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【改件评测】KERAX KXR机油五千公里后感
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【改件评测】KERAX KXR机油五千公里后感

[导读] 此次送测的KERAX HyperDrive KXR机油了,它是全合成产品,粘度数据跟之前评测5W30相仿,100°C油温时运动粘度为11.5cSt左右,非常适合亚热带地区的日常使用,而且加入了SAPS技术后,还能减少油泥的产生,至于使用寿命是否长效这个问题上,笔者没有太深入的研究,毕竟还是那句话,想车好,勤换油。

抗颜为师 美国H Drive Racing品牌介绍
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抗颜为师 美国H Drive Racing品牌介绍

[导读] H Drive Racing这个品牌来自美国加州,成立的时间不长,它诞生于2009年,不过非常奇怪的是它针对的市场就单单是泰国,所以相信大家对这个品牌是超级陌生的,笔者也是从一本泰国杂志里认识到这个品牌,发现这个品牌的产品确实不错,所以今天就浅谈一下吧。

要是您电路都搞不好那您谈什么懂改车!
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要是您电路都搞不好那您谈什么懂改车!

[导读] 前不久,乳鸽哥的涡轮雨燕上面的涡轮压力表以及油温油压表无法正常工作了,各种凌乱,毫无征兆的罢工了。涡轮表偶尔失效,没有任何读数。而油温油压一体表更是悲催,完全没有了任何反应,仅仅留下那个悲惨的背景灯在乳鸽哥的嫌弃中摇曳……帮助其维修好之后,同时引发了笔者的一番思考……

无敌大课堂之“别拦我!我要跑赛道”!
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无敌大课堂之“别拦我!我要跑赛道”!

[导读] 当我们谈到飞度到底能不能直接扔进赛道酣畅淋漓的在周末玩一次赛道日时我们起了争议!他坚持只要周边轻微提升就去赛道中玩上一天,而我则表示远没有那么简单。就这样,我们的大讲堂有了一个充满争议的素材,那就是“当我们在谈论跑赛道日时究竟在谈论什么”?

没看油温油压表的机油测试都在耍流氓
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没看油温油压表的机油测试都在耍流氓

[导读] 入夜天黑后,一通电一打仪表齐刷刷闪起自检,反射至整个挡风玻璃一片霓虹,就连原车仪表盘早已黯然无光。外挂仪表、赛车仪表这些改装项目只是为了帅吗?让大神以CAMMUS卡妙思仪表为例,告诉大家理性仪表使用观吧!

【无敌实验室】横评40#粘度的进口机油
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【无敌实验室】横评40#粘度的进口机油

[导读] 不上不下的40#粘度机油,0W40、5W40、10W40等粘度油品,扮演了什么样的角色?40#粘度机油是最具兼容性的,优良的40#机油进可让NA车下赛道轻跑数圈,又能让油温常高的德系涡轮车具备良好散热的同时又不失保护。40#粘度的机油是90到00后次代,大部分民用NA车型的厂家推荐机油标号。所以本轮先针对最近市场较热的进口40#粘度机油进行各种实验来进行对比。

要跑赛道好紧张 车别掉链子是关键
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要跑赛道好紧张 车别掉链子是关键

[导读] 跑赛道可不能跟街道上那样两千转换档慢慢开,起码脚脚轰个五六千转才不会挡路,这大家估计已有共识了。但是档档五六千转会发生什么后果呢?一、玩久了,机油油温会剧升,机油油压会剧降,机油可能会进入撕裂油膜的边缘;二、轮胎会剧烈摩擦产生热量而导致胎压暴涨;三、玩久了刹车油也可能过热沸腾,然后迅速失效,所以我们且一项一项来点明应对措施吧!

KW 3-Ways Competition赛车级绞牙避震
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KW 3-Ways Competition赛车级绞牙避震

[导读] KW 3-Ways Competition避震器最大的亮点之一就是配置氮气筒。配置氮气的避震筒阻尼油增加,有效减低油温上升而导致性能不稳定,能防止在长时间激烈操控下失去避震原有的效率。

本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震
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本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震

[导读] BC Racing BR街道加强版比普通版本的优异之处在哪里呢?据BC Racing官方资料,BR街道加强版桶身直径比V1街道版加粗了4MM,油量增加能够减缓油温的上升,桶身阀门经过加密设计,防止油温上升时产生气泡和真空现象出现,能够提高顺畅的缓冲效果,发挥出避震稳健的操控性能。另外这款BR避震拥有30段阻尼可调功能,以及筒身高低可调功能,弹簧比率也可通过绞牙调节。

机油横评频惹争议 小编要写检讨?
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机油横评频惹争议 小编要写检讨?

[导读] 简单到油温、油压、粘度,复杂到抗切力、抗氧化性、溶水性、使用周期等等等这些个项目,统统略过不止,居然还让机油暴露开放空间里头做测试,人家就一句“引擎里头是这样子工作的么?”就可以让主持这次抗磨测试的笔者回家面壁半天。

卡妙思外挂赛车仪表新式花样安装实例
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卡妙思外挂赛车仪表新式花样安装实例

[导读] 外挂仪表现在基本上是改装车的标配了,水温表、油温表、油压表这些各种各样的仪表在平常的改装车里能轻易见到的。此次卡妙思突发奇想,将各种赛车仪表装在A柱上。

【自购评测】金吉星机油的自我修养
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【自购评测】金吉星机油的自我修养

[导读] 机油换好,接下来就到了试车的阶段了,初步给个大体感受吧!引擎安静了,油耗明显下降,油门变轻了,车子提速也快了……很抱歉,这些情况统统没有发生。很遗憾的告诉您,小编天生就是个迟钝的孩子,没有媒体老师们这么敏感的感官系统。

热浪不再逼人 Wortec推铝合金风冷油底壳
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热浪不再逼人 Wortec推铝合金风冷油底壳

[导读] Wortec和WP联手推出的铝合金风冷加大油底壳已经在国内出现,采用T6原料整块经过CNC加工而成,实测下,加装了引擎底护板且没开导风口的情况下,油温能降低8摄氏度!

福克斯ST安装Setrab机油冷却器过程实录
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福克斯ST安装Setrab机油冷却器过程实录

[导读] 相信福克斯ST的车主们也都不是什么善茬儿,ST被蹂躏估计是家常便饭的事儿。性能车遇上激烈驾驶催生的不仅是肾上腺素,还有令人讨厌的高温。为了解决机油温度过高的问题,让每次的激烈驾驶不再畏手畏脚,下面这位福克斯ST车主为他的爱车加装了Setrab机油冷却器,来看改装过程。

像车手一样读取数据 昶和外挂仪表
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像车手一样读取数据 昶和外挂仪表

[导读] 昶和(Cheart)出品的外挂仪表由台湾厂家代工,能显示油温、水温、进气歧管真空度等参数,让驾驶者第一时间了解车辆的各种信息状态,比原装仪表更精确、更有针对性,而且数据的读取更清晰易辨。

通用型Davies Craig变速箱油冷却器
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通用型Davies Craig变速箱油冷却器

[导读] 很多车主选择加装涡轮增压或者机械增压增强马力,但换来的是变速箱负荷更大,变速箱内的润滑油温度过高,此文介绍的Davies Craig变速箱油冷却器,能将变速箱油温度维持在较低水平。

不再担心高温 丰田86用GReddy机油冷却器
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不再担心高温 丰田86用GReddy机油冷却器

[导读] 我想买丰田86的车主大概不会只拿他慢慢悠悠的去逛街,不说拿他下赛道疯狂漂移,至少激烈地竞走应该是常有的事儿。好了,既然是激烈驾驶,引擎长时间的高负荷运转所带来的一系列高温高热问题随之而来。最头疼的莫过于机油温度过高了。

送走酷热 86/BRZ机油冷却器
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送走酷热 86/BRZ机油冷却器

[导读] 经常激烈驾驶的朋友可能会有体会,仪表盘中的警报不断作出提示,水温油温不堪负荷,车辆原装的冷却系统力不从心,这个时候需要的是更高一筹的法宝,机油冷却器。

此油饼非彼油饼 TRUST GREX机油滤芯转接座
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此油饼非彼油饼 TRUST GREX机油滤芯转接座

[导读] 很多初步接触汽车改装的车友可能对机油滤芯转接座不太熟悉,机油滤芯转接座通常被叫做“油饼”。这不是一个必需品,但是如果你想给爱车加装机油冷却器或者装一组监控油温油压的连表,那么油饼又成了必需品。

动力的保障 丰田86专用HKS机油冷却器
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动力的保障 丰田86专用HKS机油冷却器

[导读] 什么是动力的最大杀手?“温度”。不管你是进气温度、油温、水温、排温、还是其它。保障车辆的动力系统的最佳温度,是能不能发挥引擎最高效率的关键。今年很热门的改装车型丰田86,还没在中国上市那会儿,各路大厂的改装增压套件都已经严阵以待了;所以还是温度的问题,为大家介绍这款来自日本老牌改装厂商HKS专门为86车型推出的机油冷却器。详情请看《丰田86专用HKS机油冷却器》

将低调改装进行到底 大众CC安装卡妙思赛车仪表
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将低调改装进行到底 大众CC安装卡妙思赛车仪表

[导读] 通常市面上买得到的仪表计有转速表、电压表、油压表、油温表、真空表等,不过这么多仪表当然不适合全部都装,因为这还必须考虑到车内空间与实用性。应该针对自己的车型选购相应的仪表,就可以藉由仪表上显示的数据了解爱车的现况,进而针对有问题的部份加以修复。专业赛车仪表就如同车辆的心电图般的有其存在的必要性,因为仪表上的数据不但能提供正确的行车状况,另一个优点是从数据当中也可以学到一些汽车原理与常识。很多人会认为原厂已经提供了水温表了,干嘛再花钱去加装一只水温表呢?话是没错啦!但原厂仪表所提供的数据是否精准,这一点就值得探讨了,先不谈原厂水温表的准确度,就拿温度指示来说,有几个原厂水温表会标示水温刻度,而且大家已经习惯于当水温表指示针超果刻度的一半后就开始紧张水温是否过高,殊不知某些车厂在设计水温表时,刻度的一半可能是摄氏80度而已。

一表多用 卡妙思多功能仪表介绍
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一表多用 卡妙思多功能仪表介绍

[导读] 外挂仪表似乎已经是“玩得上道”的改装车的标配。水温、油温、油压 “三连表”表可以说是“最低消费”。深圳卡妙思科技有限公司近日研制出一款从OBD口读取信号的多功能仪表。

Track Day Tips之散热与机油篇
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Track Day Tips之散热与机油篇

[导读] 如果问各位汽车最怕是什么这个问题,大家会想到什么呢?我第一时间会想到热量这个问题。为什么这样说呢?大家可以想想,我们安装水温及油温甚至排气温度这些监控仪表是为什么?都是要随时监控着引擎的温度,还有,为什么我们要为制动系统加装导风管?同样也是要为了让制动系统的温度降低下来。所以,温度对于车来说它既能帮助车也能伤害车。

尚酷竞技品 BC ER系列避震
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尚酷竞技品 BC ER系列避震

[导读] BC出品的避震套件在国内已经有相当的名气了,他们的产品系列在基于不同的使用用途方面也有多个不同作对应,例如适应普通街道使用的有V1,具有对应车型广泛,结构简单,使用稳定性较高,舒适性与运动性之间有一个较好的平衡等优点;档次稍高的则是BR系列,桶身更粗壮,可容纳更多的避震机油而降低了油温上升速度,表现更为稳定,而且用上了SAE9254高强度竞技级弹簧,反应更快;而RM则是专门为前轮采用麦佛逊车型准备的,采用倒立是避震机设计,反应快且稳定性更高,属于横跨街道与赛道使用特性兼顾的型号。但这还不是BC产品系列中最高端的系列,最高端的是此次我们带来的ER系列。