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CUSCO推出斯巴鲁XV GT STREET R避震系统
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CUSCO推出斯巴鲁XV GT STREET R避震系统

[导读] CUSCO是来自日本的高性能汽车改装品牌,旗下的产品涵盖了车身强化件、防滚架、机油、避震系统等多个方面;从多年来用户的口碑看,CUSCO旗下产品的性能和品质都是值得信赖的。日前,CUSCO就为斯巴鲁XV GT推出了一套STREET R绞牙避震系统,并给出了详细的参考数据。

【导购】入门绞牙避震该如何选择?
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【导购】入门绞牙避震该如何选择?

[导读] 入门级的改装避震分为绞牙避震和套装避震。绞牙避震可以通过调整绞牙达到调整车身高度的目的,套装避震虽然没有绞牙调整其高度,但却可以采用换短弹簧的形式调整高度,且装配比起绞牙会更加方便,而两者价格又相差无几,各有优点。作为初学者的我们究竟应该如何选择呢?下面我们先来看看入门级绞牙避震吧(即高低可调、阻尼不可调绞牙避震)。

【改件推介】电车控感 L&T推众泰E200绞牙
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【改件推介】电车控感 L&T推众泰E200绞牙

[导读] 作为一款自主品牌的小众车,要找到合适的悬挂套件只能盼星星盼月亮地期待,而且这种期待还不一定能实现,除非厂家的老板也有一辆这款车,那几率难过中六合彩。还好,众泰E200的避震在近期已经由L&T Suspension推出,而且配置还挺高,采用直卷式弹簧、前轮具备鱼眼上座,可以调整适合各种驾驶风格的前轮内倾角,对于E200的而言,真是莫大的福音。

【跑车】雪佛兰推出克尔维特悬挂升级程序
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【跑车】雪佛兰推出克尔维特悬挂升级程序

[导读] 也许大部分车主在提到性能升级的时候都会先想到底盘强化、更换高性能部件等性能向改装手段,但是雪佛兰(Chevrolet)现在告诉大家,想要提高圈数?刷个程序就行。

【改件推介】昂克赛拉用TEIN FLEX Z避震
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【改件推介】昂克赛拉用TEIN FLEX Z避震

[导读] 要想减少过弯时的侧倾幅度,把滚动中心与车辆重心之间的距离缩短是关键,相比之下将车辆重心降低比较好办(改变滚动中心位置又涉及悬挂几何等,那就复杂了),也就是大家所熟知的换装绞牙避震调车高,在这里得点名一下“马自达3 Axela昂克赛拉”,不为别的就冲着原厂那般高,倒是觉得要理理。

真的爱上了 奥迪A3车主Eibach试用感受
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真的爱上了 奥迪A3车主Eibach试用感受

[导读] 正所谓路遥知马力日久见人心,而用在汽车上的改件也是一样,只有通过细细的感受和体验,才能够知道这套改件是否满足自己的需求。距离上次的使用已经有一段时间了,这次,我们就一起来看看,使用了一段时间之后,奥迪A3的车主,对Eibach推出的Sportline和防倾杆到底是怎样评价的。

亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震
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亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震

[导读] TEIN的STREET ADVANCE Z绞牙避震并非第一次见到,但由开封拆箱到装车的实例过程还是第一次,对应车型是热门的本田十代思域(FC),不过比起避震套件,更吸引笔者的是那些来自日本品牌的小细节举动。

舒适性的正确演绎 MPV适用的TEIN FLEX A
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舒适性的正确演绎 MPV适用的TEIN FLEX A

[导读] 近日,TEIN为本田艾力绅推出FLEX A避震,并称内部配备有H.B.S油压缓冲装置,以此来提高乘坐舒适性能,对于一辆家用七座车来说无疑是倍儿赞的良心科技。

三菱翼神用TEIN STREET ADVANCE Z避震
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三菱翼神用TEIN STREET ADVANCE Z避震

[导读] 近日,TEIN的国产系列STREET ADVANCE Z再度更新车型,此次是For三菱翼神用。避震机采用相同的一体式避震桶芯,高低可调并有16段阻尼可调节;至于弹簧部分则考虑日常行驶的情况,选择上的是前5K、后3K。

【一周改件推送】任性去爱的新套装避震
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【一周改件推送】任性去爱的新套装避震

[导读] 假若对可调绞牙避震一知半解的车主,倒不如建议选取一套原厂替换的套装避震,其实像KYB、KONI等主机配套厂,旗下也会开发套装避震,在性能和舒适性上均比原厂有所提升。在2017年,各品牌套装避震系列也陆续有新品和相对应的新车型发布。

【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二
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【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二

[导读] 通过换轻量化轮圈、东洋T1Sport轮胎和贝斯登B6避震机以后,雪铁龙C4毕加索无论操控性能还是制动效能都得到了大幅度的提高,简直能用判若两车来形容,但鉴于中国版升高了的20mm身高,换上Eibach艾巴赫的运动短弹簧似乎成了必须品。

陪伴!成长!十几年的爱!我的宝马E39
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陪伴!成长!十几年的爱!我的宝马E39

[导读] 一直以来,坐奔驰、开宝马都是老一辈人对成功人士的标准。虽然现在国内的豪车品牌多如牛毛,例如什么玛莎拉蒂吉卜力、保时捷帕拉梅拉等等,但宝马,特别是早期的宝马依然是很多人一直钟爱的车型。

骐达C11用TEIN STREET ADVANCE Z避震
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骐达C11用TEIN STREET ADVANCE Z避震

[导读] 自TEIN在国内建厂后,不停地为国产入门级避震STREET ADVANCE Z,丰富更多的对应车型,此次为第一代骐达C11。早前TEIN已经为骐达C11推出过STREET ADVANCE,进而推出国产的STREET ADVANCE Z避震并不为奇,据官方称目前已正式发售。

新到货 86/BRZ用TEIN MONO SPORT避震
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新到货 86/BRZ用TEIN MONO SPORT避震

[导读] 丰田86/斯巴鲁BRZ作为国内外的热改车型,TEIN早就为其推出有避震产品,即便是本文所讲的MONO SPORT系列避震也早在2013年就开始发售,而近日TEIN又引进新到货批次,想必又乐呵国内的一大波86/BRZ车主。

本田杰德用TEIN STREET ADVANCE Z避震
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本田杰德用TEIN STREET ADVANCE Z避震

[导读] 此前,TEIN特意在国内为那时“中国特供”的JADE杰德(FR1)开发STREET ADVANCE入门绞牙避震,而目前日本国内也陆续发售有JADE RS。近段时间,TEIN再次为杰德推出国产后的STREET ADVANCE Z入门级绞牙避震,相比进口的STREET ADVANCE,国产STREET ADVANCE Z的售价也下降不少。

两驱四驱兼顾 BILSTEIN推新奇骏用避震
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两驱四驱兼顾 BILSTEIN推新奇骏用避震

[导读] 第三代(日产)新奇骏在国内已上市有一段时间,在美国和加拿大两地更是畅销车型,新奇骏采用CMF新平台后更注重于道路的驾驶感受,而近日BILSTEIN就公布出为新奇骏推出B4、B6、B12系列避震。

优秀再升级 BILSTEIN推沃尔沃XC60用避震
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优秀再升级 BILSTEIN推沃尔沃XC60用避震

[导读] BILSTEIN为沃尔沃XC60提供有不同的备件和升级件:从常规的原厂替换件、标准版改良件到运动板悬挂套件。

BILSTEIN推保时捷993优化设定的原厂避震
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BILSTEIN推保时捷993优化设定的原厂避震

[导读] 现今,BILSTEIN提供了优化设定后的原厂减震器替换方案给993车主,适用于该系列所有车型,并提供末代风冷911比以往更好的道路处理,也通过了纽伯格林北环赛道测试证明的。这减震器以一种敏锐的方式进行响应,牵引力明显改变,车身稳定度提升,与原车的悬挂相比能更轻易地操控车辆。

辉煌再现 斯巴鲁WRX STi用BILSTEIN避震
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辉煌再现 斯巴鲁WRX STi用BILSTEIN避震

[导读] 近段时间,BILSTEIN就为第11代斯巴鲁WRX STi推出了B6、B8、B12、B16系列避震产品,由原厂替换到绞牙避震的级别均全数覆盖。关于调校方面各位也不需多虑,其实此前BILSTEIN就已经与斯巴鲁合作过,著名结晶作品就是斯巴鲁22B。

新追加系列 BILSTEIN推雨燕Swift用避震
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新追加系列 BILSTEIN推雨燕Swift用避震

[导读] 第三代铃木雨燕在国内有着极可观的市场销量,同时也是众多改装玩家手中的一名“爱将”,而近期BILSTEIN也为这名“爱将”新追加了B6、B8两系列避震件,这样一来BILSTEIN共为其推出有B4、B6、B8、B12、B14系列的避震改件。

【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之一
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【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之一

[导读] 什么样的避震才是舒适,这个问题众说纷纭,并没有得出一个准确的答案。说的也是,每个人对舒适的理解都不一样,要得出一个标准的答案也不现实;而在笔者看来,舒适的避震就应该具有韧性,即既能将细小的震动过滤,又能为车子提供足够的支撑。

日耳曼之高品质 Vogtland亮相2016 SEMA
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日耳曼之高品质 Vogtland亮相2016 SEMA

[导读] 在底盘升级中,很多人会选择直接更换绞牙避震机,其实很多时候车主们对避震机部分的要求仅需更换一套弹簧便能完全解决,例如单纯的降低车身,增加行驶稳定性等。而来自德国的Vogtland便是一家专门从事避震机研发生产的厂家。而在本届2016 SEMA SHOW上,德国Vogtland便携带旗下的避震机以及弹簧产品参展。

宜动宜静 奔驰C级专属Bilstein B12套件
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宜动宜静 奔驰C级专属Bilstein B12套件

[导读] 奔驰轿车一直都是豪华舒适的代名词,不过过于舒适的设定同时还牺牲了部分的操控性。用什么方法能既保证奔驰的舒适性,还能提升操控性能呢?Bilstein B12系列避震套件或许是不错的选择。

家用极品 Border推本田缤智绞牙避震
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家用极品 Border推本田缤智绞牙避震

[导读] 谁说SUV车型就不能改性能部件?谁说SUV就只能装4x4的避震机?谁说缤智就不能改装绞牙避震?近日,Border就推出了一款专门为缤智打造了全段可调式绞牙避震机,谁说SUV就不能玩性能?

致追求 飞度用Buddyclub Sport绞牙避震
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致追求 飞度用Buddyclub Sport绞牙避震

[导读] 接下来说的这一套绞牙,来自BuddyClub出品的Sport Spec避震。这套避震采用单筒倒立式设计,拥有全长式可调的绞牙以及18段软硬阻尼可调。

可远观亦可亵玩焉 CorteX Racing野马
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可远观亦可亵玩焉 CorteX Racing野马

[导读] CorteX racing是一家专注制造升级避震器和下盘升级改件的的厂家,虽然成立时间并不长,但在推出了针对第五代野马(S197)而研发的Xtreme Grip悬挂升级套件之后声名鹊起。该套件包括前后机簧一体绞牙避震器、后直桥止推杆、前后可调防倾杆等等全套零件,把一台采用后直桥后轮驱动设计操控较弱的S197野马变成弯道神器。

机簧一体 D2 Racing推Golf 6氮气避震
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机簧一体 D2 Racing推Golf 6氮气避震

[导读] 高尔夫6在各方面的性能都非常均衡,并拥有众多的改装升级部件。改涡轮套件,刷写ECU程序等技术成熟运用以及悬挂升级令其可玩性变得更加出色。但今天的产品并非适合大多数的车主,就如上期推介的致炫适用的氮气竞技避震套件一样,它只适合少部分追求极限操控体验的对象——D2 Racing氮气竞技避震套件。

瞬间高大上 D2推出致炫用氮气避震器
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瞬间高大上 D2推出致炫用氮气避震器

[导读] D2 Racing在小编眼里还算一个价格很亲民、也很接地气的品牌,与致炫(YARiS L)的市场地位不谋而合,改装成本得到了控制。不过,最近,有了新的“惊喜”,D2 Racing为致炫推出了更为高级的避震产品,这是一款竞技型的氮气绞牙避震器套件。

手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件
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手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件

[导读] 避震器是汽车底盘零件中的灵魂套件,一组反应优于原厂汽车的改装避震器,往往能使车辆发挥更佳的操控性能,然而要获得一组优质汽车避震器却非易事,来自台湾的西维思(Silver’s)推出了一款菱悦V3避震套件,其技术让小编对台湾产品刮目相看。

操控提升 丰田86用KW V3避震套装
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操控提升 丰田86用KW V3避震套装

[导读] 丰田86凭借200匹的出厂马力、六速手动变速箱和前置后驱的布局不仅给车友们提供了很好的运动底子,也给大家留下了很大的改装空间。不管你是开着他下赛道还是拿他来漂移,改装对于绝大多数车主来说可能是必然的事情。

最平衡:《毒蝎座 Abarth 500(312)》
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最平衡:《毒蝎座 Abarth 500(312)》

[导读] 何谓平衡性?为什么我们说御用改装厂的改装有自己的一番风味?这完全来自于御用改装厂对某款车型进行了透彻的、精准的解读。Abarth 500,我们甚至不想把它划归到改装车的类别:恰到好处的动力提升,舒适与操控匹配均衡的悬挂升级,还有那套低调却不凡的空力套件,还有大爱的专属内饰……Abarth出手不凡。

改装秘笈How & Why之一:改装从理性开始
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改装秘笈How & Why之一:改装从理性开始

[导读] 理性改装,改装潜力,驾驶素质,驾驶道德,合理升级,操控性改装,悬挂升级,动力升级,汽车文化,汽车改装,