热搜:

品牌专区
改件仓库
【改件推介】JDM赛事定制排气FGK帮到你
搜索结果

【改件推介】JDM赛事定制排气FGK帮到你

[导读] JDM的车改个JDM的排气,合情合理。可大部分正统JDM品牌的咱们在国内也就买个现货啥的,并不支持个人进行定制,这可让不少赛道爱好者犯了愁,毕竟很多现货并不能满足自己那战车的需求。

【改件推介】死气喉释放混动车的生命力
搜索结果

【改件推介】死气喉释放混动车的生命力

[导读] 改排气并不是为了炸街,而是为了更好的性能,而实际案例告诉我们,安静与性能是可以共存的。

【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气
搜索结果

【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气

[导读] 保时捷卡宴(958)搭载的是一款4.8升V8双涡轮增压引擎的“猛兽”,即使面临2吨的车重同样可以爆发出70公斤米的扭矩(在庞然大物面前,扭力数值才是王道),带来最为直观的加速感受。但大排量V型增压引擎除了能带给我们动力性能的感受外,还能发出迷人的排气声浪。

【改件推介】FDR推领克01中尾段排气
搜索结果

【改件推介】FDR推领克01中尾段排气

[导读] 日前,FDR为领克01 2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气
搜索结果

【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气

[导读] 引擎气缸可以更少,但是气势不能没有,而排气声浪必然是气势的根本条件。静悄悄的排气管怎对得起Camaro这个名字,所以近日,东莞飞龙FDR就推出了一款Camaro专用的中尾段排气。

【视频】再见了 本田GK告别低趴时代
搜索结果

【视频】再见了 本田GK告别低趴时代

[导读]

【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气
搜索结果

【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要推一款8代雅阁专用的中尾段阀门排气。这款排气由304不锈钢材料制成;结构上,尾段采用了双边四出的设计,而中段则采用了高流量消音管,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径,既可安静又可咆哮。

【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气
搜索结果

【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹XJL 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气
搜索结果

【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气

[导读] 日前,TINOX为2014款途观 1.8T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉
搜索结果

【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉

[导读] 日前,TINOX为保时捷卡宴 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气
搜索结果

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气

[导读] 日前,FDR为思域FC1 1.5T,推出了一款头中尾全段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径与头段都可以订制,车友可以选择直通头段或高流量头段,另外这款排气采用了取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气
搜索结果

【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰GLA45 AMG 2.0T推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推Cayman钛排气
搜索结果

【改件推介】TINOX推Cayman钛排气

[导读] 日前,TINOX为保时捷Cayman987 2.9,推出了一款尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了中间双出的设计;管径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气
搜索结果

【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田CRV 1.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心
搜索结果

东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心

[导读] 15年如一日,宁静、专注,追求完美,FDR飞龙排气始终秉着一颗工匠人的心,为广大车友打造一件又一件的排气。

TINOX死气喉 才是属于成功男人的声音
搜索结果

TINOX死气喉 才是属于成功男人的声音

[导读] 引擎气缸数越多,排气声浪就是否越好听呢?这个问题实在难以有一个标准的答案,因为世间上有千千万万款引擎,6缸的大巴或货车就十分难听,不过保时捷的V6或V8却动听得要命。路面上大部分车都只搭载了4气缸引擎,所以笔者只能说气缸数越多,排气声浪必然更特别更出众,若要动听,条件就是应用上TINOX排气。

【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改
搜索结果

【改件推介】本田党必须懂排气要怎样改

[导读] 任何一台FK8 Type-R赛车的冷却系统改装都不能马虎。两个原因,第一个是因为涡轮的位置与水箱太接近,第二个原因则是排气的头段与油底壳太接近,这两个原因都是导致引擎偏高温的主要原因。不过作为逛街车来说,这些问题其实都能忽略,只要改装FDR中尾段排气,足以有效降低排温。

改装匠人起源史 飞龙排气的来龙与去脉
搜索结果

改装匠人起源史 飞龙排气的来龙与去脉

[导读] 2003年开始,Dragon Racing(FDR)飞龙排气品牌面世,陈师傅带领了两个手工排气技术员,在深圳开始针对性能车和赛车排气系统的生产、制作、安装,展开一条龙排气改装服务,并一直跟进赛事和车队,坚持在赛道上测试飞龙排气产品的可靠性和性能。除了手工艺日益精进,经验值日渐丰厚,陈师傅三人在数年磨练中树立了宝贵的“改装世界观”。

【导购】威武 国内自主品牌排气对比
搜索结果

【导购】威武 国内自主品牌排气对比

[导读] 许多玩车的朋友都对一些国际级别的改装大品牌充满着信仰,笔者已经数不清那些不惜一掷千金去改套FGK或HKS排气的车友有多少了,玩欧美车的朋友则喜欢改天蝎排气。原因是一方面这些国际品牌的确有出色的性能和做工,另外一方面,大家对国产品牌并没有太大信心。但是现在已经是2017年了,中国工业科技不断高速发展,要做一条好排气并不难的,大家不如尝试重新认识一下这些国内自主品牌改装排气吧,或许它们可以让你改观。

COBB TUNING 直通假催化for Evo X (CZ4A)
搜索结果

COBB TUNING 直通假催化for Evo X (CZ4A)

[导读] 如果想要释放EVO X的马力,最快捷的改装方案就是为排气系统换上排气流量更出众的部件。早前来自美国的COBB TUNING厂方已经为EVO X推出了全套高排气量死气喉部件,最近更新制了一气直径达3"寸的高流量直出催化,用上SUS304全不锈钢制作,改装后可改善中高转马力输出需要,同时附设A/F sensor 孔,方便随时加装A/F 表进行tuning!

RAYS轮圈For:Civic (FD2)
搜索结果

RAYS轮圈For:Civic (FD2)

[导读] “改装基本三要素:胎铃、避震、死气喉”曾经在香港电影版《头文字D》听说这句话,改装胎铃(轮圈)能够让车身更加美观之外,还能够减轻车身的重量。