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鼎力支持 改装一班核心品牌参展成都法兰克福展
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鼎力支持 改装一班核心品牌参展成都法兰克福展

[导读] 早前也说过,2019年改装一班再次启航,而选定的第一站就定在了蓉城,也就是成都。之所以选定第一站在成都,除了因为这边改装行业相当成熟,而且也能辐射西南地区之外,还有另外一个原因,那就是在改装一班的同期,还是一个展览在这里举行,那就是上海法兰克福展的姊妹展,成都法兰克福展。

【导购】被遗忘的日产玛驰基础升级方案
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【导购】被遗忘的日产玛驰基础升级方案

[导读] 日产玛驰在国内的改装部件十分少,原因是很多国内改装厂为了迎合市场需求,都不愿意为这么一台冷门车开发模具生产改件,但是在日本、泰国甚至欧洲,玛驰则受欢迎多了。为了照顾国内的玛驰车友们,今天笔者就提一个简单而有效的改装方案,让大家参考一下。

提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆
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提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆

[导读] 提感度不是体感度,改防倾杆这个东西跟空调那类设备无关,不存在什么体感不体感的。至于提了什么感,说白了就是开车时那种来自各个虚拟神经末梢传回来给躯体感觉中枢的感受,再返回到大脑皮层后得出的那种差别,或者说得有点儿太学术了,但不管怎么说,换之前和换之后,能导致驾驶控制习惯和驾驶风格的变化,这就是一种提感。

CIDEP推出标致雪铁龙EMP2平台用前防倾杆
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CIDEP推出标致雪铁龙EMP2平台用前防倾杆

[导读] EMP2是法国PSA集团于2013年启用的全新横置引擎车型平台,最大的特点为车身前半部分是固定的,后半部分具有相当大的灵活性。换句话来说,使用EMP2平台打造的车型,其前半部分的部件有着非常高的通用性。经了解,目前国内在售的使用EMP2平台的车型,就包括标致308S、4008、5008,雪铁龙C4毕加索、C5 Aircross天逸、DS7等车型。日前,CIDEP狮特就专门为EMP2平台的车型,推出了强化前防倾杆。

内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方
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内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方

[导读] 聪明的汽车品牌总是可以让每一款新车都带给你惊喜,宝马就是最明显的例子,现在一款很廉价的宝马已经可以配上M-Performance的外观套件,外观上并不需要改装过多。当今的雷克萨斯也同样,无论是外观还是引擎,都已经非常优秀,所以今天笔者只教大家一个既简单又无伤大雅的底盘改装方案。

CMST品牌联盟连锁开放加盟专题
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CMST品牌联盟连锁开放加盟专题

[导读] CMST品牌联盟连锁现已开放加盟招商,多种“项目+”内容加盟和创业方式。汽车升级改装用品领跑者的车美士全方位倾力相助,从店面选址到后期售后,总部有专人协助运营,整店输出,一站式、一条龙保姆扶持汽车升级改装加盟商。十几家品牌厂家联盟一手货源无需中间环节,突破传统模式,已成为大汽车升级改装市场的蓝海商机,机会不容错过!

齐聚一堂 车美士全国加盟项目启动仪式
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齐聚一堂 车美士全国加盟项目启动仪式

[导读] 今天,CMST召集了MagicPro、狮特、力爽、D2 Racing、Nashin雷迅、SARD、K-SPORT等各路英雄齐聚CMST广州总部,这可不是一般的聚会,而是CMST全国加盟连锁项目启动仪式,而他们都是CMST的战略合作伙伴。

全面提升的超级奶爸车 奥德赛(RC1)
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全面提升的超级奶爸车 奥德赛(RC1)

[导读] 不久前的一个下午,我打开了无敌汽车网的主页在搜索中输入奥德赛,我惊奇的发现在以往的报道中竟然很少报道代号为RC1的奥德赛案例,反之对于RC1的改装件报道却非常多。难不成奥德赛(RC1)这样一个无论是在日本本土还是国内都十分热销的车型在国内改装热度却不高?其实不然!

感恩与期待 庆祝行业工作会议答谢晚宴
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感恩与期待 庆祝行业工作会议答谢晚宴

[导读] 12月15日晚,为热列庆祝中国汽车改装用品协会2017工作会议成功召开,九大品牌商在公安部瑞安宾馆进行了答谢晚宴,并邀请公安部领导,中改协领导等多位领导,媒体,嘉宾到场参与。在庆祝会议胜利召开的同时,继续与广大嘉宾宣扬改装正能量,希望使国内改装行业能够健康长远的发展下去。

【导购】十代思域这么改 的确挺混搭的
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【导购】十代思域这么改 的确挺混搭的

[导读] 十代思域(FC1)还没上市的时候,各类改装品牌其实已经按捺不住激动情绪,纷纷憧憬着这久违的“高性能”本田早日发布。但是,改装并不意味就是往赛道化又或者是姿态化的路走去的,作为一台尽职尽责的家用车,就不能进一步提升行驶的质感,也让驾驶者又或者是乘客更加舒适更加安全吗?

暴雨风中刷过气翼神の的赛道观
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暴雨风中刷过气翼神の的赛道观

[导读] 对于翼神,不知道大家有何看法?是粘着其大哥EVO的光彩还是真的是一辆有着改装潜力之过气神车?究竟是什么原因导致现在还操心着翼神的车主不放弃?

【导购】不被遗忘 三菱劲炫ASX入门升级
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【导购】不被遗忘 三菱劲炫ASX入门升级

[导读] 不敢说今次为大家推荐劲炫ASX用的入门升级件后,能改观你们对它的看法,或者说购车意向;但平心而论,我们还是能在日常街道上见到有劲炫ASX的身影,而对于这群日常通勤的车主来说,在拥有可靠耐用性的同时,借此得到提速快一点、刹车好一点的表现,换作谁也不会拒绝。

【导购】不跟你开玩笑 1万你也能改“超跑”
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【导购】不跟你开玩笑 1万你也能改“超跑”

[导读] 车架号为GK5的第三代本田飞度自推出以来一直受不少改装爱好者追捧,而其改装案例更可谓层出不穷,而当中更有不少是深入注入重金打造的重改案例。但这并不是日常使用需要的,日常我们需要一种更实用的改法,让GK变得更安全更实用。

练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案
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练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案

[导读] 作为运动定位的凯迪拉克ATS,却被车厂加入一个加长版把原厂操控性能硬生生地削弱,幸好这样的操控性是有机会被补救回来的,而近日CIDE狮特便为我们推出了这么一个方案。

【导购】谁说奶爸没激情?C4毕加索入门升级
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【导购】谁说奶爸没激情?C4毕加索入门升级

[导读] 第二代C4毕加索在国内算是销量不高的冷门车,但其实它在欧洲可是销量第一的MPV,再说对于这样一辆“奶爸车”亦可有激情可言,提速快一点、刹车好一点儿也是可以的,所以本期【导购】就是C4毕加索的入门升级方案。

现超跑军团 狮特亲临2017 FreeRun嘉年华
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现超跑军团 狮特亲临2017 FreeRun嘉年华

[导读] 此次CIDEP狮特来到812无敌FreeRun嘉年华的活动现场,共带来有两大看点,一、带来了“本田超跑”GK5军团作展示车,当然全车已是狮特套件上身,实行“以车示人”简单粗暴的方式;二、BlingBling的狮特Demo Car登场。

要试要买要预备 FreeRun展商之CIDEP狮特
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要试要买要预备 FreeRun展商之CIDEP狮特

[导读] 2017重大事记,“812无敌FreeRun赛道体验嘉年华&性能升级玩家赛”即将来袭,懂规矩的网友都知道,此次笔者又来搞事情,日前已决定CIDEP狮特将会亲到场摆展,此次除了有产品展示外,到场的改装爱好者亦可将心意改件收入囊中。

更上一层楼 BoomGear劲瞬总店乔迁致庆
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更上一层楼 BoomGear劲瞬总店乔迁致庆

[导读] BoomGear劲瞬虽然不是最早进入的那批店家,但它也能够称得上是一家老店。近日,由于业务扩展以及其他原因,劲瞬终于决定舍弃其旧的店铺而筹备一家更大的店,而就在2017年6月22日这天,终于迎来了它从小店乔迁再开业的日子。

【导购】密谋另一面 XR-V/缤智改造计划
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【导购】密谋另一面 XR-V/缤智改造计划

[导读] 不得不承认,XR-V、缤智是本田在国内市场一机智的做法,飞度GK平台上稍作改动后迅速占领了国内小型SUV市场,还不失GK平台的改造潜力,因此不少改装品牌、厂商都为XR-V、缤智推出相应改件,咱们今天就来讲讲。

全球第一套 狮特推出C4毕加索强化套件
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全球第一套 狮特推出C4毕加索强化套件

[导读] 为了提高车身刚性,减少车架的变形,不少玩家都会为爱车加装一套车身强化件。但如果告诉你,一款在欧洲年销量超过10万台的车型,居然找不到与其匹配的车身强化套件,你会信吗?不要怀疑,第二代C4毕加索这款号称“欧洲第一MVP”的车型,就遇到了这种尴尬。

一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记
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一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购
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【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购

[导读] 防倾杆,俗名也叫做“虾须”,它作为悬挂系统的一部分,对其进行强化有着巨大的意义,所以目前有许多不同的品牌针对着不同的车型,推出了强化防倾杆去改善操控。今天笔者就谈论一下常见的几个防倾杆品牌并做一个导购。

骨头像缺钙 MPV也要拥有一身铜皮铁骨
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骨头像缺钙 MPV也要拥有一身铜皮铁骨

[导读] 车身强化套件的作用,就在于提高原车架的刚性使其不易出现变形,同时还能使车辆行驶更加平稳。近日,国内知名的车身强化件品牌——狮特,就为本田奥德赛推出了一套车身强化套件,并为客户完成了整套强化件的装车。

迟到的晾衣杆 CIDEP狮特新品C柱撑杆
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迟到的晾衣杆 CIDEP狮特新品C柱撑杆

[导读] 我们国内的自主品牌CIDEP狮特,近期又推出新产品,它是一根本田飞度(GK5)C柱撑杆。

【导购】激发驾驶欲望 POLO改装导购
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【导购】激发驾驶欲望 POLO改装导购

[导读] 笔者要说POLO 6R是一台时尚的车,相信大家也不会反对的,毕竟它比上一款POLO 9N3改进得非常多,现款POLO 6R无疑是更有男子气概和更年轻的。今天笔者就要围绕着POLO 6R展开一个特别的改装升级方案及导购。

家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆
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家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆

[导读] 雷凌双擎是一台什么车?虽然它同样是混合动力,但并不像秦那般粗暴,是一台不折不扣的家用车,家用车就不用谈性能?错了,提升操控性对安全也有帮助,下面就看看雷凌双擎通过更换防倾杆来提升操控极限。

以Levin之名 雷凌进化论之狮特车架强化
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以Levin之名 雷凌进化论之狮特车架强化

[导读] 背负着Levin之名,雷凌改装潜力高吗?很多人买雷凌都会做一些小改装,但拿得出手的改装案例几乎为零,今天这台雷凌就要打破常规,慢慢地蜕变出一个正统的改装案例,今天先说说关于车架强化,看看这套狮特套件的安装感受。

心里犯嘀咕的声浪 24小时后重见涡轮GK5
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心里犯嘀咕的声浪 24小时后重见涡轮GK5

[导读] 飞度GK5的改装方向任您挑:NA自吸?还是Tubro涡轮?其实都无所谓,反正见怪都不怪啦,偶尔是移植K20A自吸的飞度GK、偶尔是最大280匹的外挂涡轮飞度GK,保持这种幅度的露出算是对大群大群GK5 Fans的一个交代。

Modi骐达二阶改装 穿好盔甲悬崖勒马
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Modi骐达二阶改装 穿好盔甲悬崖勒马

[导读] 咱家BlingBling的骐达一上街就秒杀了一切羡慕嫉妒好奇的目光,同时也暴露出不少BUG,有BUG就得下补丁撒!改完避震跟轮胎,车架跟刹车能马上感觉得到不太够用,劈个稍微厉害的弯,都能体会到啥叫车架扭曲;而原厂刹车方面,由于轮胎太抓地,已经令人完全忘记了ABS这样东西的存在(刹车难以抱死)。

补钙 骐达(C13)用狮特车身强化套件
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补钙 骐达(C13)用狮特车身强化套件

[导读] 车身加强套件,其实际作用就在于对车架软弱的地方进行强化,使其拥有更高的整体性,从而使车辆在弯道中拥有更加灵活的表现,还能避免车架变形。在改装媒体和改装商家的引导下,不少玩家都认识到了强化车架的重要性,都会针对爱车自身的不足,有选择性地对车架进行强化。近日,CIDEP狮特就为新上市的骐达C13推出了一套车身强化套件,无敌TIIDA Demo Car也有幸用上了这套新品。

秋风起我要挂腊味 众筹宝马1系后顶吧
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秋风起我要挂腊味 众筹宝马1系后顶吧

[导读] 秋风起,差不多就要晒晒腊味了。正好有宝马1系车友抱怨买菜车后备箱里面没有一条顶吧来挂上腊味。当然这是搞怪而已,车身加强才是重点。无奈可供宝马1系选择的后顶吧少之又少,价钱方面也并不理想。于是秉承为车友排忧解难的精神,就干脆来个组团众筹,为宝马1系开发后顶吧。

CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件
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CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件

[导读] 第十代思域(Civic)是时下的热门车型之一,国内外的改装厂家都为这款车打造相对应的改装套件。国内的汽车改装品牌CIDEP狮特也为这款车打造了一套车身强化套件,为国内消费者带来更具性价比的产品。

狮特回馈市场!雷凌强化套件特惠
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狮特回馈市场!雷凌强化套件特惠

[导读] 夏日炎炎,适逢立夏的节气,国内老牌的车体加强厂家狮特CIDEP亦同时推出了专门对应雷凌的强化零件优惠,打响其夏日大促销的第一弹,给广大爱车之人来一发“冰凉爽快价”!

不做软脚蟹!狮特推雷凌强化套件
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不做软脚蟹!狮特推雷凌强化套件

[导读] 雷凌自上市以来其突出的家用特色获得了不少车主的认可,但是否家用就不能兼顾一定的运动性能呢?国内老牌的车体加强套件厂商狮特(CIDEP)可以告诉你实情绝非如此。

主要看性质 狮特防倾杆独门测评
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主要看性质 狮特防倾杆独门测评

[导读] 雨燕这种短轴距的小车,一旦甩起尾来很容易团团转,连原厂设定都会刻意去限制它的车尾灵活度。我们这次单单只更换了比原厂粗的狮特防倾杆,除了抑制倾侧效果明显,还会让车子原厂倾向甩尾的特性改变,反而稍微倾向推头,在驾驶感受以及驾驶安全的角度上看均有所提升。

踩在墙上的感觉 GK5试用狮特刹车顶
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踩在墙上的感觉 GK5试用狮特刹车顶

[导读] 刹车总泵顶其实是近几年才推出的一款产品,这款产品结构非常简单,而且作用也非常单一,这不禁令人怀疑,这样的东西到底有没有实际作用呢?而这次,笔者就真切的测试了一次。

禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件
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禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而国内著名车身加强部件制造商狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

“雨”中“燕”子 稳定飞 狮特雨燕防倾杆
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“雨”中“燕”子 稳定飞 狮特雨燕防倾杆

[导读] CIDEP狮特是国内首家专注于研发、制造汽车底盘强化套件的一线品牌。在强化底盘的问题上,车主们往往都会忽略一个更直接影响过弯性能的配件,那就是防倾杆。今天我们介绍的就是雨燕(zc31s)适用的防倾杆。

变形克星 狮特刹车总泵顶(For GK)
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变形克星 狮特刹车总泵顶(For GK)

[导读] CIDEP狮特对应新飞度(GK)系列推出刹车总泵顶,这个刹车总泵顶采用一块较厚的钢板材料制成,其总共有三个安装位置,首先其固定于新飞度右侧塔顶往下所预留的两个螺丝孔处,而使用一根粗螺丝以及强化胶垫顶住刹车总泵,固定好之后,当踩刹车的时候,防火墙向前的变形趋势就会被顶住,阻止其变形,这样制动时就不会因为防火墙变形而使得制动的力度被卸掉。

扎稳马步  宝马116i用狮特车架强化件
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扎稳马步 宝马116i用狮特车架强化件

[导读] 对于宝马116i,国内知名的车架强化厂狮特(CIDEP)就制作了三件用以加强车架的套件。这三件套件分别为引擎舱支撑杆、中下结构板以及后下拉杆。从套件上来看,这套套件并不多,我想主要原因是因为狮特认为1系本身车架刚性还算充足,薄弱的部位并不太多,因此并没有提出太多拉杆进行强化。各位如果对这套套件有兴趣的话,可以联系产品提供商垂询。

雄起吧 飞度GK5用狮特强化件
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雄起吧 飞度GK5用狮特强化件

[导读] 这套车架强化就是由CIDEP推出的GK5专用的车架强化套件,这套套件包含有8件拉杆,分别对应前顶、前底、中间以及中、后的车架进行补强。而这套强化件本身也是采用无缝钢管再加加强肋以及管壁特殊的处理使拉杆本身的刚性得以加强。

强身筋 飞度GK5试用狮特车架强化套件
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强身筋 飞度GK5试用狮特车架强化套件

[导读] 近日,笔者有幸获得国内知名车架强化品牌狮特(CIDEP)所提供的飞度GK全套车架强化给我试用。在此再次感谢狮特所提供的改装部品。

男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件
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男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件

[导读] 升级操控会有很多种的办法,比如最直接的去更换短弹簧或是绞牙避震等,但是以牺牲实用及通过性作为代价所换来的操控感受,在笔者看来会多少有些得不偿失。而今天笔者要为大家带来的才是真正理性的,对于操控的升级。

我跟林志颖看上去一样年轻 超稀有EJ1
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我跟林志颖看上去一样年轻 超稀有EJ1

[导读] 国内可能还存在着一大批四门版的思域EG车型在路上行走,但保养状况却参次不齐。可是在伟人孙中山的故乡,却有着一台比两厢EG更稀有的车在路上欢快地跑着,而且车况还无比精神,今天笔者带领大家去看看这台比熊猫更稀有的EJ1。

现场实况 狮特杯卡丁车挑战赛在穗举行
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现场实况 狮特杯卡丁车挑战赛在穗举行

[导读] 7月18日,由国内知名车架强化部件生产商狮特CIDEP冠名的首届马拉松式卡丁车公开赛“狮特杯挑战赛”在广州卡丁车Racing卡丁车场举行,当天共有超过40位选手分为7个组别进行比赛。

过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件
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过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件

[导读] 雷克萨斯作为中高端品牌曾推出了不少经典豪华车型,可是雷克萨斯近年来所推出的车型却有往运动化发展的倾向,其中IS300便是雷克萨斯集档次和运动为一身的热卖车型。最近,狮特为这款充满运动感的车型开发了底盘强化套件。

狮特赞助车队参加泛珠夏季赛采访实录
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狮特赞助车队参加泛珠夏季赛采访实录

[导读] 在国内玩改装的朋友口中,提到车架强化,大部分朋友都会想到狮特CIDEP的名字。而这次的泛珠三角赛车节中,我们无敌的记者和狮特的负责人就未来狮特的发展方向进行了一次简单的采访。

强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化
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强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但不可否认的是,在现在各大车厂因应市场“斗轴距,斗空间”的竞赛的影响底下,其新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

无敌改装定制 力狮改装车主改装感言
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无敌改装定制 力狮改装车主改装感言

[导读] 本次的无敌定制改装第二季,改装对象是一台BM第五代力狮。而经过无敌的安排,这台车已经改装完毕并交还到车主手上。现在我们就来听听车主有什么改装后的感想。

无敌改装定制 力狮(BM)改装过程实录
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无敌改装定制 力狮(BM)改装过程实录

[导读] 【无敌改装定制】紧张而有序进行中,承接第一季的本田飞度(GK5)改装计划,在与车主商定好方案和确定改件后接下来就到了最紧张最重要的安装过程了。

无敌改装定制 力狮改件集体大伽秀
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无敌改装定制 力狮改件集体大伽秀

[导读] 无敌改装定制第二季开启,车型为2011年款的斯巴鲁力狮,预算为20,000 RMB,车主谢先生的诉求很清晰,增强操控性,适当提升动力。详细的改件介绍,请看下文报道。

无敌改装定制第一季 GK5改装车主感受
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无敌改装定制第一季 GK5改装车主感受

[导读] 我们的第一季接受定制改装委托的是一台本田飞度(GK5),已经改装完成并交还给车主吕先生。经过一段时间的使用体验,今天就和大家谈谈车主的使用感受。

无敌改装定制第一季 GK5改装过程实录
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无敌改装定制第一季 GK5改装过程实录

[导读] 我们的【无敌网改车定制计划】紧张而有序进行中,第一季接受定制改装的是本田飞度(GK5),定好方案和确定改件后,接下来就到了最紧张最重要的安装过程了。

狮特正式宣布TRC车队成为官方合作伙伴
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狮特正式宣布TRC车队成为官方合作伙伴

[导读] CIDEP狮特正式签约香港Type R Club Racing Team建立合作关系,在2015年支持TRC车队征战国内外赛场。

摩托车手的选择 雷凌车主阿铭访谈实录
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摩托车手的选择 雷凌车主阿铭访谈实录

[导读] 一个摩托车玩家的形象,特别是以CB400,乃至CB1000为坐骑的车手,通常直接和不羁、个性等形容词挂钩。而对于雷凌而言,无论形象上还是性能上完全和前者划不上等号。但事实无绝对,只有真情趣。无敌就遇到了一位这样的车手选择了雷凌作为其日常的座驾。究竟是什么动机和原因,促使一个摩托车手会作出此选择呢?我们对车主阿铭作了一次简短的访谈。

宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架
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宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架

[导读] 家人为阿铭挑选了丰田雷凌作为家用车,然而他对原装雷凌不甚满意,他想要让雷凌的操控性能更强,于是加装了狮特强化拉杆,具体的心路历程如何,请看下文的详细介绍。

一切皆随意 奥德赛用狮特可调式拉杆
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一切皆随意 奥德赛用狮特可调式拉杆

[导读] 本田奥德赛作为一代神车曾和别克GL8一度引领了国内MPV的大浪潮。相比较GL8而言,更为年轻的设计和偏向家用的设计使其在消费者心中比GL8显得亲切许多。不过作为日本而来的本田战将,奥德赛天生就拥有一副好身板,这自然也就成为了热门改装对象。作为改装车的车架守护神,狮特为其研发了一套可调式拉杆。

劈叉专用 狮特推出锐志可调式连杆
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劈叉专用 狮特推出锐志可调式连杆

[导读] 锐志(GRX130)是日系中型房车的改装热门之选,所以除了一些日系的知名品牌和台湾出品的可调式拉杆,国内专注于底盘强化部件的知名品牌狮特也推出了相同的产品。

狮特推出Focus/Mazda3仰角束角调整器
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狮特推出Focus/Mazda3仰角束角调整器

[导读] 其实仍然有很多车主不知道自己的福克斯MK2和马自达3、沃尔沃S40属同平台生产,它们的底盘强化部件大部分都可以通用,国内车身强化界的领军品牌狮特为Focus(MK2)和Mazda3(BK)开发了仰角束角调整器,为什么要升级仰角束角调整器呢?先问自己有没有升级避震器系统吧。

角度回归正轨 Silvia用狮特可调式摆臂
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角度回归正轨 Silvia用狮特可调式摆臂

[导读] 针对Silvia S13、S14、S15三款车型,狮特(CIDEP)推出了对应的可调式摆臂,也是对这三款车的致敬吧。

底盘威而刚 CIDEP狮特内助新卡罗拉
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底盘威而刚 CIDEP狮特内助新卡罗拉

[导读] 卡罗拉作为丰田主要收入来源之一,成本必然能省则省,“皮薄”是必然的事,廉价的新卡罗拉性能自然不被看好。但是车体强化专家CIDEP狮特却并未放弃治疗新卡罗拉,并为其推出了全车强化拉杆。

勒紧裤头带 奥德赛(RC3)用狮特车身强化
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勒紧裤头带 奥德赛(RC3)用狮特车身强化

[导读] 新款奥德赛强势推出,新车评测的同时,车上看到已经安装的一套同步设计的底盘强化套件,有网友也已经认得这个厂家特有的颜色,并对其出品的神速颇为惊奇,是的,谁说国货没好鸟?买新车加强化,趁热打铁嘛,鸡也要配点酱油,我们来看看狮特(cidep)新推出的奥德赛车身强化套件。

你懂吗?分析车架强化背后的一些事儿
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你懂吗?分析车架强化背后的一些事儿

[导读] 车架强化套件在市面上有非常之多,但具体哪些车架强化部件是有用的哪些是装饰用的,大家是否清楚?下面我们以一台飞度GK5装的狮特车架强化架为例,看看到底哪些车架强化部件是真有用的。

爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧
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爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧

[导读] 本田飞度之所以如此出名,不是因为它能装K20A红头神机,而是玩家们在短小精干的飞度身上找到的操控乐趣,你看第三代飞度(GK5)上市不久,国内的车身强化领军人物狮特就为其推出了第三代飞度的顶吧,产品开发速度相当迅速,但是暂时还没有看到另外的补强部件,相信也不用等太久吧?

奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆
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奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆

[导读] 狮特(CIDEP)推出了奔驰A-Class(W176)用的强化拉杆,将其操控性推向更高的等级,为50万的A45 AMG买单之前,不妨看看狮特的这个强化拉杆吧。

家用微改 凌派用狮特车身强化套件
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家用微改 凌派用狮特车身强化套件

[导读] 狮特的这套本田凌派用车身强化套件,以前下底拉杆、工字底架、中下左右纵杆、后下扭力杆和引擎舱拉杆等部件,加强凌派的车身刚性,弯中表现力比原装车型更好。

变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆
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变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆

[导读] 由于一般的量产车都会考虑到成本及乘坐的舒适性,虽然在前后悬架两侧之间装上了防倾杆,但较细的直径会在操控与舒适之间做出妥协。

更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧
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更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧

[导读] 前顶吧可以提升引擎舱的刚性这大家可能都知道,但狮特除推出一根“一”字顶吧外,更为那些追求更高操控感及刚性要求的8代思域车主们推出了三点式前顶吧,也就是俗称的三角顶吧。

东风本田杰德改装初级攻略
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东风本田杰德改装初级攻略

[导读] 去年本田特别为中国带来了一台新概念轿车东风本田杰德。由于是特别设计,不同于之前上市的一些拉皮或换壳产品,所以无论是设计还是技术均体现了本田的高端水准。不过问题来了,由于是特别为中国设计,在其他国家并没有凸显,所以自然而然来自国外针对杰德的改装部品也就成了稀罕物。

没热起来 9代思域用狮特顶吧
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没热起来 9代思域用狮特顶吧

[导读] 没有了Type R的效应,9代思域的推出显然没有上一代FA1的热度,其实代号为FB4的9代思域未必就不能有更好的性能,问题是你怎样去改造它。想要提升操控第一步当然是把车架强化起来,因为有了足够的车架刚性,接下来的更进一步改装才有足够的支撑,狮特早早便为9代思域推出了顶吧产品,接下来我们看看介绍吧。

红色涂装 狮特参加2014台湾改装展
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红色涂装 狮特参加2014台湾改装展

[导读] 台北国际汽车零配件展于4月9日至12日举行,作为参展商之一的狮特,在本次展会中展示出红色涂装的产品,对此狮特表示这是针对台湾地区而采用的涂装颜色,而非舍弃原有的紫色产品涂装,供应大陆市场的狮特产品还会使用紫色涂装。

欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件
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欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件

[导读] 现代朗动,流淌着韩国的血统,比前代车型更时尚,但作为一款家用定位的车型,在出厂时的设定还是偏向于舒适,而牺牲部分的操控性,狮特推出的现代朗动适用车身强化套件,可提高朗动底盘的刚性,在弯中的动态表现更佳。

少一些浮夸多一些真实 大众CC轻改案例
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少一些浮夸多一些真实 大众CC轻改案例

[导读] CC被喻为“最美”大众车,或许它可能在你眼中非常普通,但它在车主眼中却是一个朋友与情人的结合体,没有满身名牌却相当得体,没有恐怖的动力输出却有着非常理智的改装思路,改装不就是这样么!少一些浮夸多一些真实你做的到么?

车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO
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车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO

[导读] 提到车身强化,浮现在大家脑海里的应该是两个分别属于蓝色和紫色的品牌。蓝色当然是日本车操控强化专家Cusco,而紫色就属于国内车身强化标兵品牌狮特。这次以日本车身强化品牌的元祖对拼国内车身强化品牌的标杆,实在是难分伯仲。

A1头条 奥迪A1用狮特底盘强化套件
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A1头条 奥迪A1用狮特底盘强化套件

[导读] EA211也不是等闲之辈,只要将A1的底盘进行强化,这辆小车也可以玩出钢炮辣车的神韵。底盘强化专家狮特(CIDEP)便为奥迪A1开发了一套底盘强化件,将这辆PQ25小车打造成神勇钢炮。

争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆
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争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆

[导读] CLS需要进行更深一层的底盘强化,才能尽显CLS车型的操控优势。车身强化改装方面的专家狮特也因应奔驰CLS300而推出了强化拉杆五件套,分别有前顶吧、前下左右撑杆和后下左右连杆。

2013编辑之选十大品牌之CIDEP狮特
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2013编辑之选十大品牌之CIDEP狮特

[导读] 年度编辑之选又再启动,本次我们一如既往回顾今年改装行业之中的各个品牌的动向和发展,并通过我们自身的投票选出十个最为突出的品牌作出表扬,CIDEP狮特就是其中之一,它被选为《最努力研发国产品牌》,到底为什么?

爸爸去改装了 狮特东本Jade强化套件首发
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爸爸去改装了 狮特东本Jade强化套件首发

[导读] 中国土生土长的车身强化专家狮特CIDEP,其对应新车的开发实力在国内可谓数一数二,通过与4S店的紧密合作,狮特第一时间拿到东本杰德的样车进行车身强化部件的开发。杰德的车身强化套件,包括了前顶吧、前下副车架拉杆、翼子板三角架、前下底架、中下底架、下后拉杆(一对)以及V形拉杆(三件套)。

迟来的爱 狮特推出艾力绅车身强化套件
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迟来的爱 狮特推出艾力绅车身强化套件

[导读] 东风本田艾力绅来势凶猛,它前脸设计霸气,线条硬朗,而且具有浓厚的商务气息,搭配了一系列豪华配置,它来的时机没问题,随着市场成熟人们对于MPV的需求在逐渐增高,如果你是港澳地区明星保姆车的拥护者,再加上改装开发商对它的重视,我相信艾力绅绝对是你的选择之一。

爱国货 狮特骐达(C12)用车身强化套件
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爱国货 狮特骐达(C12)用车身强化套件

[导读] 狮特,是国货改装品牌里面最用心的经营者之一。狮特曾经是国内一家独大的车身强化品牌,面对不少后起的品牌,甚至受价格冲击而失掉部分市场,但狮特依然坚守着产品的品质,不向偷工减料低头。狮特为日产骐达(C12)开发的车身强化部品也是分量十足,顶吧、前下拉杆、前下底架、后下左右拉杆、扭力梁强化拉杆,总共6件套,从头到尾地为骐达“补钙”。

操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈
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操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈

[导读] 福克斯ST是一款极具玩乐性的性能钢炮,凭借250匹马力以及345牛米的扭矩冠绝国内同级车型,重新定义性能钢炮。因此作为国内最为知名的操控强化专家,CIDEP狮特对于福特ST车系亦相当重视。应福特之邀,狮特产品开发总监苏智豪先生参加了2013福特福克斯ST泛珠赛车行,苏智豪先生第一时间为福克斯ST给出操控三步走的建议。

操控乃改装的哲学 狮特创始人Sam专访
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操控乃改装的哲学 狮特创始人Sam专访

[导读] 在学习法律和早期职业生涯的过程中,Sam接受了“不打无准备之仗”的熏陶,也深深地明白,从事改装的哪个领域,才能够在朝三暮四的改装行业站稳脚跟,甚至登上大雅之堂。理性、缜密、恪守原则,狮特就是在这样一位创始人的带领下,走向了“操控乃改装的哲学”之路。

第九届 欢乐购车季 北京站火爆现场报道
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第九届 欢乐购车季 北京站火爆现场报道

[导读] 新浪汽车“第九届欢乐购车季(北京站)”活动在持续之前几届的火爆人气同时,以“京城最低价,购车聚划算”为宗旨让车友获得最大的实惠。同时无敌汽车网也应邀参加了本次购车季活动,并一同与国内著名的车身强化品牌-狮特(CIDEP)参展,不仅为车友带来了不同风格的改装车,还让车友更直观的正确理解改装、如何正确玩车、如何正确改车。

硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件
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硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件

[导读] 只要驾驶过MX-5,特别是手波车型的人,基本都会对MX-5那种操控感着迷,因为这台车马自达确实花了不少心血。不过,虽然原厂已经很好玩,但却还是存在不足,例如车架刚性方面,车厂总会因为成本而省去不少。要想让其更强,车架强化少不了。

增强体质 马自达3用狮特底盘强化
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增强体质 马自达3用狮特底盘强化

[导读] 虽然全新马自达3很有可能在年内就能够与大家见面。但是老款马自达3依旧还是一款很有潜力的车型,而在大家改装过程中千万不要忘记《马自达3用狮特底盘强化》它的重要性。

再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件
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再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件

[导读] 如果聊起宝马这个品牌,“开宝马坐奔驰”的印象就会出现在大部分网友的脑海里,看到一大堆人在论坛或者微博里“吐槽”,想要提升车辆的稳定性和操控性。诚然,宝马公司并没有忘记他们的“根本”,新宝马3系的精髓依然存在。

全面性补强 丰田86专用狮特车身强化件
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全面性补强 丰田86专用狮特车身强化件

[导读] 丰田86可谓是改装界的热门车型,但其车身或多或少存在着刚性不足,这影响着86的整体性能发挥,狮特推出一整套铝合金车身强化件,为求打造车身刚性更加强势的丰田86。

自主改装先锋 枫洁改装
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自主改装先锋 枫洁改装

[导读] 作为奇瑞A3车主,在改装过程中总会遇到改装配件的匮乏以及找不到改装店家的问题。不过现在好了,《自主改装先锋 枫洁改装》经过多年积累的经验,已经拥有成熟的改装方案,各位抓紧吧。

狮特参展2013年台北国际汽车零配件展
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狮特参展2013年台北国际汽车零配件展

[导读] 2013年4月10日,2013台北国际汽车零配件展览会盛大开幕,我们发现了很多国内参展商,例如BC Racing,还有车身强化件品牌的狮特(CIDEP)等等。

又见新产品 狮特推出可调式摆臂
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又见新产品 狮特推出可调式摆臂

[导读] 不少车型在更换了避震、降低车身之后会发现外倾角异常的大,其实这是因为避震缩短,羊角上翘所造成。要解决这样的问题,要不就避震有安装螺丝有鱼眼,要不就更换摆臂。而本文章所要介绍的,正式一套可调的摆臂。

基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧
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基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧

[导读] TCR是继狮特(CIDEP)后又一家国内做加强件的好手。此次介绍的是对应奇瑞A3车款的专用前顶吧。详情请关注《基础操控升级 奇瑞A3前顶吧》

QA问题一周精选合集
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QA问题一周精选合集

[导读] 又到了一周QA问答时间了,小编也仅代表无敌汽车网感谢大家对本网站的支持与信任。而本周同样在众多问题中找到一些大家所关心的问题来尽心解答,其中既有改装方面的问题同样还有一些我们日常用车过程中的问题,希望我们的解答能够帮助大家。

神车也要强身 奥迪A4L用狮特强化套件
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神车也要强身 奥迪A4L用狮特强化套件

[导读] 虽然被大众GTi的的风头盖过,但奥迪A4却仍然是不少车迷爱改的车型,奥迪A4要如何改呢?电脑?避震?进排气?这些都可以,但在改这些之前请先照顾好你的车架再说吧。

新品大爆发 狮特推多款车身强化件
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新品大爆发 狮特推多款车身强化件

[导读] 在新车井喷的年代,车厂推出新车的速度相当快,这无疑给汽车升级配件厂商带来了前所未有的挑战,更是产品研发的实力证明。专注生产于汽车强化套件的狮特,在近期推出了一系列对应不同车型的车身强化套件,各位不要看这些强化套件貌似结构简单,而其实其中蕴含了很多力学原理。

趴趴族 HellaFlush款飞度
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趴趴族 HellaFlush款飞度

[导读] 一台家喻户晓的A0级家轿飞度与时下当红改装风格HellaFlush碰撞迸发出不一样的火花。它就是“HellaFlush款飞度”。

貌似原厂 锐志小改
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貌似原厂 锐志小改

[导读] 锐志作为国内不可多得的主打运动型的后驱车,与那些动辄几十万甚至百万级别的后驱豪车来讲锐志的售价绝对亲民。在2005年引入国内后迅速受到后驱控的追捧,成为了大热改装车型。一时间不同性格锐志层出不穷,有走外貌协会的、有走性能路线的还有更激进的漂移路线;但是相比以上的风格小编更喜欢低调+实用性的改装,那么废话不多说让我们来欣赏这台低调+实用的锐志吧!

虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件
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虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件

[导读] MG3作为一款“传奇英伦精品小车”,它是上海汽车历经四打造的最新产品,其由外而内的英伦设计风格,大胆创新又兼具实用,贴合当代年轻人消费心态,大有成为新一代的“传奇”小车的潜质。虽然MG3拥有一副非常运动的外观,但是有很多地方都被削弱,特别是底盘强度方面,在路况复杂的国内,较低底盘刚性会导致汽车车架在日常使用中产生较大的变形,久而久之,车架便会产生疲劳变形,即永久性变形,这样,原车的设计便会受到损害。为此,专注车身强化的狮特(CIDEP)为MG3开发了一套车身强化套件,目的性很明确,就是要加强其底盘的刚性,提升操控性能。

狮特创始人 Sam哥点评新旧凯美瑞底盘
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狮特创始人 Sam哥点评新旧凯美瑞底盘

[导读] 新凯美瑞上市之时,给人的第一印象就是:年轻化。丰田以硬朗的线条打造出的全新凯美瑞,不再走成熟稳重的路线,而是要把这个中级车市场的标杆带向更多人群,除了普通版,运动版的诞生也在暗喻着丰田在下一盘很大的棋。新款凯美瑞是否能够运动起来不是我们今天要探讨的话题,今天我们请来了狮特底盘强化的创始人Sam哥,透过专业人士的角度去探讨一下新旧凯美瑞底盘差异。

节能与运动性 CT200h用狮特车身强化件
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节能与运动性 CT200h用狮特车身强化件

[导读] 雷克萨斯CT200h可以说是高端品牌中第一个打入混合动力市场的车型,高端品牌加以混合动力的科技嘘头,价格也还算合理,导致其大卖。但可惜其是基于卡罗拉底盘而研发出来的车型,偏舒适的取向加之后扭力梁的存在限制了其运动性的发挥,让主打运动的它情以何堪。车架在日常使用中,震动和倾斜都会造成一定的扭曲变形,而且会影响车身的动态反应,为了弥补这个缺憾,提高其的车架刚性,专注车身强化的狮特为其推出了一套车身强化套件。

住家男强体魄 逸致加装狮特车身强化套件
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住家男强体魄 逸致加装狮特车身强化套件

[导读] 广汽丰田的第一款MPV车型逸致,是一款非常适合居家使用的小型MPV,与卡罗拉共用的底盘,令丰田逸致拥有轿车化的驾驶感受,而在实用性方面,车身大小正好适合,座位以及储物空间灵活多变,值得向住家型好男人推荐的一款家用车。

还原实力 广汽传祺用狮特CIPED车身强化套件
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还原实力 广汽传祺用狮特CIPED车身强化套件

[导读] 众所周知,广汽传祺是借鉴阿尔法•罗密欧166车型开发的,其底盘均保留了原型车的优秀设计。在4S店展厅里,更特别设置了一面上面写着“鉴赏阿尔法•罗密欧底盘技术”的镜子,这就很好地诠释了广汽传祺和阿尔法•罗密欧166的关系了。虽然传祺的底盘拥有优良的胚子,但是国产后,有很多地方都被削弱,特别是底盘强度方面,虽然较低的底盘刚性对车辆的行驶舒适性有很大的帮助,但是在路况复杂的国内,较低的底盘刚性会导致汽车车架在日常使用中产生较大的变形,久而久之,车架便会产生疲劳变形,既永久性变形,这样,原车的设计便会受到损害。为此,专注车身强化的狮特(Cidep)为传祺研发了一套车身强化套件,以加强传祺的车身刚性。

易修斯漂移赛暨易修斯飘移赛车会开业誌庆
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易修斯漂移赛暨易修斯飘移赛车会开业誌庆

[导读] 还记得之前在威迅厂内举行的漂移培训吗?那次可以算是易修斯飘移赛车会的第一个活动,不过那次他们只是邀请了一众好友以及媒体出席,并不能算是一次正式的开业。而真正的开业,他们定在了2012年6月10日,一个阳光明媚的星期天举行。在此笔者仅代表无敌网向易修斯送上祝福,祝愿易修斯生意兴隆,货如轮转。

宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件
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宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 宝马Z4(E89)原装采用的是N54B30引擎,这台双涡轮的引擎在改装潜力方面其实并不少,对ECU进行调教就已经可以让它发挥出更加强悍的动力。但是,作为一款硬顶敞篷车型,由于车架结构比较简单,车身的刚度并不十分充足,在激烈驾驶下车身容易造成幅度较大的变形,降低操控性能,长久以往,也会加速车身金属结构的疲劳。所以,对Z4车身进行补强是非常有必要的,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对宝马Z4开发出一套车身强化套件,包括前顶吧,前下拉杆以及中下左右翼架。安装后能显提升Z4的车身刚性,提升了操控性能。

全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件
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全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 东风悦达起亚K5是一款全新改款的中级车,也是国产起亚第一款具有新家族特征的轿车,该车的高调宣传和全新设计与动力配置将为K5赢得广泛的知名度,在同级车中,K5拥有较大空间和较为时尚的设计,配置齐全。在动力上K5配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,其中2.0L发动机最大马力165ps,最大扭矩为20.2kgm;2.4L发动机的最大马力为179ps,最大扭矩为23.6kgm,配备6挡手动和6速手自一体变速器。虽然从数据上看,K5的动力性能还是相当有竞争力的,不过其也有很大的提升空间。而在提升动力前,不能忽视对车身的补强,这样才能使原本宽大的车身拥有足够的刚度以迎接更大的输出动力。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对起亚K5推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、叶子板拉杆、前下底架、中下拉杆和后下左右拉杆。安装后能显著增加K5的车身刚性,提升了其整车操控性能,为动力提升打好基础。

斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件
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斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件

[导读] 虽然森林人沿袭了斯巴鲁引以为豪的水平对置式引擎以及4WD系统,拥有一流的行驶性能,而为了更适合在城市驾驶,车架的刚性会相应有所减弱以换取一定的舒适性能。车架刚性不足不仅会影响车辆的操控性能,而且转向时受横向力的影响,车身会产生一定的变形,而变形超过了一定的次数或者幅度,很可能就会出现疲劳而不会回位。这样的变形会令原本的车身几何产生变化,使车轮循迹性降低,从而造成车辆的操控性受到影响。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对斯巴鲁森林人推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、前下左右撑杆、中下翼架、后下结构杆、后下底拉杆、后桥结构杆和后下防倾杆。安装后能明显改变森林人的车身刚性,提升整车操控性能。

独家测试迈锐宝车身强化套件
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独家测试迈锐宝车身强化套件

[导读] 雪弗兰迈锐宝是一款中级轿车,以通用旗下德国品牌欧宝Epsilon II平台为基础,可以说是别克君威、君越的兄弟车型。上海通用对于迈锐宝进行了针对中国路况的适应性调校,令迈锐宝驾驶起来比较偏向舒适性,尽管我们对Epsilon II平台的运动性能有所期待,结果仍然是觉得迈锐宝悬挂、车架与驾驶者之间的沟通感相对比较模糊,也许这是要进入中国市场所必须的妥协吧,这让运动性能或者说对人车沟通感有要求的车主很是纠结。国内车身强化品牌CIDEP狮特针对这部分车主对迈锐宝提出的个性化需求,在别克君威的车身强化套件的基础上,进行少量针对两车底盘有差异的地方进行了修改,开发出迈锐宝专用的车身强化套件,并交由编辑部测试。那么这套强化套件是不是能够帮助迈锐宝找到更加直接的驾驶感受呢,请看下文。

高品质 本田九代思域(FB4)用狮特车身强化套件
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高品质 本田九代思域(FB4)用狮特车身强化套件

[导读] 虽然九代思域的轴距较短,但是原车车身的刚性并不足以应付动力改装后的需求,即使原厂动力下,原车的刚性在激烈的操控下亦会显得捉襟见肘。为此,专注于车身强化的狮特凭着多年对汽车车身的了解和研究,特意为本田九代思域开发了一套车身强化套件,该套件包括前顶吧、翼子板拉杆、前下底拉杆、前下井字架、中下左右翼架以及后下V字拉杆。在这一整套车身强化套件相互作用下,能有效地解决九代思域的车身在剧烈运动中车架形变的问题,使车辆行驶的稳定性增添不少,安全性和驾驶乐趣也大大提高。

品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件
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品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件

[导读] 车身强度不足不仅会影响车辆的操控性能,因为在横向力的作用下,车身会产生较大的变形,令原本的车身几何产生变化,改变车轮与路面的接触,使车轮循迹性降低,过弯时会产生较明显的转向不足,而严重时更会危及行车安全。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对日产新阳光推出了车身强化套件,此套件包括前下底架、中下底架、中下左右连杆和后下拉杆。安装后能明显改变新阳光的车身刚性,提升整车操控性能。

狮特5周年庆 全国品牌形象店出炉
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狮特5周年庆 全国品牌形象店出炉

[导读] 2011年内 ,狮特将为全国的同盟店以及经销商提供统一风格的展示架和商品陈列设计、海报墙设计,提供定制设计的挂旗、刀旗、海报等平面物料,并为店家提供狮特产品的销售指导资料。经一系列的评比打分后,狮特品牌形象店冠亚季军诞生,分别是郑州一号港区,FALCON 隼汽车改装店以及太原喧哗上等赛车俱乐部。

术业有专攻:走访思令部车友汇
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术业有专攻:走访思令部车友汇

[导读] 思令部车友汇是目前为中国最大的本田车友汇,分会遍布全国。论坛拥有60万注册会员,属免费开放制体质的单一车型车友汇。思令部的口号是 :携手思令部 同走人生路。

稳健 马自达8用CIDEP车架强化套件
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稳健 马自达8用CIDEP车架强化套件

[导读] 在国内车市,MPV车型的销量以其超凡的实用性而广受商用家用为主的车主欢迎。马自达8作为一款中大型MPV,其实用性远超本田的奥德赛,在同档次车型中,车内空间仅次于别克的GL8。对于一款定位是商务车型,往往只会注重行驶的舒适性,而在行驶性能方面则往往是其弱项,这点是无可口非的。不过,要提升马自达8的性能其实是相当简单的,先抛开原厂动力与悬挂系统的设定不说,其庞大的车身以及近1.8吨的车身重量使其车身的刚性不足,最直观的表现便是在过弯时,因车架刚性不足会引起较大的车架变形,是车辆的几何结构发生轻微的改变,从而使弯道的表现不甚理想。