热搜:

品牌专区
改件仓库
勒芒后话 LMP1跟F1刹车哪个更厉害?
搜索结果

勒芒后话 LMP1跟F1刹车哪个更厉害?

[导读] 勒芒比赛时间长达24小时,刹车片和刹车碟会呈现断崖式衰退,更换刹车是比赛途中的一个指定动作,本文来简单介绍一下勒芒LMP1和GTE刹车。

魔咒破解 丰田终夺勒芒24小时耐力赛冠军
搜索结果

魔咒破解 丰田终夺勒芒24小时耐力赛冠军

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛于6月17日结束,丰田TS050包揽全场冠、亚军,3号Rebellion R13取得全场季军。

2018勒芒前瞻:乐富门&粉猪拉花回归
搜索结果

2018勒芒前瞻:乐富门&粉猪拉花回归

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛将会在6月16日拉开战幕,今年勒芒大赛有哪些看点呢,本文就来做一个预热报道吧。

如何处理家庭纠纷 到勒芒赛道跑45分钟
搜索结果

如何处理家庭纠纷 到勒芒赛道跑45分钟

[导读] 2018勒芒24小时耐力赛开赛之前,阿斯顿马丁将会在勒芒赛道举办一场Aston Martin Racing Festival,参赛车全部都是阿斯顿马丁旗下车型。

骨架精奇 创新科技试验场勒芒Garage 56
搜索结果

骨架精奇 创新科技试验场勒芒Garage 56

[导读] 在2018年勒芒24小时耐力赛到来之前,本文先来侃聊一下勒芒的Garage 56,以此作为一个勒芒预热。

Formula E电机加持 Perrinn 424电动LMP1
搜索结果

Formula E电机加持 Perrinn 424电动LMP1

[导读] 在绿色电动潮流的冲击下,英国Perrinn团队放弃了原有的混合动力LMP1项目,并提出了全新的纯电动LMP1计划,预计在五年内打造一款征战勒芒24小时耐力赛的Perrinn 424纯电动LMP1赛车。

法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905
搜索结果

法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905

[导读] 上世纪九十年代,在新规则之下,3.5升自然吸气引擎成为Group C赛车统一配备,标致905连续夺得1992年和1993年勒芒24小时耐力赛,成为新引擎规则的赢家之一。

【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列
搜索结果

【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列

[导读] Group C赛车之中有不少大马力选手,而索伯C9则是梅赛德斯-奔驰厂队支持下的智慧型选手,凭着宽泛的引擎扭力输出和空气动力学,C9能以更高极限过弯,压榨出更快的圈速。

两大组别融合? 福特或加入原型车最高组别
搜索结果

两大组别融合? 福特或加入原型车最高组别

[导读] 早前,保时捷宣布将在2017赛季结束后退出WEC耐力赛的LMP1组别,意味着该组别将仅剩一支厂商车队:丰田。不过,近日福特放出了这样的信息:福特对参加最高组别感兴趣,并打算夺下勒芒24小时耐力赛的全场总冠军。

V8战驹现真身 2018宝马M8 GTE赛车
搜索结果

V8战驹现真身 2018宝马M8 GTE赛车

[导读] 最近宝马的GT项目在如火如荼进行中,上段时间他们已经测试了M8 GTE,不过当中很多细节上的东西还未尘埃落定。而在2017法兰克福车展上,宝马官方正式发布了M8 GTE,这款承载着宝马勒芒梦想的赛车终于以真面目示人。

【一车模一故事】 日产GT-R LM Nismo
搜索结果

【一车模一故事】 日产GT-R LM Nismo

[导读] 在2015年的勒芒24小时耐力赛,一家久违欧洲赛场的日本厂商又出现在了最高组别LMP1 H的参赛名单中,那就是Nissan(日产)。那一年的勒芒大赛,日产带来了一款极具争议性的赛车:GT-R LM Nismo。

【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列
搜索结果

【赛场考古】C组CUT神 捷豹XJR系列

[导读] 上世纪五十年代,捷豹在赛场上可谓是呼风唤雨,曾夺得五个勒芒24小时耐力赛冠军,到了八、九十年代,为了延续曾经的辉煌,捷豹出动了XJR系列原型赛车,并再夺得两个勒芒24小时耐力赛冠军。

【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962
搜索结果

【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962

[导读] 原本保时捷打算用956原型赛车参加欧洲的Group C耐力赛和美国IMSA GT锦标赛,没料到956不符合IMSA规则,于是保时捷在1984年推出瞄准IMSA的962。除了在IMSA创下佳绩,保时捷962还取得三个勒芒24小时耐力赛的冠军。

【一车模一故事】丑陋的Esperante GTR-1
搜索结果

【一车模一故事】丑陋的Esperante GTR-1

[导读] 赛车运动从来是各类稀奇古怪的汽车设计的摇篮,尤其是在勒芒24小时耐力赛,曾出现过许许多多让人惊呼“好丑!”的古怪赛车,而本文将要介绍的Panoz Esperante GTR-1就是其中的代表作之一。

【一车模一故事】 Ford GT40 Mark II
搜索结果

【一车模一故事】 Ford GT40 Mark II

[导读] 在2016年的勒芒24小时耐力赛上,新一代福特GT力压法拉利488 GTE包揽了GTE Pro组别的冠军和亚军,这是福特对50年前他们拿下首个勒芒冠军的纪念,同时也再次把一款颇具传奇色彩的赛车带回人们的视野中。那款在50年前帮助福特拿下勒芒冠军的赛车就是福特GT40 Mark II,现在就让我们来大致了解一下福特GT40的故事。

电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?
搜索结果

电动勒芒赛车冒起 换电池快还是加油快?

[导读] 电动汽车虽代表未来走向,不过充电和续航里程还有待改进,然而Panoz却计划使用Green4U纯电动车参加2018年勒芒24小时耐力赛。Green4U GT-EV赛车可以在维修站中快速更换电池,续航里程大概为140公里至170公里。

超越1:1 阿斯顿马丁Valkyrie参数更新
搜索结果

超越1:1 阿斯顿马丁Valkyrie参数更新

[导读] 阿斯顿马丁与红牛车队合作开发的顶尖超跑Valkyrie结合了强大引擎和极端的空力设计,近日阿斯顿马丁公布的一组技术参数,显示Valkyrie将拥有击败绝大部分公路跑车的变态级性能。

2017勒芒24:不耐力 何来最后的胜利
搜索结果

2017勒芒24:不耐力 何来最后的胜利

[导读] 2017勒芒24小时耐力赛在6月17至18日周末举行,排位赛中7号丰田TS050 Hybrid夺得杆位,然而正赛中故障频发,最终2号保时捷919 Hybrid夺得本场比赛冠军,耀莱成龙DC车队的37号赛车夺得LMP2组别冠军,同时也是全场亚军。

勒芒前瞻:2.4公升眼泪流干 迎接新挑战
搜索结果

勒芒前瞻:2.4公升眼泪流干 迎接新挑战

[导读] 2017勒芒24小时耐力赛将于6月 18日举行,对于车迷来说这是一个赛车盛宴,今年谁将会成为赢家呢?会不会发生去年流干2.4公升眼泪的悲剧呢?开赛之前我们先来了解一下赛前测试以及各车队的备战状况吧。

能上路的勒芒战车 捷豹D-Type历史简述
搜索结果

能上路的勒芒战车 捷豹D-Type历史简述

[导读] 在20世纪50年代,因战争中断了8年的勒芒24小时耐力赛(以下简称勒芒大赛)又回到了人们的视野中。经过长达8年的停办期,战后一些新面孔出现在了勒芒大赛的颁奖台上,比如“年纪尚轻”的捷豹。

一颷赛车连下两城称霸亚洲勒芒冲刺杯
搜索结果

一颷赛车连下两城称霸亚洲勒芒冲刺杯

[导读] 2017年5月7日(香港)——香港车队一颷赛车 WIN Motorsport及车手陆汉洋(William Lok)及大伟迪利素(Davide Rizzo)在本周末于马来西亚雪邦国际赛车场举行的亚洲勒芒冲刺杯揭幕战力压对手,两次夺得全场冠军。参加勒芒原型车(LMP3)组别的一颷赛车 WIN Motorsport正式开展 Silk Road to Le Mans,为2018年参加举世闻名的勒芒24小时耐力赛备战。

看看就好 车迷设计的捷豹新原型赛车
搜索结果

看看就好 车迷设计的捷豹新原型赛车

[导读] 1990年勒芒24小时耐力赛是捷豹获得的最后一个勒芒冠军;从此,捷豹赛车再也没能登上大型赛事的最高领奖台。而就在近日,一位热爱捷豹的国外设计师Serdar Soyal自发设计了一款捷豹原型赛车,在想象中把捷豹再次推上著名的勒芒24小时耐力赛赛场。

能上路的勒芒战车 丰田GT-one历史浅谈
搜索结果

能上路的勒芒战车 丰田GT-one历史浅谈

[导读] 上世纪90年代的赛车界兴起了一股GT1热潮,由于GT1组别研发规则相对宽松,在GT1组别中,诞生了像迈凯伦F1、保时捷911 GT1等颇具传奇色彩的经典赛车,而看到欧洲厂商在GT1组别玩得那么开心,远在亚洲的日本人自然也要来凑一下热闹。GT1组别中的著名日本选手正是日产的R390 GT1以及丰田的GT-One。

造王之势 SARD 2017年度代理商大会
搜索结果

造王之势 SARD 2017年度代理商大会

[导读] 日本方面,SARD RACING运营赛队,以高工业水准的集团背景,最近挑战各大本土赛事并频频摘冠。SARD由勒芒24小时耐力赛转战日本SUPER GT,LEXUS TEAM SARD车队还贡献了一个SUPER GT 500的2016年度冠军,为SARD在国内市场造势推广。而另外一边,以老黎为首的SARD润滑油中国运营团队,却以诚恳谦虚的态度逐渐融入国内车主养护市场。

【一车模一故事】 保时捷的Can-Am传奇
搜索结果

【一车模一故事】 保时捷的Can-Am传奇

[导读] 许多车友听说过保时捷(Porsche)917,知道这是一款非常经典的原型赛车(Prototype),更知道它曾统治1970年至1971年的勒芒24小时耐力赛,但又有多少人知道它在勒芒大获成功的同时还统治了一项名为Can-Am的赛事呢?

能上路的勒芒战车 日产R390 GT1
搜索结果

能上路的勒芒战车 日产R390 GT1

[导读] 上世纪90年代,勒芒24小时耐力赛战场上出现了大批性能直逼原型车的GT1赛车。在这群可以上路的机械怪兽中,除了来自欧洲的各大GT1传奇,还有这样一台名为R390 GT1的日产神车。

墨菲定律展现 丰田TS050的勒芒大悲剧
搜索结果

墨菲定律展现 丰田TS050的勒芒大悲剧

[导读] 对于广大车迷来说,今年的勒芒耐力赛充满了看点:丰田车队(Toyota)的大升级能否使他们首次站上勒芒颁奖台的最高位?保时捷车队(Porsche)能不能维持去年的强大优势在此获得连胜?奥迪车队(Audi)的全新R18能否为其挽回颜面?福特车队(Ford)的新一代Ford GT能否在时隔50年后再度击败法拉利(Ferrari)赢得冠军?

50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒
搜索结果

50周年庆典 乐高版FORD GT赛车亮相勒芒

[导读] 2016年勒芒24小时耐力赛将于6月18日在法国La Sarthe赛车场正式举办。而说到这届勒芒赛车的最大看点,就落到了GTE-PRO组别的全新FORD-GT赛车上了,因为今年正是GT40勒芒夺冠50周年。而为了庆祝此盛事,更和乐高团队合作,制造出两台乐高版FORD GT/GT40赛车。

不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车
搜索结果

不为人知的黑历史 SARD MC8-R 勒芒赛车

[导读] 日本SARD早在1972年由加藤信成立,用于经营赛车和赛车零部件业务。并在1985年正式和丰田达成紧密合作关系。而首次以丰田车款改装参加勒芒24小时耐力赛,就是这台SARD MC8-R赛车。

GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会
搜索结果

GIC新赛事规划暨乐视勒芒车队发布会

[导读] 每一年各大赛车场其实都有自己的一些赛事规划,而今天,2016年3月30日GIC便举行了一个关于2016年,GIC广东国际赛车场的年度赛事规划的发布会,而这个发布会可不是只是发布本年的赛事规划那么简单,因为这次的发布会全名为《广东国际赛车场2016赛事规划暨乐视体育勒芒赛车队发布会》。

勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新
搜索结果

勒芒赛后日产检讨 失败源自激进革新

[导读] 6月中旬举行的2015勒芒24小时大赛中,日产大败收场,三辆打着GT-R旗号的GT-R LM Nismo赛车丝毫看不到战神应有的光辉。错了就要认,要坦然面对,2015勒芒24小时耐力赛过后,日产召开了高层会议,商讨日产的(勒芒)LMP1项目。

AAI首度挑战勒芒24小时耐力赛实录
搜索结果

AAI首度挑战勒芒24小时耐力赛实录

[导读] 在第83届勒芒24小时耐力赛上,香港车队首度在LMP2组夺冠,让义勇军进行曲首次在这条法国赛道上响起。而同为华人车队的台湾AAI车队则首度在勒芒GTE-AM组征战,客服重重困难,在台湾乃至中国赛车史上划上了不可磨灭的一笔,象征着一个里程碑式的诞生。

BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛
搜索结果

BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛

[导读] 今年第83届勒芒24小时耐力赛中,BILSTEIN和阿斯顿马丁携手共同挑战。阿斯顿马丁的Vantage V8赛车全部均使用德国BILSTEIN提供的4Way MDS赛车避震器,能在处理弹跳和弯道性能上取得极佳的平衡。极高的耐用度在历经24小时不间断高强度工作依然能提供优秀而稳定的性能。

aai车队出征2015勒芒24小时耐力赛
搜索结果

aai车队出征2015勒芒24小时耐力赛

[导读] 2014年出征亚洲勒芒系列赛中,台湾aai车队囊括了车队和车手双料年度冠军,而受主办单位ACO邀请,取得2015年第83届法国勒芒24小时耐力赛的参赛资格,并成为台湾赛车史上第一支拥有法国勒芒24小时耐力赛参赛资格的队伍。因此在2015年5月20日在台湾信义区时尚酒吧inhouse举办行前记者会,为出赛车手增添气势。本次参赛阵容依然维持aai老板兼车手陈俊杉先生和陈汉承先生的车手组合,而同场更邀请到法国勒芒大赛代表和法国公会执行长为这次出征作共同见证。

阿斯顿马丁公布2015年赛事计划
搜索结果

阿斯顿马丁公布2015年赛事计划

[导读] 近日,阿斯顿?马丁公布厂商车队迄今为止最具规模且雄心勃勃的赛事计划,宣布将携五台赛车出征国际汽联(FIA)世界耐力锦标赛(WEC)、勒芒24小时耐力赛以及纽博格林24小时耐力赛的两项GT3级别赛事。

新看点 雷诺联手NISMO打造R.S.01赛车
搜索结果

新看点 雷诺联手NISMO打造R.S.01赛车

[导读] 雷诺最近突然发布了一款名为RS01的赛车,并备战勒芒24小时耐力赛事,计划将会参加到LMP1组别的争斗中去。

保时捷911 RSR 夺勒芒24小时耐力赛季军
搜索结果

保时捷911 RSR 夺勒芒24小时耐力赛季军

[导读] 在勒芒24小时耐力赛中,保时捷迈泰车队的职业车手Marco Holzer(德国)、Frédéric Makowiecki(法国)和Richard Lietz(奥地利)三人为一组驾驶一辆470匹马力的保时捷911 RSR,在萨特(Sarthe)赛道勇夺这项经典耐力赛事第82届GTE-Pro组别季军。而在GTE-Am组别,保时捷年轻车手Klaus Bachler在其赛车生涯中首次征战勒芒就获得了亚军的骄人战绩。

三国杀 2014勒芒24小时耐力赛战报
搜索结果

三国杀 2014勒芒24小时耐力赛战报

[导读] 6月的第二个周末,2014年的勒芒24小时耐力赛如期而至,保时捷的回归,让勒芒LMP1的奥迪、丰田、保时捷三支厂队,筑起了三国杀的局势,先不说丰田和保时捷能否真正撼动奥迪的地位,最起码给了奥迪更大的卫冕压力。

十五年十三冠 奥迪2014勒芒成功卫冕
搜索结果

十五年十三冠 奥迪2014勒芒成功卫冕

[导读] 北京时间6月15日21时,2014勒芒24小时耐力赛落幕。奥迪车队包揽前两名,2号R18 e-tron赛车以377圈夺冠,1号R18 e-tron以374圈位列第二。丰田车队8号TS040赛车位列第三。

为你做大龙凤 奥迪欢迎保时捷回归勒芒
搜索结果

为你做大龙凤 奥迪欢迎保时捷回归勒芒

[导读] 尽管作为卫冕冠军的奥迪,将会在赛场上正面迎接保时捷的挑战,然而在2014勒芒之战吹响号角的前夕,奥迪为保时捷的回归做了一场大戏。

再上阵 专访TechArt全球CEO托马斯
搜索结果

再上阵 专访TechArt全球CEO托马斯

[导读] 去年广州车展中,泰卡特重装参展,标志着该品牌的重磅回归,今天泰卡特(TechArt)中国技术服务中心也在北京七棵树Autobots正式成立,并在4月再次重装参加2014北京国际汽车展览会。在此我们很荣幸能够专访到泰卡特全球总经理兼CEO托马斯·贝林格毕诺,前勒芒24小时冠军Juergen Barth先生以及京龙博派汽车总经理战长龙先生。

9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid
搜索结果

9000转先生征战勒芒 保时捷919 Hybrid

[导读] 保时捷是勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队,从1970-1998年期间,以厂队名义参加勒芒的保时捷共获得16次的冠军头衔,2014年保时捷重回勒芒LMP1组别,而参赛车则是紧贴科技潮流的混合动力赛车——919 Hybrid。

击破挑战 AAI亚洲勒芒系列赛珠海站实录
搜索结果

击破挑战 AAI亚洲勒芒系列赛珠海站实录

[导读] 2013年对于AAI Motorsport车队来说是进发到新层次的一年,在称霸了台湾房车锦标赛、亚洲房车锦标赛后,AAI于今年年初正式宣布选用迈凯轮MP4-12C参加亚洲勒芒系列赛全年度四站的比赛,并希望借此机会能够获得跻身2014年度勒芒24小时耐力赛正赛之列。全年度第三站珠海站,AAI Buddy Club的91号赛车最终获得亚军的殊荣。

为勒芒而生 奥迪R系列赛车史
搜索结果

为勒芒而生 奥迪R系列赛车史

[导读] 说起奥迪,大家不一定会联想到勒芒24小时耐力赛,但说起勒芒24小时耐力赛,大家一定会想到奥迪。自1999年奥迪首次参加法国勒芒24小时耐力赛起,至今已获得了11次冠军,这一切,都要归功于奥迪R系列赛车。

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛
搜索结果

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛

[导读] 第80届勒芒24小时耐力赛上,全球首款LMP1组的混合动力赛车奥迪R18 e-tron quatto,通过独特的双前轴设计,它能分别进行能量回收和驱动。最终包揽了LMP1组别的前三名。而在这冠军光环的背后,米其林并为此次比赛开发了全新的轮胎,包括为LMP1组赛车设计的新型混合轮胎(光头胎和中性胎的混合)。 这是自2000年以来奥迪与米其林组合第5次包揽前三名,而米其林自1998年至今已破记录连续15次登上领奖台。

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛
搜索结果

米其林助奥迪再度称霸勒芒24小时耐力赛

[导读] 在奥迪柴油动力技术首次登上勒芒24小时耐力赛冠军奖台6年后,奥迪与米其林合作采用柴电混合动力技术,再一次赢得了这一全球最知名的汽车耐力赛。

奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年赛车运动传奇
搜索结果

奥迪第11度称霸勒芒赛道 续写百年赛车运动传奇

[导读] 2012年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道圆满落幕。经过24小时的激烈角逐,1号奥迪R18 e-tron quattro以378圈的总圈数、5151.76公里的总里程为奥迪赢得了第11座冠军奖杯,而2号奥迪R18 e-tron quattro、4号奥迪R18 ultra分列第二、第三,成就了奥迪赛车第5次以“大满贯”形式横扫领奖台的表演。

马自达发布面向2013年勒芒赛事 着手开发 “SKYACTIV-D” 新一代清洁型柴油赛车发动机项目
搜索结果

马自达发布面向2013年勒芒赛事 着手开发 “SKYACTIV-D” 新一代清洁型柴油赛车发动机项目

[导读] 马自达赛车运动6月16日在法国勒芒发布消息:马自达赛车运动相关部门将为参与2013年“勒芒24小时汽车拉力赛”LMP2组别的车队提供在马自达最新一代清洁型柴油发动机“SKYACTIV-D”基础上所改良的赛车专用发动机。迄今为止,马自达是第一个也是唯一一个曾取得勒芒总决赛综合冠军(1991年)的亚洲汽车厂商。

CAS改装展展商介绍-KW中国分公司
搜索结果

CAS改装展展商介绍-KW中国分公司

[导读] 相信大家有留意WTCC的话,相信一定知道KW这个品牌。KW乃是世界知名的品牌,除了WTCC之外,其实如勒芒24小时耐力赛中都有很多车队选择KW的避震。KW在中国参与改装展的次数其实真的并不多,特别是官方参与的就更是少之又少。本次CAS改装展中,KW可算是十分注重的一次了,因为他们官方的分公司,KW(中国)公司前来参与这次展览。他们的展位位于北馆,在Aspec的展位对面。他们的展位印有大型的横幅,里面全是KW各系列的避震,十分抢眼。当然了,抢眼的除了展位之外,还有他们的避震产品,在改装界中最为常见的V1、V2、V3系列他们这次都有带来展会中。而且为了证明实力,他们还展出了一台M.Benz的E260以及一台M.Benz的Viano。

最强莲花 Evora GTE
搜索结果

最强莲花 Evora GTE

[导读] 英国莲花于今届法兰克福车展中首次公开了量产型高性能跑车Evora GTE。Evora GTE是参加勒芒24小时耐力赛等国际GTE级别赛事的厂车的量产款(路车版),GTE之名亦由此起。 Evora GTE专用空力套件和大型尾翼,拥有经过赛车运动而彻底磨炼而成的空力特性,全身多处采用碳纤维材料制成,比原来的Evora S轻了105公斤,车内的碳纤桶椅是Recaro专门为GTE制作的。引擎本体是来自Evora S的3.5 V6机械增压引擎,参考了勒芒赛车厂车技术反馈进行改良的引擎,拥有最大马力444匹,比原厂的Evora S高出了94匹之多。它成为了莲花有史以来,拥有最强动力源的量产车型。

雪佛兰发布2011款科尔维特Z06
搜索结果

雪佛兰发布2011款科尔维特Z06

[导读] 最近,雪佛兰发布了2011款雪佛兰科尔维特Z06碳纤维限量版。这款科尔维特Z06碳纤维限量版是为纪念科尔维特首次参加勒芒24小时耐力赛而准备的,它综合了Z06的7.0升LS7 V8发动机和ZR1的悬架及制动器套件。传动系方面则没有变动,也就是说最大功率输出仍保持505匹马力。

勒芒洲际赛考验轮胎科技  邓禄普轮胎工程师现场揭秘
搜索结果

勒芒洲际赛考验轮胎科技 邓禄普轮胎工程师现场揭秘

[导读] 11月6日,2010勒芒洲际大奖赛(珠海1000公里),在珠海国际赛车场进行了排位赛的争夺。作为继承了勒芒24小时耐力赛血统的洲际性赛事,长达1000公里的赛程,让人感叹“耐力”的重要性。然而,不仅是车手、赛车需要经受考验,作为与地面直接接触的唯一介质,赛车轮胎的性能显得尤为关键。

勒芒珠海1000Km耐力赛战况简报
搜索结果

勒芒珠海1000Km耐力赛战况简报

[导读] 勒芒1000公里洲际系列赛是勒芒耐力赛的其中一个系列赛,与法国勒芒24小时耐力赛、美国勒芒系列赛并列为世界勒芒三大系列赛。勒芒1000公里洲际赛全年度由三站比赛组成,英国银石、美国亚特兰大以及中国珠海分占了本项系列赛全年度三站比赛,足迹走遍了欧洲、美洲以及亚洲。勒芒系列赛有着统一的赛例、赛车制造以及改装规格、同样激情澎湃的耐力考验。