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【改件推介】JDM赛事定制排气FGK帮到你
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【改件推介】JDM赛事定制排气FGK帮到你

[导读] JDM的车改个JDM的排气,合情合理。可大部分正统JDM品牌的咱们在国内也就买个现货啥的,并不支持个人进行定制,这可让不少赛道爱好者犯了愁,毕竟很多现货并不能满足自己那战车的需求。

本田红头最强底盘S2000升级JDM喉王FGK
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本田红头最强底盘S2000升级JDM喉王FGK

[导读] 大部分人对于Honda S2000都仅仅是停留在键盘或者意淫当中,稍微好点的可能会用模拟器在GT里头体验过。大概这也是一种无奈吧。什么惊世骇俗输出的F20C,骨骼惊奇的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50:50配重……嗯,排气管穿了,升级一套日本喉王FGK先。

【改件推介】东莞飞龙推凌志IS300排气
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【改件推介】东莞飞龙推凌志IS300排气

[导读] 话虽如此,但“涡轮化”这一动机放在笔者眼中也并不算是有十分大的抵触情绪,毕竟最直观的感受就是带来动力性能的提升,最大马力245匹/5800rpm;最大扭矩35公斤米/1650-4400rpm,相比上代常见的2.5升 V6自吸引擎来说,足足有近10公斤米扭力的上升幅度。好了,动力部分就这样愉快的决定了;但重新回归到排气声浪部分,就无法像这样愉快的决定....

【改件推介】死气喉释放混动车的生命力
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【改件推介】死气喉释放混动车的生命力

[导读] 改排气并不是为了炸街,而是为了更好的性能,而实际案例告诉我们,安静与性能是可以共存的。

【改件推介】第一吃螃蟹的人 VHP改URUS
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【改件推介】第一吃螃蟹的人 VHP改URUS

[导读] 对于URUS的涡轮机器,头段对性能影响的重要性大伙儿都清楚得很,留有足够的排气余量,才可以有提升的空间。排气嘛,除了是重要的性能硬件,也是重要的气场硬件。VHP排气的头段,也同样采用了原厂类似的隔热层,保证排气流速。

咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克
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咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克

[导读] 你若是尊重“富士”基于赛车的概念,打造了一系列的性能车,那麻烦以后,也多用些赛车的思维方式去对待这辆IMPREZA,“易爆”真的不适合没文化的人玩。

【改件推介】东莞飞龙FDR推保时捷卡宴958排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推保时捷卡宴958排气

[导读] 保时捷卡宴(958)搭载的是一款4.8升V8双涡轮增压引擎的“猛兽”,即使面临2吨的车重同样可以爆发出70公斤米的扭矩(在庞然大物面前,扭力数值才是王道),带来最为直观的加速感受。但大排量V型增压引擎除了能带给我们动力性能的感受外,还能发出迷人的排气声浪。

【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气

[导读] 保时捷卡宴(958)搭载的是一款4.8升V8双涡轮增压引擎的“猛兽”,即使面临2吨的车重同样可以爆发出70公斤米的扭矩(在庞然大物面前,扭力数值才是王道),带来最为直观的加速感受。但大排量V型增压引擎除了能带给我们动力性能的感受外,还能发出迷人的排气声浪。

【改件推介】林肯MKZ隐藏的性能排气
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【改件推介】林肯MKZ隐藏的性能排气

[导读] 改装排气并不是什么性能车的专利,即使是豪华舒适的车型也可以通过改装排气释放更多的潜能,要是您觉得原厂排气太吵闹,也可以更换更加安静的排气产品,FDR可满足你的定制需求。

【改件推介】FDR推领克01中尾段排气
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【改件推介】FDR推领克01中尾段排气

[导读] 日前,FDR为领克01 2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气

[导读] 引擎气缸可以更少,但是气势不能没有,而排气声浪必然是气势的根本条件。静悄悄的排气管怎对得起Camaro这个名字,所以近日,东莞飞龙FDR就推出了一款Camaro专用的中尾段排气。

【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗
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【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要向大家分享福特野马Mustang改装全段阀门排气案例。这款排气由304不锈钢材料制成,而且表面采用了喷砂漆面图层处理;结构上,尾段采用了双边双出的设计,而中段则取消了消音鼓,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统。

女车手YOYO秘密车库 只可惜不对外营业
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女车手YOYO秘密车库 只可惜不对外营业

[导读] 作为车迷或改装沉溺者,总是羡慕国外的车库文化,总是说别人如何如何。总对于中国大陆,别说车库,就连车位都比车贵的国情,愤懑不已。但不要忘记,车库文化包含了代代相传的重要特质,小时候看老爹在车库鼓捣机械多了,长大了才会有车库造车的扎实基本功。

【视频】再见了 本田GK告别低趴时代
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【视频】再见了 本田GK告别低趴时代

[导读]

【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气
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【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要推一款8代雅阁专用的中尾段阀门排气。这款排气由304不锈钢材料制成;结构上,尾段采用了双边四出的设计,而中段则采用了高流量消音管,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径,既可安静又可咆哮。

【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流
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【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流

[导读] 东莞飞龙FDR排气一直是传统手工排气的捍卫者,十几年的排气管路设计和加工经验。这次的作品,对应阿特兹四缸自吸的可变阀门排气系统中尾段。采用304不锈钢管材压弯焊接而成,设定合理高流速的排气管路,同时可以在全直排和消音回压两种排气模式中切换。

全球首发 REPOSE排气推原车按键控制
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全球首发 REPOSE排气推原车按键控制

[导读] REPOSE推出保时捷运动排气,可以实现原车按键或者显示屏控制,按键开启之后,排气阀门会根据转速的变化而变化,这一功能想必大家已经有所了解,新款卡宴的显示屏控制排气功能,更是全球首发。

【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气
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【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹XJL 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】Repose首发划时代阀门排气
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【改件推介】Repose首发划时代阀门排气

[导读] 日前,Repose为保时捷卡宴PO536 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,Repose还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气
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【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气

[导读] 日前,TINOX为2014款途观 1.8T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉
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【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉

[导读] 日前,TINOX为保时捷卡宴 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气
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【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气

[导读] 日前,FDR为思域FC1 1.5T,推出了一款头中尾全段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径与头段都可以订制,车友可以选择直通头段或高流量头段,另外这款排气采用了取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气
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【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰GLA45 AMG 2.0T推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

有阀门就是阀门排气?游台湾iPE排气厂之感
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有阀门就是阀门排气?游台湾iPE排气厂之感

[导读] iPE进入大陆的时间并不长,但其实它已经有十几年的历史,这次有幸来到这家厂进行参观,可谓使笔者感受良多啊。

【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气
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【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气

[导读] 虽然Alfa Romeo进入中国市场的时间比较晚,大家对这个品牌依然抱着一个怀疑的态度,但四叶草的存在也说明了Giulia不是绝对的平庸之辈,小改怡情还是合理的。下面是VHP为Alfa Romeo Giulia 2.0T推出的中尾段排气,想要为自己的Giulia稍增色彩的同学可以参考下。

厚积薄发 CENDE推出LP700钛合金排气
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厚积薄发 CENDE推出LP700钛合金排气

[导读] 出于耐用度和可靠性的考虑,即便是LP700这类车型,原厂状态下的动力输出,都会通过ECU程序、进排气系统等方面加以限制;在这种情况之下,想要提升引擎的动力性能,就未必需要大动干戈了,可能更换一套顺畅度更高的排气,就能达到不错的效果。

【改件推介】TINOX推Cayman钛排气
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【改件推介】TINOX推Cayman钛排气

[导读] 日前,TINOX为保时捷Cayman987 2.9,推出了一款尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了中间双出的设计;管径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

社长大大怎劳您亲自下场 FGK装车C-HR
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社长大大怎劳您亲自下场 FGK装车C-HR

[导读] 国内供应的C-HR并非日规的1.2T,而是2.0NA引擎,对!就是那副传说中热效率41%,171匹的神之利器,这反倒国规比日规更高配吧!社长大大今儿,把两款FGK For C-HR的排气都带来上海装车测试,分别是AUTHORIZE S系列的双出中尾段,以及RIVID系列的单边小斜炮。

【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气
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【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为梅赛德斯奔驰C63 AMG 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

闷声放大招 CENDE排气亮相2018 CAS
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闷声放大招 CENDE排气亮相2018 CAS

[导读] 在刚结束的2018 CAS上,自主排气品牌——CENDE,就为大家带来了一系列产品。其中,就包括在制造技术和工艺上要求较高的钛合金排气。

成长从不间断 SETRS速特驰亮相2018 CAS
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成长从不间断 SETRS速特驰亮相2018 CAS

[导读] 2018年8月16-19日,第八届上海改装展在中国会展中心(上海)拉开了序幕。作为国内的专业改装展会,2018 CAS吸引了不少改装品牌参与;除了知名国际大品牌带来的精品外,也有不少自主品牌带来的产品相当耀眼。其中,就包括自主排气品牌——SETRS速特驰。

钛金之音 TINOX亮相上海CAS改装展
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钛金之音 TINOX亮相上海CAS改装展

[导读] TINOX排气从一家为国外品牌OEM排气、到创立自主品牌投入国内改装市场的时间虽然不长,但在广大车友中已经具有相当的知名度,尤其早前由无敌网策划的多次个性化开发产品的群众口碑极高。

美国Style Mission特斯拉排气强势登陆
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美国Style Mission特斯拉排气强势登陆

[导读] 8.17-8.19的CAS瑞立改装展正式落下帷幕,其中美国Style Mission展位的出现十分吸引人眼球。

“喉王”驾到 FGK亮相上海CAS改装展
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“喉王”驾到 FGK亮相上海CAS改装展

[导读] 每当提到日本改装品牌,首先映入脑海的肯定是众多排气管改装品牌,日本人好像对做车用排气管有着自己独到一面。就在这众多排气管制作品牌中一个不得不提到的大牌那就是有着日本“喉王”称号的FUJITSUBO,也就是咱们常说的FGK。

稳坐江山 CGW亮相2018上海CAS改装展
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稳坐江山 CGW亮相2018上海CAS改装展

[导读] 2008年正是CGW成立之时,直到今年刚好十年已经过去了,回首这些年,CGW的进步与发展可谓是巨大的。从这次的上海CAS展中,我们得出一个结论,CGW无论从生产的规模还是打造排气的技术,这十年来已经发生了巨大的变化,的确,如果一个企业不进步,落后了就要挨打。

人性化设计 Repose亮相2018 CAS改装展
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人性化设计 Repose亮相2018 CAS改装展

[导读] 每一次工业革命或科技革命都有一个共同的特征,就是机械取代了人手,人类的工作量可大幅降低,无可否认这才是科技发展的意义。这次我们在上海CAS展中看见Repose带来了阀门排气自控技术,省去了手动控制阀门开闭步骤,这完全符合汽车科技发展的宗旨。

【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田CRV 1.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田冠道2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径可支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气
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【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气

[导读] 日前,TINOX为斯巴鲁翼豹STI SEDAN 2.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为76mm转63mm,并且改用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。

【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气
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【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气

[导读] 日前,REPOSE为奥迪B9 S4 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

2019款86将于8月上市 新增TRD特别版
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2019款86将于8月上市 新增TRD特别版

[导读] 日前,丰田发布消息称:2019款丰田86将于8月上市,并且新增TRD特别版车型。其中,86 TRD特别版将会采用TRD开发的外观套件,包括前后保险杠、侧面窗台、扰流器、扩散器以及排气管;行走系统方面,则采用了SACHS的避震器、BREMBO前四后二活塞卡钳,并采用18寸铝合金轮圈与米其林PS4轮胎搭配。

东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心
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东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心

[导读] 15年如一日,宁静、专注,追求完美,FDR飞龙排气始终秉着一颗工匠人的心,为广大车友打造一件又一件的排气。

【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气
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【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为丰田86 2.0,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,采用了双边双出的设计;中段径改为76mm,尾段为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

MX-5归属JDM之音 FGK半钛排气调音细赏
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MX-5归属JDM之音 FGK半钛排气调音细赏

[导读] 直到86和MX-5(ND)时代的降临,各路小跑车车主的玩车理据又开始统一回来了,因为好改撒!Asia哥哥一开始就有了自己的小计划。先是一套“样靓声甜”的JDM排气FGK,然后17寸原厂大圈必须缩小到15或16寸的TE37,这样起步才能更加轻快。搭配极具东洋特色的AD08R那肯定必不可少的了,只不过到时避震是上TEIN MONO好呢,还是RSR会比较有态度?

【促销】宝马福利 FDR送出七月优惠活动
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【促销】宝马福利 FDR送出七月优惠活动

[导读] 东莞飞龙FDR排气在2018年7月份提供了一份宝马车友的福利,任何宝马车型改装FDR排气都能享有8折优惠,此优惠能适用于各种改装方案。

REPOSE推奔驰E200(W213)中尾段阀门排气
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REPOSE推奔驰E200(W213)中尾段阀门排气

[导读] 看好90后这群经济中坚力量的德国品牌商,可不止奔驰一家,德国REPOSE在最短的时间内,将对应中国市场的奔驰E-Class(W213)、E200以及E200 Coupe的升级排气系统开发测试完毕,并已经在国内出现第一批装车实例。

S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪
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S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪

[导读] 车搁那儿,从打着开始,就得有个用户体验……体验,绝不是声音这么简单。粗鲁的打火声、有点低音混响的怠速偶尔令人耳鸣,再到走街的充实爽朗,最后才是高转轰鸣,把声浪炸出来。这是一整套高品质阀门排气的正确体验,缺哪个环节都不行。这是第一辆新款S4的全段阀门排气,VHP团队的对应开发,已经完成。

尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介
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尾气守护神 MKL三元催化器功能结构简介

[导读] 什么是三元催化器?为什么叫三元催化器?为什么要有三元催化器?为何倡导更改升级原厂三元催化?高品质三元头段的结构改如何?MKL为您一一解答。

学习改装大厂路上 遇见昶和笨猪的故事
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学习改装大厂路上 遇见昶和笨猪的故事

[导读] 为了符合市场,在国内与维杰工厂合作成立的Loder1899中国研发中心,并没有像其它品牌照搬德国那一套东西来标高自己,却不断与国内专业改装大咖合作产品研发,此乃对市场的尊重是也。譬如与深圳昶和合作开发锐志3.0/3.5配套的专业改装全套高性能排气系统,通过专业改装店技术层面的沉淀和经验积累,再结合大厂先进设备与专业制造,更符合国情与市场!昶和是谁?他们的故事咱缓缓到来。

法拉利F430换装GIANT SOURCE全段排气
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法拉利F430换装GIANT SOURCE全段排气

[导读] 眼下,不少车主都会对爱车的排气系统进行升级,下至奥拓、QQ,上至GT-R、AMG GT都不例外。日前,一位法拉利F430的车主,就为其座驾更换了一套由GIANT SOURCE推出的全段排气。

【一周新品情报】一周新品情报119期
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【一周新品情报】一周新品情报119期

[导读] 今天为大家推荐Supersprint的全段排气;RaceChip的新品ECU外观电脑;Superpro的衬套摆臂;最后Gruppe M的新品刹车敬请留意。

2018武汉UTS改装展 SETRS排气亮相
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2018武汉UTS改装展 SETRS排气亮相

[导读] 2018年6月24-25日,第16届中国(武汉)国际汽车升级及改装展览会,在武汉国际博览中心隆重举行。在这次展会,SETRS(速特驰)排气不但带来了多款产品,其中还有不少让人惊艳的作品。

2018武汉UTS改装展 CENDE排气多品种亮相
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2018武汉UTS改装展 CENDE排气多品种亮相

[导读] 2018年6月23-25日,第16届中国(武汉)国际汽车升级及改装展览会,在武汉国际博览中心隆重举行。在改装展会场中,除了我们熟悉的改装品牌外,同时也出现了不少新的品牌。

奥迪V8T群主永航明明原装偏说已改廿万
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奥迪V8T群主永航明明原装偏说已改廿万

[导读] “揭盘头,垫1.6mm厚挣口,Turbo打到1.5个bar……”曾几何时,改装车升级动力可比现在的模块化“一阶、二阶”要复杂得多。按照某些“车迷”的话就是那时候的改装车更有灵魂……反观现在的不少德系改装车,甚至是不少日系车型,常常有:“Stage 1、Stage 2”的套件直接上车。据闻这“一阶二阶”的起源,倒是跟当年“神车党”的兴盛有着莫大的关系。

【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气
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【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气

[导读] 日前,FDR为保时捷卡宴Cayenne3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且采用了高流量轻量化中段消音鼓设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气
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【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气

[导读] 日前,FDR为大众途锐3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径方面支持订制,它采用了更小的中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

打通命门 FGK推出MINI F56中尾段排气
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打通命门 FGK推出MINI F56中尾段排气

[导读] FGK为MINI Cooper S(F56)推出的中尾段排气属于AUTHORIZE RM+C系列,由不锈钢材料制成,管路的直径则从原厂的64mm升级到了71mm,更大程度地降低了对引擎废气的阻碍,释放出引擎高转下的马力。

【一周车闻联播】一周车闻联播第117期
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【一周车闻联播】一周车闻联播第117期

[导读] 本期一周车闻联播首先来看一下藏在集装箱中的经典超级跑车零件;黑手党的法拉利458 Spider现在变成了一台警车;警车追坦克简直就是现实版的GTA;翻个身会倒吗,学生设计的摩托露营车;带GoPro相机安装架的Hot Wheels拍摄车 ;换了新排气的保时捷911 RSR GTE 声音比F1还好听!

【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气
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【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气

[导读] 日前,REPOSE为保时捷卡宴3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】CENDE推出C63全段排气
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【改件推介】CENDE推出C63全段排气

[导读] 日前,CENDE为搭载代号M177 980的4.0T V8引擎的C63 AMG(W205),推出了一款不锈钢全段排气。据了解,这款排气不但将管径增加到了70mm,还加入了高流量三元催化器,以释放引擎高转下的马力。

【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气
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【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹F-Type 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气
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【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰AMG GT 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【新品发布】HKS推SPEC L中尾段排气For FK8
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【新品发布】HKS推SPEC L中尾段排气For FK8

[导读] 日前,HKS继续发力,为本田思域TYPE R(FK8)推出了一款中尾段排气新品——SPEC L。这款排气采用不锈钢材料制造,结构为中出双出;更加重要的是,这款排气的重量仅有11.6 kg,远比原厂的17.5kg轻。

他们“外行人”怎么看我“大”改装行业?
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他们“外行人”怎么看我“大”改装行业?

[导读] 咱改装行业,无论店家、车主,都喜欢钻研车上各种结构、改车的知识,且大都是素养高、技术深的玩家。这次,有幸到外饰件整车配套改装厂商——广东维杰公司进行采访,看看年缴税几千W以上,市场容量达千亿级的“大改装行业”,听听咱们眼里这些“外行人”,是怎么看待后市场改装行业的。

TINOX死气喉 才是属于成功男人的声音
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TINOX死气喉 才是属于成功男人的声音

[导读] 引擎气缸数越多,排气声浪就是否越好听呢?这个问题实在难以有一个标准的答案,因为世间上有千千万万款引擎,6缸的大巴或货车就十分难听,不过保时捷的V6或V8却动听得要命。路面上大部分车都只搭载了4气缸引擎,所以笔者只能说气缸数越多,排气声浪必然更特别更出众,若要动听,条件就是应用上TINOX排气。

【改件推介】TINOX排气 最重要是合理
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【改件推介】TINOX排气 最重要是合理

[导读] TINOX为大众高尔夫6代R20开发的这套排气是一款非常适合逛街的排气,因为它有阀门啊,既能安静又能咆哮。TINOX的产品质量相信也不需过分强调,其在质量与价格之间取得恰当的平衡。一般情况下,改装一辆普通的车并不能一味的追求贵价的改件,合适、合理才是最重要的原则。

【改件推介】改FDR排气能使我走路带风
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【改件推介】改FDR排气能使我走路带风

[导读] 东莞飞龙FDR的排气改装作品确实是五花八门,无论是日系、欧系、美系,甚至是国内自主品牌车,它都有自己应对的方案,而且可想而知,他们仓库里的磨具数量是有多么的惊人。所以这次要为大家报道的宝马X4阀门排气,对东莞飞龙FDR来说只是小菜一碟。

【一周新品情报】一周新品情报第114期
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【一周新品情报】一周新品情报第114期

[导读] 今天为大家推荐的改件:ABT推出的Beetle Convertible改装方案;ChargeSpeed推出的新品空力套件;Injen为十代思域FC推出的中尾段排气;最后还有Gruppe M的新品进气套装,敬请留意。

终于等来成品能过审的思域排气实物露出
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终于等来成品能过审的思域排气实物露出

[导读] Loder1899思域超静音排气,管材以及鼓材,还有鼓体端盖等材料,整体都采用标准的304不锈钢材质制作,管材的厚度为1.5mm。决定性能的中段管体控制在54mm管径,比原厂的51mm稍微放大3mm。尾段分边后则缩小到51mm,却足以造成“喇叭口”增加流速的效应。