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入门这么改 再也不会有人叫你憨鸠菜奶
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入门这么改 再也不会有人叫你憨鸠菜奶

[导读] 马自达昂克赛拉高压缩比的设定已经意味着发动机的工作环境比较高温,而传统的马力升级,往往也是要牺牲温度来换取的,例如挂涡轮会使得进气温度提升,缸内压力增加,发动机温度也随着增加,这个现实难以改变;例如改高角度凸轮轴,增加发力转数,但是转数高了同样也是增加了发动机温度……。 所以究竟昂克赛拉应该怎样改进,才可以从根本上去武装呢?今天笔者就教大家怎去改。

炎炎夏日散热好帮手 COMMA冷却液试用
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炎炎夏日散热好帮手 COMMA冷却液试用

[导读] 大家都知道改装车以及高性能车型有着比家用车更大的输出,高压缩比的设定,涡轮的加持,这些都是高温的根源,为了更好的保护发动机往往会换装更大的水箱以提供更好的散热效果,不过对于家用车来说,换装大水箱如同关公大刀切豆腐,想要获得更好的散热效果,一瓶好的冷却液就成了刚需。

【导购】有压力有动力 引擎压缩有件改
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【导购】有压力有动力 引擎压缩有件改

[导读] 不少改装玩家都想借提高压缩比来提升点爆后的势能,有更强大的动力输出,不过引擎压缩的改装并非只有“高”;还可“低”,像是外挂涡轮的做法,为了日常使用的耐用和可靠性,往往需要降低压缩比。可无论是高还是低,均需要相应的改件帮忙。

【一周改件推送】强心志 引擎活塞集
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【一周改件推送】强心志 引擎活塞集

[导读] 涡轮下的高增压、自吸下的高压缩比,无疑是收割扭力压榨马力的表现。不过原厂部件的铸造铝合金活塞所承受的强度,不足以对抗大幅度的动力提升,所以就出现有锻造活塞、强化中缸等一系列腹内重改件,而本期【一周改件推送】先讲的是引擎活塞?强化集。

魂动 马自达赛车亮相2016北京车展
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魂动 马自达赛车亮相2016北京车展

[导读] 相信大家对马自达号称拥有高达14:1(国内13:1)压缩比的创驰蓝天发动机还记忆犹新,但是有关注无敌网报道的车迷都知道,这款发动机的超高压缩比存在“作弊”的嫌疑。不过,这次北京车展上,马自达带来了他们征战CTCC的赛车,带来了实实在在的“狠货”。

杀鸡用牛刀?用赛车改装技术实现省油
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杀鸡用牛刀?用赛车改装技术实现省油

[导读] 说到省油,相信大家习惯性就和温柔驾驶,毫无性能挂上钩。但现代的赛车已经发展到既要考虑极限速度,也要考虑节能因素。而笔者就和大家探讨一下,赛车上的引擎改装技巧中,有什么是可以用在省油上的。

高压高转 CP锻造活塞硬升K20A
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高压高转 CP锻造活塞硬升K20A

[导读] NA改装其实很矛盾,要强调高转大马力就必定会削弱低扭,使车子低转逛街的时候软弱无力。如果想马力全面均衡的提升其实也不难,提高压缩比即可,本篇就介绍一硬升K20A的压缩比的利器。

潜能激发者 Mazda 3用Magnaflow排气
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潜能激发者 Mazda 3用Magnaflow排气

[导读] 马自达3 Axela(昂科塞拉)所搭载的2.0L创驰蓝天技术发动机具有14.1的高压缩比,能爆发165匹最大马力和210牛米的扭力输出。以现在的2.0升自然吸气引擎来说已经是相当高的成绩了,当然以性能要求甚高的爱好者来说,为了能激发底盘的潜能,还有改进的空间。为此,美国Magnaflow特意为马自达3 Axela的2.0L引擎打造了一套排气系统。

怪兽网站惊艳功能 让你变身专业人士
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怪兽网站惊艳功能 让你变身专业人士

[导读] 基于找到好资源就分享——GSMOD怪兽零件站的官方网站有个非常不错的“专业计算器”功能,里面包含了齿比/时速的计算、排气/压缩比的计算、轮圈/时速的计算、喷油嘴的流量计算,这些功能是由专业人士基于多年的经验归纳总结出来的计算公式,能为车迷提供改装之后的近似值数据。

强心脏 涡轮增压改装之进阶篇
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强心脏 涡轮增压改装之进阶篇

[导读] 改装涡轮增压并不是简单的把涡轮本体加上去连接好管路即可,还需要调整各种参数,各个部件之间的通力配合才能发挥涡轮的最大效果。在进阶篇我们将了解更多的涡轮增压知识。

Honda Ma福美来进场记第四集上
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Honda Ma福美来进场记第四集上

[导读] 是的,本集要说的就是引擎的装嵌。对于一台街车的引擎来说,到底要怎么做才能将其变成赛车引擎呢?何师傅给我的答案可以说是完完全全的出乎意料。本以为这台福美来身上的K20A引擎会对引擎内部的部件进行强化,并且将压缩比提升至更高,让马力更大,但何师傅的做法却与我所想的完全相反,它真的只是对引擎进行了Rebuild而已。出于好奇和惊讶,我还是询问了何师傅。然而他的回答是,主要因为K20A原装的性能已经很强,而且跑的也并不是单纯竞速的赛事,而是讲求耐力的多小时耐力赛,所以引擎并不需要像竞速赛那样压榨马力,而是需要让引擎能够长时间保持最完美的工作状态。K20A原厂拥有很强马力,而且还只是一副街车使用的引擎,也就是说原厂时引擎的耐用度很强,再加其本有的马力,已经不需要作什么强化了,只要对引擎进行仔细的安装便已足够。

Saab萨博可变压缩比技术SVC
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Saab萨博可变压缩比技术SVC

[导读] 可变技术无疑是件好事。从气门正时、进气歧管压力、排气压力、点火正是,燃油喷射,涡轮增压、冷却润滑油压,如今有许多引擎都有可变技术。然而,有一样仍然是固定不变的。就是压缩比。

创驰蓝天技术引擎SKYACTIV-G简介
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创驰蓝天技术引擎SKYACTIV-G简介

[导读] 马自达CX-5发布会刚刚在京举办,整个发布会主要围绕技术为先,环保为先的主题进行,这也让马自达首次将CX-5所使用的创驰蓝天系列技术(SKYACTIV Technology)所向媒体做了详尽解释。

直击 马自达CX-5发布会脱口秀环节
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直击 马自达CX-5发布会脱口秀环节

[导读] 马自达CX-5在北京柏悦酒店正式发布后,在晚宴环节马自达还安排了一场相当精彩的脱口秀环节。在此环节内,由CX-5项目负责人桑田先生,马自达中国研发负责人水野先生和《新车时代》杂志主编蓝河先生一同畅谈当下马自达的先进技术与CX-5的研发情况,除了谈及马自达当下热门的“创驰蓝天”还接受了参加发布会媒体朋友的提问。

披着羊皮的狼——大众R36 CGW排气升级
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披着羊皮的狼——大众R36 CGW排气升级

[导读] 自大众R36 WAGON上市以来,就一直受到车迷的追捧。朴实的外表下,藏着一颗不羁的心。压缩比高达11.4的V型6缸发动机能够爆发出300匹马力,躲藏在一个旅行车的外壳下,着实低调,怪不得大家都称它为批车羊皮的狼。

马自达高压缩比高效率创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”荣膺日本第九届新机械振兴奖“经济产业大臣奖”
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马自达高压缩比高效率创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”荣膺日本第九届新机械振兴奖“经济产业大臣奖”

[导读] 近日,马自达汽车株式会社(以下称“马自达”)开发的高压缩比高效率创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”荣获由日本一般财团法人机械振兴协会授予的第九届新机械振兴奖“经济产业大臣奖”。新机械振兴奖主要以企业、大学、研究机构以及相关的研发人员为授奖对象,其目的在于推动机械工业领域的研究开发及其成果的实用化推广,并针对为机械工业技术的进步和发展做出突出贡献的单位和个人给予奖励,对其中特别突出的优秀研究成果将授予“经济产业大臣奖”。