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咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克
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咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克

[导读] 你若是尊重“富士”基于赛车的概念,打造了一系列的性能车,那麻烦以后,也多用些赛车的思维方式去对待这辆IMPREZA,“易爆”真的不适合没文化的人玩。

阁楼中的JDM小黑屋 情怀部件逐个数
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阁楼中的JDM小黑屋 情怀部件逐个数

[导读] 与Impreza同根共源的森林人(Forester)从第一代面世以来就获得广大的好评。从第二代(SG)正式引进国内,森林人无疑是国内斯巴鲁在国内销量最好的车型。毫不夸张的说,第二代森林人保有量最多的地区,一定是广东,其中则以广佛两地的数量最为庞大,时至今日仍然能够看见大量一手购入的森林人行走在珠三角地区。

满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧
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满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧

[导读] 相信在非常多车友的眼中,想要通过更换避震,或者弹簧来提升操控性一般只能是更换短弹簧,或者绞牙避震等方法。但是这对于部分SUV用户,或者是一部分对车辆通过性有要求的用户来说未免鱼与熊掌不能得兼。那又有什么别的办法呢?

【改件推介】TEIN推森林人(SG9)STBZ避震
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【改件推介】TEIN推森林人(SG9)STBZ避震

[导读] 近日,TEIN为斯巴鲁(Subaru)森林人(Forester SG5/SG9)更新了STREET BASIS Z系列避震,这款与STREET ADVANCE Z同一平台生产,同为TEIN首款国产产品,STREET BASIS Z系当然也有专属它的优势特点。

【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧
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【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧

[导读] 近期,CUSCO针对斯巴鲁森林人(SJ)推出有强化型弹簧,在对三个研发方向进行对比和数据分析后,最终选择推出加强型弹簧(弹簧K值加大)。

日控诠释 视觉性能系斯巴鲁森林人(SH)
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日控诠释 视觉性能系斯巴鲁森林人(SH)

[导读] 改装是个性的,没有人规定一定要按照某一种特定的方法去改,眼下这台森林人改装方法可谓另类,但相信却是达到了车主想要的效果。

唤醒SUV 拒绝平庸命运的森林人(SG9)
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唤醒SUV 拒绝平庸命运的森林人(SG9)

[导读] 大部分SUV都是围绕着舒适而生,它跟性能小钢炮的区别有点大,若是不进行改装,SUV的命运是平庸的,没有激情的,Top Gear以前的主持人Jeremy Clarkson曾经说过,若是一个交通工具给不了你激情和乐趣,那你还不如去坐公交车吧。而实际上SUV同样可以飘移,可以HELLAFLUSH,可以跑拉力等等,它平庸与否的命运就在我们手中。

大雄守护者 哆啦A森林人(SG9)能暴走
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大雄守护者 哆啦A森林人(SG9)能暴走

[导读] 说起斯巴鲁的翼豹STI和森林人,大家都不会陌生,但是我们又很少会把这两款车联想在一起,不过今天笔者要告诉朋友们,它们其实有千丝万缕的关系,大家可以将森林人理解为一台患有巨人症的大豹子。今天有一位森林人爱好者名叫大雄,他的座驾“哆啦A森林人”自带暴走潜能。

飚利车研安装斯巴鲁森林人尾翼实战
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飚利车研安装斯巴鲁森林人尾翼实战

[导读] 在大部分车主的眼中,森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比,森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车;梯形的前进气格栅样式中规中矩,近乎方正的前大灯设计并无新意,但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。从侧面线条判断,森林人完全像是一部旅行车。森林人的车尾造型更为另类,大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起,让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑,为了弥补车尾的造型,上海飚利车研决定为森林人加一条尾翼,这样看起来更协调,同时也起到减少阻力,增加地面附着力的作用。