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【一周新品情报】一周新品情报第109期
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【一周新品情报】一周新品情报第109期

[导读] 本期【一周新品情报】,将会为大家介绍下列几款产品:HKS推出的刹车油系列、GReddy为日产GT-R(R35)推出的空力套件、Monster Sport为铃木Swift ZC31S和三菱Evolution推出的冬菇头、RESPONSE推出的轮圈新品,以及AIR TEC为Mini R53推出的顶置加大中冷。

【点改车】五:进气怎么改?温度很重要
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【点改车】五:进气怎么改?温度很重要

[导读] 上期【点改车】讨论了一下,日常通勤用车在改装的时候应该注意的几项问题。不少网友纷纷表示赞同,同时也向咱们提出了,日常用车应该要怎样改的疑问。前面已经讲述过轮胎与轮圈的问题,那么本期,咱们就来谈谈进气的问题。

【点改车】四:上班通勤车极致还是中庸?
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【点改车】四:上班通勤车极致还是中庸?

[导读] 改装往极致规划还是中庸?因为有好多人改车前,就一定想着最大马力,刷个几阶几阶段最高等级避震型号等,但这些,往往有很多问题随之发生。毕竟极致的赛道化性能其实并不适合街道上的使用。

【改件推介】Wagner Tuning RS3中冷现货
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【改件推介】Wagner Tuning RS3中冷现货

[导读] 大家知道,刷电脑最直接的做法就是提高涡轮增压值,并配以点火、喷油等参数的修正,来达到提升动力的效果。但涡轮增压值提升后,压缩空气的温度也会随之提高,如果不把空气温度降下来,想要动力输出稳定可就不太现实了。为此,广州BoomGEAR劲舜就专门为奥迪RS3,引进了一批Wagner Tuning加大中冷。注意!是现货!

热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器
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热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器

[导读] 中冷器是涡轮增压引擎中,保证进气温度稳定的关键部件。但是,原车上的中冷器对应的是原车状态下的动力,但如果面对一台动力经过提升的车子,原厂的部件很可能就不够用了。这种状态下,更换一个加大中冷器,就相当有必要了。近日,Tornado就针对Isuzu旗下的MUX车型,推出了一款加大的中冷器。

高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷
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高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷

[导读] 中冷器是降低涡轮增压引擎进气温度的关键部件,为了使进气温度更加稳定,奔驰C级(W205)采用了水中冷器。但是,由于原厂的水中冷设计过于紧凑,通过刷电脑的方式提高涡轮压力或更换大涡轮后,原厂的中冷就无法满足巨大的散热需求。为了使W205在加大涡轮压力或更换大涡轮后仍能维持动力稳定输出,Tornado为其推出了一款加大水中冷。

大有道理 Tornado专车专用加大中冷合集
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大有道理 Tornado专车专用加大中冷合集

[导读] 各大厂家纷纷转投涡轮阵营,这对改装玩家来说绝对是一个好消息。玩家能够通过刷写电脑或加装外挂电脑等方式实现车辆动力的提升,但这也是有局限性的,当涡轮增压值提升到一定程度后就无法达到理想的效果,这时就需要对周边部件进行强化,中冷器就是其中之一。

深入升级 Tornado升级套件for奔驰E/C
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深入升级 Tornado升级套件for奔驰E/C

[导读] 针对奔驰C-Class、E-Class原厂动力不给力的问题,Tornado推出了这两款车型的动力提升套件,套件中包含涡轮增压本体、Tornado外挂电脑、加大中冷器、强化中冷管道、澳洲GFB泄压阀、变速箱优化程序盒等。

Forge推出奥迪A6 2.0T加大中冷器
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Forge推出奥迪A6 2.0T加大中冷器

[导读] Forge推出专为2.0T的A6设计的中冷器,整体采用全铝制造,单从外观上看就比原厂的体积大了不止一倍。散热网的数量上,也从原来的9行大幅增加至24行,散热效率大幅提升。而得益于奥迪前脸的家族式大嘴设计,硕大的进气面积能给Forge中冷最佳的散热条件,让性能得以更好地发挥。

五十铃D-MAX用Tornado加大中冷器
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五十铃D-MAX用Tornado加大中冷器

[导读] 针对这款搭载柴油涡轮增压引擎的五十铃D-MAX,Tornado推出了加大中冷器套件。根据Tornado方面的资料显示,增强冷却效果,可提升30%的动力。

奔驰C-Class(W204)用Tornado加大中冷
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奔驰C-Class(W204)用Tornado加大中冷

[导读] 搭载1.8T引擎的C260(W204),最大可输出204马力,峰值扭矩31.6kgm,看似一系列不错的数字,然而不少人忽略了C-Class的升级潜力,本文就为大家介绍C-Class的升级改装件——Tornado加大中冷器。

大众高尔夫GTI用NEUSPEED加大中冷
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大众高尔夫GTI用NEUSPEED加大中冷

[导读] GTI的中冷器设在空调系统的冷凝器与发动机水箱之间,名副其实的“夹心饼”,散热效果却并不是太理想。下面介绍的NEUSPEED加大中冷就能完美解决散热不好的问题。

斯巴鲁9代翼豹WRX专用加大前置中冷
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斯巴鲁9代翼豹WRX专用加大前置中冷

[导读] 斯巴鲁的涡轮车中冷器的布置采用较为少见的顶置式设计,改装后原厂中冷并不能满足所需要的散热,为此改装前置的加大中冷,显得尤为重要。《斯巴鲁9代翼豹WRX用加大中冷》

冷却利器 R20专用英国Forge加大中冷
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冷却利器 R20专用英国Forge加大中冷

[导读] 前段时间微博上很火的R20号称3.6秒百公里加速,不管是不是真的吧,但R20的性能和改装潜力真的不能小视。所以有不少的车主买了R20之后都会对动力性进行升级,加强冷却系统更是重中之重。下面我们就为您推荐这款来着英国forge的加大中冷。详情请看《冷却利器 R20专用Forge加大中冷》

KOYO加大中冷器系统
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KOYO加大中冷器系统

[导读] KOYORAD在日本普遍出没于各大漂移赛事,在大马力漂移用车上十分常见。当然这次给大家介绍的则是民用款的KOYORAD中冷系统。

AEM喷水冷却系统Water/Methanol Injection Kit
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AEM喷水冷却系统Water/Methanol Injection Kit

[导读] 在涡轮增压系统改装中,为了得到更高的冷却效果,一般的做法就是加大中冷器,或者把水喷到中冷器表面,还有一种比较高阶的做法就是直接把水喷到进气管道中,这种做法常见于赛道用车中。

HKS Intercooler For :EVO9 (CT9A)
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HKS Intercooler For :EVO9 (CT9A)

[导读] Intercooler中央冷却器,为涡轮引擎的必须品之一,因为经过涡轮压缩后的空气温度会相当高,直接流入引擎一定会因空气过热而连带的出现其他不好的后果,例如爆震,所以我们需要一个Intercooler来冷却经过压缩的空气,而现在深圳DynoKing车技研便为我们带来一款来自HKS为EVO9所推出的Intercooler,经改装后的EVO9通常都以高增压值来加持,而正因这样一个厚大的Intercooler是不可或缺的,不过要注意的是,并不是盲目地加大中冷就完事的,还要对应涡轮的压力值,不然之会引起较大的Turbo Lag(涡轮迟滞)那就得不偿失了,所以还是那四个字:够用就好!