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舒适平衡 十代思域试用GodSpeed Mono Streets绞牙
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舒适平衡 十代思域试用GodSpeed Mono Streets绞牙

[导读] 本次我们试用的是由GodSpeed推出的一套,专门针对街道使用的系列避震,其名为MonoStreets。

D2 Racing中国总代理转换声明启示
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D2 Racing中国总代理转换声明启示

[导读] 自2018年9月1日起至2021年8月31日,台湾绞牙避震品牌 D2 Racing之中国总代理变更为深圳市福田区核鑫汽车配件商行,特此声明。

弹簧也能玩出花 拜访台湾Triple S弹簧台湾总部
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弹簧也能玩出花 拜访台湾Triple S弹簧台湾总部

[导读] TS弹簧大家都不陌生,但大家又是否真正了解这个品牌呢?前段时间笔者有幸前往台湾拜访了TS弹簧的总部,而通过这次的拜访,笔者也对TS有了更深入的了解。

运动套装or绞牙避震?换Bilstein B14后感
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运动套装or绞牙避震?换Bilstein B14后感

[导读] 改避震以提升操控性能,几乎是汽车自诞生以来一个永恒的话题,它很矛盾、也很成本,因为坊间所谓的“扎实感”、“车架刚性”等等大部分跟行驶、操控有关的话题,无一不是跟避震组件有关,而避震组件作为一个车身与悬挂之间的桥梁,其几乎就是整个汽车操控性能的灵魂所在。

【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集
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【导购】极致操控 FC1性能绞牙避震集

[导读] 说到FC1,我们也曾经为大家推荐过不少关于它的改装部件,少说也有十几个方案了吧,不过这些方案几乎都是一些大包围的方案,也是一些较为日常的方案,虽然确实能够提升操控能力,但如果想要进阶,特别是如果想要更强甚至想要能够应对赛道走行的似乎就未必能够满足,所以在这期的导购中,我们就为大家推荐一些性能更强,能够针对赛道使用的避震套件。

【导购】家商通杀 让雅阁CR更全能一些
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【导购】家商通杀 让雅阁CR更全能一些

[导读] 雅阁虽然定位为一台行政车型,但其价格等方面都使其很容易就被家庭接受。而且尽管是行政的定位,但其似乎还是流淌着一点本田本身的热血。只要稍加一点改动,就可以让这台车既能出得了行政场合,又适合家庭使用而且还能够满足驾驶的乐趣。

【导购】好爸爸的旅行车升级RC1导购
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【导购】好爸爸的旅行车升级RC1导购

[导读] 很多人都会买一台7人车作为家庭用车,因为其可以带着一家人出行而毫无压力,但我们知道原厂车总会有不足,那么我们为了让其变得更舒适和更安全,当然是要为其进行升级。

战斗格展现 Bilstein亮相2017 SEMA Show
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战斗格展现 Bilstein亮相2017 SEMA Show

[导读] 2017年11月1日,也就是北美当地时间的10月31日,2017年的SEMA Show正式在拉斯维加斯来开了序幕,SEMA总共有超过5000个会员,而当中有不少常客,例如Bilstein。

【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1
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【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1

[导读] 十代思域FC1虽然不是一台运动取向的车型,但其也是有着一副好弯的底子,所以只要略施小改便能让其变得好玩起来,但如何做得到低成本呢?看看笔者这个简单低价但高效的方案吧。

【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧
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【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧

[导读] 近期,CUSCO针对斯巴鲁森林人(SJ)推出有强化型弹簧,在对三个研发方向进行对比和数据分析后,最终选择推出加强型弹簧(弹簧K值加大)。

强筋锻炼中 Cusco森林人用弹簧开发中
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强筋锻炼中 Cusco森林人用弹簧开发中

[导读] 仍然有不少老一辈的车主认为,原厂部件就是最好的,但殊不知车厂很多时会因为节省成本等考虑,把不同的零件当做是通用零件搭配在不同车型之上,例如排气、弹簧等。虽然说这样做车厂也是经过计算,而实际上其也是能够满足日常需求,可是它也只是仅仅能够满足日常需求,如果你对它持有更高的需求,那它很可能就无法满足。所以改装还是很有它的必要性,而必要可不只是冲着性能一说。

颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍
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颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍

[导读] 避震和弹簧搭配合理,不但会提高车辆的操控感受,还可以提高车辆的极限;但如果避震搭配不合理,却极可能会导致车辆不稳,轻则影响驾乘感受,重则甚至出现失控。而面对原厂搭配的相对保守,不少玩家都会通过升级避震系统来进行弥补,最常见的做法莫过于更换短弹簧、更换套装避震以及更换绞牙避震。而这三者中,更换短弹簧的方法,就更加适合刚入门的改装玩家。

走过浮华大地 盘点MPV的那些改装品牌
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走过浮华大地 盘点MPV的那些改装品牌

[导读] 国内称之为MPV,国外称之为MINIVANS,它体积大车身重还会伴随有那么大一点的油耗,不过相比轿车、SUV、货VAN等,MPV车型有着大空间和高实用性,稍稍往改装后市场探寻一下,换套外观包围、装上气动/绞牙避震后降低车高,再加上灯光、内饰等改装,能Hold全场不是难事,更可带您走过浮华大地。

【黑知识讲堂】SUV不适?无敌砖吹舒适
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【黑知识讲堂】SUV不适?无敌砖吹舒适

[导读] 避震硬就等同不舒适吗?其实问题远远没有您想得这么简单。关于舒适的套路并非字面意思之浅了,舒适绝对是一门博大精深的科学!比如说,除了“颠簸”是我们理解的不舒适,那么“摇晃”算不算是另一种不舒适呢?而摇晃不适感我们也能分成两种……

要是SUV好好改操控 咱们还能做朋友
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要是SUV好好改操控 咱们还能做朋友

[导读] SUV在咱们国内是市场的表现,让国内国外众多厂商都为之振奋,纷纷推出各式各样的SUV,市场上的热度已经持续了相当多年。但是不少因为一时冲动或被怂恿购买SUV的车主纷纷表示,相比于同级车型,SUV的操控性并不尽人意。既然如此,就来看看SUV如何提升操控性。

SuperPro率先推出飞度GK5用下摆臂衬套
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SuperPro率先推出飞度GK5用下摆臂衬套

[导读] 本田飞度GK5是时下的热门车型,不但大受改装玩家和消费者的欢迎,而且不少的改装厂家都为这款车推出相应的改装部件。近日,一位飞度GK5车主通过车网联盟向SuperPro提交了GK5前下摆臂强化衬套的订单,经过三个多月的研发,这套GK5专用的前摆臂强化衬套终于面世。下面,我们就通过车网联盟的镜头,去了解一下这款产品。

第三次牵手 德国Eibach亮相2016 AIT
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第三次牵手 德国Eibach亮相2016 AIT

[导读] 国内最大的改装展会:中国国际改装展将于2016年7月8~10号与公众见面,每年的AIT都吸引着中国国内外知名的改装部件厂商参与其中。来自德国的著名弹簧生产商Eibach肯定不会缺席。

进无止境 SACHS避震玩家自制鱼眼塔顶
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进无止境 SACHS避震玩家自制鱼眼塔顶

[导读] 升级车辆的行走结构无非几样:更换避震、轮圈、悬挂几何修正以及通过车体加强、换装防倾杆(俗称“虾须”)等途径提升抗侧倾性能,而把这些都做到了以后,是否就是终点呢?我看未必……

BBi推出718 Boxster专用全可调式悬挂
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BBi推出718 Boxster专用全可调式悬挂

[导读] 之前曾经提过,BBi为新一代保时捷718 Boxster推出了基本升级的金属歧管集气箱。不过对于以赛道经验为基本的BBi而言,除了名为StreetCup Stage 1的金属歧管集气箱,当然还有更强的干货推出。而Stage 2的套件,BBi就推出了针对悬挂部分的改件套装。

更好玩利器 Bilstein For Smart现货
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更好玩利器 Bilstein For Smart现货

[导读] 对于Smart,貌似有不少人认为其已经足够灵活,因此买回来之后并不需要再次进行改动。但其实灵巧来自于其轴距的短,而这种灵巧不代表操控性强。日常使用可能没有太大问题,但如果高速行驶的话,其重心和下盘的支撑力不足,很容易会使其出现失控的现象。因此,为了让车辆变得更加安全,最好还是为其选择一套合适的避震。Bilstein的B14避震是个不错的选择。

臂力伸展 2015 SEMA之悬挂品牌合集
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臂力伸展 2015 SEMA之悬挂品牌合集

[导读] 一年才举办一次的SEMA绝对是世界改装的一大盛事,下面就让我们来看一下2015 SEMA Show的悬挂改装品牌,到底有哪些比较受人瞩目的悬挂和避震产品在展会中出现呢,请看下文的SEMA展会悬挂合集。

满城黄金甲 2015 SEMA展之YELLOW
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满城黄金甲 2015 SEMA展之YELLOW

[导读] 今年YELLOW的展示品中,除了已经非常成熟的YELLOW避震系列产品以外,YELLOW还带来了制动卡钳以及悬挂摆臂等产品展出。看得出YELLOW除了已经不满足于单单避震的领域,开始向车辆悬挂系统的方向延伸,但是也尚未离开操控提升的范畴。

壁虎变蜥蜴 奥迪S3用Bilstein B16现货
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壁虎变蜥蜴 奥迪S3用Bilstein B16现货

[导读] 近日笔者在上海周边巡店,捕获到一辆奥迪S3实装Bilstein B16的案例,究竟效果如何,请与笔者一同一探究竟。

斯巴鲁BRZ安装SuperPro TRC0015悬挂组件
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斯巴鲁BRZ安装SuperPro TRC0015悬挂组件

[导读] 这台BRZ选择了SuperPro TRC0015悬挂组件来安装,实现了后轮倾角、束角可调。TRC0015悬挂件还使用了SuperPro拿手的强化衬套,帮助BRZ达到更高的操控层次。

奥德赛(RC)用Tein High Tech短弹簧
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奥德赛(RC)用Tein High Tech短弹簧

[导读] 尽管最新一代RC奥德赛看上去开始正经以商务车的身份重新定义了自己在国内的市场,但上一代遗传下来的优良改装传统似乎是不会磨灭的,看看日本那些改装厂商的对应改装件的推出速度就知道了。百改降为先,更何况绝大多数情况下降低车身就是奥德赛玩家们唯一的要求,这时候短弹簧是比较合适的。一起来看Tein的High Tech系列短弹簧。

家用改装日记 轻改福克斯双子合奏
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家用改装日记 轻改福克斯双子合奏

[导读] 虽然新款福克斯已经推出多时,而且还有了高性能的ST版本,但这并不代表旧款的福克斯就没有人改了。下面所说的这两台福克斯,虽然都不是重改车型,但从改装手法上看,这两台福克斯其实都有一个共通点,那就是改完之后的他们不仅平易近人,更可以说是玩乐与家庭两兼顾,这到底是怎么做到的呢?各位看下去便知道了。

新贵要强筋 A45 AMG用Blistein B16
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新贵要强筋 A45 AMG用Blistein B16

[导读] 不论是什么车,只要是原厂推出的其都有改装的潜力,AMG也不例外。A45 AMG是奔驰推出经过AMG改造的前驱钢炮,虽然它经过改造,但仍然有厂商为其推出产品,例如Blistein就为其推出了B16的避震。

一切井井有条 日本TEIN工厂参观记
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一切井井有条 日本TEIN工厂参观记

[导读] 在TEIN的接待和带领下,笔者参观了位于日本横滨的TEIN工厂。

强势进入 台湾R4 Auto禾群企业简介
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强势进入 台湾R4 Auto禾群企业简介

[导读] R4 Auto对于大家来说应该算是一个相对陌生的品牌,其实对于笔者也是一样,不过,笔者知道,它可是台湾的一个新晋品牌,那么接下来,就让我们大家一起来了解一下这个新晋品牌吧。

国际大对决 丰田锐志可调上摆臂对比
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国际大对决 丰田锐志可调上摆臂对比

[导读] 悬挂改装一般我们会想到避震,但其实除了避震之外,可调摆臂也是相当重要的部件,它除了可以让车辆的四轮定位得以改善,另一方面是它拥有更轻更好的效果,这次我们找来了三款不同牌子的可调摆臂来进行对比,而这三款摆臂均为对应丰田锐志使用。

制御550匹!Sportec S3用Bilstein PSS10
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制御550匹!Sportec S3用Bilstein PSS10

[导读] 发展到第三代的S3(8V)在市面的能见度不高,也许是人们对第二代S3(8P)过于回味。不过,小编相信改装这一说,大家自然要慢慢玩,慢慢去发现8P好玩的本质。近日,避震改装大厂Bilstein针对AUDI S3(8P)开发出了三款产品,分别是B12、B14、B16系列避震器产品。

人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品
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人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品

[导读] 众所周知,丰田86的前悬挂采用前麦佛逊机构,而后悬挂采用复合多连杆机构,这样的设定旨在为驾驶者带来不错的操控体验,随着丰田86/斯巴鲁BRZ在国内的玩家日益增多,改装商仍然不会停下开发的脚步,目前HardRace品牌针对丰田86/斯巴鲁BRZ发布的强化悬挂部件就能印证这一点。

热门的伏笔 宝马1系(F20)用DGR避震器
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热门的伏笔 宝马1系(F20)用DGR避震器

[导读] 这全新的悬挂设计让宝马F20的车身抗扭刚性比E87提升了30%,在它的轮距、轴距、车身刚性都增大的同时,车重却相对于E87轻了30公斤,F20如此注重悬挂的设定,恰恰又反映它是一辆非常有潜力的改装车型,当然,这也为改装厂商为它开发升级部件埋下伏笔,DGR就是其中之一。

E90宝马3系专用AP绞牙避震
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E90宝马3系专用AP绞牙避震

[导读] 针对E90车系的AP绞牙避震比较注重的是车辆的行驶舒适性,偏向于普通的街道行驶,而非赛道或者竞速见长,通过绞牙的调节能使车身降低40-60mm。

最熟悉的陌生人 马自达 3(BK)涡轮改装案例
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最熟悉的陌生人 马自达 3(BK)涡轮改装案例

[导读] 小编第一眼看到它的时候有种似曾相识的感觉,但又有些不确定性。一张有着RX-8、笑脸马自达 3(BL)、马自达 323多种元素结合为一体的前脸,它就是那个《最熟悉的陌生人 马自达 3(BK)重改》。

循迹强化 福特Focus ST用Cobb防倾杆
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循迹强化 福特Focus ST用Cobb防倾杆

[导读] 笔者认为福特福克斯ST是今年福特为国人带来的最具诚意的车型之一,它不但拥有相比起之前更强的动力,还拥有不错的操控。不过,再好的原厂车都会对性能作保留,ST的操控性能可以说就是如此。

爱不模糊 大众CC轿跑之轻改示范
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爱不模糊 大众CC轿跑之轻改示范

[导读] 早在2010年,大众将CC引进国内,头上戴着“最美大众车”光环来到人们的面前,时隔三年,小编有幸坐上这款大众CC,也许曾经大家和小编都质疑过着这“最”字,但现在小编想说,如果没有近距离接触到它,你根本无法感受它散发出的灵动而独特、优雅而硬朗的魅力。

云海Demo Car 操控系丰田86(ZN6)
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云海Demo Car 操控系丰田86(ZN6)

[导读] 丰田86无疑是目前大热的车型之一,它的大热除了因为它86这个名字之外,其实最主要是其改装潜力十分大。我们国内很少有改装店制作Demo Car,而这次我们有幸拍摄到深圳云海的这台丰田86 Demo作品。

BILSTEIN推出208GTi避震套件
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BILSTEIN推出208GTi避震套件

[导读] 嗯,没错,标致208GTi的出生就已经被烫上了“小钢炮”烙印,目前Bilstein厂商已经率先为其推出B14避震套件,将标致208GTi的操控性能进一步的提升,让标致208GTi更好玩。

不懂就弱爆了!避震器漏油原因浅谈
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不懂就弱爆了!避震器漏油原因浅谈

[导读] 我们的“弱爆”专题从基础入门类知识入手,帮助大家系统地了解关于汽车改装的各种常识。专题现时进行的是避震系统方面的改装知识,以往的文章里已经向大家介绍了弹簧、避震器类型、避震阻尼调教等方面的内容。而这次,我们要向大家介绍的是避震方面一个让车主们闻之色变的事情——漏油。

响应优先 高尔夫6用Ohlins R&T避震
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响应优先 高尔夫6用Ohlins R&T避震

[导读] 什么是DFV技术?简单是解释是双流阀技术,详细的解释就要阅读本文了。

又见新产品 狮特推出可调式摆臂
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又见新产品 狮特推出可调式摆臂

[导读] 不少车型在更换了避震、降低车身之后会发现外倾角异常的大,其实这是因为避震缩短,羊角上翘所造成。要解决这样的问题,要不就避震有安装螺丝有鱼眼,要不就更换摆臂。而本文章所要介绍的,正式一套可调的摆臂。

很对口 宝马M3用贝斯登ClubSport避震
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很对口 宝马M3用贝斯登ClubSport避震

[导读] 不少宝马M3的车主会为自己的车选择一套B16的避震,而更换之后,都会兴高采烈的带着M3到各大赛道中玩乐。但其实这样是在伤害避震,B16并不是赛道使用的产品,它只适合街道,而真正能够应付赛道的,应该是Bilstein Clubsport系列,下面让笔者为大家慢慢介绍。

悬挂补强 高尔夫用SuperPro强化下摆臂
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悬挂补强 高尔夫用SuperPro强化下摆臂

[导读] 大众的钢炮车型高尔夫GTI、尚酷等,凭借着出色的底盘调教和不俗的动力配置,成为不少改装爱好者改装的对象。虽然之前不少改装店贩售替换型原厂铝制下摆臂,而且也出现过假货的情况,不禁为改装车主们捏把汗那。但现在不用担心了,来自澳洲的底盘强化专家Super Pro为高尔夫等大众车型设计了强化前下摆臂。详情请看《高尔夫用SuperPro强化下摆臂》

探寻R之精髓 操控系高尔夫R
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探寻R之精髓 操控系高尔夫R

[导读] R20的动力改造版本相信大家已经见得多,特别是那些动辄数百匹,起步几秒内之类的案例相当之多,那我们不如换个口味看看以操控为主的案例吧。其实R20的精髓并不在于动力,而是在于操控,特别是有了4-MOTION系统加持之后更应该是如此。

专治推头 新福克斯ST用Steeda防倾杆
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专治推头 新福克斯ST用Steeda防倾杆

[导读] 福克斯ST虽然马力强,但连官方都承认它操控欠佳。推头是前驱车的一大致命点,而要改善这样的问题,在不改动悬挂几何的情况下,可以选择把车尾调教得更快,而调教车尾,所需要到的其中一个部件就是防倾杆。

火速上线 丰田86用D2绞牙避震
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火速上线 丰田86用D2绞牙避震

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

完美选择 新款福克斯用B12避震
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完美选择 新款福克斯用B12避震

[导读] B12是Bilstein旗下不可调产品中的“老大”,它虽然没有绞牙以及软硬调整的功能,但其经过专业工程师的调校,有着较高的耐用性、操控性和舒适性。

强化轴承衬套 For丰田86
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强化轴承衬套 For丰田86

[导读] 车厂在制造汽车时,出于对舒适性的考量,会在车辆的副车架、悬挂等位置装上缓冲衬套。如果是想要日常驾驶不成为一种痛苦,而又能提升路感和操控反应,可以考虑更换悬挂的强化金属轴承衬套。

舒经活络 丰田86用Moonface悬挂部件
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舒经活络 丰田86用Moonface悬挂部件

[导读] 日本改装品牌Moonface针对丰田86,开发了一套悬挂几何补正的部件,根据官方的说明,这个部件应在改装绞牙避震器,并且车身高度比原厂设定低25mm的情况下安装。

高级屌丝的逆袭 20000元轻改盘点
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高级屌丝的逆袭 20000元轻改盘点

[导读] 对于年底钱包满满的车主们,是不是心里痒痒的想对爱车进行改装。想改装爱车又不知道手头上的钱能改装什么?没关系,今天小编就针对20000元做了一个改装推介,希望对车主们有所帮助。

看不见的升级 汽车悬挂补短板
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看不见的升级 汽车悬挂补短板

[导读] 年检无压力,看看你能为爱车进行哪些“暗地里”的悬挂系统改装?

被忽视多年的悬挂改装最后一块短板
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被忽视多年的悬挂改装最后一块短板

[导读] 中国的改装市场已经发展多年了,国内的改装玩家日渐变得成熟,不过,对于悬挂系统的改装,有一环是被国内很多改装玩家所忽略,所以这次我们就让大家认识这一块悬挂改装的短板。

战场成绩定高低  Kboss绞牙避震介绍
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战场成绩定高低 Kboss绞牙避震介绍

[导读] Kboss这个品牌可能大家并不太熟悉,因为它进入国内的时间并不长。它是一个台湾品牌,而根据介绍所说,他们出品的避震从设计到用料都相当讲究,可以说是以性能以及高质量作为卖点的产品。

改避震就可以了吗? 悬挂系统怎样改
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改避震就可以了吗? 悬挂系统怎样改

[导读] 对于一辆保持原厂外观的车,如果车身高度降低,减少轮胎与轮拱间的空隙,就已经相当好看了。但是,如果盲目地降低车身,会对悬挂系统造型影响,而改善这一情况的就可以交由几何补正部件处理了。

降低车身=操控提升? 悬挂改装二三事
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降低车身=操控提升? 悬挂改装二三事

[导读] 不知道有多少人还认为,降低车身的高度就能够提升操控性能呢?适度降低车身高度在一定程度上的确能提升车辆的操控性能,但是,如果将车身降至一个相当夸张的水平,所谓“物极必反”,操控性就会降低,甚至会影响到耐久性和通过性。

绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合
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绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合

[导读] 在国内改装界,日本TEIN避震品牌可谓无人不识,品牌分类多,性能稳定,性价比高,受到改装车迷们的一致好评。而随着丰田86(ZN6)的上市,TEIN也密锣紧鼓地针对86开发出一系列的悬挂改装部件,包括:短弹簧、街道版绞牙避震、赛道版绞牙避震,而不久前,安装后可大幅提升车辆操控性的强化杯士也宣告开发完成。

带你认识悬挂系统的“几何补正”
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带你认识悬挂系统的“几何补正”

[导读] 要提高车辆操控性,悬挂系统强化并降低车高是较为主流的改装方式。降低车身高度可抑制侧倾,也能增加承受汽车过弯时产生离心力。

WHITELINE携TURBOSMART参加2011华南改装展
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WHITELINE携TURBOSMART参加2011华南改装展

[导读] 在2011华南改装展的WHITELINE的展位上,展出了一辆高尔夫 GTi6,它使用了大量的WHITELINE底盘强化改件。在旁边的墙上,全部是WHITELINE的包括底盘强化衬套(杯士),防倾杆等,由此可以联想到,这是一个专做悬挂改装的品牌。WHITELINE现在算是卷土重来,在重来以前,WHITELINE放弃了以前全部的生产模具,意味着该品牌总结了之前的经验并开始发展全新的产品,给消费者们带来新体验。

BC出品INFINITI FX35用搅牙避震套件
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BC出品INFINITI FX35用搅牙避震套件

[导读] BC是专门制作高性能悬挂件的品牌,属下产品已可对应绝大多数热门改装车型。现在,在已有的基础上加入日产INFINITI英菲尼迪FX35,BC的产品库更丰富,FX35在悬挂改装方面无疑又获得了更多支持。

东瀛改装之旅三:JIC Magic
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东瀛改装之旅三:JIC Magic

[导读] 东瀛改装之旅,JIC Magic,CROSS,JIC CHINA,X RACING,悬挂改装,避震机套件

Carlsson广州海悦形象店正式营业
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Carlsson广州海悦形象店正式营业

[导读] Carlsson,卡尔臣,奔驰改装,C-Tronic悬挂改装,轮圈改装,中国奔驰改装品牌

VIP潮,AIR RUNNER空气避震for Toyota Reiz(GRX)
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VIP潮,AIR RUNNER空气避震for Toyota Reiz(GRX)

[导读] 来自日本的AIR RUNNER为丰田锐志推出了一套空气避震,采用全气囊式设计,在行驶时,通过储气瓶为气囊注入空气,把车身升高,便不会出现拖底盘的状况,停车时,只要把气囊的空气放掉,便能营造出一个低趴的车身。 悬挂,悬挂系统,悬挂改装,避震,避震改装,空气避震,空气,避震,丰田,丰田改装,锐志,锐志,汽车改装,改装,Toyota,Reiz,VIP,AIR,GRX,,AIR RUNNER,AIR,RUNNER

TEIN SUPER WAGON避震 For:PREVIA(GSR50W)
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TEIN SUPER WAGON避震 For:PREVIA(GSR50W)

[导读] 悬挂,悬挂系统,悬挂改装,丰田,丰田改装,大霸王改装,大霸王,旅行车,民用避震,汽车改装,改装,TEIN,SUPER,WAGON,SUPER WAGON,Toyota,PREVIA,GSR50W,