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二重奏 阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE
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二重奏 阿斯顿马丁发布全新Vantage GTE

[导读] 最近阿斯顿马丁在伦敦发布了全新的Vantage GTE赛车,用以参加2018/2019赛季WEC,新赛车搭载了梅赛德斯AMG的4.0升V8双涡轮增压引擎,动力输出至少530马力,峰值扭矩在70kgm左右。

【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B
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【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B

[导读] 籍着Group C热潮,上世纪八九十年代是耐力赛的黄金期,一众车厂为争夺勒芒冠军而斗得不亦乐乎,凭着787B原型赛车,马自达成为第一个问鼎勒芒冠军的日本车厂,也是至今为止唯一能在勒芒夺冠的日本车厂。

【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列
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【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列

[导读] 上世纪五十年代,捷豹在赛场上可谓是呼风唤雨,曾夺得五个勒芒24小时耐力赛冠军,到了八、九十年代,为了延续曾经的辉煌,捷豹出动了XJR系列原型赛车,并再夺得两个勒芒24小时耐力赛冠军。

【一周车闻联播】Jon Olsson新玩具竟是它
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【一周车闻联播】Jon Olsson新玩具竟是它

[导读] 时下经常闻说国内某些富二代入手了世界顶级品牌的限量版爱车,然而在新车下地不久后,便闻到该车撞了……老实说这类富二代的所谓玩车理念确实为笔者所不齿,唉,不要以为笔者在“憎人富贵厌人贫”,而是表达一种价值观而已。而论富二代甚至富一代的玩车理念,笔者还是倾向于歪果仁Jon Olsson。

电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?
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电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?

[导读] 电动汽车虽代表未来走向,不过充电和续航里程还有待改进,然而Panoz却计划使用Green4U纯电动车参加2018年勒芒24小时耐力赛。Green4U GT-EV赛车可以在维修站中快速更换电池,续航里程大概为140公里至170公里。

能上路的勒芒战车 日产R390 GT1
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能上路的勒芒战车 日产R390 GT1

[导读] 上世纪90年代,勒芒24小时耐力赛战场上出现了大批性能直逼原型车的GT1赛车。在这群可以上路的机械怪兽中,除了来自欧洲的各大GT1传奇,还有这样一台名为R390 GT1的日产神车。

50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒
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50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒

[导读] 2016年勒芒24小时耐力赛将于6月18日在法国La Sarthe赛车场正式举办。而说到这届勒芒赛车的最大看点,就落到了GTE-PRO组别的全新FORD-GT赛车上了,因为今年正是GT40勒芒夺冠50周年。而为了庆祝此盛事,更和乐高团队合作,制造出两台乐高版FORD GT/GT40赛车。

不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车
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不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车

[导读] 日本SARD早在1972年由加藤信成立,用于经营赛车和赛车零部件业务。并在1985年正式和丰田达成紧密合作关系。而首次以丰田车款改装参加勒芒24小时耐力赛,就是这台SARD MC8-R赛车。

GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会
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GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会

[导读] 每一年各大赛车场其实都有自己的一些赛事规划,而今天,2016年3月30日GIC便举行了一个关于2016年,GIC广东国际赛车场的年度赛事规划的发布会,而这个发布会可不是只是发布本年的赛事规划那么简单,因为这次的发布会全名为《广东国际赛车场2016赛事规划暨乐视体育勒芒赛车队发布会》。

勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新
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勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新

[导读] 6月中旬举行的2015勒芒24小时大赛中,日产大败收场,三辆打着GT-R旗号的GT-R LM Nismo赛车丝毫看不到战神应有的光辉。错了就要认,要坦然面对,2015勒芒24小时耐力赛过后,日产召开了高层会议,商讨日产的(勒芒)LMP1项目。

阿斯顿马丁勒芒赛车节蓄势待发
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阿斯顿马丁勒芒赛车节蓄势待发

[导读] 由阿斯顿?马丁车队主办的“米其林—阿斯顿?马丁勒芒赛车节”即将盛大举行。40余部LMP1原型赛车以及GT1、GT2、GT3和GT4赛车组成车队强大阵容,阿斯顿?马丁首席执行官安迪?帕尔默博士将参赛。

挂羊头卖狗肉之TS030 Hybrid勒芒赛车
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挂羊头卖狗肉之TS030 Hybrid勒芒赛车

[导读] 读者们一定会奇怪,为什么小编会介绍TS030和TS040两台勒芒赛车呢?难道广州车展把两代赛车都同时展出了?答案是否定的。就像奥迪和保时捷一样,丰田也拿出自己的当家赛车以提升自己的高科技形象,而该车就是北京车展已经展出过的TS030的模型。

下代GT-R或基于 LM NISMO赛车打造
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下代GT-R或基于 LM NISMO赛车打造

[导读] “基于某款原厂车打造的赛车”我们经常听说,不过GT-R的工程师却从来都是不同于常人的想法。近日,一份新的报告称:日产GT-R LM NISMO将会成为新一代GT-R的原型车。

9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid
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9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid

[导读] 保时捷是勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队,从1970-1998年期间,以厂队名义参加勒芒的保时捷共获得16次的冠军头衔,2014年保时捷重回勒芒LMP1组别,而参赛车则是紧贴科技潮流的混合动力赛车——919 Hybrid。

奔驰C63 AMG安装SEIBON碳纤维机盖
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奔驰C63 AMG安装SEIBON碳纤维机盖

[导读] 碳纤维从最初用于航天工业到后来的F1赛车和勒芒赛车,到现在我们在世界各地的改装车中都能见到碳纤维材料的身影,下面这辆奔驰C63AMG就换装了美国SEIBON出品的碳纤维机盖,一起来看看吧。《奔驰C63安装SEIBON碳纤维机盖》

舍魂求生 RX-8移植MPS
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舍魂求生 RX-8移植MPS

[导读] 马自达RX系列的灵魂一直都是转子支撑着,没有了转子可以说RX就不再名副其实。使用转子的787B勒芒赛车曾经让欧洲的“黄金战士”汗颜,也曾经让赛例不得不为其为改变:禁止转子引擎的赛车参赛,这就是一个疯狂得毫无余地的转子精神,但其的好是有限的,对于日常用车来说,它的耐用性、环保性和经济性等方面都不及往复活塞式引擎。

强强联手 Akrapovic与奥迪勒芒赛车结为完美合作伙伴
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强强联手 Akrapovic与奥迪勒芒赛车结为完美合作伙伴

[导读] 自从2009年开始向Audi Sport提供高性能排气系统后,在即将到来的2012赛季,Akrapovic首次成为Audi Sport的官方合作伙伴。

猛兽改装工厂:保时捷改装专家RUF(如虎)正式入华
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猛兽改装工厂:保时捷改装专家RUF(如虎)正式入华

[导读] 说起保时捷改装专家,德国的RUF一定会占有一席之地。相比于其他改装车的改装,RUF更有激进的几近“改造”的行为,例如将保时捷911改装为MR布局、准勒芒赛车的CTR3,以及将Panamera改装为加长版本的RXL。RUF诞生于1939年德国南部的Pfaffenhausen,创始人Alios Ruf以“AUTO-RUF”公司进行一般性售后服务,从事保时捷的售后以及修复服务,积累了对保时捷的维修以及改装经验。1974年Alios二世接过父亲的公司领导权,将RUF推向怪兽级跑车制造厂。1987年RUF缔造的CTR打破了世界成品车最高时速的记录,一举成名。如今,RUF来到了中国,并以“如虎添翼”为RUF取中文名“如虎”,进行RUF的整车销售。

最强莲花 Evora GTE
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最强莲花 Evora GTE

[导读] 英国莲花于今届法兰克福车展中首次公开了量产型高性能跑车Evora GTE。Evora GTE是参加勒芒24小时耐力赛等国际GTE级别赛事的厂车的量产款(路车版),GTE之名亦由此起。 Evora GTE专用空力套件和大型尾翼,拥有经过赛车运动而彻底磨炼而成的空力特性,全身多处采用碳纤维材料制成,比原来的Evora S轻了105公斤,车内的碳纤桶椅是Recaro专门为GTE制作的。引擎本体是来自Evora S的3.5 V6机械增压引擎,参考了勒芒赛车厂车技术反馈进行改良的引擎,拥有最大马力444匹,比原厂的Evora S高出了94匹之多。它成为了莲花有史以来,拥有最强动力源的量产车型。