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【跑车】本田CR-Z将变身电动跑车?
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【跑车】本田CR-Z将变身电动跑车?

[导读] CR-Z是本田于2010年推出的一款混合动力小型跑车,搭载基于1.5公升IMA 4缸引擎的混合动力系统;如今CR-Z已经过两次更新改款,虽然因市场表现不佳而在2016年宣布停产,但近期有来自日本的消息指出本田即将推出下一代CR-Z。

促进节能减排?!盘点几款1.6级别小跑车
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促进节能减排?!盘点几款1.6级别小跑车

[导读] 继较早前俺一篇《NSX真值300?看看还有什么选择再说吧!》的文章,加上事后诸葛亮式的循循教导,使得隔壁老王在入手NSX之后开始怀疑人生了。如果按照隔壁老王选择NSX是为了省油的话,那么不如入手小排量紧凑跑车算了,前提是你没有什么情怀或者收割木耳的需要。而在本文中,俺还真的为了避免更多人怀疑人生,特地找来了市场上小排量的跑车供大家做个参考,而且还是仅有1.6上下的排量。

节能舞蹈者 本田CRZの日式VIP舞衣
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节能舞蹈者 本田CRZの日式VIP舞衣

[导读] 如果仅仅以代步工具的角度去审视本田CR-Z的话,简洁的车身线条以及独特的箱型车身设计也让其具有较强的运动感。那么加装了具有VIP风格的外观套件之后,这样一台节能型的小跑车还能跳出怎样的一支优美的舞蹈呢?

十秒鸡血 新款本田CR-Z新增S+功能
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十秒鸡血 新款本田CR-Z新增S+功能

[导读] 新款的本田CR-Z混能掀背车除了动力上小幅提升之外,更新增了名为S+的短时间提速按钮,虽不能与氮气加速和OverBoost同日而语,但也为驾驶平添了一点趣味。

RR柔化版 无限CR-Z RZ
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RR柔化版 无限CR-Z RZ

[导读] 苦等多时,无限(Mugen)终于推出了量产版本的本田CR-Z改装整车,这台限量300台的Complete Car名为CR-Z Mugen RZ,仅会在日本本土进行销售。

赛道之魂 本田 CR-X Si
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赛道之魂 本田 CR-X Si

[导读] 标榜外观个性、操控性好、节能环保的本田CR-Z(ZF1),进入国内后由于价格以及国人的购车观念导致它成为了叫好不叫座的车型。CR-Z的外观源自于它的前辈CR-X,虽然由CR-X停产到CR-Z诞生之间的时间断层较大,但是,在这段时间里,本田推出了很多备受赞誉的车型,不过,还是有很多“顽固”分子对CR-X不抛弃、不放弃,用自己的心血去延续着它的使命。下面为大家带来的就是一辆仍然在赛道上服役的CR-X,我们就来看看它有什么独特之处。

动力升级 新一代本田CR-Z官图曝光
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动力升级 新一代本田CR-Z官图曝光

[导读] 本田前两个月才在国内上市的一款新车CR-Z,现在马上又准备迎来第二代车型了,新一代车型即将在9月27日的巴黎车展上正式亮相。这款车最大的特点除了外观设计风格非常个性外,还是一款混合动力车型。目前,在日本官方网站已经放出了第二代CR-Z的中期改款车型谍照。

霸气无死角 Silk Blaze空力套件For本田CR-Z
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霸气无死角 Silk Blaze空力套件For本田CR-Z

[导读] 海外改装厂针对本田CR-Z(ZF1)推出的空力套件可谓层出不穷,款式各异。而今天为大家带来一款Silk Blaze推出的VIP风格外观套件。与其它Racing风格的空力套件不同,VIP风格的空力套件更加强调豪华、气派。接下来我们就来欣赏一下这套空力套件是怎样将CR-Z打扮得霸气外露吧。

不改有罪 本田CR-Z(ZF1)改装潜力分析
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不改有罪 本田CR-Z(ZF1)改装潜力分析

[导读] 虽然本田CR-Z(ZF1)的新车还没有正式发布,但对于已经对CR-Z进行了深度测试的编辑部来说,以CR-Z为素材的改装方案,发挥无限想象力肆意地意淫,那是再舒坦不过的事情了。全因本田CR-Z拥有极高的运动天赋与改装潜能,加上日本以及美国都有丰富的改装配件可以对应,以至于每个人心中都有一辆完美的CR-Z改装作品。

子弹爱上飞 本田CR-Z性能测试
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子弹爱上飞 本田CR-Z性能测试

[导读] 步入2012年年中,我们试驾过的新车当中从未有一款能够这样赤裸裸地挑起我们的驾控欲望。它的输出峰值只有122匹,但是我们的脑中只想知道它的最大横向G值是否能突破1个G;它是混合动力,但环保并不是我们对它的解读。

联合会诊 资深改装业者探寻CR-Z改装潜力
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联合会诊 资深改装业者探寻CR-Z改装潜力

[导读] 随着本田CR-Z进入中国市场的进程逐步推进,这款混合动力的活力小钢炮,也越来越受到国内改装界的重视。不少改装店负责人对于这款即将到来的本田车,都有着各自的期待,就让我们去看一下几家改装店的负责人,对于本田CR-Z的点评以及后续改装潜力的分析吧。

数字化看CR-Z传动系统
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数字化看CR-Z传动系统

[导读] 不一一列举传动系统的各个参数了,毕竟这些参数要凑在一起算出个结果才具有参考意义。假如国内的本田CR-Z只有CVT版本的话,那么应该会有部分人动换手动变速箱的脑筋。所以小编也将6前速手动变速箱的参数列了出来,从这个表格可以看到,这副6前速变速箱还是偏向省油取向,2/3/4/5档的衔接不算太紧密,因此如果不加装能够大幅提升扭矩的增压系统,这副手动变速箱的可玩性将会大打折扣,甚至可以说如果不是贪图3个脚踏板和拨弄档把的快感,几乎没有更换的必要。

全面解构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(动力系统篇)
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全面解构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(动力系统篇)

[导读] 全面结构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(动力系统篇) 1、IMA系统的功率电压100v,峰值电压为141V,电动系统由松下电机提供;2、IMA系统的蓄能系统由7个镍氢电池组成,镍氢电池性能比锂电池低,但废弃后再回收对环境0污染;

全面解构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(底盘篇)
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全面解构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(底盘篇)

[导读] 全面结构本田CR-Z之 数字化看CR-Z(底盘篇) 1、铝合金摆臂的使用,比常规的钢材冲压或钢材铸造,总计减轻4Kg的重量;2、防倾杆直径是18mm;

情陷本田魂 深度测评本田CR-Z(ZF1)
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情陷本田魂 深度测评本田CR-Z(ZF1)

[导读] 在下笔之前,笔者再三告诫自己,写本田CR-Z车评的时候要抑制住心中对它的溺爱,在CR-Z充满争议性的“性价比”上,以尽量客观不失偏颇的方式为它平反。是的,这篇文章的基调就是批驳那些“不过是双门混合动力飞度”、“雷克萨斯CT200H笑了”的观点。CR-Z用一个又一个令人信服的表演或者客观事实,为自己平反,笔者所做的,只是将CR-Z的表现忠实地还原罢了。

改件先于新车 本田CR-Z用Aspec排气中尾段
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改件先于新车 本田CR-Z用Aspec排气中尾段

[导读] 本田混合动力个性运动车CR-Z即将在国内上市,这款外观、操控性、燃油经济性堪称一绝的个性小车或许成为国内改装界的新一代明星车型。在国外CR-Z上市已有一段时间了,不少改装部件厂商也推出了CR-Z各部位的改装部件,包围、进排气、冷却系统、动力系统等一应俱全。而对于国内的改装市场,由于CR-Z尚未正式上市,现在能在国内找得到的改件大多以进口部品为主。然而,国内知名排气生产厂商Aspec现在已经研发出国内首套对应本田CR-Z适用的排气,可见其对产品的研发具备深厚的实力。

本田CR-Z轮圈改装参数完全指引
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本田CR-Z轮圈改装参数完全指引

[导读] 本田CR-Z在日本以及美国一经推出,便受到改装玩家的热烈欢迎,日本方面订单更排期到明年才能够交车,而在美国CR-Z则稳坐混合动力车型销量前五的位置。凭借可塑性极高的外形以及在改装消费群体之中的号召力,各大改装厂纷纷以CR-Z改装成为夺取眼球的Demo Car。轮圈改装更是一辆“上道”改装车所不能缺少的一个必改项目。该用多大Offset的轮圈?不同规格的轮圈会带来怎样的效果?笔者通过一系列的计算,为各位制作出一份完整的轮圈改装参数指引。

香港Man Auto Parts创始人文定祥点评本田CR-Z
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香港Man Auto Parts创始人文定祥点评本田CR-Z

[导读] 以本田车系改装著称的Man Auto Parts,在粤港澳地区乃至东南亚都颇具影响力,与日本本田三大专业改装品牌Mugen、Spoon以及J’s Racing都有深入合作关系。而Man Auto Part的创始人,正是从小便痴迷本田车系的文定祥先生。

真相粉碎谣言 本田CR-Z底盘全方位解构(ZF1)
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真相粉碎谣言 本田CR-Z底盘全方位解构(ZF1)

[导读] 在升起CR-Z之前,即使抛开CR-Z是双门四座位设定,也知道本田CR-Z的车身布局与飞度有很大的差异。油箱从驾驶座下方移到后排座椅下方,而且CR-Z还要找位置容纳下巨型的电池,两款车的空间布局决定了它们的车架设计有很多的不同。

让敏捷来得更精准 Rigid Colar For:本田CR-Z(ZF1)
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让敏捷来得更精准 Rigid Colar For:本田CR-Z(ZF1)

[导读] 本田CR-Z即将在国内上市,虽然拟定的售价在大多数人看来偏高,但对于驾驶爱好者来说,本田CR-Z会令人大为兴奋。虽然说CR-Z的底盘结构与飞度相似,但无论从车身结构还是用料,飞度都无法与之相提并论。本田CR-Z极度“好弯”,虽然后悬挂是扭力梁的设计,但车尾的跟进反应,毫不夸张地说,有DC2 Type R那种风格,后轮往外走,甚至是推着前轮来修正车身动态,转向不足极为轻微,甚至比某些号称后驱运动车的调校还要更加激进。

Mugen碳纤维后视镜罩For 本田CR-Z(ZF1)
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Mugen碳纤维后视镜罩For 本田CR-Z(ZF1)

[导读] 本田CR-Z可算是最近较为热络的日系改装热点车型。在日本,本田不乏改装车迷的支持,这离不开本田拥有一大批专业改装厂商,不断为本田车系开发改装部件,令本田车在改装市场上经久不衰。由本田创始人之子创办的Mugen可誉为本田御用改装品牌,涉足了本田几乎每一款车。

性能至上 本田CR-Z(ZF1)改RAYS轮圈示范
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性能至上 本田CR-Z(ZF1)改RAYS轮圈示范

[导读] 37ESPCORT轮圈属RAYS ECO drive GEAR系列下的高性能轮圈之一,它拥有轻量化和提升整车视觉效果的优点。RAYS 37ESPCORT轮圈采用了锻造工艺生产,并经过轻量化技术处理,轮圈整体重量控制相当优异。

日式改装流 本田CR-Z(ZF1)改WORK轮圈示范
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日式改装流 本田CR-Z(ZF1)改WORK轮圈示范

[导读] WORK Emotion 11R轮圈,款式为11幅式设计,并采用了极限锻造技术制成,在保证强度足够的同时确保轮圈总重量的最小化,以提升整车动力性能和操控性能。这款轮圈安装在CR-Z上更能凸显出其运动的气质。

传宗?接代:CR-Z(ZF1)与CR-X(EF8)
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传宗?接代:CR-Z(ZF1)与CR-X(EF8)

[导读] 本田的CR-Z与CR-X,如果要说这两款车是直系车系的传承,的确有点牵强。从根源上来说,CR-Z源自本田的混合动力溜背车Insight,而CR-X则是从思域演化而来的三门斜背车。

运动or混动? 图说本田CR-Z
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运动or混动? 图说本田CR-Z

[导读] 雷克萨斯CT200h上市以来,凭借运动的外形在国内车市掀起了油电混合小车的风潮。另一边厢,本田车系虽然拥有独门的i-VTEC技术带来的燃油经济性,但与混合车型相比,还是拥有较大的差距,因此,不少消费者将橄榄枝抛向了混合动力车型。为了重新夺回市场,本田引进了CR-Z车型。

本田小生:CR-Z的前辈们
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本田小生:CR-Z的前辈们

[导读] 即使在本田的族谱里查不到之前有过CR-Z的名字,但本田迷们只要看到前面两个CR字母,就自然而然地联想到曾经名震江湖的钢炮车系CR-X,认为CR-Z就是CR-X的嫡系继承者。

本田CR-Z用J`s Racing硅基水管
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本田CR-Z用J`s Racing硅基水管

[导读] 很多人会问为什么很多改装车都会更换硅基水管?是为了漂亮,为沉闷的引擎舱加添点色彩吗?可以这么理解,而绝大部分换装这类水管、气管的用户,多半时间里都是为了好看的。但其实,硅基管还有一个很重要的作用,就是它比原装管材更耐压,延展性也更好,更耐高温。

J`s Racing CR-Z 50RS排气
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J`s Racing CR-Z 50RS排气

[导读] 紫蓝色海豚尾嘴,已经成为了J`S Racing排气产品的标志性记认。针对改装大热车型CR-Z的产品更是不能放弃家族统一造型。CR-Z是一辆混燃动力车型,所以在产品方面,J`S Racing首先考虑到的是如何降低产品重量,虽然使用钛合金材料在减重方面会有很大帮助,但昂贵的售价不能实现普及化,沦为少数人享受的奢侈品就失去了改装的意义了。所以,工程师们在SUS304不锈钢材料上下功夫,经过无数次测试后,LEA引擎最佳的管径为50mm,所以得名50RR就是指管径为50毫米之意,全段管身均采用1.2mm厚度的材料,而消声器部分则仅为1mm,这不是偷工减料,而是为了减重,只要保证了产品焊接质素下,减重的手法在改装界已经是屡见不鲜的手段,更何况一向追求极致速度的J`S Racing的产品呢?

J`s Racing之CR-Z进气套件
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J`s Racing之CR-Z进气套件

[导读] CR-Z堪称一辆拥有极高驾驶乐趣的车型,也是近年本田少有之佳作,尤其是它的子弹造型,复刻了曾叱咤江湖多年的第一代CR-X,但造型上已经让上至50岁下至20岁的各路人等为之若鹜。从2010年在日本上市后,此车便大受欢迎,尤其是各大改装商纷纷支持的态势上看,此车成为当红炸子鸡已成定局,因为与飞度有零部件通用的客观关系,CR-Z可算是天生就是一辆改装车。

J`s Racing之CR-Z电脑
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J`s Racing之CR-Z电脑

[导读] 汽车上的ECU就好比人脑一样,汽车的一举一动都得有ECU发出指令,细微到喷油时间和喷油压力等等,直接影响引擎的输出动力。针对本田CR-Z搭载的LEA引擎,J'S Racing开发出了一系列的ECU电脑程式,且看介绍。

本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之底盘行走
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本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之底盘行走

[导读] 为了提高CR-Z的操控性能,J’S Racing为CR-Z开发了两套避震,分别是SHOWA套装避震和SPL CRUX Ver搅牙避震。SHOWA套装避震能将CR-Z的车身高度降低30mm以获得更低的车身重心,提升操控性能。采用了SPV高性能弹簧,避震弹簧弹性系数为前:2.8K/后:3.9K,经过J’S Racing调校后可令CR-Z在舒适性和支撑力之间取得平衡。

本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之空力套件
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本田CR-Z(ZF1)用J`s Racing改装部件之空力套件

[导读] 本田CR-Z即将在国内上市,但国内消费者普遍反映它的售价偏高,令不少消费者“闻价生畏”,但是对于这辆有着极高可玩性的车型,它受到了众多玩车人的青睐,霎时间,CR-Z被推倒了浪尖上,成为了人们关注的焦点。而在国外,早已上市的CR-Z相当火热,诸多改装车厂商都针对其开发了一系列的改装部件以供消费者选择,今天就为大家介绍J'S Racing为CR-Z推出的系列改件。

混动加运动 本田CR-Z(ZF1)今年6月份入华
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混动加运动 本田CR-Z(ZF1)今年6月份入华

[导读] 本田CR-Z已经确认会在2012年6月份正式引入中国市场,拟定售价30万起。这款笔者万分期待的混动运动车,既承担着让本田环保车开枝散叶的责任,更肩负让本田运动精神落地生根的使命。