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德国性能避震专家BILSETIN 亮相2018 CAS
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德国性能避震专家BILSETIN 亮相2018 CAS

[导读] 8月17日-19日,改装人的年度聚会:上海CAS改装车展将在国家会展中心2号馆举办。CAS始创于2011年,是集专业汽车改装升级配件、改装整车以及相关改装服务等为一体的、国内最专业最大规模的高端改装展览会。2018年CAS继续保持近400家一线改装品牌参展,性能改装减震器品牌德国BILSTEIN 倍适登也连续第五年参展。

【新品上市】美国品牌 GODSPEED避震介绍
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【新品上市】美国品牌 GODSPEED避震介绍

[导读] 市场上的改装避震品牌琳琅满目,要选择一套适合自己使用的避震并非一件容易的事。如果最近大家有更换避震的意向,却又不想使用满大街都是的台湾品牌,但又消费不起日本与欧洲品牌,那怎么办呢?要不要试一下即将引进国内的美国避震品牌GodSpeed Project。

【点改车】常见水土不服 海淘避震要慎重
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【点改车】常见水土不服 海淘避震要慎重

[导读] 说到避震系统,可能是受到“国外品质更好”的思想影响,不少车主都会海淘国外的改装避震系统来对车子进行升级。不可否认,海外的改装市场比国内起步早很多,而且知名的国际性改装品牌也多,可能在产品的性能和品质上会略占优势(但不会明显)。但在笔者的角度来看,这种海淘避震系统的方式,仍有一些不可取的方面。

【导购】入门绞牙避震该如何选择?
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【导购】入门绞牙避震该如何选择?

[导读] 入门级的改装避震分为绞牙避震和套装避震。绞牙避震可以通过调整绞牙达到调整车身高度的目的,套装避震虽然没有绞牙调整其高度,但却可以采用换短弹簧的形式调整高度,且装配比起绞牙会更加方便,而两者价格又相差无几,各有优点。作为初学者的我们究竟应该如何选择呢?下面我们先来看看入门级绞牙避震吧(即高低可调、阻尼不可调绞牙避震)。

【改件推介】RS★R推出杰德FR5避震
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【改件推介】RS★R推出杰德FR5避震

[导读] 为了提升车子的操控,不少玩家都会为爱车更换一套改装避震。但问题是,什么样的避震才好,什么样的避震才适用,这可难住了不少的玩家。不过,如果你是一个经常在街道行驶的玩家的话,深圳云海就有好接受了——RS★R 推出的BEST-i避震。这次,我们就来了解一下,RS★R为本田杰德FR5推出的BEST-i绞牙避震吧。

【改件推介】DC推出思域(FC)绞牙避震
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【改件推介】DC推出思域(FC)绞牙避震

[导读] 赛道日驾车到赛道上跑跑,是不少玩家都乐意的事情。但赛道日中绝大部分都是家用代步的车,怎样的避震才能既满足赛道驾驶对支撑力的要求,又可以兼顾到日常代步的舒适性,就成了不少玩家关注的问题。近日,DC Factory也想大家之所想,为广大的十代思域车主带来了他们旗下的TS系列避震。

【改件推介】DC推出GK5用TS系列避震
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【改件推介】DC推出GK5用TS系列避震

[导读] 在2017年5月26日的DC Factory发布会上,DC Factory带来了为飞度GK5和十代思域(FC)开发的TS绞牙避震。看完发布会上的介绍之后,相信不少玩家的心中都会有一种跃跃欲试的冲动。既然如此,本文就让笔者来为大家介绍一下,DC Factory为飞度GK5推出的TS系列绞牙避震吧。

【导购】改装避震后要进补的事你知道吗
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【导购】改装避震后要进补的事你知道吗

[导读] 很多朋友改装爱车都是先从改装避震入手,因为在国内的改装环境里,总流传着一句话,“百改低为先”,但是改装避震后,就会改变了汽车原来经过精密计算的Setting,所以这句话并不正确的,正确的改装第一步应该是轮胎,这样就可以在不改变原车Setting的情况下提高汽车性能。话说回来,至于改装避震后期还需要哪些补品,你们知道吗?今天就让笔者告诉大家吧。

高性能避震大师 KW亮相2016 ASI展
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高性能避震大师 KW亮相2016 ASI展

[导读] 作为主打汽车运动的展会,2016 ASI汽车运动展中怎能少了高性能改装避震的身影。而说到高性能改装避震,又怎能忽视像KW这样的国际大牌?

【导购】为便利而生 电调绞牙避震导购
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【导购】为便利而生 电调绞牙避震导购

[导读] 在改装避震时,希望在改装中既降低车身,又改善操控的玩家大多会选择换装绞牙避震;一套调教出色的优秀绞牙避震能带来明显的操控改善。为了满足改装玩家随时调节避震阻尼的需要,一些改装避震厂商推出了支持电子调节的绞牙避震产品。接下来,笔者将向大家介绍几款电调绞牙避震产品。

操控舒适两不误帕萨特Bilstein B12套装
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操控舒适两不误帕萨特Bilstein B12套装

[导读] 新帕萨特虽然提供了四种动力单元,其中不乏代号为EA390的3.0 V6引擎。但是,原厂偏向舒适的避震却未能将车辆性能充分发挥,为了提高车辆的操控感和稳定性,德国避震大厂Bilstein,为其推出了B12套装避震。

七折钜惠 K-Sport迎521 FreeRun北京站
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七折钜惠 K-Sport迎521 FreeRun北京站

[导读] 创始于1995年的K-Sport是专门从事制造高性能避震器、多活塞刹车卡钳以及气压式悬吊系统的改装品牌。且将于5月21日参加参加北京中汽联Free Run赛道嘉年华北京站。现场将提供旗下多款产品的展示,以及现场订购产品有七折优惠。

国产TEIN STREET ADVANCE Z正式发售
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国产TEIN STREET ADVANCE Z正式发售

[导读] 国内用户期待已久的国厂STREET ADVANCE Z系列已正式开始发售,该系列继承进口版STREET ADVANCE的规格与品质,但整体价格相比进口版降低了近2000元。现已开始接受订单,锐志成为首批享受到这款新避震的车型。

锐志Bilstein B8+H&R弹簧避震领鸿现货
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锐志Bilstein B8+H&R弹簧避震领鸿现货

[导读] 随着改装风气的不断蔓延,除了性能车玩家以外,许多开着不同类型车种的车主都投入到了改装大军之中,除了一直是改装热门的锐志以外,连皇冠的车主们都纷纷开始留意各种改件,看能不能为自己的车子进行良好的升级,在广东地区著名的改装店家佛山领鸿便为大家准备了皇冠&锐志用的BILSTEIN B8避震机芯自搭H&R弹簧的套装现货,有兴趣的玩家不妨了解一下。

无敌汽车网独家专访TEIN藤本吉郎先生
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无敌汽车网独家专访TEIN藤本吉郎先生

[导读] TEIN是日本知名的避震改装品牌,早年以拉力赛车避震闻名,现在已经将重心转移到一般民用车领域,也是在国内知名度最高的改装避震品牌之一。而日前我们就专访到TEIN的创始人之一藤本吉郎先生,来了解未来TEIN发展战略和产品推广上的一些细节。

【平民玩车】第四期 三件套之后要干嘛?
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【平民玩车】第四期 三件套之后要干嘛?

[导读] 在平民玩车推出了三期之后,许多读者添加了笔者的微信,交流了许多关于改装路上的甜酸苦辣,碰巧有一位在笔者所在城市附近的车友O先生带着他自己的本田思铭(思域)找上了门,经过了一定的改装后O先生陷入了瓶颈期,明明对车子还不满意,但又无从下手,笔者在研究和试驾该车后,发现其实可以用来作为一部分车友的典型例子来为大家分享,入门三件套好了,可是之后该怎样改下去?

拉力到越野 TEIN亮相2016东京改装展
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拉力到越野 TEIN亮相2016东京改装展

[导读] 2016年东京改装展中,以避震产品著名的日本品牌TEIN也设立了大型的展区。本次TEIN主要有两条主线产品,一是入门级街道避震,一是全系越野改装避震产品。这次的展览也很好的说明了TEIN未来战略目标的转移。

BILSTEIN B12系列避震机
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BILSTEIN B12系列避震机

[导读] 很多车主因为盲目的改装浪费很多金钱,到头来还没有改出满意的效果。说到底,很多车主不明白改装得看个人需求,按照实际情况去执行会让你避免不少损失。如果改装避震就是为了降低车身高度,能够得到操控性能的提升,那么BILSETEIN B12是一个不错的选择。

BILSTEIN B4系列避震机
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BILSTEIN B4系列避震机

[导读] BILSTEIN可谓是汽车避震领域的领头羊,不但在改装避震方面有所建树,也同时为多家汽车厂商代工避震产品。接下来让笔者向大家介绍BILSTEIN的入门级避震B4系列。

BILSTEIN B8系列避震机
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BILSTEIN B8系列避震机

[导读] 改装避震器是一种深度学问,随意无理的把车身降低,只会惹来一堆麻烦。就如一些车主为了省钱省事,直接把弹簧切短来降低车身高度。这样不但导致避震筒的伸缩行程不足,影响操控性能,还会缩短避震的使用寿命。设定是短行程的BILSTEIN B8或许是你不错的选择。

跳跃 2015 SEMA改装展之KONI
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跳跃 2015 SEMA改装展之KONI

[导读] KONI这个名字对于众多车迷而言不陌生,因为它是全球最大的避震生产商之一。从1945年创始起,KONI制造出全球第一根可调避震,对业界有着重要的影响力,在改装避震市场,KONI也占有重要的一席之地。而今年的SEMA改装展自然也少不了来自KONI的亮丽身影。

Bilstein携越野新品亮相上海CAS
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Bilstein携越野新品亮相上海CAS

[导读] 作为OEM和改装避震的佼佼者,Bilstein亮相上海安亭展览中心改装展。

BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛
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BILSTEIN联手阿斯顿马丁出战勒芒耐力赛

[导读] 今年第83届勒芒24小时耐力赛中,BILSTEIN和阿斯顿马丁携手共同挑战。阿斯顿马丁的Vantage V8赛车全部均使用德国BILSTEIN提供的4Way MDS赛车避震器,能在处理弹跳和弯道性能上取得极佳的平衡。极高的耐用度在历经24小时不间断高强度工作依然能提供优秀而稳定的性能。

福特蒙迪欧(CD391)安装D1 SPEC避震
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福特蒙迪欧(CD391)安装D1 SPEC避震

[导读] 蒙迪欧(CD391)走的可是精致与运动时尚的路线,后期的升级也不能忽视,本文的蒙迪欧(CD391)所进行的就是一次悬挂系统的升级,换装了一套D1 SPEC避震。

宝马5系(F18)用Border绞牙避震
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宝马5系(F18)用Border绞牙避震

[导读] 宝马5系的改装件当然很多,避震的可选择对象也很宽广,不妨尝试一下来自台湾的Border避震。Border针对宝马5系(F18)而开发的绞牙避震。

丰田威驰(XP150)用Border绞牙避震
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丰田威驰(XP150)用Border绞牙避震

[导读] 或许有人觉得日系车要选岛国的改件,但这些年来台湾改装品牌的进步是大家有目共睹的,本文为大家介绍的是威驰(XP150)用的台湾避震Border。

TEIN推出斯巴鲁BRZ Flex Z系列避震
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TEIN推出斯巴鲁BRZ Flex Z系列避震

[导读] 在TEIN的产品中,基本上所有的系列都有BRZ对应的产品,适合不同车友的选择需求。而FLEX Z则是属于街道型高性能避震器中高性价比的款式。避震阻尼16段可调,配搭的前后弹簧均是7.0的K值。BRZ这款车原厂设定是相对较灵活,尾部动态比较活跃的,一般而言前硬后软的弹簧会有效抑制这种特性,但TEIN的前后一致的弹簧设定是可以保留BRZ这种特性,这也是BRZ和86的驾驶乐趣之一。另外,提供前避震的高度调整是+7~-47mm,后+20~-78mm的宽广范围,喜欢姿态的玩家也可以调整到满意的车高。

TEIN推出全新雅阁9代Flex Z系列避震
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TEIN推出全新雅阁9代Flex Z系列避震

[导读] TEIN为雅阁9代推出全新的Flex Z系列避震。在日系中型房车中,对比日产天籁和丰田凯美瑞而言,雅阁是属于偏向运动的调教。而TEIN这款避震为雅阁特别选择了前7.0后5.0的弹簧设定,在保证舒适性的前提下适当提高操控性。同时,带16段阻尼调教和高低全段可调式避震筒也为这款中型房车找到最美观的高度和直接的悬挂反应。

TEIN全新FLEX Z系列避震正式上市
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TEIN全新FLEX Z系列避震正式上市

[导读] 在迈入2015年之际,TEIN公布了全新开发的FLEX系列避震。而今天,当中的FLEX Z系列正式进入了我们中国的市场。就让我们看看TEIN的新款避震有什么创新之处。

宝马M4(F82)用Bilstein Clubsport避震
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宝马M4(F82)用Bilstein Clubsport避震

[导读] 相比B14和B16等Bilstein产品,Clubsport的一大特点是倾向于赛道使用,采用不带副油罐的一体化双调整系统设计使避震器的重量相对于传统产品轻了4kg,压缩阻尼和回弹阻尼各有10段调节,换言之共有100种调校。

BC Racing推出奥迪S3用单筒式避震套件
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BC Racing推出奥迪S3用单筒式避震套件

[导读] 台湾BC Racing为奥迪S3推出街道用绞牙避震套件,是属于RA系列。前避震采用单筒式的机簧一体设计,后避震是机簧分离设计。加大桶身直径53毫米,具有30段阻尼调节和可变弹簧比率设定。前避震带铝合金鱼眼上座,后避震可以选装铝合金强化胶上座或不带上座,方便用户挑选。

阔别的操控感 宝马3系用D1 Spec避震
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阔别的操控感 宝马3系用D1 Spec避震

[导读] 宝马旗下的3系一直都是在整个产品体系里面属于偏向运动取向的定位。这个传统从宝马2002开始就一直延续下来。包括E36、E46、E92都留下了令人深刻的印象。可是当来到了F30这一代,宝马3系的性格却发生了改变。D1 Spec就为宝马3系(F30)推出高低阻尼可调避震,还原其操控的本质。

比灵活更灵活 大众Polo用D1 Spec避震
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比灵活更灵活 大众Polo用D1 Spec避震

[导读] 作为神车家族中的小弟,第五代Polo在中国得到了史无前例的照顾。毕竟拥有短轴距的欧洲小型掀背车,天生就是拐弯的好材料,所以台湾D1 Spec为其推出了改装避震套件,让这些车主得以圆一个改装梦,也进一步激发这款小车的好玩特性。

扎紧“马”步 宝马F30安装TEIN避震
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扎紧“马”步 宝马F30安装TEIN避震

[导读] 宝马3系(F30)推出至今已经有一段时间。从定位来说,宝马3系属于宝马车系中的紧凑型轿车,以往的经验来说也是偏向以运动型调教挂帅的车款。可是车主需要体验操控快感,或者想偷偷甩个尾的时候,软绵绵的避震反应和模糊的路感往往不能给车主提供足够的信心。这时候,改装避震就成为提上日程的重要事项了。而这次介绍的这位328i车主,就选择了TEIN专为F30开发的Street Advance绞牙避震器套装。

为改装避震清除障碍 D2电子阻尼消除器
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为改装避震清除障碍 D2电子阻尼消除器

[导读] 当玩家对避震的需求超越原厂电子避震所能提供的性能区段,改装更换就是更好的选择。复杂的行车电脑在这时却成为了阻碍。D2的电子阻尼消除器,主要是使用欺骗的方式,让行车电脑不会检测到故障信息,是各大车主更换改装避震器的利器。

神车也疯狂 高六GTI用D1 Spec避震
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神车也疯狂 高六GTI用D1 Spec避震

[导读] 尽管六代高尔夫GTI拥有复合多连杆后避震,但想要更高档次的操控感受,原装避震还是一个瓶颈,必须更换一套绞牙避震,而本文变来介绍一套六代高尔夫GTI用的D1 Spec绞牙避震。

操控才是根本 1系(F20)用Border避震
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操控才是根本 1系(F20)用Border避震

[导读] 宝马1系(F20)的核心价值便在于前置后驱布局,以及该布局所带来的良好操控性,操控几乎占据了1系的全部,进一步增强1系的操控性,为其换装上一套绞牙避震,而本文介绍的就是1系(F20)用的一套Border绞牙避震。

看不见的卫士 底盘专家RUFF参展CAS
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看不见的卫士 底盘专家RUFF参展CAS

[导读] RUFF是要以底盘改装专家为目标的。可调连杆、可调角度塔顶等悬挂系统的高级设定部件,以及聚氨酯硬衬套等深度改装部件,也正逐渐得到资深玩家的接受。RUFF正以此为方向,希望能够以自己的研发技术,为高端玩家带来性能可靠,价格有优势的部品,同时也通过市场引导,让更多玩家在改装避震器之后,更多地重视底盘设定。

主力君之续篇 盘点避震品牌最畅销产品
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主力君之续篇 盘点避震品牌最畅销产品

[导读] 本文的主力君续篇,将视角转向避震品牌,看看市面上那些热门的避震品牌,对应的最畅销产品到底是哪一款。

大黄蜂植入广告 BILSTEIN B16/B6避震
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大黄蜂植入广告 BILSTEIN B16/B6避震

[导读] 第五代科迈罗告别了老款的F-Body平台,使用了全新的Zeta平台,不再是一味地直路狂,但要想达到更高的操控境界,改装还是有必要的,本文便为大家介绍科迈罗用的BILSTEIN B16和B6两款避震。

MINI Cooper S(R56)用Bilstein B12避震
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MINI Cooper S(R56)用Bilstein B12避震

[导读] MINI Cooper S的1.6L涡轮增压引擎,最大功率输出184Ps和峰值扭矩24.5kgm,如此生猛的动力输出,避震需要升级才能感受到MINI Cooper S的操控魅力,本文介绍的是一套Bilstein的B12避震。

思域Type R EP3用Tein Super Street避震
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思域Type R EP3用Tein Super Street避震

[导读] EP3设定都偏向赛道竞技,相信TEIN Super Street避震可以满足这款性能小车。TEIN Super Street具有16段阻尼可调功能,高低可调功能,双筒式避震机身设计,可用于街道和赛道,降低车身高度,提供更大的支撑力,驾驭弯道更有信心。

哪些车型的避震由BILSTEIN代工?
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哪些车型的避震由BILSTEIN代工?

[导读] 一家车厂通常不会细致地去生产车上的每一个部件,大部分零件可能是出自代工厂, BILSTEIN可谓是汽车避震领域的领头羊,不但在改装避震方面有所建树,同时BILSTEIN也为多家汽车厂商代工避震产品。

DGR温馨提示 改装避震器前请先了解它
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DGR温馨提示 改装避震器前请先了解它

[导读] 在购买一款避震器产品时,我们需要在此之前做哪些准备工作呢?如果你没有什么概念,DGR品牌的官方给出了一些避震知识的补强,并告诉我们,改装避震器前,请先了解这些因素吧。

英文版易筋经 丰田86用欧系绞牙避震
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英文版易筋经 丰田86用欧系绞牙避震

[导读] 本文中笔者不打算向大家介绍日本的改装避震,因为顽皮的丰田86有点崇洋媚外,偷偷地看英文版的易筋经,是的,本文要介绍的是来自欧洲的几个丰田86专用避震品牌。

更纯粹的乐趣 新宝马3系用Bilstein避震
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更纯粹的乐趣 新宝马3系用Bilstein避震

[导读] 既然是神级车型,当然少不了神级的改装避震,笔者这次为宝马3系集合了三款避震产品,那便是我们都非常熟悉的Bilstein,三款非常有代表性的产品B12、B14和B16系列避震。

当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件
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当家花旦 九代思域(FB)用DGR避震套件

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。九代思域同样如此,为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

丰田86用D1sport绞牙避震
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丰田86用D1sport绞牙避震

[导读] 市面上可以选择的丰田86改装避震产品也是琳琅满目,而相比一些价格较高的名牌产品,台湾产品还是延续了性价比高的一大特色,并且在性能方面也和其他国外大厂没有太大区别。可以说是“好吃不贵”。下面介绍的是一款来自台湾D1sport的丰田86用绞牙避震。

手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件
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手工出精品 西维思推出菱悦V3避震套件

[导读] 避震器是汽车底盘零件中的灵魂套件,一组反应优于原厂汽车的改装避震器,往往能使车辆发挥更佳的操控性能,然而要获得一组优质汽车避震器却非易事,来自台湾的西维思(Silver’s)推出了一款菱悦V3避震套件,其技术让小编对台湾产品刮目相看。

性价比之选 实惠避震大合集
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性价比之选 实惠避震大合集

[导读] 一分钱一分货是大家都很认可的一句话,“越是贵的就越好”长久以来也就变成了固定在大家脑子里的观念。但是在改装避震的时候我们就只能买贵的么?未必,那就来看看《性价比 实惠避震大合集 》

驯服猛兽 Aragosta推出R36用避震套件
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驯服猛兽 Aragosta推出R36用避震套件

[导读] 对旅行车有一定关注的车迷都知道大众的R36(旅行版),但不一定真正了解它,它低调的外形似乎很适合旅行,但是坐上它那具有很强包裹性的赛车桶椅时,你还有理由相信它只是一款旅行车这么简单吗?不夸张的说一句,大众R36就是一款披着迈腾外衣的运动健将。如果你想要一定的舒适性,那就换一套避震器吧。

高性价比 高尔夫用台湾BF7避震
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高性价比 高尔夫用台湾BF7避震

[导读] 中国车主在改车时挑选改件儿,第一个询问的不是它的作用而是价钱。以价钱衡量改还是不改。确实在改装时市面上有不少改装避震供大家选择,下面就为大家介绍一款性价比非常高的避震。《高性价比 高尔夫用BF7避震》

丰田86用XYZ Super Sport绞牙避震
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丰田86用XYZ Super Sport绞牙避震

[导读] 市面上可以选择的丰田86改装避震产品琳琅满目,而相比一些价格较高的名牌产品,台湾产品还是延续了性价比高的一大特色,也符合丰田86“平民跑车”的理念。下面介绍的是一款来自台湾的丰田86用绞牙避震,它的牌子非常好记——XYZ。

入门首选 KW V1 For Focus ST
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入门首选 KW V1 For Focus ST

[导读] 福特赋予了福克斯ST不错的动力性,对于一款250匹马力的小钢炮,必定还有上升的空间,例如要把原厂那肯定要为舒适性妥协的避震更换成更高级的产品。

火速上线 丰田86用D2绞牙避震
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火速上线 丰田86用D2绞牙避震

[导读] 说到操控性能,相信很多玩家都深有体会,原厂避震的设定保留了行驶通过性与舒适性,往往会使车身过高以及避震过软,过高的重心和转向时的大幅倾侧,会削弱操控感。为了得到更好的操控感受,可以通过改装避震来实现。

福特 致胜专用Yellow Speed避震
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福特 致胜专用Yellow Speed避震

[导读] 福特 蒙迪欧致胜专用Yellow Speed鱼眼绞牙避震

能软就能硬  电调避震合集
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能软就能硬 电调避震合集

[导读] 在改装了避震后,你是否感觉爱车比以前“硬”了?你是否幻想过,在改装避震后,车子行驶时既能够获得良好的操纵性能,又能坐得舒适?小编就一次性满足你这两个愿望,向大家介绍几个市面上较常用的电控阻尼可调避震。

车身配重知多少 改装飞度来测试
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车身配重知多少 改装飞度来测试

[导读] 你的车身配重比是多少?改装避震如何精确调整?请关注文章《车身配重知多少 飞度来测试》

不走弯路 七千元心理关口改装避震器推荐
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不走弯路 七千元心理关口改装避震器推荐

[导读] 随着避震器改装的流行,市场上涌现出不少改装避震器品牌,而各个品牌产品的功能都大同小异。这次无敌网特意为大家介绍几款七千元左右不同品牌的改装避震器,为什么选择这个售价区间呢?因为现在市面上的避震器售价有三千到一万多元,甚至两、三万元的不等,而七千元则是一个高阶入门、初阶专业定位,对于一般以街道用车的消费者来说,性能已经足够了。

注重运动 Bilstein推宝马1系避震器
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注重运动 Bilstein推宝马1系避震器

[导读] 虽然距离宝马全新1系上市已经有一段时间了,作为一款热门的改装车型,已经有不少改装车迷在四出寻找改装部件了。德国知名改装避震器厂商Bilstein今日推出了宝马新一系(F20)的全系改装避震器产品。

避免避震器漏油,未必一定是避震厂的事
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避免避震器漏油,未必一定是避震厂的事

[导读] 避震器漏油,是每一个改装过避震器的车主所最担心的一个问题。其实避震器漏油,撇除避震器本身制作工艺欠佳以外,驾驶者使用的因素也很重要。改装避震器使用得当,才能享受改装的乐趣。

BC Racing V1绞牙避震器for现代索纳塔
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BC Racing V1绞牙避震器for现代索纳塔

[导读] 不知道大家有否发现国内车市近几年来韩国车厂的车型外观越来越前卫了,特别是现代的索纳塔,与以往车型相比,复杂的线条赋予了它更充足的都市现代感,因此比较受欢迎(或许某地的车主已经在暗暗窃喜,毕竟在某个问题上韩国与我们还是统一阵线的,说到这里,无敌采访部的晴某猪心中已经相当欢乐了)。由于索纳塔的热销,台湾知名改装避震品牌BC Racing为其开发了对应的一系列绞牙避震器,包括V1街道版、V1赛道版和BR系列,这次为大家介绍的是V1街道版的避震器。

低成本 大提升 奔驰E级用BC绞牙避震器
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低成本 大提升 奔驰E级用BC绞牙避震器

[导读] 对于梅赛德斯?奔驰E级(W212)来说,由于车型定位的原因,小打小闹的改装在国内是不常见的,即便要改装,动辄全套知名改装厂出品的套件上身,而且还是主打外观和内饰为主:空力套件、个性轮圈、奢华内饰等等,在性能方面基本不会涉及。然而,精于制造改装避震器的台湾知名厂商BC Racing,致力于给消费者带来更高层次的驾控感,推出了奔驰E级(W212)车型的绞牙避震器,相比起其它欧系厂商的避震,BC出品的避震器除了性能可以达到要求外,最为重要的就是价格优势明显,性价比高,能满足提升街道驾控的需求。

绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合
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绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合

[导读] 在国内改装界,日本TEIN避震品牌可谓无人不识,品牌分类多,性能稳定,性价比高,受到改装车迷们的一致好评。而随着丰田86(ZN6)的上市,TEIN也密锣紧鼓地针对86开发出一系列的悬挂改装部件,包括:短弹簧、街道版绞牙避震、赛道版绞牙避震,而不久前,安装后可大幅提升车辆操控性的强化杯士也宣告开发完成。

小升级 丰田86用短弹簧推荐
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小升级 丰田86用短弹簧推荐

[导读] 随着丰田86,车架代号ZN6(日本本土称为丰田86,北美地区则为Scion FR-S车型)的上市,在改装界掀起了新一轮的日系车改装热潮。而各大改装厂商,都籍着86这个契机,都在第一时间推出各自的改装部件,以显示自己的研发实力。

华中汽配参加2012CAS上海改装展
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华中汽配参加2012CAS上海改装展

[导读] 2012中国上海改装车展(CHINA AUTO SALON简称CAS)将于9月29日至10月1日在上海安亭•汽车会展中心隆重举行。展会秉承专业化、创新化、品牌化、国际化的理念,倾力打造与全球三大改装车展:美国SEMA展、日本东京AUTO SALON和德国Essen Motor Show并列的世界级改装车展。作为德国改装避震器知名品牌BILSTEIN与EIBACH底盘加强套件国内地区总代理的华中汽配,将参加这次改装界盛会。

向弯道进发 本田雅阁(CP)用ZAG RQ+避震
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向弯道进发 本田雅阁(CP)用ZAG RQ+避震

[导读] 本田雅阁在国内大多都作为一款行政车,为此许多雅阁车主都不会对其进行改装。虽是如此,因为雅阁在国内的保有量较大,还是有一部分车主会对其进行性能升级改装,而且改装的手法更是层出不穷。在性能改装中,让车辆拥有比原车更佳的操控性是必须的。因为不管车辆动力改得有多强,操控驾驭它的都是驾驶者,如果没有好的操控性能,多强的动力都是空话。而在操控性能升级改装方面,改装避震就可以带来明显的提升。今天为大家带来一款来自ZAG为雅阁(CP)设计的RQ+避震。

健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震
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健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震

[导读] 相信很多大众途观车主为了追求更好的操控感受,会考虑避震进行改装,但据众多的使用者反应,在日常驾驶时候因改装避震过硬而大大降低了行驶的舒适性,而今天为大家介绍的大众途观用ZAG RQ+避震与其它的搅牙避震不同,它拥有独创的“AVS自动阀门系统”系统,避震不提供阻尼调整功能,而是由这个系统更具车速及路面情况实时提供适当阻尼,在舒适性与运动性中取得平衡性。

马自达睿翼改装阿波罗(Apollo)A1绞牙避震
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马自达睿翼改装阿波罗(Apollo)A1绞牙避震

[导读] 对于大部分的车主来说,原装车的各项设定已经能满足日常使用需求了。但是,对于今天为大家介绍的马自达睿翼车主来说,睿翼原装的悬挂设定缺乏韧性,虽然舒适性高,但是在高速行车时悬挂的表现并不十分理想,车身摇晃明显,特别是高速变线时,车身的倾侧较大,而且过软的悬挂也使得路感比较模糊,操控性欠佳。于是车主想通过改装避震来提升车辆的整体操控性能,经过一番对比后,选择了今天为大家介绍的阿波罗A1绞牙避震套件。

数据胜语言 三款主流避震器测试
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数据胜语言 三款主流避震器测试

[导读] 哪款避震器才是好的?哪款避震器适合街道用,哪款适合赛道用,哪款两者皆可兼顾,不同品牌避震器之间的性能差异有多少?往往我们对于这些问题,只能够以经验以及个人感受进行描述,主观成分较多,因此也就难以有一个统一的判定标准。而广东高尔夫GTi群就在近日组织了一场避震器测试,由群内一名资深车友刘先生提供新近从美国带回来的Vericom VC3000汽车G值车载测试仪,测试特定路况下汽车垂直方向G值变化曲线(即悬挂上下运动的物理曲线),以精密仪器描绘出来的曲线,从客观、科学的角度对市面上非常热门的几款避震器进行测试。高尔夫GTi群希望以同一车型、同一测试场地、同一项目,务求以真实的数据,准确地描述每套避震器的性能,给更多消费者一个更具参考意义的结论。正在考虑、挣扎、纠结想要更换什么品牌避震器的你,想要一篇文章能够客观地表述一款避震器的性能的话,一定不能错过接下来的内容了。

再接再厉:KYB继续出展2012CAS改装展
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再接再厉:KYB继续出展2012CAS改装展

[导读] 目前,KYB的改装避震产品已经正式进军中国,由上海凯迩必代理。凯迩必贸易(上海)有限公司是日本KYB公司在中国成立的100%独资销售子公司。KYB出席了去年的CAS上海改装展,2012年的CAS改装展,KYB再接再厉,意欲在中国改装市场上打起名堂。

“低”态度 Air Force气压避震介绍
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“低”态度 Air Force气压避震介绍

[导读] 随着汽车文化的不断发展,VIP、DUB以及HellaFlush等改装风格日渐流行起来。而这三种不尽相同改装风格却有着其共通之处,便是以追求低矮的车身来凸显出其内在的气派。要降低车身,最简单直接的便是通过改装避震来实现。而一般取向于高性能的绞牙避震并不能达到VIP、DUB和HellaFlush的需求,因此,便需要改装一套气压避震了。气压避震不仅能使汽车可以随时随地改变车身高度,而且因其具有高稳定性和舒适性,是改装VIP、DUB和Hellaflush的不二之选。针对这一情况,Air Force开发出了一系列的改装用气压避震,分别有Universal Package基本版、Luxury Package豪华版、Performance Package专业版和SUPER Performance Package超级专业版,其气压避震的性能和特点也逐级提升和增多。

阿波罗参展2012广州汽车用品展
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阿波罗参展2012广州汽车用品展

[导读] 如果跟大家说Apollo,大家可能会对其有多少陌生,其实它是台湾一家知名的改装避震品牌,只不过它进来中国的时间相对较晚,所以才会显得陌生。在本次的2012广州汽车用品展中,Apollo避震的母公司极限国际有限公司同样也有参展。

液压界先驱领导者 KYB
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液压界先驱领导者 KYB

[导读] 避震是汽车中不可或缺的一部分,说到避震,就不得不提及KYB了。或许你在改装避震的牌子中难以见到印有KYB字样的筒身,但也许你手中那条非KYB Logo的避震就是出自KYB工厂。

G-FORCE RACING 台湾最优质避震器
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G-FORCE RACING 台湾最优质避震器

[导读] 于2004年成为英国改装品牌G-FORCE亚洲区总代理期后,不断的测试与改良, G-FORCE RACING 避震器对应的车型也不断的增加, , 盼能使所有客户在使用G-FORCE避震器能有着稳如泰山, 毅力不摇的无比魅力,成为道路上的征服者相信车友在改装避震器时, 最怕的不外乎就是弹簧与阻尼无法互相配合, 劣质的避震器不仅会影响车辆操控性, 恼人的弹跳也会让车内人员的乘坐感大打折扣, 因此如何选择一组适合的改装避震器, 一直是车友们关心的议题, 这组G-FORCE道路运动版避震器. 由厦门弯道汽车用品引进大陆为中国总代理, 这组G-FORCE道路运动版避震器便成功的结合了操控性与舒适度。

大众高尔夫6用阿波罗APOLLO避震套装
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大众高尔夫6用阿波罗APOLLO避震套装

[导读] 现在改装市场上有很多的高尔夫6的悬挂产品可供选择,或许是因为高尔夫6的占有率非常高,如果从更深层的看,欧系车型的玩味和风气已经吹起。这次介绍的大众高尔夫6用阿波罗APOLLO避震套装也是其中一个很好的改装避震器选择,它以品质稳定以及严谨精实的作风著称。高尔夫6用阿波罗APOLLO避震套装的筒芯采用复筒式筒芯设计,拥有更加耐用的优点,它的弹簧采用SAE9254日本合金矽铬钢材质,两层式弹簧设计副弹簧较小的K数来过滤细微震动,为车辆提供更好的舒适性。主弹簧由于K数较大,可以主要负责支撑车身。

欧系车型用TANABE NF210短弹簧
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欧系车型用TANABE NF210短弹簧

[导读] 短弹簧可以说是初级的操控性能提升步骤,因为通过安装上短弹簧之后,即使是原装的避震机都可以让车身高度有所降低,并且一般短弹簧的硬度都会比较高,可以提升车辆的支撑力等,关键是价格比更换一整支性能避震要便宜得多。现在欧系车型非常的受欢迎,高尔夫6、尚酷、A4、A3等等都已经占有了大部分的销售市场,如果说10个车主里面有2个将自己的车拿去改的话那么欧系车的改装市场将会非常大,以这次介绍的是欧系车型用日本的知名改装避震器制造大厂TANABE推出的 NF210短弹簧,它可以降低30mm的车高,能和各种阻尼避震机有完美的表现。

BC锻造轮圈介绍
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BC锻造轮圈介绍

[导读] 此次为大家介绍一来自台湾的改装锻造轮圈品牌——BC。说起这个牌子,很多朋友第一时间想到的是避震器。BC台湾柏钏企业股份有限公司创始于1999年,致力于专业改装避震器的开发,设计与制造。最初凭借不错的性价比,在改装界占据了一定的市场份额,随后BC的出品不断进行改进,设计出的产品品质快速提升,不但迅速在改装界建立起良好的口碑,更是改变了人们过往对台湾避震“一味硬”的印象。

CAS改装展展商介绍–KYB
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CAS改装展展商介绍–KYB

[导读] 其实KYB除了代工TANABE避震之外,他们也有自己的产品。而且当中也有不少高性能的改装避震。本次他们也有前来参加这个CAS改装展,他们的展位位于南馆的S027展位,本次他们带来了不少的高性能避震作展示。

来自故乡的先行件:奥迪A1(8X)用Bilstein避震套件
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来自故乡的先行件:奥迪A1(8X)用Bilstein避震套件

[导读] 奥迪A1虽然在国内并没有上市,但在很多地方已经用于了,特别在奥迪的故乡德国,它已经投产了很长的一段时间。早前我们有幸于德国亲身测试了这台奥迪全新的小车,虽然它并不是原装的版本,但也能感受到它的操控性能还是让人耳目一新的。在德国这样一个汽车工业以及改装文化浓厚的国度,自然有不少的改装厂为这台全新的小车开发出部件,德国著名的改装避震品牌Bilstein就是其中之一。

德“国”配:长城哈弗用Bilstein避震
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德“国”配:长城哈弗用Bilstein避震

[导读] Bilstein公司目前已经为世界上众多的车型推出性能优异的改装避震,可是却一直没有涉及到国内自主品牌的车型。不过这个说法可能要被打破了,因为下面介绍的是Bilstein出品的B6避震,这套避震对应的长城哈弗。

DGR避震,地心引力の实践者
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DGR避震,地心引力の实践者

[导读] DGR避震器稍早为日系改装避震器代工轴芯, 在日厂技术支持下,也替其代工整组改装避震器。 而自创DGR品牌则是较早前创立的, 所以车友们对DGR自然较为陌生。

避震以此调高低 绞牙
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避震以此调高低 绞牙

[导读] “绞牙避震”可以说是改装避震中常见的,那么何为“绞牙”?绞牙是从香港地区传入,对于螺纹的俗称“牙”引申而来的。

更硬更直接 避震金属塔顶
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更硬更直接 避震金属塔顶

[导读] 金属塔顶是指避震上端与车架连接的部位采用金属材料来制作,用以代替硬胶式塔顶作连接。因为软胶可以起到吸收震动的作用,虽然起到提升舒适性的作用,但是却会使力传递不直接,于是一些改装避震的制造商便开发出了金属塔顶。

四重奏,Air Force气压避震
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四重奏,Air Force气压避震

[导读] Air Force气压避震器成立于2007 年,有超过10 年制作避震器的经验。当时工程师已经发现在改装避震器上有许多问题须要克服,于是决定设计并且制造一系列更好的避震器,这就是Air Force 气压避震器成立的原由。

本田飞度(GE)用S-Compact绞牙避震
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本田飞度(GE)用S-Compact绞牙避震

[导读] 以我们理解,改装避震的最主要的作用通常都是提升操控性能,所以有很多改装避震都拥有较强的支撑力,使车辆在弯道中有更高的极限。不过,话虽如此,较强的支撑力换来的就是对舒适性的削弱,街道不同于赛道,支撑力虽然重要,但是舒适性同样重要。

改避震必备:D2后轮倾角调整器for福克斯
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改避震必备:D2后轮倾角调整器for福克斯

[导读] 在更换避震改变车身高度后,车轮的倾角一般会随之而发生改变,而一般原车后轮的倾角是不可调的(还是很多车原厂是没有的),所以改装避震之后就有可能出现异常的倾角角度,会出现吃胎,过弯不准确等情况。

澳洲SATEC绞牙避震for飞度(GE8)
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澳洲SATEC绞牙避震for飞度(GE8)

[导读] 底盘悬挂系统的性能提升大致可分为避震器换装以及悬挂结构杆强化,其中影响最大也是最多人改装关于改装避震器主要可分为弹簧与筒身两部分。从功能面来说,弹簧主要是负责支撑车身重量,以及暂时吸收、储存会造成震动的能量。

原装避震与改装避震对比测试
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原装避震与改装避震对比测试

[导读] 改装避震最大的好处,当然就是提升车辆的操控性能。一般原厂车的避震由于顾及到生产成本以及日常驾车所需要的普遍舒适性,避震机的阻尼力较低也就是俗称的“避震偏软”。偏软的避震由于支撑力较低,当车辆过弯时,车身的摇摆幅度大而且影响到轮胎的抓地能力,从而降低了车辆过弯时的稳定性,转向反应也较为迟钝。

街道进化:K-Sport绞牙避震for铃木雨燕
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街道进化:K-Sport绞牙避震for铃木雨燕

[导读] 很多没有尝试过改装避震的车友们都会难以体验避震升级后的快感,其实避震是操控性能中的一个命脉,如果一般的使用,只需简单地更换避震,便能很好地体验到高速过弯时的扎实感,即使面对突然的切线或是大角度的转弯,也能较好地控制车身侧倾幅度,保持车身四平八稳,有效提高过弯质感和路感。

Bilstein德国培训师之安装授课讲解
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Bilstein德国培训师之安装授课讲解

[导读] Bilstein德国培训师之安装授课讲解,德国避震品牌,避震改装,改装避震,德国著名避震品牌BilSTEIN

台山车迷站开张志庆
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台山车迷站开张志庆

[导读] 台山,车迷会,BC避震,BC RACING避震,台湾避震,改装避震,改避震