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奥迪S3改034底盘件 少妇试车表示很赞
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奥迪S3改034底盘件 少妇试车表示很赞

[导读] 夜幕降临,又到了俩小夫妻自己改自家车的幸福时间,偶有误入店内要求改这改那的BRZ小年轻,却被穷凶极恶的粉毛老板连推带哄的轰出店门。“打烊了,打烊了,不接活儿了啊!”

【导购】暴改不如换车 奥迪S3轻改则可
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【导购】暴改不如换车 奥迪S3轻改则可

[导读] 有时候我们说改装只是把原车该有的性能发挥出来,也就是俗话说“打通任督二脉”,这个年代若要外挂涡轮,换高角度凸轮轴,扩缸等这些改装,反而未必是理智的。因为费用和稳定性必须是每位车友要考虑的内容,说不好听的,这些改外挂涡轮换高角度凸轮的,真的还不如直接换车吧?

爱扮猪吃虎的奥迪S3 是轻改还是重改?
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爱扮猪吃虎的奥迪S3 是轻改还是重改?

[导读] 纵观国内的直线加速赛事,从很早以前的“野04”开始,到现在有些机构组织的正规赛事中,大众、奥迪系列车型均能“雄霸天下”。虽然不见得每次赛事的冠军都是这两个品牌的车型,但也能称得上十有八九了。而奔驰宝马品牌中的狠角色虽与奥迪同属德系军团,但直线加速赛中却丝毫不占上风。难道M或AMG车型都是假牛X?非也,只是侧重点有所不同。

【导购】奥迪S3 冷却是动力进化的根基
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【导购】奥迪S3 冷却是动力进化的根基

[导读] 奥迪S3是一台颜值与性能同在的好车,其实它也可以称为是高尔夫R20的三厢版本,无论是底盘还是引擎,都是基本相同的。毕竟奥迪是大众的高端品牌,走在大街上肯定会比大众赚取更多的回头率。笔者认为奥迪S3不是一台入门级别的小车了,而是一台进阶级别的性能车,所以今天本人也会来个更深层次的导购。

德系精工 SACHS绞牙避震装车奥迪S3
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德系精工 SACHS绞牙避震装车奥迪S3

[导读] 诚然,原车避震能对应大部分的使用情况,但就如“经济产物”的概念,可以提升的地方还是许多,本文的车主便是其中一位“欲求不满”的玩家,而他选择的,便是来自德国的SACHS Performance绞牙避震套件。

不炫动力的钢炮儿 奥迪S3(8V)平衡提升
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不炫动力的钢炮儿 奥迪S3(8V)平衡提升

[导读] 今天的主角是一台奥迪S3 Limousine,在S3车系中推出三厢的四门版车型也是奥迪的一次尝试,从我个人的审美角度上说,Limousine车型相比起海外的Sportback车型更为精致,后备箱的处理更不会像某些品牌那样有楞拽出来的既视感,甚至更符合我对一台车应有外观印象的更深层次定义。

性能象征 奥迪S3身穿CMST宽体战衣
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性能象征 奥迪S3身穿CMST宽体战衣

[导读] 改装宽体套件貌似成为了一种潮流,但是宽体诞生的初衷并不是单单为了让外观更暴力更好看,而是为了制造条件,让车有机会把轮距做得更大。马力大的车,往往应该需要一套更宽的轮胎,和更大的轮距,使得车在弯道的时候能更咬地,更稳定。

【降温】Golf 7R/S3用劲舜研发冷却套件
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【降温】Golf 7R/S3用劲舜研发冷却套件

[导读] 众所周知,德国大众玩涡轮车型可谓有声有色,什么第几代的EA系列引擎、什么第几阶的电脑ECU刷写造就不少车迷跪拜在“大众神车”的神台下,但当中的过热问题也引起不少车迷的关注。近期,专注于欧洲车系改装的BoomGear劲舜自主研发了一套冷却套件,从此“妈妈再也不用担心我的高尔夫7R(奥迪S3)过热了”。

上瘾驾驶 奥迪S3安装Bilstein B16避震器
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上瘾驾驶 奥迪S3安装Bilstein B16避震器

[导读] 老牌中高级欧洲避震器代表型号Bilstein B16估计像金龙鱼一样家喻户晓了…不过只有真正驾驶过它的人才能明白这块招牌的功底在哪里,夸张一点说它能让你对驾驶上瘾,似乎下面这台S3车主要被毒害了,来看店家Noise Performance发来的案例。

奥迪S3安装SuperPro强化衬套作业
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奥迪S3安装SuperPro强化衬套作业

[导读] 澳洲SuperPro是一个专注于均衡的底盘优化专家。目前已有奥迪S3车主安装了全套的SuperPro底盘优化套件,包括全车衬套、引擎变速器强化支架、铝合金下摆臂以及可调式摆臂球头。

这个新兵有点凶 三件套轻改奥迪S3鉴赏
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这个新兵有点凶 三件套轻改奥迪S3鉴赏

[导读] 许多小伙伴买车回来的第一阶段改装多数为轮毂、避震、排气。事实上这三样改动确实是能最快令人知道这台车是经过改装的。但每个人对改装的认知度和审美角度都有所不同,所以即便大家都是从这三样改装开始入手,但最后出来的效果却是参差不齐。那究竟怎样搭配这三件套才是最协调的呢?今天这台奥迪S3给了我们一个生动的例子。

壁虎变蜥蜴 奥迪S3用Bilstein B16现货
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壁虎变蜥蜴 奥迪S3用Bilstein B16现货

[导读] 近日笔者在上海周边巡店,捕获到一辆奥迪S3实装Bilstein B16的案例,究竟效果如何,请与笔者一同一探究竟。

摇摆!高尔夫7R用Superpro铝合金下摆臂
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摇摆!高尔夫7R用Superpro铝合金下摆臂

[导读] 相信很多对操控性能有要求的车主都会把目光投向改装下摆臂这一项目,在进行激烈驾驶的时候会使原装的悬挂系统尽显疲态,最近,来自澳洲的Superpro推出了高尔夫7R和奥迪S3用的铝合金前下摆臂。

更快!ABT公布奥迪S3改装方案
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更快!ABT公布奥迪S3改装方案

[导读] 最近ABT Sportsline公布了奥迪S3 Sedan(8V)的改装方案,主要是动力升级,原厂S3的300匹/38公斤米输出在ABT刷写ECU和更换运动排气的包装下,得到100马力和10公斤米的扭矩提升,这下S3变得更快了!

奥迪S3(Typ 8V)安装RaceChip外挂电脑
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奥迪S3(Typ 8V)安装RaceChip外挂电脑

[导读] 奥迪S3的286马力和380牛米对于大部分装逼大腕来说已经足够了,然而,对于有心人来说远远不够,那要怎样升级动力呢?外挂电脑是其中一种方式,下面介绍S3安装RaceChip外挂电脑。

AWE Tuning推出奥迪S3专用碳纤维风箱
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AWE Tuning推出奥迪S3专用碳纤维风箱

[导读] AWE针对全新奥迪S3推出了碳纤维风箱。整个碳纤维风箱由高等级2*2斜纹干碳纤制成,内置最大尺寸的S-FLO空滤,单就做工来说已经像是艺术品的级别。而安装方面完全是原装位设计,只需拆除原厂进气风箱和管道,替换为AWE的碳纤风箱就可。

把西服脱掉 奥迪S3改装升级案例
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把西服脱掉 奥迪S3改装升级案例

[导读] 可能大家都觉得奥迪S3改装离不开温顺,而出自天津福德之星手笔的S3,则是稍微倾向于激进的改装案例,具体是怎样激进的程度,请看下文的报道。

BC Racing推出奥迪S3用单筒式避震套件
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BC Racing推出奥迪S3用单筒式避震套件

[导读] 台湾BC Racing为奥迪S3推出街道用绞牙避震套件,是属于RA系列。前避震采用单筒式的机簧一体设计,后避震是机簧分离设计。加大桶身直径53毫米,具有30段阻尼调节和可变弹簧比率设定。前避震带铝合金鱼眼上座,后避震可以选装铝合金强化胶上座或不带上座,方便用户挑选。

就为更好玩 奥迪S3用ASPEC可变排气
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就为更好玩 奥迪S3用ASPEC可变排气

[导读] ASPEC为奥迪S3开发的这套排气,将其排气顺畅性进一步提升,更重要的是,使得S3更具侵略性,在性能表现方面更有说服力。

中国首发 Milltek推出奥迪S3排气系统
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中国首发 Milltek推出奥迪S3排气系统

[导读] 最近,Milltek Sport官方称,为奥迪S3推出的排气系统在中国地区首发,别问我S3为什么需要升级排气系统,在小编看来,它的小钢炮身份名符其实,它那286匹和38.8公斤米的实力足够我自己去折腾几百个日日夜夜了,改不改?见仁见智吧。

S诱惑力? 奥迪S3亮相2014广州车展
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S诱惑力? 奥迪S3亮相2014广州车展

[导读] 11月21日至29日,2014广州国际车展正式举行,而20日则是媒体日,当然也少不了无敌网的车展现场报道。本次的车展中,也有为数不少的新车首发,其中包括奥迪S3。

外挂电脑360匹 MTM改奥迪S3敞篷版
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外挂电脑360匹 MTM改奥迪S3敞篷版

[导读] 原装S3上搭载的2.0 TFSI涡轮增压引擎可输出300Ps最大马力和38.7kgm峰值扭矩,在MTM的M-Cantronic外挂电脑作用下,最大马力输出提升到360Ps,峰值扭矩则提升至45.9kgm,可在4.8秒完成0-100km/h加速。

奥迪S3 Cabriolet3月上市 售价近40万
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奥迪S3 Cabriolet3月上市 售价近40万

[导读] 奥迪S3运动版车型在推出了五门版、三门版以及轿车版之后,全新S3 Cabriolet敞篷车也最新加入到该车系。预计售价为4.85万欧元(约合人民币39.7万)。

最强EA888将搭载到奥迪S3 Plus车型
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最强EA888将搭载到奥迪S3 Plus车型

[导读] 有很多大众粉都会问这样的问题,大众EA888引擎的终极节操到底在哪?而事实上我们从国外媒体得知大众EA888最强版本将推出,并将安装在奥迪S3 Plus车型当中。

实用战将 奥迪S3 Sportback 五门版亮相
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实用战将 奥迪S3 Sportback 五门版亮相

[导读] 奥迪在日内瓦车展发布了2013款S3 Sportback。动力搭载一台2.0升TFSI直喷涡轮增压引擎,最大功率300马力(221kW)/5500rpm,最大扭矩380N•m/1800rpm-5500rpm,与之匹配的为6速双离合变速器,从静止加速到100km/h的时间为5秒。小钢炮阵营又多了一位实用派战将。

2013奥迪S3原型车纽博格林北环无伪装路试
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2013奥迪S3原型车纽博格林北环无伪装路试

[导读] 最近新款奥迪S3的路试可谓相当频繁,而这一次,车厂终于让这台钢炮完全脱去面纱,无遮无掩地在绿色地狱光明正大地进行测试。

三线程:奥迪“3系列”历史
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三线程:奥迪“3系列”历史

[导读] 第一代A3诞生于1996年,2000年进行了小改款,它是奥迪计划的小型高级车的第一炮。第一代A3是当时奥迪的入门级车型,使用的是“大众A4型平台”。第二代的A3发表于2003年,09年进行了小改款,使用的是大众A5型平台。A3发表后的三年,奥迪S系列添上了一名新丁——奥迪S3。第二代S3发表于2006年,由Quattro公司独立进行设计。奥迪“3系列”的顶级作品君临于2011年——奥迪RS 3 Sportback。

用数据看流用:S3与GTi中冷器对比测评
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用数据看流用:S3与GTi中冷器对比测评

[导读] GTi中冷器改装,国内外最为常见,甚至可以说公式化的改装,便是换入同集团的相同平台高性能车奥迪S3的中冷器。究竟S3中冷器,比起原装中冷器,好了多少,或者说,有没有更换的价值?笔者针对很多GTi车主都关心的问题,做了一个简单的比对,希望能给到各位车主一个参考意见。

大众高性能掀背车Scirocco R亮相
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大众高性能掀背车Scirocco R亮相

[导读] 大众于20号发布了Scirocco系列的高性能款Scirocco R。根据官方发布的消息指,该车将配备奥迪S3的直列4缸2.0L TFSI涡轮引擎,并通过调节活塞压力、增大喷油压力、扩充涡轮流量以提高动力系数。其结果,发挥出最大265匹马力,最大35.7公斤米扭力。

TSI引擎专用:FORGE泄压阀
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TSI引擎专用:FORGE泄压阀

[导读] 泄压阀的作用简单来说就是保护涡轮与节气门。而高尔夫6 GTI、奥迪S3、西亚特Cupra等原厂采用电子式泄压阀,与普通的机械式泄压阀完全不一样,它完全是靠电脑来控制开放时机,如果就将原厂的拆除,换上机械式的泄压阀的话,那电脑就会报故障,导致供油不正常。所以,这就需要用上专用之部品了。