段排气。

靠谱好男人 Borla兰德酷路泽中尾段排气
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靠谱好男人 Borla兰德酷路泽中尾段排气

[导读] 绝大部分时间,丰田兰德酷路泽都以低调的大叔形象示人,当然国外也不乏夸张的改装案例,但是这种浮夸且牺牲越野性能的形象真适合他吗?或许今天的主角Borla中尾段排气能帮他找到平衡。

Civic EK、EG用Invidia中尾段排气
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Civic EK、EG用Invidia中尾段排气

[导读] 虽然国人从没享受过岛国Type R的优厚待遇,但在Honda精神的不懈引导下,国内玩家不辞辛苦,愣是玩出了我们自己的一大批优秀Type R出来。但玩车环境大家知道,尤其Civic这种老车,找车难,找改件难,那今天的这件算是福利了。

绅士也爱玩 Repose推XF用中尾段排气
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绅士也爱玩 Repose推XF用中尾段排气

[导读] 若是从前你肯定无法接受一辆捷豹飙着高音暴走街头的景象,这太有损绅士形象了!但当捷豹官方将他们的赛车基因亲自注入一辆辆非运动选手形成XFR、XJR、XFR-S的时候,我们开始慢慢接受这种转变,原来绅士也有毒辣的一面。于是一大批捷豹车主动了起来。

奥迪A4L(8K)用MRG可变阀门中尾段排气
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奥迪A4L(8K)用MRG可变阀门中尾段排气

[导读] 在大部分A4L外观玩家眼中,排气是不可或缺的一部分,静态时候与空力套件的配合以及动态时候的动人声浪,排气扮演角色的重要性不言而喻。但基于A4L“小官车”的出身,貌似A4L玩家大多数时候都要扮演“双重角色”,不知今天这款可变阀门排气是否满足你的要求?

AXR定制Corvette(C6)中尾段排气
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AXR定制Corvette(C6)中尾段排气

[导读] 自诞生那日起,Corvette便被视为美国精神的代表。狂野恣意的造型,激进的LS心脏,平易近人的身份,这是美国精神的精髓所在。可不光是在美国,七代车型的变更已经让Corvette在全世界范围内有了拥护者。今天这位中国Corvette车主来到ARX排气工厂,决定让他的这位美国代表融入一点本土元素。

排放不超标 Supersprint推新君威排气
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排放不超标 Supersprint推新君威排气

[导读] 最近,Supersprint品牌为新君威推出了一款中尾段排气系统,该产品由计算机进行设计,最重要的是,该款排气系统经过了严格的排放测试,并且已经通过欧洲最严格的EEC环保标准,而且在设计时,Supersprint按照欧洲严格的环保标准进行,同时经过严格的噪音测试,因此其排气声浪被控制在标准的法律规定的范围内。

如虎添翼 宝马1M换装强化胶套过程篇
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如虎添翼 宝马1M换装强化胶套过程篇

[导读] 面对1M这样一台随时冲进赛道豁上几圈的钢炮来讲,今天小编为大家推荐的产品并非Gruppe M碳纤维进气风箱,或者拥有可变排气阀门的天蝎(Akporvic)中尾段排气这样明目张胆的改件,它却是一个“深藏不露”的世外高人,它就是来自英国的PowerFlex全车底盘强化胶套。

认知需过程 Supersprint推出S6排气
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认知需过程 Supersprint推出S6排气

[导读] 奥迪御用改装厂MTM的作品就告诉大家,大家不用担心自己的S6“低人一等”,经过伎俩高超的工程师刷刷电脑改改参数就能让这副机器重新压榨出555匹马力,当然,如果你是真的低调,Supersprint品牌为S6推出了一款头中尾段排气系统你就要去了解一下,动力有效提升30匹以上,最重要的是它看起来很有质感。

更浑厚 劳恩斯酷派用AXR中尾段排气
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更浑厚 劳恩斯酷派用AXR中尾段排气

[导读] 无论是从260匹/347匹的动力输出,还是前置后驱的动力布局来看,劳恩斯酷派都是一辆可玩性很高的车,再结合上亲民合理的售价,一下子成了全球改装圈内的热门车型,各种改装件层出不穷,国内的自主品牌们面对这样成熟的车型自然也不落后。

森林人(SG)用Invidia排气中尾段排气
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森林人(SG)用Invidia排气中尾段排气

[导读] 尽管是一款SUV车型,森林人出身斯巴鲁这个性能名门,不负众望地继承了斯巴鲁的竞技基因。基于翼豹底盘开发的森林人拥有水平对置和四轮驱动,是一位强劲的跨界性能好手。鉴于我们得不到STi版本的森林人,只有通过一系列改件的堆砌来实现梦想。

美与丑 Supersprint推出Panamera排气
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美与丑 Supersprint推出Panamera排气

[导读] 对于保时捷Panamera系列,小编听过了太多的批评声音,这种带个人情绪的评价并不掩埋它表现的优秀,不管你喜欢是否,反正意大利的Supersprint品牌就喜欢上了保时捷Panamera,最近为Panamera 4S推出了一款中尾段排气系统,不妨来了解一下。

偶尔高调 奥迪Q5用AXR中尾段排气
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偶尔高调 奥迪Q5用AXR中尾段排气

[导读] 不像X5还有X5M在前面做性能示范,Q5、GLK这种SUV就完全是成功人士的形象。成功人士也想着偶尔拉风,于是想到更换排气,无疑这类车主的的诉求并不在于性能提升,声浪才是他们最想要的。

只有傲骨 Supersprint推Benz C63排气
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只有傲骨 Supersprint推Benz C63排气

[导读] 来自意大利的Supersprint排气系统专家为C63推出了一款中尾段排气系统,距今已有58年历史的Supersprint品牌能否打动你的心,就看着大家是否真的认为有这个必要让C63变得更好了。

德意组合 Supersprint推1M(E82)排气
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德意组合 Supersprint推1M(E82)排气

[导读] 它有着短小干练的身段,它搭载着一颗N54B30T引擎,输出峰值高达340匹,它更具备六速手动变速器,它就是BMW 1M,令热爱驾驶乐趣的车迷为之倾倒的代号E82,为性能而必改的D82,最近,来自意大利的Supersprint品牌则为这款动力“猛男”推出了一款中尾段排气系统,不妨了解下吧。

一秒变土豪 宝马X3安装AXR中尾段排气
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一秒变土豪 宝马X3安装AXR中尾段排气

[导读] 更多的日常生活中你会发现,那些改装排气的玩家最主要的原因并不是动力提升,外观和声音的改善或许是更换排气的首要目的。好比今天的这辆宝马X3,在保留了跟原厂一样的排气形式和管径的基础上,车主只是为了获得双边双出和土豪金的效果。

大厂跟进 REMUS推86中至尾排气
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大厂跟进 REMUS推86中至尾排气

[导读] 奥地利排气品牌REMUS近期推出了他们的86改装品,在我们印象中REMUS更多是出现在德系、欧系车身上,日系车用REMUS的较少,不过改装没有约定俗成的规律可循,不同的搭配或许会有意想不到的效果,并且怎么搭配完全是个人喜好。

一汽奥迪A4L用音威帝中尾段排气
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一汽奥迪A4L用音威帝中尾段排气

[导读] 来到国内就被披上西装的奥迪A4一直都以商务人士的姿态出现,但是这也不能改变它是个运动员的本质。Invidia这次给A4量身定制的中尾段排气,也让A4的玩家们有了新的选择。

大众CC改装台湾DEX中尾段排气
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大众CC改装台湾DEX中尾段排气

[导读] 大众CC不仅拥有最美大众车的称号,也和GTI一样拥有着不俗的改装潜力。除了升级轮圈、降低车身,升级排气会让CC更有视觉冲击,下面介绍的就是来自台湾的DEX排气中至尾段。《大众CC改装DEX中尾段排气》

玛莎拉蒂GT用KSG中尾段排气
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玛莎拉蒂GT用KSG中尾段排气

[导读] 玛莎拉蒂GT被誉为超跑皇后。我们无论从哪个方面看这么经典的超跑不需要做任何改装,但车主们也许会觉得原厂的排气不够高调,也许是原装的4.7升V8发动机,只能让0到100公里加速停留在5秒,那么你就可以看看这套KSG专门为玛莎拉蒂GT推出的可变阀门排气。《玛莎拉蒂GT用KSG排气》

宝马M3专用Meisterchaft中尾段排气
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宝马M3专用Meisterchaft中尾段排气

[导读] 现款销售的E9X系列M3即将退出舞台,被装配了涡轮引擎的M4所替代。在这最后之际,还是继续为大家介绍一款E9X M3专用的美国知名冠军(Meisterchaft)排气。《宝马M3用Meisterchaft排气》

良家ST CGW定制福克斯ST中尾段排气
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良家ST CGW定制福克斯ST中尾段排气

[导读] 福克斯ST已经上市,虽然路上的能见度还不高,但各位性能车车迷们都表示对这款车有信心,击溃“神车”GTI也是早晚的事。另外一方面的改装厂商们同样信心满满,纷纷推出升级改装件。近来比较热门的国内排气改装品牌CGW也正在着手开发ST的排气产品。

斯巴鲁BRZ用FGK Authorize R排气
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斯巴鲁BRZ用FGK Authorize R排气

[导读] 作为日本知名改装排气制造商,创立于1931年的Fujitsubo所生产的排气产品一直都在日系改装车上有较为广泛的应用。而改装圈内的“红人”丰田86/斯巴鲁BRZ的正式上市更是让Fujitsubo看到了这款车的巨大潜力,并在两款车正式上市后不久便推出了适用于丰田86/斯巴鲁BRZ使用的AUTHORIZE R系列中尾段排气。

有声有色 ASPEC排气For保时捷Panamera
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有声有色 ASPEC排气For保时捷Panamera

[导读] 保时捷Panamera在中国大受欢迎,能见度非常高。ASPEC推出Panamera中尾段排气,不仅有助提升车辆性能,对声音和视觉效果也有一定提升。

宝马M3用Akporvic钛合金可变中尾段排气
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宝马M3用Akporvic钛合金可变中尾段排气

[导读] 全新的4系即将成为M3接替车型。而且现款的高转NA引擎会被涡轮增压引擎所代替。而最后一批高转自吸M3还在改装市场上发挥最后的余热。下面介绍的就是M3专用的Akporvic钛合金可变气阀中尾段排气。《宝马M3用 天蝎钛合金中尾段排气》

丰田86用ASPEC 70mm管径中尾段排气
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丰田86用ASPEC 70mm管径中尾段排气

[导读] 丰田86除了适合安装日系JDM常用的直通单出排气,也有ASPEC为丰田86推出的回压款排气。《丰田86用ASPEC中尾段排气》

第九代思域专用巨石排气
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第九代思域专用巨石排气

[导读] 九代思域的动力系统在同级车中非常具备竞争力,但如果你想进一步发掘其发动机潜力,巨石排气为思域专心打造的头中尾段排气是一个很好的动力升级方案。

奥迪A5用AWE中尾段排气
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奥迪A5用AWE中尾段排气

[导读] 从工厂内批量制造出的汽车由于需要满足不同车主的喜好,不得不将车辆调校得“温柔”一些,性能就像是隐藏起来的功能,等着车主用自己的方法去发掘。对于那些性能车主来说,为了将动力性提升到新的高度,选一套诸如AWE的排气便是不错的选择。

拼命嘶吼 Invidia老锐志用中尾段排气
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拼命嘶吼 Invidia老锐志用中尾段排气

[导读] 如果我是一名锐志车主,我会感到很骄傲,因为锐志几乎是同价位同级别车中唯一的后驱车,后驱意味着什么不言而喻。不过2.5升V6引擎的197马力在有些车主看来比较尴尬,说少也不少,但有时兴致来了想要踩上两脚又觉得使不上劲。这多半是排气的原因。

简单梳理排气改装要点和注意事项
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简单梳理排气改装要点和注意事项

[导读] 排气改装是一种比较常见的改装项目,利用更低的排气阻力以提高车辆的动力性。今天无敌网小编通过一台大众高尔夫GTI安装Invidia音威帝 Q300中尾段排气为各位想改装排气的朋友简单梳理一下排气改装的要点和注意事项。

英菲尼迪G25用VANHOOL中尾段排气
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英菲尼迪G25用VANHOOL中尾段排气

[导读] VANHOOL排气品牌由捷辉消声器有限公司于2011年创立,是国内涌现出来的几个颇受消费者欢迎的改装排气品牌之一。英菲尼迪G25原厂排气注重乘坐舒适性,噪声量很低,无法发挥出VQ25HR的全部功力。而这套VANHOOL中尾段排气便是不错的选择。

品质为先 新福克斯MK3用巨石中尾段排气
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品质为先 新福克斯MK3用巨石中尾段排气

[导读] 近期,STONE巨石工业开发了一款新福克斯运动版的中尾段排气管,这款排气采用了巨石新研发的可变排气阀门设计,令新福克斯MK3的排气效率大大提高。

新奇又声美 CP-E中尾段排气For福克斯ST
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新奇又声美 CP-E中尾段排气For福克斯ST

[导读] 来自美国的性能改装商Custom Performance Engineering(以下简称CP-E)为福特福克斯ST开发的排气系统产品可谓齐全,除了76mm的带高流量催化Downpipe之外,还推出了这套Austenite™系列的中尾段回压排气系统,特别的“十字架”式尾段设计带来独特的声线。

福克斯ST用Ford Racing中尾段排气系统
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福克斯ST用Ford Racing中尾段排气系统

[导读] Ford Racing目前针对福克斯ST开发的改装产品只有排气系统,这套M-5200-FST官方售价仅995美元,采用不锈钢制作,声线更加撩人,但能够通过美国50个州的噪音法例,当然,第51区就不负责了。

精益求精 宝马新款5系中尾段
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精益求精 宝马新款5系中尾段

[导读] aSpec最近开发了一款宝马5系中尾段排气管,其继承了aSpec的一贯严谨风格, 排气管是美观耐用的304不锈钢材料,通过熟练技师使用氩弧焊技术,精细的电脑焊接再接上准确不漏气的法兰。

可变阀门设计 BMW335i巨石排气管中尾段
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可变阀门设计 BMW335i巨石排气管中尾段

[导读] STONE巨石工业近期研发上市了一款宝马BMW 335i中尾段排气管,其新研发的可变排气阀门构造,改善普通的阀门开启时带来的停顿感,从而提升低、中、高速的表现,让引擎输出的动力发挥得更极致。

好马配好鞍——宝马523 Hamann化改装
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好马配好鞍——宝马523 Hamann化改装

[导读] 日前,世界知名咨询公司Millward Brown发布了2012年全球顶级品牌价值排行榜,入围前100名的汽车品牌有6个,其中宝马以246亿美元的品牌价值成为了2012年全球品牌价值最高的汽车类品牌。俗话说好马配好鞍,如此高价值的德国汽车品牌要进行改装的话,当然也得用衬得上它的名牌改装件才行。来自于德国,至今已有25年改装历史的品牌——Hamann,可谓是不二之选。此次为打造这台523而专程定购回来的Hamann改件包括: 4Led前大包围、 侧裙、后唇 、4出中尾段排气、尾翼、油门踏板及20寸的轮毂。

涡轮时代  奔驰E260安装CGW中尾段排气
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涡轮时代 奔驰E260安装CGW中尾段排气

[导读] 回首前几年,奔驰车几乎没有使用过小排量引擎,近几年才出现的小排量4缸车型也是仅使用机械增压。随着环保、节能的时代来临,奔驰如今也投入到了涡轮增压引擎大潮流中。

钛金魅力 奥迪A5用泰伦斯Titan中尾段四出排气
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钛金魅力 奥迪A5用泰伦斯Titan中尾段四出排气

[导读] 奥迪A5是高端定位的四门轿跑,运动且保留的一丝沉稳,这双重性格也使奥迪A5成为了热门的改装车型。改装,除了简单的外观改变外,性能的提升是否更加吸引呢?而性能提升有多种方式,而今天为大家带来的泰伦斯钛合金排气中尾段,就是一款高性能性能排气。

商务也运动  奥迪A6L 2.0T安装CGW中尾段排气
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商务也运动 奥迪A6L 2.0T安装CGW中尾段排气

[导读] 说起奥迪A6L这辆车,脑子里第一个反应就是商务、沉稳。但是今天的主角绝非善类,他就是拥有290匹马力,扭矩达到420的A6L 3.0T 。搭配上6速手自一体变速箱后,使得0-100加速仅为6.6秒。对于一台整备质量达到1900公斤的商务轿车来说实属不易。V6 3.0的引擎排气量再加上涡轮增压系统,发动机工作时的排气量可谓是相当的大。因此,对排气的要求也就更加高了。

Mini变性!Mini Cooper用Titan排气中至尾段
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Mini变性!Mini Cooper用Titan排气中至尾段

[导读] 说到这里,笔者要向大家介绍本文的主角了,它是来自Titan出品的Mini Cooper用的排气中至尾段。为什么是排气呢?因为街车不同赛车,赛车的减重是除了驾驶需要几乎把所有东西都拆干净的,但街车可以吗?可以,但是后果会非常痛苦。

原车研发:奥迪A5 3.2用Arqray中尾段排气
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原车研发:奥迪A5 3.2用Arqray中尾段排气

[导读] 日本Arqray排气致力于欧系轿车排气的改装与升级已有30多年历史,如今随着Arqray在中国的关注度越来越高,许多欧系车主都已加入其阵营。在品质方面:Arqray所有的高性能排气产品,从开发、测试、制造、再测试、生产及运送,实行一贯化模式,不分车型和款式,百分之百在日本横滨Arqray工厂中完成。

吹响号角:奔驰C300装Eisenmann中尾段排气
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吹响号角:奔驰C300装Eisenmann中尾段排气

[导读] 来自德国Eisenmann为奔驰C300推出的四出中尾段排气系统,排气采用100%轻质不锈钢制造,让您的Eisenmann排气系统实现了惊人,但优雅的排气声。

新嘉年华换装巨石中尾段排气马力图
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新嘉年华换装巨石中尾段排气马力图

[导读] SRD(Stone Racing Development)巨石排气一直以优异的做工,出色的性能,以及那令人痴迷的声浪一直为它的卖点。虽然这几点说起来容易但是一家排气生产厂家想要做到的话却需要下很多的时间以及精力。

钢跑利器 MTM中尾段排气for六代Golf GTI
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钢跑利器 MTM中尾段排气for六代Golf GTI

[导读] 估计购买六代高尔夫GTI的人绝大多数都是冲着“运动”两个字去的,所以计划对爱车进行改装的车主应该也不在少数。大众车迷都知道,改装大众车系最著名的两家改装厂是ABT和MTM。

Mini Cooper S(R56)用Arqray中尾段排气
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Mini Cooper S(R56)用Arqray中尾段排气

[导读] 目前市售的Mini Cooper S(原厂代号R56),是BMW接手Mini品牌之后的第二代产品,但若追溯到Austin Mini时代,就得视为第三代Mini车型。事实上,从初代的老Mini就已导入国内与车迷接触,而BMW并购Mini品牌之后,BMW国内总代理也顺势承接Mini车系的代理业务,在02年推出Cooper与Cooper S(原厂代号R53),07年再导入Cooper S(R56车系)。

KMR中尾段排气喉for科鲁兹1.8L
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KMR中尾段排气喉for科鲁兹1.8L

[导读] 此前,改装界上涌现了一批雪佛兰科鲁兹效仿WTCC或者“大黄蜂”的改装热潮,不少流淌着改装热血的玩家都把自己的科鲁兹进行一些大改小改,除了一些外观上的改装较为普遍以外,更甚者对科鲁兹动“真格”,大改科鲁兹的动力系统,而加装涡轮、修改ECU、外挂喷油嘴等也“大有人在”。然而对于一些浅层的改装爱好者来说,其实只要简单地更换进排气,就可以满足、兼顾日常使用需求。

绝响:Arqray中尾段排气for奥迪TT
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绝响:Arqray中尾段排气for奥迪TT

[导读] Arqray(艾克瑞)是日本著名的排气改装厂商,至今已经有30多年的历史了,以钛合金排气管享誉业界,最近新开发了一条欧系车产品线,除了有一般常见的高尔夫GTI、宝马3系能用的产品之外,就连比较少见的阿尔法罗密欧车系以及名贵的法拉利都有对应产品,玩家还可以选择不锈钢或者钛合金两种不同的材质

四出回压:KMR中尾段排气for五代君威
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四出回压:KMR中尾段排气for五代君威

[导读] 在新君威上市即将满一周年,销量突破100000辆大关之际,笔者特此为大家推介一款新君威用的四出回压式中尾段排气,希望喜爱新君威的朋友可以过一把改装瘾。来自台湾的KMR品牌系列改装产品向来是以高性能和高品质来赢得广大车友的青睐,下面这款中尾段排气的尾鼓为可变回压M鼓,低扭发力和高转马力输出都比较均衡。

双出or四出:Aspec回压式中尾段排气for别克君威
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双出or四出:Aspec回压式中尾段排气for别克君威

[导读] 别克Regal(君威)又名皇朝,这个从1973年诞生至2004年停产的别克家族重要中级车历经五代车型和一个中国泛亚改款。而新一代君威(五代)为了符合年轻时尚的口味,进行一次彻底的face-life(变脸)手术,使君威变得庄重、严肃的同时,极具时代感。

新老交替:FDR中尾段排气for劳恩斯Coupe
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新老交替:FDR中尾段排气for劳恩斯Coupe

[导读] 劳恩斯Coupe的操控和极限确实还是很高,而它的改装热度,在它未曾上市之前,就已经被从国外传来的相关资讯充分预热。手动挡入门型号的裸车价格仅仅只需20万不到,凭借着价格上的优势,使得这款韩国车型在改装界中炙手可热,如果拥有劳恩斯却不改装,那会是一件很浪费的事情。

HKS Legamax Premium尾段for Nissan GTR R35
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HKS Legamax Premium尾段for Nissan GTR R35

[导读] 随着日产GTR R35步入中国大陆销售,GTR的改装件也越来越多了。日本各大改装厂商亦纷纷发力,为新一代战神开发改装零件。这次,HKS则为GTR推出了HKS Legamax Premium中尾段排气管。

Tomei Expreme Ti 排气for劳恩斯酷派2.0T
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Tomei Expreme Ti 排气for劳恩斯酷派2.0T

[导读] Tomei(东名)的排气一直以高性能著称,它所推出的改装件一直备受改装界的关注。近日,它更推出了劳恩斯酷派2.0T的中尾段排气,对于现代劳恩斯酷派2.0T来说,由于采用了涡轮增压的进气方式,所以对排气的效率就非常讲究了。

Akrapovic中尾段排气for Golf GTI VI(5K0)
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Akrapovic中尾段排气for Golf GTI VI(5K0)

[导读] 对于这个来自斯洛文尼亚的排气管生产厂商,随着能见度变高,相信大家也对它逐渐熟悉起来,以做工精致,品质优异,而且在摩托车改装排气管界的声名大噪,让它进入汽车排气管行业也并不低调,同样保持着精湛的工艺水平,以及多年积累下来对排气管制造的经验

Amuse钛合金中尾段排气for GTR R35
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Amuse钛合金中尾段排气for GTR R35

[导读] 日本改装公司Amuse曾经从双涡轮RB26DETT 2.6升的发动机上榨取过超过1,000匹的动力,改装实力可见一斑,同时它也拥有长期改装GT-R的历史。

FUJITSUBO排气 for G37 Coupe
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FUJITSUBO排气 for G37 Coupe

[导读] FUJITSUBO排气管在日本的排气管制造商中也是数一数二的名厂,以做工优异,品质上乘,手工焊接,排气声浪特别等多项特点集于一身而得名。此次为大家介绍的是一款为G37 Coupe打造的原装位中尾段排气,与原厂保持相同形式,材质和做工上所不同,提高了排气效率,同时让排气声浪更有质感。

“喉王”FGK中尾段排气管for 奥迪A4L
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“喉王”FGK中尾段排气管for 奥迪A4L

[导读] 采用缸内直喷的奥迪A4L有着忧郁的泪眼,性感的腰线,神乎其神的智能感应钥匙,还有那款B&O,这都深深地迷住了过往的行人。但除了3.2L排量车型,1.8T和2.0T的动力仅为够用而已,对于涡轮增压的发动机来说,排气管的设计尤其重要。

FGK 排气喉For EVO 7-9(CT9A)
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FGK 排气喉For EVO 7-9(CT9A)

[导读] 使用4G63的EVOIX在改装界大放光芒,现在为大家介绍的由日本排气喉改装商FGK推出的EVO 7-9用中尾段排气喉,使用SUS304不锈钢制造,中尾段一体设计,能令到高转时引擎的排气更加舒畅。

FGK排气喉For思铂睿
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FGK排气喉For思铂睿

[导读] 本田思铂锐虽然是雅阁的一分子,但它是偏向与运动的一面,但如果它是静悄悄的从你身边走过的话,又怎能知道他是一个狂烈的运动分子呢?由有日本“喉王”之称的Fujitsubo推出了思铂锐用的中尾段排气喉,改产品采用内回压双出设计,能保证安装后车辆的低扭输出,同时又可以提升发动机高转时的表现。从而带出思铂睿的运动气息。

KMR中尾段排气 for Audi A4L(B8)
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KMR中尾段排气 for Audi A4L(B8)

[导读] KMR是个来自台湾的改装品牌,其产品涉及到避震套件,以及车身强化等部件,现在又新推出了排气系统,此款为适用于新款Audi A4L的四出式排气,为了抑制排气声浪过大,中段加上了消音鼓,带来的是并不扰人的低沉的排气声浪,并且对马力提升带来益处,

HKS中尾段排气 For Evo X(CZ4A)
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HKS中尾段排气 For Evo X(CZ4A)

[导读] HKS是日本的著名改装大厂,不管是机械部件,还是电子部品,都受到了改装迷的追捧,品质多年来都得到了广大消费者的认可,品质毋庸置疑,提升动力最直接而且简单的方法就是更换排气系统,让排气变的更加通畅。

Aspec排气中至尾段For:Infiniti G35(V35)
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Aspec排气中至尾段For:Infiniti G35(V35)

[导读] 下面为大家介绍一条由美国aspec出品,专为G35所设计的钛合金排气中至尾段,使用钛合金材料制作,其硬度及耐高温程度十分之高,排气声浪方面,由于钛合金排气管较轻,所以其产生的声浪也相对要大。

R.TEMAS 中尾段排气管For :别克君威
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R.TEMAS 中尾段排气管For :别克君威

[导读] 别克君威改装,别克君威排气改装,排气系统,直排,回压,G型,M型,S型,不锈钢,钛合金,R.Temas,G.M,Regal,汽车改装,改装