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【跑车】纯粹再度 保时捷推911 Carrera T
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【跑车】纯粹再度 保时捷推911 Carrera T

[导读] 911 Carrera T建立于911 Carrera车系上,与GT3车型相比便宜了不少,与限量的911 R相比更是非常适合普罗大众。其实911 Carrera T的推出要追溯到1968年的初代911 T,那种以后置后驱配置加轻量化设计横扫赛道的往事。这次保时捷以991.2 Carrera为基础,打造出一台属于新世代的,更加纯粹的911。

【跑车】纯粹的保时捷911跑车将回归?
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【跑车】纯粹的保时捷911跑车将回归?

[导读] 保时捷旗下的跑车一直坚持着一个宗旨,就是打造一台能够日常上下班的跑车,尽管在国内真的很少看到有人开着保时捷上下班,反而开着泡妞的却很多……尽管如此,但保时捷总的来说确实能作为通勤之用。然而有着大部分人却对此颇有微词,例如保时捷不再纯粹了。不过…近日传闻保时捷将会有一个振奋人心的计划……

摩托强心术 后置后驱Tata Super Nano
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摩托强心术 后置后驱Tata Super Nano

[导读] 原厂Tata Nano动力输出不过是37马力,是为城市道路而设的微型通勤车,然而JA Motorsport改装的这辆Super Nano赛车却是另一个极端,移植了一副1.3升涡轮增压四缸引擎,动力输出达到200马力以上,0-100km/h在6秒内完成。

最牛钉子户迫迁 中后置保时捷911 RSR
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最牛钉子户迫迁 中后置保时捷911 RSR

[导读] FIA修改规则让WEC GTE赛车装上更大号的车尾扩散器,以获得更大下压力来提高过弯速度,几乎所有赛车都换上了大号扩散器,唯独后置后驱的保时捷911 RSR车尾挪不出更多空间。针对这个情况,保时捷研发了中后置引擎的2017款911 RSR赛车。

豪华单品 泰卡特推帕拉梅拉碳纤维机盖
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豪华单品 泰卡特推帕拉梅拉碳纤维机盖

[导读] 随着业务的发展,德国著名的保时捷不再拘泥于纯种的后置后驱的911车型,卡宴和帕拉梅拉的出现更是对豪华SUV和豪华行政轿车市场造成很大的冲击。而毕竟还是一辆保时捷,哪怕是一辆帕拉梅拉(Panamera),血液里还是拥有保时捷的血统,而来自德国的泰卡特只需简单的一款碳纤机盖,便能激活Panamera的那团火。

务正业了 曝保时捷911 R即将发售
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务正业了 曝保时捷911 R即将发售

[导读] 保时捷911,笔者心目中曾经最为任性的车型,万年不变的后置后驱结构让这台享誉全球的跑车个性十足,但如今的第七代(991)却不再像以前那么纯粹,变得更加简单,也许对于一台用来泡妞的车,这是件好事,但作为911,连保时捷自己都看不下去了,这一次,他们准备复兴制造911 R,回归那一份纯粹乐趣。

如何让911起飞?O.CT Tuning有实例
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如何让911起飞?O.CT Tuning有实例

[导读] 911一直都是众多车迷所中意的一款特立独行的经典车,仅存的一款后置后驱布局让其半个世纪都享誉世界,经过半个世纪的进化,如今的911已然成为一枚炮弹,但似乎有些厂家并不知足。

是个性的杀马特?还是任性的Smart?
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是个性的杀马特?还是任性的Smart?

[导读] 奔驰旗下、双门双座、无框车门、“序列式”的AMT变速箱以及后置后驱的引擎布局,这些关键字或许会让你认为今天的主角是一台富有个性的“平治牌”超级运动跑车,而事实却毫无节操的扇了你一记耳光,今天的主角是两台拥有个性的Smart。

最终NA 2015上海车展之911 GT3 RS
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最终NA 2015上海车展之911 GT3 RS

[导读] 911 GT3 RS是基于GT3车系的竞技版本,采用了大幅赛车化设定,全车极端的轻量化处理,而更为可贵的是,在AMG GT、法拉利488、宝马M3/M4各种铺天盖地的涡轮性能车的轰炸之下,作为始终坚守NA自然吸气之道的GT3 RS依然如约而来。

奔主题 2015上海车展之Smart BRABUS
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奔主题 2015上海车展之Smart BRABUS

[导读] 这次车展国内首发了Smart Fortwo新车型,并很快就会引入国内正式销售。但是对于计划购买新Smart的准车主来说,现在又有一大难题需要面对,因为Smart Fortwo的高性能版本,Smart BRABUS同步抵达了上海车展。

传统与性能碰撞 United Delta改装聚会
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传统与性能碰撞 United Delta改装聚会

[导读] 广州购车节受到意欲购车市民的热烈欢迎,一场改装聚会United Delta也在另一个地方上演,不过这个特别的车展却来的低调,是的,在大陆,改装车在大众目光下都和非法飙车挂钩在一起,因此这种聚会的举办实在不容易,中途的一段小插曲也让笔者切身感受这种目光的缘由。

镇店之宝 保时捷911车系历史汇总
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镇店之宝 保时捷911车系历史汇总

[导读] 1964年第一代保时捷911诞生,在随后的40多年里,911车型在不断演变,但似乎又没有“变”,它的传统式经典蛙眼大灯,坚守的水平对置六缸引擎,和不变的后置后驱形式,而保时捷也深知,跑车的车主是需要传统作为精神寄托,同时也需要通过各种各样底盘、变速箱和引擎更新换代,以求与时俱进。

剑指Smart 雅马哈微型车东京车展发布
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剑指Smart 雅马哈微型车东京车展发布

[导读] Smart进入市场销售已十年有余,迄今为止却没有一款可以与Smart对标的车型。近日,摩托车巨头雅马哈在东京车展上发布了一款名为Motiv的微型车,同样是双门双座,后置后驱,似乎Smart的对手真的来了。

初代保时捷911赛车亮相Goodwood赛车节
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初代保时捷911赛车亮相Goodwood赛车节

[导读] 保时捷911这棵跑车界常青树活跃在车坛已有50个年头,在本年的英国Goodwood赛车节里,观众将会目睹初代911宝刀未老的驰骋风采。

丰田86传动系统改装部品
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丰田86传动系统改装部品

[导读] 丰田86,原厂的水平对向2.0L自然吸气引擎,动力表现并不算优秀,而且采用了前置后驱的布置,使得传动系统整体自重较高(相对前置前驱车型、中置后驱或后置后驱车型而言)。那么便会降低原厂已稍显逊色的动力表现,这也促使了很多86车主对其进行动力改装。既然上面说到传动系统对动力有着较大的影响,那么有什么可以改善86的动力表现呢?

汽车专利者的小车情结 奔驰A-Class简史
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汽车专利者的小车情结 奔驰A-Class简史

[导读] 奔驰作为汽车制造者,汽车的发明家,自然始终有着自身独有的品牌魅力,在这里笔者就省略几万字不再多言。纵观上个世纪八九十年代的奔驰产品线,各个精益求精,追求完美,从有着天使之称的S再到与斯沃琪公司(Swatch)联合开发的Smart车型各自出彩,也都不断加深着奔驰品牌全球定位。但你有所不知,如果你深究那个时期奔驰汽车对性能的信条,就会发现除了AMG之外,那就是使用传统的前置后驱驱动方式获得出色的操控性能,哪怕是最小的Smart也是采用了后置后驱驱动布局设计。就在全球汽车的发展趋势正在以化整,缩小,低能耗为发展方向时,奔驰也将一个小车计划盲目提上了研发程序,并定义这款小车为奔驰A-CLASS。