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飞度大爆炸! 2016北京地区街拍第二季
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飞度大爆炸! 2016北京地区街拍第二季

[导读] 时隔三个多月,我们又迎来了新一期的北京地区街拍活动,与上一期较多的经典老车、各种跑车不同,本期街拍的老爷车数量不多,但也堪称经典,不过各种日系改装车仍然占据了较多的篇幅,曾经北方玩家更加认可的德系车正逐渐被越来越多的本田思域、飞度(GK5)、丰田86所代替,而气动改装的姿态玩家们的上镜率也呈明显上升趋势。当然,还有个别能够勾起人们无限回忆以及让人羡慕嫉妒恨的越野车们。

云海携Dixcel参加Free Run赛道嘉年华
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云海携Dixcel参加Free Run赛道嘉年华

[导读] 无敌网主办的赛道活动,首届“Free Run赛道体验嘉年华”正式在2016年3月26日成功举办。当天到场人数超过1500人,到场车辆超过500台。各商家也拿出了拳头产品展示和供车友们体验。国内以进口日系改装零件品牌著名的深圳云海汽车零件也带来了Dixcel品牌的全系刹车改装件和RS-R避震产品前来展示。

两种不同玩法你选谁?致炫和GK5
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两种不同玩法你选谁?致炫和GK5

[导读] 对于那些出来工作了几年,辛辛苦苦存了买车首期款的奋斗青年来说,如何选择他们人生第一台车至关重要,他们不同于那些富二代们上手就宝马或奥迪,并不充裕的资金让他们只能在一些廉价的平民车之间选择,而丰田致炫(YARiS L)和新飞度(GK5)两款经济型小车一直受到这些奋斗青年的欢迎,而今天这两台车的车主对各自的车进行了风格迥异的改造,究竟哪种才是你的菜?

道不同 相为谋 致来自帝都的本田党们
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道不同 相为谋 致来自帝都的本田党们

[导读] 在北方市场上,能够遇到一台很素的,带有战斗范儿的日系改装车,实属不易。而今天我们在帝都拍到的雌雄双煞,又会擦出什么样的激(基)情呢?

我们的改装文化 并非依附着隔壁岛国
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我们的改装文化 并非依附着隔壁岛国

[导读] 如今改车观念越来越倾向日系化,而日本也同时神车频现,在如此一个日系改装势态发展得一片大好的前提下,无敌网某编却出来给大家泼泼冷水,改装归改装,并无系别之分,有改无类。

日风来袭 GTI 7用BLF空力套件
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日风来袭 GTI 7用BLF空力套件

[导读] 欧系改装风跟日系改装风本没有严格的区分,但车型本身的设计和一直以来玩家们固定的玩法让什么车用什么风有了约定俗成的说法。现在不绝对了哦,在这个混搭盛行的年代,走在时尚前沿的改装行业一定会首当其冲去尝试。来自日本的BLF就拿刚刚预热完的GTI7开刀,整了一套日丰浓郁的行头,一起来欣赏下。

日系代表 Hondata参展2014 SEMA SHOW
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日系代表 Hondata参展2014 SEMA SHOW

[导读] 别以为美国只有纯粹的美式肌肉车可以玩,日系车在山姆大叔那也是非常受欢迎的,本田是其中之一。那么在SEMA展会上出现Hondata这样的日系改装商也就不奇怪了。

惯例 GReddy参展2014 SEMA SHOW
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惯例 GReddy参展2014 SEMA SHOW

[导读] 想当初GReddy正是通过SEMA这个平台得到表现自己的机会,随后才顺利打通美国日系改装市场,如今GReddy已是美国家喻户晓的改装品牌,更是SEMA SHOW的重要组分。

专For欧洲车 Cusco发布Street A避震
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专For欧洲车 Cusco发布Street A避震

[导读] 日系改装厂只针对日系车型的改件这好像是传统,但由于近年来日系车型的败退使得日系改装厂一时间好像没车好改。在为了生存的情况下,不少改装商都开始加入欧洲市场,为欧系车型推出新产品,例如Cusco就是其中之一。

华北地区 86/BRZ改件合集 上篇
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华北地区 86/BRZ改件合集 上篇

[导读] 86/BRZ这两兄弟从上市之初就被各大改装厂商盯上,没过几天改装配件就已经满天飞了;如果有2013年改装圈Top 10榜单,前三名应该不为过。正因为有了这样的基础,两兄弟在国内正式上市后,日系改装车迷终于有了新的玩具,所以今天小编就为大家盘点下北方地区丰田86/斯巴鲁BRZ改件合集 上篇。

人车合一 专访艾森ECU总经理杨宝玉
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人车合一 专访艾森ECU总经理杨宝玉

[导读] 随着车厂对于原厂ECU所设定的保护程序越来越强大,以及流行外挂ECU改装的日系改装车的风头减弱,外挂ECU的流行程度逐渐被欧洲ECU改装品牌所钟爱的刷写式ECU所超越,今天有幸采访到国内ECU行业领跑者艾森ECU的总经理杨宝玉先生,听听他对ECU行业有什么看法。

和土豪做朋友 Rays发布新品轮圈
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和土豪做朋友 Rays发布新品轮圈

[导读] Rays作为顶级的日系改装轮圈,其高品质一直是广受赞誉,而其中的57XTREME轮圈其中它的一体式铸造技术的轮圈更是达到了“不可思议”的轻量化,令人印象深刻,所以在车迷心目中的地方非常高,目前RAYS发布了57XTREME VELVET COLORS轮圈,为轮圈添加了“绒红”和“绒蓝”鲜明配色方案,使其魅力大为提升。

斯巴鲁BRZ用FGK Authorize R排气
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斯巴鲁BRZ用FGK Authorize R排气

[导读] 作为日本知名改装排气制造商,创立于1931年的Fujitsubo所生产的排气产品一直都在日系改装车上有较为广泛的应用。而改装圈内的“红人”丰田86/斯巴鲁BRZ的正式上市更是让Fujitsubo看到了这款车的巨大潜力,并在两款车正式上市后不久便推出了适用于丰田86/斯巴鲁BRZ使用的AUTHORIZE R系列中尾段排气。

当绅士遇上艺术家 英菲尼迪G37(V36)
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当绅士遇上艺术家 英菲尼迪G37(V36)

[导读] 英菲尼迪G37可以说是目前较少数的日系热改车型之一,虽然它被定义为行政车,但它却有着不俗的底子。武汉的日系改装案例相当少,而这次武汉之行,摄影师为大家带回来了这一台个性化的G37案例。

焕然新生 上海罗势图宁
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焕然新生 上海罗势图宁

[导读] 罗势图宁原为2007年成立的上海赛点汽车服务,主要从事汽车性能提升,底盘强化等方面的改装工程。公司主要服务对象为日系高性能轿车,如今随着欧系轿车保有量的不断增加,罗势图宁开始逐渐增加欧系轿车改装产品的比重。

廉颇老矣再战沙场?日产A31漂移车
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廉颇老矣再战沙场?日产A31漂移车

[导读] 想要改造一台漂移车需要具备哪些前提?后驱车底,成熟的方案,以及一颗热爱漂移的心?也许这对人来说没什么,但是对一台车龄超过20年的日产风度(Cefiro)A31来说,能否再战沙场?请看国亿精品车坊的宥志哥呈上的廉颇再度出山的故事。

基础提升 GReddy进气套件For丰田86
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基础提升 GReddy进气套件For丰田86

[导读] 丰田86作为现时日系改装车的人气主打,日本知名改装商TRUST公司怎会错过为其提供一大堆改装零件的机会?我们之前已经报道了大热的Rocket Bunny宽体套件,这次为大家介绍的是自然吸气用的GReddy进气套件。

86持续升温 CUSCO绞牙避震合集推介
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86持续升温 CUSCO绞牙避震合集推介

[导读] 丰田86(ZN6)一经推出,便成为了日系改装车型的明星, 致使日本众多改装厂商都争先为丰田86推出改装部件。而日本知名改装厂商CUSCO也在第一时间推出了针对丰田86的高性能改装件。

快餐还是特餐?罐头ECU与实时刷写ECU
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快餐还是特餐?罐头ECU与实时刷写ECU

[导读] 随着车厂对于原厂ECU所设定的保护程序越来越强大,以及流行外挂ECU改装的日系改装车的风头减弱,外挂ECU的流行程度逐渐被欧洲ECU改装品牌所钟爱的刷写式ECU所超越。在刷写式ECU之中也分为两派,那就是由国外技师“凌空”调校的罐头式程序,以及由本地技师进行实时调校的现调式程序。

你真的认识绞牙避震吗 日本品牌避震決闘
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你真的认识绞牙避震吗 日本品牌避震決闘

[导读] 介绍完绞牙避震器的功能和作用后,为了让大家更加深入地认识绞牙避震,小编找来了几款日系改装厂商的街道版绞牙避震,为了得到比较客观的对比结果,本次对比均应用三菱Evo X(CZ4A)车型,以方便大家挑选适合的绞牙避震器。

CUSCO系列绞牙避震For丰田86
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CUSCO系列绞牙避震For丰田86

[导读] 丰田86(ZN6)的推出,马上成为了热门的日系改装车型。在日本它被直接命名为86,以向极具传奇色彩的AE86车型致敬。由斯巴鲁提供水平对置技术、丰田提供D-4S燃油直喷系统的FA20引擎,最大马力200ps,升功率为100ps,而另外FR的布置形式,56:44的前后配重,较短的轴距,成就了它极强的漂移性能,致使日本众多改装厂商都争先为丰田86推出改装部件。而日本知名改装厂商CUSCO也在第一时间推出了针对丰田FT-86的高性能改装件,包括了绞牙避震、防倾杆、车身强化套件、强化悬挂下摇臂等等。而现在,我们将为大家介绍CUSCO针对丰田86开发的绞牙避震,包括ZERO-3X、ZERO-3S、ZERO-3、ZERO-A和STREET Spec A系列。

Mugen碳纤维后视镜罩For 本田CR-Z(ZF1)
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Mugen碳纤维后视镜罩For 本田CR-Z(ZF1)

[导读] 本田CR-Z可算是最近较为热络的日系改装热点车型。在日本,本田不乏改装车迷的支持,这离不开本田拥有一大批专业改装厂商,不断为本田车系开发改装部件,令本田车在改装市场上经久不衰。由本田创始人之子创办的Mugen可誉为本田御用改装品牌,涉足了本田几乎每一款车。

扎稳根基,日产新骐达用RPA车架强化部件
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扎稳根基,日产新骐达用RPA车架强化部件

[导读] 如果是现在是日系车型低迷的时期大家会认同吗?如果大家有留意日系车厂推出的车辆及改装店里面的正在改的车都应该会认同笔者这样的说法,确实,日本大地震导致日元汇率上升(这直接影响到很多改装者在选购日系改装件的热情),再加上日本经济在灾后变得萧条,衰退的已经不是日本车市那么简单了。

逸品配,日产新骐达(C12)用D2 Racing避震
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逸品配,日产新骐达(C12)用D2 Racing避震

[导读] 受着日本大地震以及欧系列强纷纷推出高性能车型的影响,国内的日系改装市场顿时变成了黑暗。原本很多玩日系,像那些EVO、Impreza、CIVIC等车型的车主都纷纷转投欧系车型的旗下。这样导致了日系车型占据改装市场份额大大减少,虽然说还有GT-R这辆亲民化后的战神支撑着仅有的日系改装,但相比欧洲列强的车型,GT-R虽然说有深厚的改装潜力,可仍然以那傲人的售价将很多车迷拒之门外。

DGR避震,地心引力の实践者
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DGR避震,地心引力の实践者

[导读] DGR避震器稍早为日系改装避震器代工轴芯, 在日厂技术支持下,也替其代工整组改装避震器。 而自创DGR品牌则是较早前创立的, 所以车友们对DGR自然较为陌生。

总结2010十台亚洲系改装精品
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总结2010十台亚洲系改装精品

[导读] 今天是2010年12月31日。明天,我们的出差预支单、报销单,什么单的日期将要写上2011年。又一年了……不在这里感叹什么。今天我的工作是,从2010年我们采访过的全部“型车”中挑出10部特别有特点的日系改装车,来一个高度的概括总结,一起来看这些为国内改装市场的发展贡献力量的车型们吧。

AEM 高阶外挂点火/供油电脑
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AEM 高阶外挂点火/供油电脑

[导读] 目前大部分新车都已配置closed-loop(闭环)的供油模式,而一般常见的日系改装电脑由于无法介入closed-loop供油模式,所以电脑调整好之后没多久就被原厂ECU强制修正,形同虚设,而AEM F/IC可以介入closed-loop供油模式,AEM F/IC通过拦截ECU送给喷油嘴的讯号,并修改喷油嘴的脉冲宽度达到+/-100%可以减少脉冲宽度以支援加大容量喷油嘴的外挂电脑,除了控制原本的喷油嘴外AEM F/IC还可以额外多达6支控制外挂喷油嘴。