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勒芒超跑组 Koenigsegg的第二次参赛机会
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勒芒超跑组 Koenigsegg的第二次参赛机会

[导读] 随着LMP1的没落,FIA和ACO可能会以超跑组别取代LMP1,其中Koenigsegg也成为一个潜在的参赛厂商。

屌丝玩车 键盘车手也有机会上勒芒颁奖台
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屌丝玩车 键盘车手也有机会上勒芒颁奖台

[导读] 当电竞比赛越来越受关注,F1和Formula E相关的电竞赛事都搞得非常成功,ACO也推出了Le Mans Esports勒芒电竞大赛。

FIA炮打司令部 丰田LMP1往哪儿跑?
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FIA炮打司令部 丰田LMP1往哪儿跑?

[导读] LMP1组别只剩下一支厂队的情况下,丰田TS050混合动力赛车处于统治状态,不过接下来FIA将要大改EoT规则,丰田还能继续统治吗?

勒芒后话 LMP1跟F1刹车哪个更厉害?
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勒芒后话 LMP1跟F1刹车哪个更厉害?

[导读] 勒芒比赛时间长达24小时,刹车片和刹车碟会呈现断崖式衰退,更换刹车是比赛途中的一个指定动作,本文来简单介绍一下勒芒LMP1和GTE刹车。

魔咒破解 丰田终夺勒芒24小时耐力赛冠军
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魔咒破解 丰田终夺勒芒24小时耐力赛冠军

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛于6月17日结束,丰田TS050包揽全场冠、亚军,3号Rebellion R13取得全场季军。

2018勒芒前瞻:乐富门&粉猪拉花回归
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2018勒芒前瞻:乐富门&粉猪拉花回归

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛将会在6月16日拉开战幕,今年勒芒大赛有哪些看点呢,本文就来做一个预热报道吧。

如何处理家庭纠纷 到勒芒赛道跑45分钟
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如何处理家庭纠纷 到勒芒赛道跑45分钟

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛开赛之前,阿斯顿马丁将会在勒芒赛道举办一场Aston Martin Racing Festival,参赛车全部都是阿斯顿马丁旗下车型。

永远的蓝橙风情 那些年的经典Gulf赛车
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永远的蓝橙风情 那些年的经典Gulf赛车

[导读] 蓝橙色的Gulf涂装早已成为一种赛车文化的象征,本文就为大家盘点Gulf涂装的部分经典赛车。

各处乡村各处例 为什么要抄袭LMP1尾灯?
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各处乡村各处例 为什么要抄袭LMP1尾灯?

[导读] 在加泰罗尼亚赛道进行的2018季中测试中,Lewis Hamilton在梅赛德斯W09赛车上测试了LMP1样式的新款尾灯。

【历史名车】昔日辉煌 Jaguar捷豹C-Type
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【历史名车】昔日辉煌 Jaguar捷豹C-Type

[导读] 捷豹,一个让人“又爱又恨”的英国汽车品牌。爱,是因为它曾经在勒芒赛场上的硕果累累和极具魅力的跑车设计工艺;恨,是因为它现在那恨铁不成钢的造车品控。但无可厚非的是,捷豹从古至今生产出来的跑车的确是英伦跑车里面最具魅力、最戏剧性的。而今天介绍的主人公——捷豹C-Type就是捷豹跑车的开山之作。

骨架精奇 创新科技试验场勒芒Garage 56
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骨架精奇 创新科技试验场勒芒Garage 56

[导读] 在2018年勒芒24小时耐力赛到来之前,本文先来侃聊一下勒芒的Garage 56,以此作为一个勒芒预热。

十三年后重返勒芒 TVR剑指GTE Pro组别
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十三年后重返勒芒 TVR剑指GTE Pro组别

[导读] 在2018/2019赛季WEC开赛前,瑞士Rebellion车队对外宣布一则消息,英国汽车品牌TVR将会进驻WEC赛场,并成为Rebellion车队的合作伙伴。

Formula E电机加持 Perrinn 424电动LMP1
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Formula E电机加持 Perrinn 424电动LMP1

[导读] 在绿色电动潮流的冲击下,英国Perrinn团队放弃了原有的混合动力LMP1项目,并提出了全新的纯电动LMP1计划,预计在五年内打造一款征战勒芒24小时耐力赛的Perrinn 424纯电动LMP1赛车。

头又大了 丰田LMP1斗不过私人车队?
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头又大了 丰田LMP1斗不过私人车队?

[导读] 2018/2019赛季WEC即将开锣,丰田发布了改款的TS050 Hybrid混合动力LMP1赛车,接下来的新赛季中,TS050将迎战私人车队的非混合动力LMP1赛车。

弹出又弹入 LMP1与超跑的角色互换
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弹出又弹入 LMP1与超跑的角色互换

[导读] 正当阿斯顿马丁试图将Valkyrie带到勒芒,另一边厢丰田却做出相反的行动,将LMP1原型赛车元素融入概念车GR Super Sport Concept之中,LMP1赛车与超跑在上演角色互换。

【改件推介】BBS发布限量版LM/LM-R轮圈
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【改件推介】BBS发布限量版LM/LM-R轮圈

[导读] 2017年12月1日,日本BBS正式发布了2017年的限量版轮圈,分别是LM和LM-R两款产品。据介绍,这两款限量版轮圈的发售时间限定在2017年12月1日到2018年5月31日;而且,凡是入手这两款轮圈的车主,还能获得由BBS送出的轮圈螺帽或轮圈螺丝一套。

地球上第一台SuperCar 宾利Speed Six
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地球上第一台SuperCar 宾利Speed Six

[导读] 在市面上大多数的跑车都只能被称作SportsCar(运动车),即使法拉利(Ferrari)也只有F50、ENZO、LaFerrari这些才可以称为SpuerCar(超级跑车)。究竟这台20世纪20年代的宾利(Bentley)Speed Six有什么能耐可以成为地球上第一台SuperCar呢?SuperCar代表着什么?

二重奏 阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE
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二重奏 阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE

[导读] 最近阿斯顿马丁在伦敦发布了全新的Vantage GTE赛车,用以参加2018/2019赛季WEC,新赛车搭载了梅赛德斯AMG的4.0升V8双涡轮增压引擎,动力输出至少530马力,峰值扭矩在70kgm左右。

万灵霸驰骋亚洲勒芒走访WIN Motorsport
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万灵霸驰骋亚洲勒芒走访WIN Motorsport

[导读] WIN Motorsport车队共得到有多方赞助,LIQUID BEARING万灵霸就是其中之一,此次借着“亚洲勒芒系列赛珠海4小时耐力赛”的机会,笔者就LIQUID BEARING万灵霸润滑油相关,对WIN Motorsport车队创办人陆汉洋(William Lok)进行了专访。

小编工作过程曝光 拿媒体证看赛车竟是这样的!
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小编工作过程曝光 拿媒体证看赛车竟是这样的!

[导读] 时常听到身边的朋友向笔者抱怨:“你这个家伙,能够在无敌网工作,经常能拿着媒体证去看比赛,羡慕!像我们这些顶多就是坐在看台上看大屏幕,还不如回家看电视呢!”每当遇到这样的情况,笔者只能尴尬地回应道:“其实拿着媒体证看比赛也不会有多爽啦。”趁着近日到珠海国际赛车场采访亚洲勒芒系列赛珠海4小时赛,来跟大家分享一下拿着媒体证看比赛是一种怎样的体验。

成龙车队取胜 ALMS珠海4小时耐力赛战报
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成龙车队取胜 ALMS珠海4小时耐力赛战报

[导读] 在刚刚过去的周末,亚洲勒芒系列赛珠海4小时耐力赛在珠海国际赛车场(ZIC)落下帷幕。作为赛季第一战,珠海4小时耐力赛的比赛成绩直接影响到接下来的跨年赛季中车队的士气;那么在这场时长4小时的耐力赛中,各车队又有怎样的表现呢?

法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905
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法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905

[导读] 上世纪九十年代,在新规则之下,3.5升自然吸气引擎成为Group C赛车统一配备,标致905连续夺得1992年和1993年勒芒24小时耐力赛,成为新引擎规则的赢家之一。

【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列
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【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列

[导读] Group C赛车之中有不少大马力选手,而索伯C9则是梅赛德斯-奔驰厂队支持下的智慧型选手,凭着宽泛的引擎扭力输出和空气动力学,C9能以更高极限过弯,压榨出更快的圈速。

性能突出 Bilstein打造街道到赛道的王者
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性能突出 Bilstein打造街道到赛道的王者

[导读] 阿斯顿马丁的品牌历史可以追溯到1913年,它之所以能在短短几年内名声鹊起,不仅仅是因为他们打造出了让人眼前一亮的赛车,更是因为这台赛车还能够作为乘用车使用。要达到这样高性能的要求,除了要拥有一副强大的引擎之外,还得要有一套性能出众的悬挂系统来为其提供保障。正好,Bilstein就是这方面的专家。

【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B
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【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B

[导读] 籍着Group C热潮,上世纪八九十年代是耐力赛的黄金期,一众车厂为争夺勒芒冠军而斗得不亦乐乎,凭着787B原型赛车,马自达成为第一个问鼎勒芒冠军的日本车厂,也是至今为止唯一能在勒芒夺冠的日本车厂。

两大组别融合? 福特或加入原型车最高组别
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两大组别融合? 福特或加入原型车最高组别

[导读] 早前,保时捷宣布将在2017赛季结束后退出WEC耐力赛的LMP1组别,意味着该组别将仅剩一支厂商车队:丰田。不过,近日福特放出了这样的信息:福特对参加最高组别感兴趣,并打算夺下勒芒24小时耐力赛的全场总冠军。

V8战驹现真身 2018宝马M8 GTE赛车
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V8战驹现真身 2018宝马M8 GTE赛车

[导读] 最近宝马的GT项目在如火如荼进行中,上段时间他们已经测试了M8 GTE,不过当中很多细节上的东西还未尘埃落定。而在2017法兰克福车展上,宝马官方正式发布了M8 GTE,这款承载着宝马勒芒梦想的赛车终于以真面目示人。

【一车模一故事】 日产GT-R LM Nismo
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【一车模一故事】 日产GT-R LM Nismo

[导读] 在2015年的勒芒24小时耐力赛,一家久违欧洲赛场的日本厂商又出现在了最高组别LMP1 H的参赛名单中,那就是Nissan(日产)。那一年的勒芒大赛,日产带来了一款极具争议性的赛车:GT-R LM Nismo。

【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列
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【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列

[导读] 上世纪五十年代,捷豹在赛场上可谓是呼风唤雨,曾夺得五个勒芒24小时耐力赛冠军,到了八、九十年代,为了延续曾经的辉煌,捷豹出动了XJR系列原型赛车,并再夺得两个勒芒24小时耐力赛冠军。

【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962
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【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962

[导读] 原本保时捷打算用956原型赛车参加欧洲的Group C耐力赛和美国IMSA GT锦标赛,没料到956不符合IMSA规则,于是保时捷在1984年推出瞄准IMSA的962。除了在IMSA创下佳绩,保时捷962还取得三个勒芒24小时耐力赛的冠军。

【赛场考古】Group C霸者之保时捷956
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【赛场考古】Group C霸者之保时捷956

[导读] 1982年FIA推出了Group C,用以取代原来的Group 6和Group 5,保时捷也顺应推出了针对Group C的956原型赛车。956使用了铝合金单体壳车身,整车重量只有800kg,搭载一副2,650cc水平对置六缸涡轮增压引擎,动力输出在635马力左右。

【一车模一故事】丑陋的Esperante GTR-1
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【一车模一故事】丑陋的Esperante GTR-1

[导读] 赛车运动从来是各类稀奇古怪的汽车设计的摇篮,尤其是在勒芒24小时耐力赛,曾出现过许许多多让人惊呼“好丑!”的古怪赛车,而本文将要介绍的Panoz Esperante GTR-1就是其中的代表作之一。

【一车模一故事】 Ford GT40 Mark II
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【一车模一故事】 Ford GT40 Mark II

[导读] 在2016年的勒芒24小时耐力赛上,新一代福特GT力压法拉利488 GTE包揽了GTE Pro组别的冠军和亚军,这是福特对50年前他们拿下首个勒芒冠军的纪念,同时也再次把一款颇具传奇色彩的赛车带回人们的视野中。那款在50年前帮助福特拿下勒芒冠军的赛车就是福特GT40 Mark II,现在就让我们来大致了解一下福特GT40的故事。

【一周车闻联播】Jon Olsson新玩具竟是它
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【一周车闻联播】Jon Olsson新玩具竟是它

[导读] 时下经常闻说国内某些富二代入手了世界顶级品牌的限量版爱车,然而在新车下地不久后,便闻到该车撞了……老实说这类富二代的所谓玩车理念确实为笔者所不齿,唉,不要以为笔者在“憎人富贵厌人贫”,而是表达一种价值观而已。而论富二代甚至富一代的玩车理念,笔者还是倾向于歪果仁Jon Olsson。

电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?
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电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?

[导读] 电动汽车虽代表未来走向,不过充电和续航里程还有待改进,然而Panoz却计划使用Green4U纯电动车参加2018年勒芒24小时耐力赛。Green4U GT-EV赛车可以在维修站中快速更换电池,续航里程大概为140公里至170公里。

超越1:1 阿斯顿马丁Valkyrie参数更新
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超越1:1 阿斯顿马丁Valkyrie参数更新

[导读] 阿斯顿马丁与红牛车队合作开发的顶尖超跑Valkyrie结合了强大引擎和极端的空力设计,近日阿斯顿马丁公布的一组技术参数,显示Valkyrie将拥有击败绝大部分公路跑车的变态级性能。

2017勒芒24:不耐力 何来最后的胜利
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2017勒芒24:不耐力 何来最后的胜利

[导读] 2017勒芒24小时耐力赛在6月17至18日周末举行,排位赛中7号丰田TS050 Hybrid夺得杆位,然而正赛中故障频发,最终2号保时捷919 Hybrid夺得本场比赛冠军,耀莱成龙DC车队的37号赛车夺得LMP2组别冠军,同时也是全场亚军。

勒芒前瞻:2.4公升眼泪流干 迎接新挑战
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勒芒前瞻:2.4公升眼泪流干 迎接新挑战

[导读] 2017勒芒24小时耐力赛将于6月 18日举行,对于车迷来说这是一个赛车盛宴,今年谁将会成为赢家呢?会不会发生去年流干2.4公升眼泪的悲剧呢?开赛之前我们先来了解一下赛前测试以及各车队的备战状况吧。

能上路的勒芒战车 捷豹D-Type历史简述
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能上路的勒芒战车 捷豹D-Type历史简述

[导读] 在20世纪50年代,因战争中断了8年的勒芒24小时耐力赛(以下简称勒芒大赛)又回到了人们的视野中。经过长达8年的停办期,战后一些新面孔出现在了勒芒大赛的颁奖台上,比如“年纪尚轻”的捷豹。

一颷赛车连下两城称霸亚洲勒芒冲刺杯
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一颷赛车连下两城称霸亚洲勒芒冲刺杯

[导读] 2017年5月7日(香港)——香港车队一颷赛车 WIN Motorsport及车手陆汉洋(William Lok)及大伟迪利素(Davide Rizzo)在本周末于马来西亚雪邦国际赛车场举行的亚洲勒芒冲刺杯揭幕战力压对手,两次夺得全场冠军。参加勒芒原型车(LMP3)组别的一颷赛车 WIN Motorsport正式开展 Silk Road to Le Mans,为2018年参加举世闻名的勒芒24小时耐力赛备战。

看看就好 车迷设计的捷豹新原型赛车
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看看就好 车迷设计的捷豹新原型赛车

[导读] 1990年勒芒24小时耐力赛是捷豹获得的最后一个勒芒冠军;从此,捷豹赛车再也没能登上大型赛事的最高领奖台。而就在近日,一位热爱捷豹的国外设计师Serdar Soyal自发设计了一款捷豹原型赛车,在想象中把捷豹再次推上著名的勒芒24小时耐力赛赛场。

能上路的勒芒战车 丰田GT-one历史浅谈
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能上路的勒芒战车 丰田GT-one历史浅谈

[导读] 上世纪90年代的赛车界兴起了一股GT1热潮,由于GT1组别研发规则相对宽松,在GT1组别中,诞生了像迈凯伦F1、保时捷911 GT1等颇具传奇色彩的经典赛车,而看到欧洲厂商在GT1组别玩得那么开心,远在亚洲的日本人自然也要来凑一下热闹。GT1组别中的著名日本选手正是日产的R390 GT1以及丰田的GT-One。

造王之势 SARD 2017年度代理商大会
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造王之势 SARD 2017年度代理商大会

[导读] 日本方面,SARD RACING运营赛队,以高工业水准的集团背景,最近挑战各大本土赛事并频频摘冠。SARD由勒芒24小时耐力赛转战日本SUPER GT,LEXUS TEAM SARD车队还贡献了一个SUPER GT 500的2016年度冠军,为SARD在国内市场造势推广。而另外一边,以老黎为首的SARD润滑油中国运营团队,却以诚恳谦虚的态度逐渐融入国内车主养护市场。

能上路的勒芒战车 换壳赛车捷豹XJR-15
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能上路的勒芒战车 换壳赛车捷豹XJR-15

[导读] 90年代的欧洲大陆简直是超跑培育基地,而源自大英帝国的捷豹(Jaguar)在90年代也推出过极具影响力的超级跑车。说到捷豹的超级跑车,大部分车友或许会首先想到大名鼎鼎的XJ220,但又有多少人知道在XJ220之前,捷豹还推出过另一款极具影响力的超跑:XJR-15呢?

【一车模一故事】 保时捷的Can-Am传奇
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【一车模一故事】 保时捷的Can-Am传奇

[导读] 许多车友听说过保时捷(Porsche)917,知道这是一款非常经典的原型赛车(Prototype),更知道它曾统治1970年至1971年的勒芒24小时耐力赛,但又有多少人知道它在勒芒大获成功的同时还统治了一项名为Can-Am的赛事呢?

能上路的勒芒战车 保时捷911 GT1
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能上路的勒芒战车 保时捷911 GT1

[导读] 上世纪90年代无疑是距离我们最近的赛车黄金年代,当时,GT组别赛车的主力赛事就是BPR世界GT系列赛(后来的FIA GT世界锦标赛),当保时捷看到迈凯伦的F1 GTR在BPR与勒芒玩得风生水起时,他们决定以一款GT1组别赛车重返赛场。

能上路的勒芒战车 日产R390 GT1
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能上路的勒芒战车 日产R390 GT1

[导读] 上世纪90年代,勒芒24小时耐力赛战场上出现了大批性能直逼原型车的GT1赛车。在这群可以上路的机械怪兽中,除了来自欧洲的各大GT1传奇,还有这样一台名为R390 GT1的日产神车。

路漫漫其修远兮 ALMS珠海站观赛有感
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路漫漫其修远兮 ALMS珠海站观赛有感

[导读] 在刚刚过去的周末,笔者到珠海国际赛车场观看了一场耐力赛,而这场耐力赛正是由亚洲太平洋勒芒系列赛发展而来的亚洲勒芒系列赛(以下简称ALMS)。本文中笔者将与大家分享一些观赛后的个人感受。

亚洲勒芒珠海站 耀莱成龙程飞车队夺冠
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亚洲勒芒珠海站 耀莱成龙程飞车队夺冠

[导读] 在2016/2017亚洲勒芒系列赛揭幕战珠海四小时中,珠海赛道的天气说变就变,周六的阴雨天气在周日突转为炎热的晴天,为参赛车队带来了不小的压力。最终,经过四小时的持续作战,亚洲勒芒系列赛2016-2017赛季首个分站冠军终于出炉。

度假与赛车 Michelin Pilot Sport体验日
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度假与赛车 Michelin Pilot Sport体验日

[导读] 米其林轮胎为了更好地推广他们的Pilot Sport系列产品,每年都会在马来西亚的雪邦赛道举办Michelin Pilot Sport赛道体验活动。在这个活动里,参与者可以像专业赛车手一样驾驶F4方程式赛车、雷诺房车,以及雪铁龙拉力赛车,更可以乘坐在由专业赛车手驾驶的勒芒LMP赛车,或兰博基尼GT3赛车上体验真实的赛道竞速。

墨菲定律展现 丰田TS050的勒芒大悲剧
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墨菲定律展现 丰田TS050的勒芒大悲剧

[导读] 对于广大车迷来说,今年的勒芒耐力赛充满了看点:丰田车队(Toyota)的大升级能否使他们首次站上勒芒颁奖台的最高位?保时捷车队(Porsche)能不能维持去年的强大优势在此获得连胜?奥迪车队(Audi)的全新R18能否为其挽回颜面?福特车队(Ford)的新一代Ford GT能否在时隔50年后再度击败法拉利(Ferrari)赢得冠军?

50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒
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50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒

[导读] 2016年勒芒24小时耐力赛将于6月18日在法国La Sarthe赛车场正式举办。而说到这届勒芒赛车的最大看点,就落到了GTE-PRO组别的全新FORD-GT赛车上了,因为今年正是GT40勒芒夺冠50周年。而为了庆祝此盛事,更和乐高团队合作,制造出两台乐高版FORD GT/GT40赛车。

不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车
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不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车

[导读] 日本SARD早在1972年由加藤信成立,用于经营赛车和赛车零部件业务。并在1985年正式和丰田达成紧密合作关系。而首次以丰田车款改装参加勒芒24小时耐力赛,就是这台SARD MC8-R赛车。

摔车连连雅马哈称雄 MotoGP法国勒芒站
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摔车连连雅马哈称雄 MotoGP法国勒芒站

[导读] MotoGP已经来到了第五站法国站的比赛,本场比赛可以说是剧情峰回路转,28圈的赛事结果相信也让不少人出乎意料,就算是笔者也跌了几次眼镜。具体如何呢?请看。

GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会
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GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会

[导读] 每一年各大赛车场其实都有自己的一些赛事规划,而今天,2016年3月30日GIC便举行了一个关于2016年,GIC广东国际赛车场的年度赛事规划的发布会,而这个发布会可不是只是发布本年的赛事规划那么简单,因为这次的发布会全名为《广东国际赛车场2016赛事规划暨乐视体育勒芒赛车队发布会》。

世界耐力锦标赛 保时捷发布919 HYBRID
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世界耐力锦标赛 保时捷发布919 HYBRID

[导读] 世界汽车耐力赛又称WEC,是世界顶级汽车赛事之一,其影响力不亚于F1(一级方程式)赛事。然而,在车辆的速度和稳定性上,WEC(世界汽车耐力赛)的赛车更是比F1(一级方程式)赛车有过之而无不及。

特效持久力 保时捷展示勒芒V4冠军引擎
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特效持久力 保时捷展示勒芒V4冠军引擎

[导读] 24小时勒芒是一项世界著名的耐力赛,除了车手们(三位车手为一组)有着坚韧的精神意志对抗24小时的考验外,还需要赛车本身长效持久的性能,尤其是赛用引擎等核心部件。为此2015冠军得主保时捷,在近期展示出自家赛车的高阶V4引擎,以表示自己2016连冠的信心。

第三代旗舰 福特GT最终量产版曝光
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第三代旗舰 福特GT最终量产版曝光

[导读] 2015年初福特在北美车展推出福特GT概念车,并随即推出赛车版挑战勒芒GT的GTE组别赛事。作为一款美式超跑,它的推出无疑是美系车厂挑战传统欧系超跑的一枚利刃,其正式发售规格和时间备受瞩目。而近日其量产版照片被曝光,我们就看看究竟有什么区别。

福特有三宝 三台钢炮备战SEMA展
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福特有三宝 三台钢炮备战SEMA展

[导读] 话说福特有三宝:钢炮、野马和超跑。福特野马对于所有车迷来说那肯定算得上是热血沸腾的好东西了,超跑的话福特喜欢炒冷饭,把GT40“翻新”一下就做了台GT,还打着勒芒的噱头,可谓赚足了名声,但要说最触手可及的,一定是福特的钢炮了!本次SEMA,福特三台钢炮是否给你一些启发?

那些年我们一起追过的纯德“小”奔190E
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那些年我们一起追过的纯德“小”奔190E

[导读] 说到奔驰的赛车历史,除了那堆已经铺满历史尘埃的Silver Arrow和W196之外,不外乎就是说说勒芒的CLK-GTR还有现在横扫千军之势的F1。当然,对于喜欢房车赛的朋友来说,就一定不得不提DTM。而说到奔驰取胜DTM的始祖,那就是地位相当奇特的190E。而今天,我们就通过一台AMG式样的190E,来分享一下那个诞生于处于赛车鼎盛时期的故事。

队友退赛黎智聪未能圆满亚洲勒芒
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队友退赛黎智聪未能圆满亚洲勒芒

[导读] 10月10日又称十全十美日,惟幸运之神未有眷顾黎智聪,他的日本队友首棒出战退赛,而他也为此告别了本次亚洲勒芒系列赛事。

勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新
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勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新

[导读] 6月中旬举行的2015勒芒24小时大赛中,日产大败收场,三辆打着GT-R旗号的GT-R LM Nismo赛车丝毫看不到战神应有的光辉。错了就要认,要坦然面对,2015勒芒24小时耐力赛过后,日产召开了高层会议,商讨日产的(勒芒)LMP1项目。

AAI首度挑战勒芒24小时耐力赛实录
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AAI首度挑战勒芒24小时耐力赛实录

[导读] 在第83届勒芒24小时耐力赛上,香港车队首度在LMP2组夺冠,让义勇军进行曲首次在这条法国赛道上响起。而同为华人车队的台湾AAI车队则首度在勒芒GTE-AM组征战,客服重重困难,在台湾乃至中国赛车史上划上了不可磨灭的一笔,象征着一个里程碑式的诞生。

BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛
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BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛

[导读] 今年第83届勒芒24小时耐力赛中,BILSTEIN和阿斯顿马丁携手共同挑战。阿斯顿马丁的Vantage V8赛车全部均使用德国BILSTEIN提供的4Way MDS赛车避震器,能在处理弹跳和弯道性能上取得极佳的平衡。极高的耐用度在历经24小时不间断高强度工作依然能提供优秀而稳定的性能。

阿斯顿马丁勒芒赛车节蓄势待发
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阿斯顿马丁勒芒赛车节蓄势待发

[导读] 由阿斯顿?马丁车队主办的“米其林—阿斯顿?马丁勒芒赛车节”即将盛大举行。40余部LMP1原型赛车以及GT1、GT2、GT3和GT4赛车组成车队强大阵容,阿斯顿?马丁首席执行官安迪?帕尔默博士将参赛。

aai车队出征2015勒芒24小时耐力赛
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aai车队出征2015勒芒24小时耐力赛

[导读] 2014年出征亚洲勒芒系列赛中,台湾aai车队囊括了车队和车手双料年度冠军,而受主办单位ACO邀请,取得2015年第83届法国勒芒24小时耐力赛的参赛资格,并成为台湾赛车史上第一支拥有法国勒芒24小时耐力赛参赛资格的队伍。因此在2015年5月20日在台湾信义区时尚酒吧inhouse举办行前记者会,为出赛车手增添气势。本次参赛阵容依然维持aai老板兼车手陈俊杉先生和陈汉承先生的车手组合,而同场更邀请到法国勒芒大赛代表和法国公会执行长为这次出征作共同见证。

阿斯顿马丁公布2015年赛事计划
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阿斯顿马丁公布2015年赛事计划

[导读] 近日,阿斯顿?马丁公布厂商车队迄今为止最具规模且雄心勃勃的赛事计划,宣布将携五台赛车出征国际汽联(FIA)世界耐力锦标赛(WEC)、勒芒24小时耐力赛以及纽博格林24小时耐力赛的两项GT3级别赛事。

新看点 雷诺联手NISMO打造R.S.01赛车
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新看点 雷诺联手NISMO打造R.S.01赛车

[导读] 雷诺最近突然发布了一款名为RS01的赛车,并备战勒芒24小时耐力赛事,计划将会参加到LMP1组别的争斗中去。

挂羊头卖狗肉之TS030 Hybrid勒芒赛车
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挂羊头卖狗肉之TS030 Hybrid勒芒赛车

[导读] 读者们一定会奇怪,为什么小编会介绍TS030和TS040两台勒芒赛车呢?难道广州车展把两代赛车都同时展出了?答案是否定的。就像奥迪和保时捷一样,丰田也拿出自己的当家赛车以提升自己的高科技形象,而该车就是北京车展已经展出过的TS030的模型。

当初待我如珍宝 如今视我如杂草之919
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当初待我如珍宝 如今视我如杂草之919

[导读] 自从勒芒更改了LMP1组别规则,赛例直接和新能源挂钩之后,已经隶属于奥迪旗下,通过卡宴和Panamera赚得盘满钵满的保时捷又卷土重来,推出919Hybrid重返最高组别,以图再一次威震车坛。

沙场战将 2014广州车展之奥迪R18赛车
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沙场战将 2014广州车展之奥迪R18赛车

[导读] 2014款奥迪R18 e-Tron Quattro是奥迪专门为适应新赛季更改的赛例而对R18进行改进的赛车。新赛例对于引擎和空气动力学部件的限制变得更宽松;但另一边厢,对于引擎燃油消耗的监控和要求则变得非常严格,奥迪为此对R18作出了一系列改变。

勒芒纪念品 千匹迈凯轮P1 GTR测试中
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勒芒纪念品 千匹迈凯轮P1 GTR测试中

[导读] 迈凯轮公布了一组P1 GTR的内饰照,结果当然是让人振奋,所谓表里如一,P1 GTR外观有吸引力,内饰也一样亮点十足,大面积使用碳纤维部件,还使用了MP4-23上的F1方向盘。

已破纽柏林圈速 亦赢勒芒 1M01将诞生
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已破纽柏林圈速 亦赢勒芒 1M01将诞生

[导读] 如果你没有听过InMotion,今天记住它也不迟。“IM01 Hybrid将让其他车队输的一败涂地!”IM01 Hybrid又是何来之物?它就是InMotion专门为了突破赛道记录而打造的赛车。IM01又被称为“未来赛车”,据称它有能力赢得LeMans 24小时耐力赛,是夸下的海口,还是有真材实料?

保时捷911 RSR 夺勒芒24小时耐力赛季军
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保时捷911 RSR 夺勒芒24小时耐力赛季军

[导读] 在勒芒24小时耐力赛中,保时捷迈泰车队的职业车手Marco Holzer(德国)、Frédéric Makowiecki(法国)和Richard Lietz(奥地利)三人为一组驾驶一辆470匹马力的保时捷911 RSR,在萨特(Sarthe)赛道勇夺这项经典耐力赛事第82届GTE-Pro组别季军。而在GTE-Am组别,保时捷年轻车手Klaus Bachler在其赛车生涯中首次征战勒芒就获得了亚军的骄人战绩。

三国杀 2014勒芒24小时耐力赛战报
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三国杀 2014勒芒24小时耐力赛战报

[导读] 6月的第二个周末,2014年的勒芒24小时耐力赛如期而至,保时捷的回归,让勒芒LMP1的奥迪、丰田、保时捷三支厂队,筑起了三国杀的局势,先不说丰田和保时捷能否真正撼动奥迪的地位,最起码给了奥迪更大的卫冕压力。

十五年十三冠 奥迪2014勒芒成功卫冕
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十五年十三冠 奥迪2014勒芒成功卫冕

[导读] 北京时间6月15日21时,2014勒芒24小时耐力赛落幕。奥迪车队包揽前两名,2号R18 e-tron赛车以377圈夺冠,1号R18 e-tron以374圈位列第二。丰田车队8号TS040赛车位列第三。

为你做大龙凤 奥迪欢迎保时捷回归勒芒
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为你做大龙凤 奥迪欢迎保时捷回归勒芒

[导读] 尽管作为卫冕冠军的奥迪,将会在赛场上正面迎接保时捷的挑战,然而在2014勒芒之战吹响号角的前夕,奥迪为保时捷的回归做了一场大戏。

下代GT-R或基于 LM NISMO赛车打造
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下代GT-R或基于 LM NISMO赛车打造

[导读] “基于某款原厂车打造的赛车”我们经常听说,不过GT-R的工程师却从来都是不同于常人的想法。近日,一份新的报告称:日产GT-R LM NISMO将会成为新一代GT-R的原型车。

再上阵 专访TechArt全球CEO托马斯
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再上阵 专访TechArt全球CEO托马斯

[导读] 去年广州车展中,泰卡特重装参展,标志着该品牌的重磅回归,今天泰卡特(TechArt)中国技术服务中心也在北京七棵树Autobots正式成立,并在4月再次重装参加2014北京国际汽车展览会。在此我们很荣幸能够专访到泰卡特全球总经理兼CEO托马斯·贝林格毕诺,前勒芒24小时冠军Juergen Barth先生以及京龙博派汽车总经理战长龙先生。

9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid
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9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid

[导读] 保时捷是勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队,从1970-1998年期间,以厂队名义参加勒芒的保时捷共获得16次的冠军头衔,2014年保时捷重回勒芒LMP1组别,而参赛车则是紧贴科技潮流的混合动力赛车——919 Hybrid。

1000匹跑24小时 丰田耐久赛赛车TS040
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1000匹跑24小时 丰田耐久赛赛车TS040

[导读] 2012年丰田以TS030重新回到世界耐力锦标赛的队伍里面,奔驰、保时捷、日产、捷豹等曾经面对的老对手都改旗易帜,丰田要挑战的是一家独大的奥迪。经历过2012以及2013年两度当老二的饮恨,丰田开发出适用2014年度全新赛例的TS040赛车卷土重来。而且保时捷的回归,又让2014年度的世界耐力锦标赛有了新仇旧恨快意恩仇的看点。

向勒芒看齐 Prior推R8 LMS风格外观套件
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向勒芒看齐 Prior推R8 LMS风格外观套件

[导读] 自从奥迪2009年推出R8 LMS赛车以来,它一直都非常受私人车队的追捧。同时LMS充满赛车元素的外观也让不少R8车主为之心动,但LMS只能在赛道使用,好在Prior设计公司推出了这套GT850外观套件,让R8车主轻松拥有了赛车式样的外观。

前辈之光 解读迈凯轮MP4-12C GT3赛车
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前辈之光 解读迈凯轮MP4-12C GT3赛车

[导读] AAI全美国际心仪曾经在GT1组别叱咤风云的迈凯轮,一口气购入两辆迈凯轮MP4-12C赛车作赛,并且在勒芒亚洲系列赛第三站珠海站的比赛中获得亚军的成绩。迈凯轮MP4-12C GT3一定不是GT3组别里面最多车队选用的赛车,但从勒布今年的表现来看,它也有足够的竞争力去和R8军团分庭抗礼。今天我们就来解读一下属于AAI Motorsport的这一辆赛车

击破挑战 AAI亚洲勒芒系列赛珠海站实录
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击破挑战 AAI亚洲勒芒系列赛珠海站实录

[导读] 2013年对于AAI Motorsport车队来说是进发到新层次的一年,在称霸了台湾房车锦标赛、亚洲房车锦标赛后,AAI于今年年初正式宣布选用迈凯轮MP4-12C参加亚洲勒芒系列赛全年度四站的比赛,并希望借此机会能够获得跻身2014年度勒芒24小时耐力赛正赛之列。全年度第三站珠海站,AAI Buddy Club的91号赛车最终获得亚军的殊荣。

这完全是炫耀 捷豹Project 7图解
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这完全是炫耀 捷豹Project 7图解

[导读] 这完全是炫耀,炫耀捷豹在1951年和1990年勒芒赛的胜利,和捷豹最新创新设计和技术,它只生产了一辆,有钱也买不到,捷豹丝毫没有考虑到车迷渴望不可求的心情。

宾利欧陆GT3将亮相Goodwood赛车节
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宾利欧陆GT3将亮相Goodwood赛车节

[导读] 一向注重豪华舒适的宾利近年也开始重新拓展赛车业务,除了向市场推入了欧陆GT W12和慕尚两款勒芒特别版车型,还于去年的巴黎车展上展出了欧陆GT3赛车的概念车。今年七月,这款车将正式在英国的Goodwood赛车节上发布。

肌肉美女 道奇SRT Viper GT3-R
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肌肉美女 道奇SRT Viper GT3-R

[导读] 高性能为目标要求的SRT Viper GT3-R不仅装配了全套的空气动力学套件,为了能方便参加日后的勒芒比赛还采用了赛事级别的设计。

奔驰C63 AMG安装SEIBON碳纤维机盖
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奔驰C63 AMG安装SEIBON碳纤维机盖

[导读] 碳纤维从最初用于航天工业到后来的F1赛车和勒芒赛车,到现在我们在世界各地的改装车中都能见到碳纤维材料的身影,下面这辆奔驰C63AMG就换装了美国SEIBON出品的碳纤维机盖,一起来看看吧。《奔驰C63安装SEIBON碳纤维机盖》

脱了西装就是运动员 宾利勒芒特别版
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脱了西装就是运动员 宾利勒芒特别版

[导读] 宾利宣布将推出欧陆(Continental)GT W12和慕尚(Mulsanne)的两款勒芒特别版车型,它们将采用限量发售的形式,并计划于今年内上市销售。

为勒芒而生 奥迪R系列赛车史
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为勒芒而生 奥迪R系列赛车史

[导读] 说起奥迪,大家不一定会联想到勒芒24小时耐力赛,但说起勒芒24小时耐力赛,大家一定会想到奥迪。自1999年奥迪首次参加法国勒芒24小时耐力赛起,至今已获得了11次冠军,这一切,都要归功于奥迪R系列赛车。

新马6领衔 马自达公布东京改装展参展车
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新马6领衔 马自达公布东京改装展参展车

[导读] 于明年1月中旬举办的2013东京改装展上,马自达的参展阵营主要是以他们的两款新车——马自达6(日本本田名为Atenza)和CX-5,另外还有勒芒LMP2 SKYACTIV-D Racing柴油引擎赛车用作显示他们“创驰蓝天”技术的实力。

四轮UFO Radical RXC及Praga R1双雄
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四轮UFO Radical RXC及Praga R1双雄

[导读] Radical RXC,产自英国,全覆盖车身、前后双横臂悬挂、推杆避震机构、380匹/900公斤,1.104万欧元;Praga R1,产自捷克,全覆盖车身、前后双横臂悬挂、推杆避震机构、210匹/590公斤,9.8万欧元。

法拉利夺得首届世界耐力锦标赛总冠军
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法拉利夺得首届世界耐力锦标赛总冠军

[导读]

R18上身,奥迪S8搭载新涡轮引擎
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R18上身,奥迪S8搭载新涡轮引擎

[导读] 全新奥迪S8抛弃了原用的5.2升V10天然吸气引擎,改用一副新的4.0升双涡轮增压引擎。新引擎排量缩水,但马力却提升了70匹,66.3kg•m的最大扭矩涵盖了1700-5500转,百公里平均油耗却下降至10.8升。如此一来,实在找不到不该用涡轮引擎的理由。

曾经的魔王之心:丰田JZ引擎系列
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曾经的魔王之心:丰田JZ引擎系列

[导读] 上世纪90年代是日本车坛的黄金时代,那个时代有着太多人们无法忘却的话题,R32 GT-R在东望洋一骑绝尘、马自达787B称霸勒芒以致“被禁”,无不脍炙人口;作为支撑的,是当时的一大批经典车型,NSX、GT-R等只是公认的代表,实际上当时上至跑车、下至K-Car,都各有各精彩;而作为汽车心脏的引擎,各式铭机均顺应着这个时代而涌现,而丰田的JZ引擎也是属于名留青史的作品,作为“牛魔王”Supra的核心,尽管Supra落得一个“直路王、弯路亡”的名头,但如果没了拥有过千匹潜力的JZ引擎,它可能连前半句的“王”也当不上。

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛
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米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛

[导读] 第80届勒芒24小时耐力赛上,全球首款LMP1组的混合动力赛车奥迪R18 e-tron quatto,通过独特的双前轴设计,它能分别进行能量回收和驱动。最终包揽了LMP1组别的前三名。而在这冠军光环的背后,米其林并为此次比赛开发了全新的轮胎,包括为LMP1组赛车设计的新型混合轮胎(光头胎和中性胎的混合)。 这是自2000年以来奥迪与米其林组合第5次包揽前三名,而米其林自1998年至今已破记录连续15次登上领奖台。

舍魂求生 RX-8移植MPS
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舍魂求生 RX-8移植MPS

[导读] 马自达RX系列的灵魂一直都是转子支撑着,没有了转子可以说RX就不再名副其实。使用转子的787B勒芒赛车曾经让欧洲的“黄金战士”汗颜,也曾经让赛例不得不为其为改变:禁止转子引擎的赛车参赛,这就是一个疯狂得毫无余地的转子精神,但其的好是有限的,对于日常用车来说,它的耐用性、环保性和经济性等方面都不及往复活塞式引擎。

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛
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米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛

[导读] 在奥迪柴油动力技术首次登上勒芒24小时耐力赛冠军奖台6年后,奥迪与米其林合作采用柴电混合动力技术,再一次赢得了这一全球最知名的汽车耐力赛。

奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年赛车运动传奇
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奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年赛车运动传奇

[导读] 2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐,1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯,而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三,成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。

马自达发布面向2013年勒芒赛事 着手开发 “SKYACTIV-D” 新一代清洁型柴油赛车发动机项目
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马自达发布面向2013年勒芒赛事 着手开发 “SKYACTIV-D” 新一代清洁型柴油赛车发动机项目

[导读] 马自达赛车运动6月16日在法国勒芒发布消息:马自达赛车运动相关部门将为参与2013年“勒芒24小时汽车拉力赛”LMP2组别的车队提供在马自达最新一代清洁型柴油发动机“SKYACTIV-D”基础上所改良的赛车专用发动机。迄今为止,马自达是第一个也是唯一一个曾取得勒芒总决赛综合冠军(1991年)的亚洲汽车厂商。

REMUS战车  征战珠海勒芒
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REMUS战车 征战珠海勒芒

[导读] REMUS是由著名世界跑车排气管专家 Mr.Otto Kresch和Mrs.Angelika Kresch所创建的。REMUS以狼头作为品牌的象征标志,其实是有典故的,REMUS就是罗马城创建者的名字,REMUS以此为名,即取其创新与领导者的意义,而相传REMUS从小是由野狼所养大成人因此REMUS就以狼头作为企业的象征标志。

强强联手 Akrapovic与奥迪勒芒赛车结为完美合作伙伴
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强强联手 Akrapovic与奥迪勒芒赛车结为完美合作伙伴

[导读] 自从2009年开始向Audi Sport提供高性能排气系统后,在即将到来的2012赛季,Akrapovic首次成为Audi Sport的官方合作伙伴。

猛兽改装工厂:保时捷改装专家RUF(如虎)正式入华
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猛兽改装工厂:保时捷改装专家RUF(如虎)正式入华

[导读] 说起保时捷改装专家,德国的RUF一定会占有一席之地。相比于其他改装车的改装,RUF更有激进的几近“改造”的行为,例如将保时捷911改装为MR布局、准勒芒赛车的CTR3,以及将Panamera改装为加长版本的RXL。RUF诞生于1939年德国南部的Pfaffenhausen,创始人Alios Ruf以“AUTO-RUF”公司进行一般性售后服务,从事保时捷的售后以及修复服务,积累了对保时捷的维修以及改装经验。1974年Alios二世接过父亲的公司领导权,将RUF推向怪兽级跑车制造厂。1987年RUF缔造的CTR打破了世界成品车最高时速的记录,一举成名。如今,RUF来到了中国,并以“如虎添翼”为RUF取中文名“如虎”,进行RUF的整车销售。

圆梦者:法拉利333SP
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圆梦者:法拉利333SP

[导读] 1973年,法拉利和他们的312PB终于来到勒芒放手一搏,最终没有胜出。谁知,312PB已经永远失去了卷土重来的机会,73年赛季过后,法拉利重新将重心放在F1赛事,而车厂的纯种赛车的参赛历史则迎来了长达20年的空白。

CAS改装展展商介绍-KW中国分公司
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CAS改装展展商介绍-KW中国分公司

[导读] 相信大家有留意WTCC的话,相信一定知道KW这个品牌。KW乃是世界知名的品牌,除了WTCC之外,其实如勒芒24小时耐力赛中都有很多车队选择KW的避震。KW在中国参与改装展的次数其实真的并不多,特别是官方参与的就更是少之又少。本次CAS改装展中,KW可算是十分注重的一次了,因为他们官方的分公司,KW(中国)公司前来参与这次展览。他们的展位位于北馆,在Aspec的展位对面。他们的展位印有大型的横幅,里面全是KW各系列的避震,十分抢眼。当然了,抢眼的除了展位之外,还有他们的避震产品,在改装界中最为常见的V1、V2、V3系列他们这次都有带来展会中。而且为了证明实力,他们还展出了一台M.Benz的E260以及一台M.Benz的Viano。

最强莲花 Evora GTE
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最强莲花 Evora GTE

[导读] 英国莲花于今届法兰克福车展中首次公开了量产型高性能跑车Evora GTE。Evora GTE是参加勒芒24小时耐力赛等国际GTE级别赛事的厂车的量产款(路车版),GTE之名亦由此起。 Evora GTE专用空力套件和大型尾翼,拥有经过赛车运动而彻底磨炼而成的空力特性,全身多处采用碳纤维材料制成,比原来的Evora S轻了105公斤,车内的碳纤桶椅是Recaro专门为GTE制作的。引擎本体是来自Evora S的3.5 V6机械增压引擎,参考了勒芒赛车厂车技术反馈进行改良的引擎,拥有最大马力444匹,比原厂的Evora S高出了94匹之多。它成为了莲花有史以来,拥有最强动力源的量产车型。

日产重返勒芒大赛
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日产重返勒芒大赛

[导读] Nissan今天正式宣布,将与法国Signature集团旗下的Signature Racing进行为期两年的合作,挑战新的ILMC(Intercontinental Le Mans Cup)赛事,日产将提供由Nismo所调校的VK45V8引擎来挑战LMP2组别的比赛。

雪佛兰发布2011款科尔维特Z06
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雪佛兰发布2011款科尔维特Z06

[导读] 最近,雪佛兰发布了2011款雪佛兰科尔维特Z06碳纤维限量版。这款科尔维特Z06碳纤维限量版是为纪念科尔维特首次参加勒芒24小时耐力赛而准备的,它综合了Z06的7.0升LS7 V8发动机和ZR1的悬架及制动器套件。传动系方面则没有变动,也就是说最大功率输出仍保持505匹马力。

拜访MoTeC中国合作店迪途汽车改装
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拜访MoTeC中国合作店迪途汽车改装

[导读] MoTeC这个来自澳大利亚的世界级ECU品牌在中国的认知度似乎还不是那么强烈,在国内改装车主还都沉浸在日本几大改装品牌的外挂电脑以及适合欧系轿车的CMD接口直接写入的升级电脑程式时MoTeC已经征战国内外各大奖赛很多年,其中包括大家熟知的勒芒(Le Mans),纳斯卡全美赛车(NASCAR),印地赛车 (Indy Car),达喀尔拉力赛 (Dakar Rally),世界汽车拉力赛(World Rally),中国香港房车锦标赛(HTCC)以及全国汽车场地锦标赛(CTCC)等当下热门赛事。

2010勒芒洲际赛珠海站赛车轮圈
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2010勒芒洲际赛珠海站赛车轮圈

[导读] 出于安全考虑,我们不被允许在2010勒芒洲际赛珠海站赛事进行时进入维修通道,但我们可以自由进出于后场(PIT房后面的场地),在这里能看见车队工作人员忙碌而有序的配合,这里还存放着车队大多数的供给,其中以轮圈与轮胎为最多,有兴趣了解一下那些在赛道里忘情地奔跑的赛车用什么轮圈与轮胎吗?

勒芒洲际大奖赛珠海站 邓禄普军团夺取LMP2组总冠军
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勒芒洲际大奖赛珠海站 邓禄普军团夺取LMP2组总冠军

[导读] 11月8日,2010勒芒洲际大奖赛收官站在珠海国际赛车场拉开战幕,经过长达1000公里的艰苦争斗,以马自达PESCAROLO-JUDD赛车出战的OAK RACING车队夺取了LM P2组分站冠军,同时也以49分的巨大优势摘得该组别年度总冠军。在LM GT2组,宝马车队的M3赛车则以近2分钟的优势,领先对手的保时捷997GT3赛车,首位冲线。

勒芒洲际赛考验轮胎科技  邓禄普轮胎工程师现场揭秘
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勒芒洲际赛考验轮胎科技 邓禄普轮胎工程师现场揭秘

[导读] 11月6日,2010勒芒洲际大奖赛(珠海1000公里),在珠海国际赛车场进行了排位赛的争夺。作为继承了勒芒24小时耐力赛血统的洲际性赛事,长达1000公里的赛程,让人感叹“耐力”的重要性。然而,不仅是车手、赛车需要经受考验,作为与地面直接接触的唯一介质,赛车轮胎的性能显得尤为关键。

勒芒珠海1000Km耐力赛战况简报
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勒芒珠海1000Km耐力赛战况简报

[导读] 勒芒1000公里洲际系列赛是勒芒耐力赛的其中一个系列赛,与法国勒芒24小时耐力赛、美国勒芒系列赛并列为世界勒芒三大系列赛。勒芒1000公里洲际赛全年度由三站比赛组成,英国银石、美国亚特兰大以及中国珠海分占了本项系列赛全年度三站比赛,足迹走遍了欧洲、美洲以及亚洲。勒芒系列赛有着统一的赛例、赛车制造以及改装规格、同样激情澎湃的耐力考验。

珠海勒芒1000km耐力赛花絮
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珠海勒芒1000km耐力赛花絮

[导读] 如果说赛车就如同战争,那么Pit房就是赛车战场中的后勤部、内务部。赛车在前沿阵地里冲锋陷阵,后勤的支援同样一点都不能含糊。赛车讲求团队合作,对于需要长时间作战的勒芒系列赛,后勤团队的实力和专业程度同样令人赞叹。

2010勒芒洲际大奖赛11月杀到珠海
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2010勒芒洲际大奖赛11月杀到珠海

[导读] 世界三大赛车比赛之一的勒芒耐力赛将于11月5-7日登陆中国。由法国ACO(西方汽车俱乐部)主办,世拓集团作为联合推广合作伙伴,珠海国际赛车场承办的这场紧张激烈、精彩刺激的耐力赛在历经多年酝酿谈判后终于“花落珠海”,中国车迷将有幸亲眼一睹这场勒芒洲际大奖赛(ILMC)-珠海1,000公里盛事。

宝马BMW三系列奢华腕表完全探秘
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宝马BMW三系列奢华腕表完全探秘

[导读] 宝马BMW将科技与时尚相结合,在中国首发三大系列奢华腕表 :蒙特卡罗潜水系列(Montecarlo Diving Series)、勒芒自动系列(Le Mans Automatic Series)和极速系列(Roadster Series)。

白骨精:宝马Z4 GT3(E89)
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白骨精:宝马Z4 GT3(E89)

[导读] 近日,宝马公布了有关Z4 GT3(E89)的新细节。该车型是宝马M部门专为GT3赛事而研发出来,新车的车辆规格完全符合FIA GT3欧洲锦标赛、国际GT公开赛、ADACGT大师赛以及勒芒大赛等赛事对车辆的要求,未来更会出现在更多比赛当中。新赛车外观方面拥有更丰富的视觉享受,全新的空气动力学套件既夸张又凶狠,降低了的车身更可以提高行车稳定性。