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深妹的火辣黑思FC1 出行小伴侣
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深妹的火辣黑思FC1 出行小伴侣

[导读] 以前笔者读理科班的时候,班里就只有两个女孩纸,所以这两个女孩纸就成为了全班之宝,所谓物以稀为贵,因此班里的男同学都对这两位爱护有加。其实道理是一样的,喜欢玩车的女孩不多,玩得好的就更加少,所以深妹在车友圈中总是那么受欢迎。

【改件推介】BMC推思域碳纤维进气CDA
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【改件推介】BMC推思域碳纤维进气CDA

[导读] 日前,意大利的BMC进气公司推出了一款通用款式的高流量进气“冬菇头”CDA(Carbon Dynamic Airbox),这款进气的边缘体使用了硅胶材质制作;结构上,褶皱层数更多,过滤效率也更高,更有利于引擎高转马力的输出。同时,此高流量进气支持清洗,只要每5000Km清洗一次,则可无限次循环使用。以下就为大家分享本田思域FC1改装BMC CDA的作品。

THEONE店家见闻 最速思域和狼太子身后
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THEONE店家见闻 最速思域和狼太子身后

[导读] 这家改装店的外墙甚至有些地方还有些锈迹,但是它就像扬州炒饭,卖相一般,但每颗白饭都均匀地包裹着金黄色的酱油和鸡蛋,我则认为它总比五星级的什么法国鹅肝要好吃。上海The One Motorsports是一家以技术说话的改装店,它不但改装出亚洲最速思域,还在短时间培养出狼太子这般改装行业的新生人才。

终于等来成品能过审的思域排气实物露出
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终于等来成品能过审的思域排气实物露出

[导读] Loder1899思域超静音排气,管材以及鼓材,还有鼓体端盖等材料,整体都采用标准的304不锈钢材质制作,管材的厚度为1.5mm。决定性能的中段管体控制在54mm管径,比原厂的51mm稍微放大3mm。尾段分边后则缩小到51mm,却足以造成“喇叭口”增加流速的效应。

【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改
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【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改

[导读] 任何一台FK8 Type-R赛车的冷却系统改装都不能马虎。两个原因,第一个是因为涡轮的位置与水箱太接近,第二个原因则是排气的头段与油底壳太接近,这两个原因都是导致引擎偏高温的主要原因。不过作为逛街车来说,这些问题其实都能忽略,只要改装FDR中尾段排气,足以有效降低排温。

马力机出政权Loder1899中国研发之路贰
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马力机出政权Loder1899中国研发之路贰

[导读] 百年改装大牌Loder1899说要研发静音系列的排气,思域则是排在首位研发车型。在咱们一阶的评鉴完毕后,很多小伙伴都让咱赶紧上马力机进行一下测试,以验证这静音排气的真实的性能和效果。

社会思域排气Loder1899中国研发之路壹
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社会思域排气Loder1899中国研发之路壹

[导读] 前文再续,书接上回。百年改装大牌Loder1899说要研发静音系列的排气,思域则是排在首位研发车型。至此,已经有不少的“车友”会发出“咄咄逼人”的质问,就这么个静音排气?要声浪没有太多,也没有漂亮的后包和尾喉?那改来作甚!正好恰逢排气样品出炉,诚邀众网红脸大神品鉴一番。

亲手铸就的致敬最诚挚  思域圆梦K24红头
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亲手铸就的致敬最诚挚 思域圆梦K24红头

[导读] 五年前差不多先生误打误撞迷上了本田,五年后,他用两个月时间亲手完成了自己思域的红头进化,这是他对青春和梦想的致敬,再没有什么比这更纯粹了。

【改件推介】P.MU ASIA推FC1用NS400皮
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【改件推介】P.MU ASIA推FC1用NS400皮

[导读] 十代思域FC1可谓近段时间的网红车型,虽然它确实比同级车性能要好,但却依然只是一台家用车。作为家用车,快并不是它的全部,如何安全的快才是重点。

【口碑】再躁动的思域也得刹得住
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【口碑】再躁动的思域也得刹得住

[导读] 据说现在的年轻人这么喜欢本田是有缘由的,据权威人士透露,这锅得咱们无敌网背。毕竟早在2004年开始,大量的改装车资讯都源自于香港,那时候的香港还多是本田的天下。以至于那时候的不少学生,年轻一代在咱们无敌网每日每夜的熏陶之下被红章彻底洗脑。而这位海归的思域车主,告诉你,年轻人,再躁动的思域也得刹得住!

总有一款你喜欢 HKS十代思域补品合集
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总有一款你喜欢 HKS十代思域补品合集

[导读] 说到对十代思域进行改装,可能很多车主就会在改件的选择上犯难了。毕竟改件资源丰富了,车主在改件的选择上就会眼花缭乱,如何选择往往会成为横在车主面前的难题。在改件选择的方面,笔者一直都建议大家在能力范围内,尽可能的选择大品牌推出的高品质部件。日本的高性能改装品牌——HKS,或许就会是一个不错的选择。

思域不躁动 百年改牌超静音排气研发中
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思域不躁动 百年改牌超静音排气研发中

[导读] 自信的十代思域车主扬言要挑战众多性能车,这不但引发了十代思域的全民恶搞,也让老实本分的思域车主躺枪,有苦无处申。而地球上古老的改装品牌Loder1899,宣布要在2018年推出一系列超静音且价格合理的原厂升级型排气,其中十代思域也在首批试产名单之列……等等!这Loder1899,不是专改超跑的大厂吗?难道其中另有阴谋?

猥琐发育别浪了!你找思域到底要干什么?
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猥琐发育别浪了!你找思域到底要干什么?

[导读] 我要找思域,思域在哪?这应该是上个周末最火的话题。一时间本田思域的车主似乎惹恼了所有性能车车主,大家一时间纷纷上传自己车加速的视频并配上污秽的语言将小视频发射到朋友圈,甚至有不少性能车以及改装车车友加入到思域的车友会微信群中公开挑衅,当面约架,有的甚至不惜踩在法律的高压线上。而思域车主方也不闲着,纷纷发聚会视频回击,使事件不断升温。

鲜橙山炮 东莞奥丽改十代思域(FC1)
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鲜橙山炮 东莞奥丽改十代思域(FC1)

[导读] 这是一台由东莞奥丽悉心改造和调教的FC1,也是一台让笔者驾驶起来感到愉悦和过瘾的改装作品。

【改件推介】CUSCO推出十代思域油冷套件
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【改件推介】CUSCO推出十代思域油冷套件

[导读] 高温是汽车的头号敌人,虽然原厂的冷却系统已经做得比较完善,但这仅仅是对日常家用环境和原厂动力而言的。对于动力升级后的车子,或者是跑赛道日的车子而言,原厂车在冷却方面还有待提高。近日,CUSCO就专门针对十代思域,推出了油冷套件。

【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集
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【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集

[导读] 说到FC1,我们也曾经为大家推荐过不少关于它的改装部件,少说也有十几个方案了吧,不过这些方案几乎都是一些大包围的方案,也是一些较为日常的方案,虽然确实能够提升操控能力,但如果想要进阶,特别是如果想要更强甚至想要能够应对赛道走行的似乎就未必能够满足,所以在这期的导购中,我们就为大家推荐一些性能更强,能够针对赛道使用的避震套件。

【导购】十代思域这么改 的确挺混搭的
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【导购】十代思域这么改 的确挺混搭的

[导读] 十代思域(FC1)还没上市的时候,各类改装品牌其实已经按捺不住激动情绪,纷纷憧憬着这久违的“高性能”本田早日发布。但是,改装并不意味就是往赛道化又或者是姿态化的路走去的,作为一台尽职尽责的家用车,就不能进一步提升行驶的质感,也让驾驶者又或者是乘客更加舒适更加安全吗?

【改件推介】GFB推十代思域FC1泄压阀
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【改件推介】GFB推十代思域FC1泄压阀

[导读] 涡轮不仅能给车辆带来更多的额外进气,却也会因为泄压阀限制,导致很多问题,这时候…没错!你需要升级泄压阀咯!GFB泄压阀就是这样一套设备,针对高压采用更加快速的泄压方案,有效控制进气压力,不仅声音更令人兴奋,而且保护了管路不受高压影响。

赛道日常客 论正确的十代思域改装
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赛道日常客 论正确的十代思域改装

[导读] 事实就是如此,十代思域的确是一台更加偏向于家用化以及舒适性的买菜车。但这又如何,是不是就以为这十代思域不再具备改装的潜力?显然不是啦。

【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1
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【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1

[导读] 十代思域FC1虽然不是一台运动取向的车型,但其也是有着一副好弯的底子,所以只要略施小改便能让其变得好玩起来,但如何做得到低成本呢?看看笔者这个简单低价但高效的方案吧。

【一周新品情报】这些天都去弄外观了?
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【一周新品情报】这些天都去弄外观了?

[导读] 十分有趣的是,笔者在整理【一周新品情报】素材时发现外观改件占多数,难道这些天,大家都去弄外观了?还是说俺对漂亮对美有一种不可抵抗力(这点本人认同,就喜欢这种门面功夫);不过说正经的,包围这东西光说再多也没啥用,放图最实际,走你,管够!

【改件推介】CUSCO推思域FC1用SR避震
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【改件推介】CUSCO推思域FC1用SR避震

[导读] 产品线上CUSCO亦涉足有众多系列的避震产品,有对应街道用的STREET系列、有单筒式构造的CUSCO SPORT、有新推2Way压缩/回弹阻尼双向可调的避震套件,不过笔者想重点讲讲Street-R系列(简称“SR系列避震”),该系列是CUSCO针对中国路况特意研发,产品定位在日常走街使用。

【导购】心可软但脚不能软 思域FC1避震
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【导购】心可软但脚不能软 思域FC1避震

[导读] 对于日常代步,不否认原厂避震在乘坐舒适性、对抗复杂路况的表现较佳;但谈及稍稍激烈驾驶的操控,基本上原厂避震就是零基础应对,这就需要对避震进行深化改造,比方说一套高低软硬可调的绞牙避震。

菜车or赛车? Racing隼思域(FC)战车
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菜车or赛车? Racing隼思域(FC)战车

[导读] 对于国人来说,貌似除了七代的思域之外,每一代的思域都是改装爱好者的宠儿,而几乎每一代的思域都会被国内的改装爱好者进行改动并带到赛道,FC也不例外。这是一台由Racing隼打造专为圈速王制作的FC,它是一台菜车也可以说是一台赛车。

BILSTEIN助力Cox Motorsport战12H耐力赛
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BILSTEIN助力Cox Motorsport战12H耐力赛

[导读] 在此次巴瑟斯特12小时赛中,Cox Motorsport的Jordan Cox摘得冠军头衔,他的秘密武器在于使用了活塞直径达46mm的BILSTEIN定制单筒赛车减震器。

昭告天下硬实力 JC SPORTLINE品牌介绍
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昭告天下硬实力 JC SPORTLINE品牌介绍

[导读] 虽说现今是科技工业化时代,由原材料到成品可机加工生产,但改装用包围的品控质量和要求精度也逐渐被人们所看重,对于长年供货海外市场、累积经验的JC SPORTLINE来说,无疑硬实力十足,这等好事当然得昭告天下。

性能是本田追寻的梦 十代思域改装案例
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性能是本田追寻的梦 十代思域改装案例

[导读] 本篇文章的主角是一台第十代思域。1.5L涡轮增压发动机,CVT变速箱。貌似跟性能车完全沾不上边?笔者有不同想法。所谓性能车,并非只是单纯的快,各方面能力均衡也是一种高性能,而且并非每家车厂都有能力做到。本田一直以“平衡的性能”示人,这台思域也是如此。在经过了一些改装后,它的能力被提升,为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。

无信仰可追 你仍可以选择有信仰地活着
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无信仰可追 你仍可以选择有信仰地活着

[导读] 这俩装扮相似的FC思域跟GK5都是圈子里的网红,二人都是竞技风格的改装,思域更多是在致敬属于EF的OSAKA JDM,而GK5则是一台完全可以落场的街车,你对谁更情有独钟?

理性的排气管 十代思域改装FGK排气
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理性的排气管 十代思域改装FGK排气

[导读] 思域十代可以说是这段时间比较热门的小车,不少人为了它又加入到了庞大的本田军团之中。而FGK针对本田车型而开发的产品也是非常齐全的,基本上每一代思域你都能找到FGK为它量身打造的产品。这次FGK又为十代思域打造了一款街道专用的中尾段排气。

亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震
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亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震

[导读] TEIN的STREET ADVANCE Z绞牙避震并非第一次见到,但由开封拆箱到装车的实例过程还是第一次,对应车型是热门的本田十代思域(FC),不过比起避震套件,更吸引笔者的是那些来自日本品牌的小细节举动。

绝非情怀 三位十代思域车主的自我修养
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绝非情怀 三位十代思域车主的自我修养

[导读] 第十代思域的出现,令很多本田粉丝惊讶,搭载小排量涡轮引擎,动力却增加了不少,而且六前速手动变速箱的引入更是增添了驾驶乐趣。然而论改装,天生好底子的第十代思域更是备受青睐,除了赛车化的重改,轻改也能体现思域的美感。

马力机上寻欢 原厂十代思域的高傲能耐
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马力机上寻欢 原厂十代思域的高傲能耐

[导读] 不久前的GIC首战,YACCO合作车手曾毅驾驶的十代思域因刹车故障而受影响,近日在解决刹车的故障后,更是联手SABER和DME外挂电脑对这辆原厂十代思域进行动力升级,并全日反复进行马力机测试,以确保稳定和高效性,最终原厂状态打下1.6 Bar,最大马力输出将近300匹。

完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气
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完梦赛场 TINOX推出思域钛合金排气

[导读] 不论是街车还是赛车,想要更好地将性能发挥出来,排气都是一个必须要打通的项目。不过,赛车长时间保持高转运行,对排气系统顺畅度的要求要远高于街车。一般情况下,为了换取更低的排气阻力,赛车上的三元催化器都会被废除,并且采用更粗的管径。当然,轻量化同样也是赛车排气的看点之一。

Honda Hater眼中最有战斗格Honda Civic
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Honda Hater眼中最有战斗格Honda Civic

[导读] 受到直线加速赛的影响,思域在美国的改装思路倾向大马力,只顾直线蛮冲,然而文中这辆思域EH并没有受大环境影响,引擎动力不追求极致只有450匹,悬挂和制动都升级到位,而且还有一套光鲜亮丽的战衣。在Honda Hater眼中,它是最有战斗格的思域。

逆反常态 自主vs合资轮胎公路对比测评
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逆反常态 自主vs合资轮胎公路对比测评

[导读] 外行人看只会有两种心态,“名牌的”抑或“便宜的”,所以自主品牌轮胎自然而然的被替入了“便宜的”角色,导致各大自主厂家都在血拼成本,稍缺天时和地利,遇上个橡胶原材升价啥的就得厂闭人散。时下汽车换轮胎的国风,非劲旅不换,无洋文不欢,即使明知是国外品牌国内生产的合资产品,至于性能是否也有如当前口碑这样,便宜等于一般,名牌等于优秀呢?其实测试一番即有分晓。

情怀不一定只是淡金 MUGEN反皮方向盘
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情怀不一定只是淡金 MUGEN反皮方向盘

[导读] 下面要说的,是一个改装方向盘,而这个方向盘对于本田车迷来说那可是一件天大的情怀件,因为其是由本田御用改装厂Mugen(无限)所推出的方向盘。

外倾角可调 十代思域用TEIN Flex Z避震
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外倾角可调 十代思域用TEIN Flex Z避震

[导读] 此前TEIN就已经为第十代思域生产了Street Advance Z系列的入门级绞牙避震,而在刚过去不久的2016年12月下旬,TEIN正式上市发售Flex Z系列避震,据官方称避震套装内包含有可调塔顶、避震机、避震弹簧、车高调节扳手、避震阻尼调节工具、外倾角调节工具。

只为展现个性而改  斜阳下的一抹Honda!
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只为展现个性而改 斜阳下的一抹Honda!

[导读] 本田情怀,本田粉什么的,对于我来说,通通都不是,但为什么会选择十代思域?而且还改装?文章一一道来。

更强更粗壮 CUSCO推出十代思域防倾杆
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更强更粗壮 CUSCO推出十代思域防倾杆

[导读] 前段时间CUSCO应广大玩家的需求,迅速地为十代思域推出了包括引擎室支撑杆、行李箱支撑杆等在内的九件套强化产品。近日,CUSCO再度发力,这款车加推了一套性能提升产品——CUSCO加强型防倾杆。

优化呼吸 森德推思域用阀门款全段排气
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优化呼吸 森德推思域用阀门款全段排气

[导读] 第十代本田思域上市不久,便有不少玩家迫不及待地入手并准备改装。奈何市面上能供第十代思域用的改件暂时还并不多,但在排气系统上,则有不少选择。例如这套来自台湾森德(CENDE)的可变阀门款全段排气系统。

国宝女生开手排 娇小熊猫的苹果绿Civic
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国宝女生开手排 娇小熊猫的苹果绿Civic

[导读] 一台苹果绿的改装思域已经够高调的了,然而一台手排版本的苹果绿思域呢?一位娇小女生座下的手排版本的苹果绿思域呢?娇小的熊猫便是一台手排苹果绿思域的车主!

车老志坚 白武士CIVIC EK3的苏醒
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车老志坚 白武士CIVIC EK3的苏醒

[导读] 复活一台老车,需要一定的勇气,改装和翻新过程中也需要花出更多的时间和心血,本田CIVIC EK3蕴含着许许多多光辉的历史故事,收藏它的人肯定不只是迷恋它的性能这么简单,必须还有满满的情怀。

画了一圈红边 本田推掀背思域外观套件
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画了一圈红边 本田推掀背思域外观套件

[导读] 不久前,本田宣布推出十代思域四门掀背版,钟爱于掀背老思域的那些本田粉丝们对此感到十分激动。比三厢版更紧凑的掀背造型肯定会激起不少车主的“钢炮心”,而本田深知掀背版思域车主内心对赛车般外观的追求,于是他们机智地推出了一套掀背版十代思域专属官方外观套件。

PPH进化论 ASPEC Civic 10(FC)初改
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PPH进化论 ASPEC Civic 10(FC)初改

[导读] 十代思域一经推出,早已有不少改装爱好者为其进行一连串的性能改造。而作为厂商的,当然也不会落后于改装爱好者。ASPEC早前也发布了其PPH计划,而近日他们终于动手了。

坚持己见去落场 Civic(FC)赛道化轻改
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坚持己见去落场 Civic(FC)赛道化轻改

[导读] 越来越多人提车之后,越来越多的人开始改变对十代Civic(FC)的看法了,没上市之前的各种神化也渐渐淡下去。尽管如此,最早提车的一批人还是坚信Civic是可塑之才,比如下面这位,车内好多的塑料包装纸都还没拆就已经是天马山各种赛事、活动的常客了。

再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气
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再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气

[导读] 排气系统不但会影响车辆的排气声浪和外观,还会影响到引擎性能的发挥。对于搭载了1.5T引擎的第十代思域来说,原厂排气在静音的同时也限制了引擎的发挥,还很容易造成热量积聚而损坏引擎部件。为了使十代思域的引擎性能得到更好的发挥,AXR为其推出了一款中尾段阀门排气。

【黑知识讲堂】有了Turbo还要Vtec吗?
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【黑知识讲堂】有了Turbo还要Vtec吗?

[导读] 正如标题,憋了咱大本田粉丝群众久之又久的问题终于获得解释了!到底本田上了涡轮增压(Turbo)之后,还需要VTEC这等黑科技的加持吗?十代思域的L15B7引擎率先玩起了原厂自带涡轮,So,Vtec turbo you know!但要先科普一下L15B7并无本田引以为豪的VTEC,而且这并非简配,而真相是VTEC TURBO这一搭配在茫茫引擎技术中并不占优势?

国光!EPHONE TR街道高性能刹车片首发
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国光!EPHONE TR街道高性能刹车片首发

[导读] EP-TR以EPHONE拿手的陶瓷基刹车片工艺为基础,并掺入金属颗粒以强化刹车片的总体硬度,这种硬度可以直接体现在制动脚感以及制动线性上。EP-TR最大摩擦系数高达0.54μ,在日常行走时摩擦系数设定偏向线性,常温下能够提供足够的摩擦力而又不会有“撞墙”般的不适感。另外经过高维斯车队的赛道测试,EP-TR最佳工作温度则在200-700℃,在赛道极端工作环境下宽容度可谓非常之高。

一来就干货 零创研发十代思域干碳包围
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一来就干货 零创研发十代思域干碳包围

[导读] 近日,深圳零创ZERORACING为第十代思域(FC)推出有干式碳纤维的小包围套件。作为一家以销售代理为主的商家,深圳零创表明当中的干式碳纤维产品是自设有厂房制造。

盐湖修炼大成 十代思域Hondata程序出炉
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盐湖修炼大成 十代思域Hondata程序出炉

[导读] Hondata新推出一套针对十代思域原厂ECU的刷写程序,在保持所有硬件维持原厂的状态下,使用美国标准91号汽油(相当于国内95以上标准),将增压值小幅度提升至1.31bar,马力输出随之提升至207匹,扭力也输出提升至29.65公斤?米的水准。

玩转思域 ASPEC推出十代思域升级方案
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玩转思域 ASPEC推出十代思域升级方案

[导读] 第十代思域是时下红得发紫的车型,但受造车成本的限制,车辆后期的改装空间确实不小。近日,为了满足消费者对车辆性能的要求,ASPEC为第十代思域推出了一个改装方案,其中包括轮圈、排气、刹车和避震四个方面。

还有预告 ASPEC参展2016武汉后博会
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还有预告 ASPEC参展2016武汉后博会

[导读] 近日,ASPEC携一众产品参加2016武汉后博会。ASPEC是一家2001年成立于美国的改装品牌,主要研发生产排气管、刹车套件以及高品质空力学套件等,而近年来更是进入整车套件的研发领域。

CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件
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CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件

[导读] 第十代思域(Civic)是时下的热门车型之一,国内外的改装厂家都为这款车打造相对应的改装套件。国内的汽车改装品牌CIDEP狮特也为这款车打造了一套车身强化套件,为国内消费者带来更具性价比的产品。

红哒?Honda 此红非彼红的稀有思域EJ1
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红哒?Honda 此红非彼红的稀有思域EJ1

[导读] 四门版的本田思域EG、EK,在国内道路上跑的、在家内车库里“供奉”着的,相信各位都亲眼目睹过不少,但假设说那是一台两门版本的思域EJ1呢?稀有货色啊,“报告老板,这有一台”。

【一周改件推送】十代思域改件特辑(二)
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【一周改件推送】十代思域改件特辑(二)

[导读] 十代本田思域在国内上市已有一段时间,除了有比上代思域更可观的销量外,还有比上代思域更佳的改装潜力,为此笔者在继“【一周改件推送】十代思域改件特辑(一)”后,再为各位推送出十代思域改件特辑(二)。

曲线才是正道!力爽强力加持新思域1.5T
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曲线才是正道!力爽强力加持新思域1.5T

[导读] 第十代思域配搭本田最新的1.5T地球梦涡轮增压发动机可谓万众期待,加上其中的6速手动变速箱更是令一众“本田粉”欢呼雀跃。而无敌网和国内点火增强老牌力爽亦第一时间将如此优秀的动力总成及相应的点火增强放上DynoPack马力机(测功机),测试其实际输出及提升效果。

【一周改件推送】十代思域改件特辑(一)
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【一周改件推送】十代思域改件特辑(一)

[导读] 一向忠于自然吸气引擎的本田,在第十代本田思域(FC)的引擎设计中重回涡轮阵列(1.0T和1.5T),当中还有2.0自吸版本可供选择。至于在国内上市的将会有1.5T和2.0自吸车型,虽然说具体的上市时间还未能确定,但在国外早已推出过相当一部分的改件,为此在本期的【一周改件推送】中,笔者将会罗列出一系列第十代本田思域(FC)的改件,让各大潜在买家有“即买即改”的快感。

最强FD2 威立K20T登陆【无敌最速榜】
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最强FD2 威立K20T登陆【无敌最速榜】

[导读] 威立辉哥的FD2 K20T赛车,腹内强化K20A机器,8000转1.5到1.6Bar,在肇庆赛车场的马力机曾拉出引擎马力498匹。而正式比赛时,辉哥表示则会降回1.1到1.2个Bar保护引擎。除了这辆威立头牌FD2 K20T,威立俱乐部里面还有几台NA高转型的东本思域,以及搭载了B16机器的东南菱悦、EK以及Delsol等赛车,至于笔者偶然发现的一款1.8T自动雅力士是否会来争夺最速自动档车的称号,就要见26日正赛当天分解了。

又一力作 Modulo发布十代Civic外观套件
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又一力作 Modulo发布十代Civic外观套件

[导读] 到过泰国旅游的车友可能都会发现,本田车在泰国的能见度可是相当高。但是,不知道各位有没有发现泰国的本田车在很多细小的饰件上要比国内的丰富呢?这可不是厂家的偏见,因为这些饰件都是彻底的改装件。

合二为一 INJEN推出十代思域中尾段排气
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合二为一 INJEN推出十代思域中尾段排气

[导读] INJEN Technology在上段时间就推出过十代思域的进气改件,而近日又发布出一款For十代思域的中尾段排气,外观式样采取了单出的结构,管径上也有所提升,同时排气管路的走向也出于顺畅程度的考虑作出了相应改动。

吸尽  Injen推出10代思域用进气套件
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吸尽 Injen推出10代思域用进气套件

[导读] 相信不少读者已经详尽了解过即将国产的十代思域的情报了,与GK5一样,吊打同级所有车型的动力与自家优良的操控基因传承令这台车的关注度节节攀升,在国人热切期盼的同时,万恶的资本主义国家已经开展新思域的改装工程了,最近,来自美国著名的改装品牌Injen推出了思域1.5T型号的强化进气系统,效果令人咋舌。

来自70年代的优待 老思域ELF版on SALE
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来自70年代的优待 老思域ELF版on SALE

[导读] 本田的思域车款发展至今,是一款有着浓烈历史气味的产品,同时也是一款极端分裂的产品(有追求舒适的家用版,也有代表性能的Type R版)。鉴于此独特的潜力性,自1979年诞生以来,改装就从来没有消停过,直至今日还遗留着不少的早期改装案例。而今期的主角就是一款名为“SPEX/ELF”的改装车,基于第一代思域打造而来,目前在某国外贩售网站上静静地等待它的新主人。

完爆九代Si!HONDATA的第十代思域进化论
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完爆九代Si!HONDATA的第十代思域进化论

[导读] HONDATA的最新作品,瞄准了思域十代(FC)的1.5T车型,本田原厂在上次一级方程式的涡轮时代后,已经很久都没玩涡轮,除了那台K23A1外,而这次借用L15B7引擎重新推出民用涡轮引擎,证明时代已经不可逆转。

老流氓的美学 宽体思域EG效果图流出
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老流氓的美学 宽体思域EG效果图流出

[导读] 思域一直作为本田自家的拳头产品发展到了如今的第十代,在世界各地受到了不同需求的消费者欢迎,但思域最迷人的地方正正是其平民车身份下所隐藏的强大运动基因,近日,著名的车身套件开发商Pandem rocketbunny TRA-kyoto为第五代EG做了一套宽体套件效果图,令这位年事已高却死不认老的老流氓霸气侧漏。

向FD2进化 细数我的加拿大玩车经历
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向FD2进化 细数我的加拿大玩车经历

[导读] 在加拿大又是如何玩车?文章记录一位加拿大网友Fatping是如何一步步开始改装他的本田思域的,从选车到改车的经历,当中受了不少挫折,从不懂到懂,在过程中找到改装正真的意义,还遇上了人生的另外一半,下面分享他的思域改装历程。

老兵不死 本田对于你我究竟代表什么
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老兵不死 本田对于你我究竟代表什么

[导读] 在几天前,笔者和自己的那台老掉牙的20年车龄思域一起去参加了由新成立的OLD HONDA CLUB所举办的老本田聚会,聚会过程就像本田各个辈分的叔父级车型齐聚一堂唠唠嗑聊聊天,重温往日的美好时光,但笔者在聚会过后的几天却陷入了沉思:本田这个来自东瀛的品牌究竟为何在车友中存在着如此两极的评价?爱的人不顾一起地花钱花时间去改装自己的本田力求完美;讨厌的人则对此不屑一顾,认为这只是一群无聊人在自我陶醉而已。

奠基者 本田六代Civic(EK3)改K20
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奠基者 本田六代Civic(EK3)改K20

[导读] 这台车直到目前仍然有不少人为其痴迷,它可以说是我国赛车文化的奠基者之一,它就是第六代本田思域Civic车架代号为EK。

当老迈大眼鸡遇上温情一家后的粉红转变
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当老迈大眼鸡遇上温情一家后的粉红转变

[导读] 不是每个男人都会喜欢玩车,但喜欢玩车的男人大部分都会忍不住手去为车子改装,可改装不是纯手工的玩意,当涉及到敏感的金钱花费时,大部分车友的家里人和妻子通常投过来的眼光都是带有杀气的,怎样才能让家里人和老婆支持你玩车呢?今天为大家介绍的这温情的一家和它们的粉红EK3便是最好的例子。

北京秒速改装推思域用碳纤维方向盘
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北京秒速改装推思域用碳纤维方向盘

[导读] 一直以来方向盘的改装都会很受大家的青睐,而今天笔者为大家带来的一款思域用的改装碳纤维方向盘,相信一定可以满足您的需求。

旧时代的荣光 新时代的异类 血泪EK3
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旧时代的荣光 新时代的异类 血泪EK3

[导读] 一堆EK3吸引了我的眼球,正是一段视频彻底把我推进了本田这个无耻的、无底的、湿滑得让你爬不上来的洞穴。只见视频里的那堆EK3过弯除了灵敏还是灵敏,几乎没有什么前驱车的推头特性存在,如同鲶鱼长腿了穿上了跑鞋在平路上不断扭动着自己的小尾巴,还一边羞辱你不能复制它的动作一般。

九代思域改件推介 动力和操控篇
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九代思域改件推介 动力和操控篇

[导读] 上一集我们说到了思域9代的外观和内饰改装推荐,也是最大部分人群会选择的改装的开始,希望能给到大家一点实际的帮助。而这一期我们就会针对性能,也就是动力和底盘方面作出改件的推荐。而对性能进行改装,其实已经是改装进阶的阶段,我们就希望以最基础的动力提升开始。

本田思域九代改件推介 外观和内饰篇
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本田思域九代改件推介 外观和内饰篇

[导读] 九代思域推出已有两三年了,所有的改装件都应有尽有。不过对于一般消费者而言,想对自己的爱车进行改装往往无从下手。为什么,无非是选择困难症。因此,我们无敌编辑部推出了针对特定车型的改件导购栏目,为各位车主选出小编的心爱之选。

风韵犹存 本田思域(EK)用可调连杆
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风韵犹存 本田思域(EK)用可调连杆

[导读] EK思域虽然已经是多年前的车,但它依然活跃于各大赛场,这并不说明它的经典,而是说明它的实力。就目前而言仍有不少改装商为其推出改件,例如Buddy Club,就是其中之一。

给跪的节奏 无限“改”九代思域
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给跪的节奏 无限“改”九代思域

[导读] 本田带来改装车做展示并不是新鲜事,因为已经有好几年了,东本今年也有带来一台九代思域的作品,而且还是找来了Mugen为其改造。不过这台车却让笔者“O”了嘴,到底为什么呢?请看文章吧。

当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件
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当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。九代思域同样如此,为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

速度与激情 GCM Racing重改思域赛车
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速度与激情 GCM Racing重改思域赛车

[导读] 8月初的北京金港汽车园将再次迎来车迷的节日-北方房车精英赛。而作为第一次参赛的GCM Racing车队也带来了自己的。《速度与激情 重改思域赛车》,还等什么赶紧瞅瞅去吧。

思域专用 Buddy Club F91Kuroki超轻轮毂
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思域专用 Buddy Club F91Kuroki超轻轮毂

[导读] 在改装轮毂过程中有人会选择轻量化,有人会选择造型,有人会比较看重材质等等,而改装就是要根据自己的需求进行完善,所以追求轻量化的朋友《思域用 F91 Kuroki超轻轮毂》不妨来看看。

无敌网强势亮相中国国际改装车展
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无敌网强势亮相中国国际改装车展

[导读] 初夏的北京烈日炎炎,而2013中国国际改装车展于6月15号正式开展。而无敌汽车网再次强势登陆2013中国国际改装车展,为大家带来了众多“战神”同时还修建了一条赛道进行赛。想要知道详情请赶紧猛戳下面的连接吧。

高转的滋味 八代FA1思域TYPE-R化
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高转的滋味 八代FA1思域TYPE-R化

[导读] 虽说本田九代思域已经上市多日,但到目前为止还没有消息称是否会TYPE-R化,而8代思域FA1不用说,底盘基本上和FD2是相同,让FA1进行TYPE-R化绝对是对FA1最高的礼赞。《高转的滋味 FA1思域TYPE-R化》

白衣战士 K20A+K24A 重改思域赛车
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白衣战士 K20A+K24A 重改思域赛车

[导读] 思域是一台十分好改的车型,涡轮、NA都能获得不错的成绩。其中K20A更是被车迷奉为神器,但是K20A+K24A你见过没?那就赶紧来看看《白衣战士 重改思域赛车》。

我有一个Jordan梦 小改思域
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我有一个Jordan梦 小改思域

[导读] 在笔者的改装观念中,别人的好、仅供参考;别人的不好、多问几个为什么,这就是改装的乐趣所在。而热门改装车型中也绝对少不了思域,它的改装更是千变万化,所以有思想的改装才是正解。那么就来看看《我有一个Jordan梦 轻改思域》改的如何吧。

变身高档车 新款无线Tein EDFC安装记
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变身高档车 新款无线Tein EDFC安装记

[导读] 旧款的EDFC在安装上颇为麻烦,而且单一的手动调整阻尼功能使其吸引度并不算大。但新的EDFC Active的主机和马达驱动模块之间采用无线连接,省去了部分的布线工序;而且EDFC Active新添了一个强大的功能,就是像一些豪华车型一样能够自动改变避震的阻尼值。

红头精神K20A跨洋续命于9代之躯 Part.2
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红头精神K20A跨洋续命于9代之躯 Part.2

[导读] 车架的准备工作已经做好,必要的前戏已经做足!接下来就应该是正题了,引擎本体上去之后,其实离成型还远着呢?到底还有什么工序需要完成?9代思域移植K20A的完结篇,会告诉你一部改装车成功的背后那种艰辛!

红顶精神跨洋续命于9代之躯 Part.1
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红顶精神跨洋续命于9代之躯 Part.1

[导读] 红头带给人们高亢的咆哮与那激情的动力可谓是不试不知道,一试爱一世啊!FD2停产之后,也没有任何信息表明Honda会心血来潮推出9代的Type-R版本,没有关系,既然爱,就深爱。你不出,我来做!将K20A在异国续命重生的重任就交给店家吧,但是这个追求还是留给车主去诉说。Civic IX Type-R誕生のプロセス Part.1!

东风思铭换装“Type R”之第三集
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东风思铭换装“Type R”之第三集

[导读] 正如前面所说,在上一集《国产Type R进化之路第二集》中说到T-Action为这台思铭更换了FD2的副车架,而且已经能够正常安装上K20A引擎,也就是说机械的安装部分已经大致完成,那么接下来就要做的就是一些细节方面的安装以及内饰方面的更换了。

东风思铭换装“Type R”之第二集
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东风思铭换装“Type R”之第二集

[导读] 前文再续书接上一回,上一集在结尾问的问题,不知道大家有没有猜到呢?或许大家看过之前思域移植K20A会相当容易猜到的。好吧,答案揭晓,在做好底盘的加焊之后,要开始做的,是底盘方面的工作。底盘工作最主要就是移植副车架和羊角,特别是前桥方面。因为FD2使用的是K20A,而国产思域或者思铭使用的是R18A7,其引擎脚位、波箱脚位、半轴等方面,两者都是不同的,所以必须要对其进行更换。当然如果不想将前副车架和羊角更换也是可以的,不过需要重新制作吊脚和半轴,这样的做法我感觉会有种不太完整的感觉,而且FD2的羊角和副车架刚性都比国产的思域或思铭要强上不少,为何不去更换呢?

本田九代思域用RPA车身强化套件隆重上市
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本田九代思域用RPA车身强化套件隆重上市

[导读] 本田思域是很多中国年轻人心中的首先车型,从外形到动力设计都非常迎合中国年轻消费者的要求。随着动、静同样出色的第九代思域上市,相信会再次掀起一轮思域改装的狂潮。然而日系中大部分车型都存在致命的软肋——车身刚性强度不够,特别是国内生产的日系车型。东莞快线汽车配件有限公司凭着多年对汽车车身的了解和研究,特意为本田九代思域量身定做了一套车身强化套件,该套件包括前上拉杆、前下两点式拉杆、前下六点式井字架、后下梁三点式拉杆、后下两点式拉杆、后备箱四方架。在这一整套车身强化套件相互作用下,能有效的解决九代思域的车身在剧烈运动中侧倾和形变的问题,使车辆行驶的稳定性增添不少,安全性和驾驶乐趣也大大提高。

MUGEN For CIVIC (FD2)油底壳
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MUGEN For CIVIC (FD2)油底壳

[导读] 虽然原装的CIVIC Type R(FD2)并没有引进到国内销售,但国内的改装技术已经有了一定的基础,很多人都将自己的思域改装成Type R。提升性能之后车辆在不论加速还是弯角的速度都有很大的提升,而伴随而来的就是G值增大,G值增大机油很容易会在油底壳中左摇右摆,严重的会造成机油泵吸不到机油。

Honda Civic turbo(FA1)
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Honda Civic turbo(FA1)

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潜力股:CIVIC(FA1)
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潜力股:CIVIC(FA1)

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MUGEN RR之复刻,东本思域(FA1)
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MUGEN RR之复刻,东本思域(FA1)

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机甲战士 东本思域改装FD2
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机甲战士 东本思域改装FD2

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碳化:东风本田思域 (FA1)
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碳化:东风本田思域 (FA1)

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CUSCO全套强化套件For :CIVIC(FA1)
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CUSCO全套强化套件For :CIVIC(FA1)

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FGK排气系统 For :CIVIC (FA1)
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FGK排气系统 For :CIVIC (FA1)

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源于原装 :东本CIVIC(FA1)
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源于原装 :东本CIVIC(FA1)

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WR进气系统For :CIVIC (FA1)
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WR进气系统For :CIVIC (FA1)

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K&N GRUPEE M 风箱 For :Civic Type R (FD2)
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K&N GRUPEE M 风箱 For :Civic Type R (FD2)

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本田名车之思域EG新生
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本田名车之思域EG新生

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