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弹簧也能玩出花 拜访台湾Triple S弹簧台湾总部
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弹簧也能玩出花 拜访台湾Triple S弹簧台湾总部

[导读] TS弹簧大家都不陌生,但大家又是否真正了解这个品牌呢?前段时间笔者有幸前往台湾拜访了TS弹簧的总部,而通过这次的拜访,笔者也对TS有了更深入的了解。

【导购】入门绞牙避震该如何选择?
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【导购】入门绞牙避震该如何选择?

[导读] 入门级的改装避震分为绞牙避震和套装避震。绞牙避震可以通过调整绞牙达到调整车身高度的目的,套装避震虽然没有绞牙调整其高度,但却可以采用换短弹簧的形式调整高度,且装配比起绞牙会更加方便,而两者价格又相差无几,各有优点。作为初学者的我们究竟应该如何选择呢?下面我们先来看看入门级绞牙避震吧(即高低可调、阻尼不可调绞牙避震)。

【改件推介】Eibach推出Smart用Pro-Kit
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【改件推介】Eibach推出Smart用Pro-Kit

[导读] 不可否认,不论是在油耗还是实用性方面,Smart fortwo都是城市代步的理想选择。但不要忘记,原厂车是为了迎合大众而设计的,并不能做到面面俱到。就比如,短轴距、高车身搭配原厂行程长且软的避震弹簧,会使得Smart fortwo在过弯、掉头或者闪避时出现明显的侧倾,影响整体的驾乘感受。

【一周新品情报】一周新品情报第七十九期
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【一周新品情报】一周新品情报第七十九期

[导读] 雷克萨斯门店可对应选购LC500运动套件;TOM’S为LC500推出御用改装件;ARTISAN SPRIITS为LC500推出外观小包围;Vorsteiner/HYPER FORGED轮圈对应LC500使用;RS-R为LC500推出短弹簧产品;BOOST LOGIC进气套件对应LC500使用。

满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧
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满足!森林人(SJ)试用CUSCO强化弹簧

[导读] 相信在非常多车友的眼中,想要通过更换避震,或者弹簧来提升操控性一般只能是更换短弹簧,或者绞牙避震等方法。但是这对于部分SUV用户,或者是一部分对车辆通过性有要求的用户来说未免鱼与熊掌不能得兼。那又有什么别的办法呢?

夏日福利到 CUSCO加强型弹簧免费试用
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夏日福利到 CUSCO加强型弹簧免费试用

[导读] 近日,CUSCO为广大玩家带来了夏日的福利,即为广大的斯巴鲁(Subaru)森林人(Forester SJ)车主,提供5个CUSCO加强型弹簧的免费试用名额!凡是在2017年7月26日—8月7日成功报名的斯巴鲁森林人(SJ)车主,均有机会获得有CUSCO加强型弹簧的免费试用名额。

【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧
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【改件推介】CUSCO推森林人(SJ)强化弹簧

[导读] 近期,CUSCO针对斯巴鲁森林人(SJ)推出有强化型弹簧,在对三个研发方向进行对比和数据分析后,最终选择推出加强型弹簧(弹簧K值加大)。

真的爱上了 奥迪A3车主Eibach试用感受
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真的爱上了 奥迪A3车主Eibach试用感受

[导读] 正所谓路遥知马力日久见人心,而用在汽车上的改件也是一样,只有通过细细的感受和体验,才能够知道这套改件是否满足自己的需求。距离上次的使用已经有一段时间了,这次,我们就一起来看看,使用了一段时间之后,奥迪A3的车主,对Eibach推出的Sportline和防倾杆到底是怎样评价的。

回访昂克赛拉试用Pro-Kit弹簧及法兰组合
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回访昂克赛拉试用Pro-Kit弹簧及法兰组合

[导读] 在4月份的时候,我们网站曾经举行过一次线上的抽奖活动,而抽中的人,可以免费获得Eibach带来的弹簧、轮圈垫片(法兰)、防倾杆等产品的测试机会。时隔两个月,我决定对他们进行回访,看看两个月后车主感觉如何?

悬挂专业户 Eibach神器车主试用感受
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悬挂专业户 Eibach神器车主试用感受

[导读] 在Eibach与无敌网联合举办的产品试用活动中,一位昂克赛拉的车主获得了PRO-KIT短弹簧和Spacer的试用资格,一位奥迪A3车主则获得了SPORTLINE短弹簧和全车防倾杆的试用资格。如今,距离产品装车已经有一段时间了,那么,我们就来看看两位车主对本次试用的产品有何感受吧。

强筋锻炼中 Cusco森林人用弹簧开发中
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强筋锻炼中 Cusco森林人用弹簧开发中

[导读] 仍然有不少老一辈的车主认为,原厂部件就是最好的,但殊不知车厂很多时会因为节省成本等考虑,把不同的零件当做是通用零件搭配在不同车型之上,例如排气、弹簧等。虽然说这样做车厂也是经过计算,而实际上其也是能够满足日常需求,可是它也只是仅仅能够满足日常需求,如果你对它持有更高的需求,那它很可能就无法满足。所以改装还是很有它的必要性,而必要可不只是冲着性能一说。

颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍
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颜值操控两不误 EDDY运动短弹簧介绍

[导读] 避震和弹簧搭配合理,不但会提高车辆的操控感受,还可以提高车辆的极限;但如果避震搭配不合理,却极可能会导致车辆不稳,轻则影响驾乘感受,重则甚至出现失控。而面对原厂搭配的相对保守,不少玩家都会通过升级避震系统来进行弥补,最常见的做法莫过于更换短弹簧、更换套装避震以及更换绞牙避震。而这三者中,更换短弹簧的方法,就更加适合刚入门的改装玩家。

【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二
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【长测】一款稀有车型的悬挂升级记之二

[导读] 通过换轻量化轮圈、东洋T1Sport轮胎和贝斯登B6避震机以后,雪铁龙C4毕加索无论操控性能还是制动效能都得到了大幅度的提高,简直能用判若两车来形容,但鉴于中国版升高了的20mm身高,换上Eibach艾巴赫的运动短弹簧似乎成了必须品。

东京改装展TEIN EnduraPro系新品发布
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东京改装展TEIN EnduraPro系新品发布

[导读] TEIN在2017 TAS新发布的EnduraPro以及EnduraPro Plus两款避震,采用了无绞牙固定全长的设定,但依然可配可调阻尼功能,以及可以搭配原厂弹簧使用。新产品旨在沿用原厂弹簧,不改变车高的情况下,更换TEIN出品的高品质避震机芯,提供性能更全面乘坐更舒适的驾控感受。当然EnduraPro系列也支持搭配运动短弹簧使用,而且还标配了实用的TEIN H.B.S新技术。

【导购】两种玩法 奥拓避震类改件导购
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【导购】两种玩法 奥拓避震类改件导购

[导读] 对于大部分改装玩家来说,改避震的首要目的是降低车身,提高颜值;避震改装听着很贵,但正所谓穷有穷改,富有富改;再廉价的车都能找到合适的改件。今天我们就来看看国内“廉价车”的代表之一:铃木奥拓在避震改装方面有什么好选择。

大厂间干上了?EIBACH H&R运动弹簧对比
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大厂间干上了?EIBACH H&R运动弹簧对比

[导读] 如果说到与BILSTEIN的避震筒搭配,可能很多玩家马上就会想到EIBACH推出的运动弹簧;不过,大家不要忘记了EIBACH还有一个老冤家,来自德国的H&R。在早期的一段时间内,国内不少店家就曾用H&R的运动弹簧搭配BILSTEIN避震筒出售。近日,就有一位玩家将正在使用的EIBACH运动弹簧换成了H&R的产品,到底效果如何?请看下文分解。

弹簧界的老师傅 Eibach亮相2016 SMEA
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弹簧界的老师傅 Eibach亮相2016 SMEA

[导读] Eibach的短弹簧产品估计不必多说了吧,而在此次2016 SEMA改装展上依旧带来有轮圈法兰、避震机等产品。

日耳曼之高品质 Vogtland亮相2016 SEMA
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日耳曼之高品质 Vogtland亮相2016 SEMA

[导读] 在底盘升级中,很多人会选择直接更换绞牙避震机,其实很多时候车主们对避震机部分的要求仅需更换一套弹簧便能完全解决,例如单纯的降低车身,增加行驶稳定性等。而来自德国的Vogtland便是一家专门从事避震机研发生产的厂家。而在本届2016 SEMA SHOW上,德国Vogtland便携带旗下的避震机以及弹簧产品参展。

下盘功夫 ATS-L用Eibach短簧防倾杆组合
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下盘功夫 ATS-L用Eibach短簧防倾杆组合

[导读] 底盘强化,是提升操控的前提。但为了兼顾日常使用和操控性能,换装绞牙避震或者鱼眼摆臂等部件显然不太实际。然而,德国Eibach则提供了一个相对简单的方法:高品质的防倾杆与短弹簧组合。

车网联盟携手Eibach亮相2016 AIT改装展
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车网联盟携手Eibach亮相2016 AIT改装展

[导读] 在本次的2016 AIT改装展上,Eibach旗下产品也同场摆展,除了有各位所熟识的短弹簧外,还带来有防倾杆、避震机、轮圈垫片等产品。

【一周改件推送】TEIN加入国产避震阵列
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【一周改件推送】TEIN加入国产避震阵列

[导读] 本期的一周改件,共分为三大部分:进气、避震、刹车。为此向各位推送出INJEN、K&N的进气改件,Tein STREET ADVANCE Z的避震套件、EIBACH的短弹簧,以及SCIOM的碳陶刹车套件。

改装旅游团 Eibach带路走马SEMA展(视频)
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改装旅游团 Eibach带路走马SEMA展(视频)

[导读] 过去不久的2015美国拉斯维加斯SEMA SHOW,对于弹簧界的老牌劲旅Eibach这次已经是第29次参展了。Eibach艾巴赫除了29年来一如既往的带上最拿得出手的避震弹簧和重改展车,来支持SEMA这个全球最大的改装展,这次Eibach艾巴赫还别有心思的邀请了一伙来自中国的改装爱好团来参观Eibach基地以及观展著名的美国SEMA。

【平民玩车】第二期 竟然叫你用短弹簧?
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【平民玩车】第二期 竟然叫你用短弹簧?

[导读] 什么?竟然推荐使用短弹簧?无敌汽车网是要传播歪理吗?你才歪理,道听途说,嘴炮走天下的时代已经过去了,为什么仍有相当多的车友不敢对车子进行改装?有你们这帮所谓“资深玩家”的一份功劳,整天吹嘘短弹簧如何如何不好,但从不知道短弹簧的正确使用方法,今天,笔者便为新入门的车友们聊聊短弹簧的一些事。

3000块年终奖统统用来改车 该怎么花?
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3000块年终奖统统用来改车 该怎么花?

[导读] 又到年底,想想马上又能够拿到年终奖这一大笔的零花钱是否有点小激动呢?如果阁下像编辑部的大神们一样都是改装爱好者的话,相信这笔年终奖终究还是用来改装的,我们且看看编辑部大神们会怎么花他们的年终奖。

弹簧老冤家 H&R参展2015 SEMA Show
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弹簧老冤家 H&R参展2015 SEMA Show

[导读] 在本次2015 SEMA改装展中,我们也看到这个Eibach的老冤家H&R的展位,在展位上,H&R如同Eibach般都没有单单摆放着短弹簧那么简单。

弹簧大师 Eibach参展2015 SEMA Show
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弹簧大师 Eibach参展2015 SEMA Show

[导读] 2015 SEMA Show上,究竟Eibach是否能够同样为我们带来惊喜呢?答案似乎就有那么点儿尴尬了。

现货实拍 EDDY比亚迪速锐运动短弹簧
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现货实拍 EDDY比亚迪速锐运动短弹簧

[导读] EDDY相信大家都非常熟悉了,是一家以碳纤维和进气产品为主打的品牌。而EDDY最新的产品就是运动型短弹簧,这次介绍的产品就是为比亚迪速锐推出的。

真的吗?99%的砖家都认为短弹簧不能用
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真的吗?99%的砖家都认为短弹簧不能用

[导读] 据说,短弹簧不能用;据说,短弹簧会让原厂避震器报废;据说,短弹簧是矮穷挫的必然选择,据说……。STOP!!今天就告诉你短弹簧和避震寿命之间的秘密。

【自购评测】评测宝马5系用VOGTLAND运动短簧
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【自购评测】评测宝马5系用VOGTLAND运动短簧

[导读] 当笔者无意中看到华晨宝马5系Li的配重比也是前后50:50时,笔者不仅想到要测试一下它的运动性能到底如何,通过轴距的加长之后它到底只能成为一台商务车还是可以继续兼备着宝马引以为傲的操控呢?而正当这时,第二期自购评测的出现使得笔者可以圆梦,在测试VOGTLAND的同时让我们拭目以待。

AMG又如何?Eibach For W205升级方案
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AMG又如何?Eibach For W205升级方案

[导读] 虽然说,在AMG的调教之下,W205的操控性能不俗,但对于着重操控的人群来说,它还是可以继续进行强化的。而弹簧制造专家Eibach近日就为其推出了一套操控性能的升级方案。这套方案由Eibach推出的两大主要部件组成,它们分别是Eibach的Pro-Kit短弹簧以及其定位Pro- Spacer。

玛莎拉蒂Ghibli用ASPEC-Eibach运动弹簧
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玛莎拉蒂Ghibli用ASPEC-Eibach运动弹簧

[导读] 近日,ASPEC联合Eibach推出了ASPEC-Eibach玛莎拉蒂Ghibli运动弹簧,据官方数据显示,最大可降低车身30mm,在保障Ghibli良好通过性的同时,不会产生异响,强度比原厂Eibach弹簧提升30%。

新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧
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新福克斯升级Eibach运动PRO KIT短弹簧

[导读] 避震的升级拥有很多种方案,无论是运动套装还是绞牙避震等,都可以说得上是各有所长,而高性能运动短簧对于操控的提升可谓有着相当不错的性价比,尤其是对那些在操控方面并没有极端需求,但又并不满足于原厂的朋友们而言。

男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件
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男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件

[导读] 升级操控会有很多种的办法,比如最直接的去更换短弹簧或是绞牙避震等,但是以牺牲实用及通过性作为代价所换来的操控感受,在笔者看来会多少有些得不偿失。而今天笔者要为大家带来的才是真正理性的,对于操控的升级。

【自购评测】绕桩测试宝来用KYB蓝筒避震
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【自购评测】绕桩测试宝来用KYB蓝筒避震

[导读] 避震改装是一项系统工程,从来都是比改动力更加复杂,很多人都认为单换短弹簧不单对操控没有帮助,而且会影响原厂避震机的寿命。那么只换运动避震而保留原厂弹簧呢?我们特意做了绕桩测试,最后发现并没有什么卵用。

大众高尔夫6换装VOGTLAND短弹簧
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大众高尔夫6换装VOGTLAND短弹簧

[导读] 提及针对操控部分的改装升级,相信大家都知道直接更换绞牙避震系统的方式最为直接,但对于预算不多或不想动大动作的车友而言,绞牙避震很难入其法眼,而且调教也更考功夫。这时候,原厂替换型的短弹簧就是一个最好的选择。

Eibach推出Macan操控升级改装套件
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Eibach推出Macan操控升级改装套件

[导读] Macan是继卡宴之后保时捷推出又一运动型SUV。为此,德国弹簧品牌Eibach为保时捷Macan推出了Pro-Kit运动型短弹簧套件和Pro-Spacer轮圈法兰垫片,旨在让这款有着运动体质的“高车身跑车”有更高的行驶质感。

回顾与展望 中国改装业的问题与机遇
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回顾与展望 中国改装业的问题与机遇

[导读] 进入2015年,中国的汽车改装行业已经踏入第20个年头,从二十年前,国内首家真正意义的改装店带着腼腆、也保持着低调开始迎客,而改装的范围虽然没有如后来版高精尖、高大上,但也正式开始将惯常意义上的改装零部件,例如运动短弹簧、顶巴等产品带入国内,甚至也将最为简单的涡轮增压套件、点火强化线圈等带入普通车主的视野,而这,就是中国严格意义上的改装行业的开端。

回炉再造 Eibach推JEEP自由光弹簧
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回炉再造 Eibach推JEEP自由光弹簧

[导读] 俗话说:一低遮百丑,Eibach能让它回炉再造?我看未必。这次Eibach针对自由光车型开发了一款是Pro Lift Kit弹簧,旨意升高30mm的底盘高度,现在,大家知道这不是运动型的短弹簧,而是“长弹簧”。

奥德赛(RC)用Tein High Tech短弹簧
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奥德赛(RC)用Tein High Tech短弹簧

[导读] 尽管最新一代RC奥德赛看上去开始正经以商务车的身份重新定义了自己在国内的市场,但上一代遗传下来的优良改装传统似乎是不会磨灭的,看看日本那些改装厂商的对应改装件的推出速度就知道了。百改降为先,更何况绝大多数情况下降低车身就是奥德赛玩家们唯一的要求,这时候短弹簧是比较合适的。一起来看Tein的High Tech系列短弹簧。

TEIN推出WRX STi(VAB)运动弹簧套件
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TEIN推出WRX STi(VAB)运动弹簧套件

[导读] 把一众标榜街道/山路最强的欧系钢炮抛在身后吃尘,倒仍是全新WRX STI所擅长的事,它也必将成为新一代的改装热门车型。日本TEIN推出了街道系列中次高级的Street Flex避震器也是情理之中,同时丰富旗下的HIGH.TECH系列运动型弹簧套件也成为车迷的重要选择。

初改首选 高尔夫7用VOGTLAND短弹簧
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初改首选 高尔夫7用VOGTLAND短弹簧

[导读] 眼看高尔夫7即将掀起一股新的改装热潮,众多改装厂商也早已准备就绪。这里推荐的是VOGTLAND的一款短弹簧产品,短弹簧主要有降低车身高度的和适量提升操控性的功效,是很多入门车友的首选。

给点生活费  5000元改装预算怎么改车
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给点生活费 5000元改装预算怎么改车

[导读] 改装圈的妹纸,你觉得你的男朋友/老公很苦逼吗,三头两日要投入万元费用去改装爱车,而且你更觉得他像个无头苍蝇在烧钱。其实“改装”和“理财”也有几分神似的地方,理财需要规划,而改装也需要规划,在保证日常开支充足的前提下,将万元预算细分到阶段性的千元,例如两年的改装总预算为20000元,那么每半年5000元的小预算进行改车,其目的性变强,而且变得更有趣了。

轻描淡写 德国KTW Tuning改宝马1系
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轻描淡写 德国KTW Tuning改宝马1系

[导读] 德国的改装商KTW Tuning,主要的改装车型也是德国车,这次由他们一口气打造了黑白双色的两辆宝马1系,主要的改装动作集中在行走系统,包括短弹簧和轮圈都经过改装。

你需要什么样的绞牙避震你造吗?
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你需要什么样的绞牙避震你造吗?

[导读] 什么样的绞牙避震算是好的?便宜的?贵的?店家推荐的?车友用得多的?首先你得知道你为什么需要绞牙避震,为了LOW范儿还是提高操控?知道你想要什么,一切迎刃而解。

EISENMANN高性能排气系统
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EISENMANN高性能排气系统"五一"大促销

[导读] 五一长假期间,深圳车汇欧系车零件为了回馈新老客户,将店内EISENMANN排气系统等部分产品大折扣促销!让更多的客户以低廉的价格买到放心、满意的产品!

非极致之选 马3换koni fsd+EIBACH短簧
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非极致之选 马3换koni fsd+EIBACH短簧

[导读] 什么?高度不需要降太多,但是忍受不了绞牙的硬,又觉得仅换短弹簧对操控还是有点不满意。在这一切看似苛刻非主流的要求下,koni的fsd系列配合短弹簧不失为一个很好的选择。

绞牙避震安装没人告诉你的事儿
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绞牙避震安装没人告诉你的事儿

[导读] 绞牙避震的安装很简单,不过如何正确的安装、如何调试却大有学问。在小编花了几千块钱“学费”之后,我觉得完全有必要和大家分享这些绞牙避震没人告诉你的事儿,毕竟并不是所有的车主都是资深人士。有的事儿或许是安装小工的确不知道,有的事儿就可能是店家偷懒欺负你单纯无知了。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?
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短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

[导读] 一是换上短弹簧但不换避震机,二是直接上绞牙避震。前者用最直截了当的方式将车身降低,后者降低车身之余还提升了操控,两种改装方式迥然不同,你又会买谁的账呢?下面就来个短弹簧和绞牙避震的小PK。

圣诞新年特惠 轮毂+短簧让爱车足下生辉
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圣诞新年特惠 轮毂+短簧让爱车足下生辉

[导读] 为答谢广大忠实汽车改装爱好者,即日起至1月31日,凡在迪克萨购买ACE 、CEC品牌下任意一款19寸轮毂(一套4只)的客户,均可获赠德国进口VOGTLAND高性能运动短弹簧一套。

基本功要做足 宝马4系用Eibach套件
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基本功要做足 宝马4系用Eibach套件

[导读] Eibach的性能提升套件可让4系再度焕发新生,通过换装Pro-Kit、Sportline短弹簧、防倾杆和轮圈垫片等套件,给予4系更运动化的表现。

新年换新装 买ACE/CEC轮毂送运动短弹簧
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新年换新装 买ACE/CEC轮毂送运动短弹簧

[导读] 为答谢广大忠实汽车改装爱好者长期以来对ACE以及CEC品牌轮毂的大力支持、认可以及厚爱。即日起两个月内(从2013年11月1日起至2013年12月31日止),凡到迪克萨酷车小镇店购买ACE 、CEC品牌下任意一款高性能轮毂(一套4只)的客户,均可获赠由迪克萨提供的德国进口VOGTLAND品牌高性能运动短弹簧一套(一套4个,前悬挂2个、后悬挂2个)。

宝马M6用Eibach短弹簧/轮圈垫片
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宝马M6用Eibach短弹簧/轮圈垫片

[导读] 针对宝马M6 Gran Coupe这款既优雅又运动的四门车型,Eibach推出了Pro-Kit高性能短弹簧和轮圈垫片,为其带来更为得心应手的操控性能和更入心入肺的操控感受。

涡轮专家 Cobb Tuning发布福特ST产品
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涡轮专家 Cobb Tuning发布福特ST产品

[导读] Cobb Tuning中国地区总代理Top Racing正式引入了Cobb Tuning对应福克斯以及嘉年华ST的全线改装部品,包括Cobb Tuning的看家法宝Access Port的全新第三代产品,以及Cobb Tuning配合福克斯ST的进排气系统以及中冷器套件、短弹簧套装等,并于日前举行了发布会以及经销商培训活动。

马自达Atenza专用AutoExe短弹簧
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马自达Atenza专用AutoExe短弹簧

[导读] AutoExe针对马自达Atenza而推出的Low Down Spring能使车身高度降低20-40mm,视觉冲击感更为强烈,让车辆的视觉效果更好,而且行驶稳定性和操控性也得到明显的提升,驾驶者可更大程度地享受Atenza的驾驶乐趣。

弹簧是这样炼成的!探访Eibach太仓工厂
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弹簧是这样炼成的!探访Eibach太仓工厂

[导读] 近日,小编有幸在艾巴赫(Eibach)亚太地区负责人方元伟先生的陪同下参观了位于江苏省太仓市的弹簧制造工厂。对改装有所了解的读者一定不会对艾巴赫(Eibach)这个老牌改装商感到陌生,因为世界知名的Bilstein,KW等避震器所匹配的弹簧都是由艾巴赫生产的。

全能选手 福克斯ST用COBB Tuning短弹簧
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全能选手 福克斯ST用COBB Tuning短弹簧

[导读] 资深改装玩家对COBB Tuning的Access Port刷写式ECU软件喜爱有加,但你们是否知道它的其他产品也做的不错呢?最近,COBB Tuning针对福克斯ST推出了一款COBB Tuning的运动弹簧套件。大家赶紧来了解一下吧。

纯正血统 Eibach避震套件For福克斯ST
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纯正血统 Eibach避震套件For福克斯ST

[导读] Eibach是世界著名的悬挂弹簧品牌,它除了高性能避震弹簧Pro-Kit系列之外﹐Eibach还有一系列与悬挂系统密切相关的高性能避震器。也许是它的避震短弹簧太过优秀,导致人们忽略了它的避震器产品,其实Eibach的避震器和它的弹簧同样优秀。

Eibach PRO-KIT系列短弹簧for福克斯ST
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Eibach PRO-KIT系列短弹簧for福克斯ST

[导读] 熟悉Eibach的人都知道,PRO-KIT系列的短弹簧是可以搭配原厂避震器的。而原厂减震器的阻尼设定偏向运动,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不用担心会出现不稳定的问题,它能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩。

广州汽车改装服务业展展商介绍之奇轩
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广州汽车改装服务业展展商介绍之奇轩

[导读] 2013年第九届广州国际汽车改装服务业展中,有不少国内自主改装品牌参展,其中我们见到了一家专门制造生产碳纤维性能提升套件的厂家奇轩国际。

弹簧来袭 福克斯ST用H&R短弹簧
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弹簧来袭 福克斯ST用H&R短弹簧

[导读] 说到提升车辆的操控性能,那最理想的当然是更换一套性能卓越的绞牙避震器了,不过,新车福克斯ST落地时间不长,要是舍弃原厂避震器来提高操控性能的话,就有些浪费了。

拒绝高价盲从 一万元价位理性改装
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拒绝高价盲从 一万元价位理性改装

[导读] 高价的改装让那些想对车辆进行改装的车主谈“改装”色变。为了还原改装的真谛,让各位知道改装的乐趣并不是建立在钱包的痛苦之上这个道理,小编接下来为大家介绍一些价廉物美的改装部品。

要省钱又要好操控 伊兰特用TS短弹簧
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要省钱又要好操控 伊兰特用TS短弹簧

[导读] 很多人认为提升操控就一定要更换避震,其实未必的,更换避震虽好,但价格也相对较高。作为初学者,想要感受一下提升操控的效果的话,可以考虑更换短弹簧。目前不少短弹簧是对应原厂避震开发,例如这套TS弹簧,它可以提升支撑力也不失舒适,是个不错的选择。

QA问答一周精选合集
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QA问答一周精选合集

[导读] 关注无敌汽车网的网友相信还有很多人是刚刚踏入改装圈子,对改装并不是非常了解。本文精选了无敌汽车网上几条关于改装技术的问题,相信很多读者也会在用车或改车的过程中遇到相似的问题,希望无敌汽车网的编辑们能够为他们答疑解惑。

迪克萨参加2012CAS改装车展
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迪克萨参加2012CAS改装车展

[导读] 2012CAS上海改装车展,北京迪克萨公司携旗下代理的多个改装品牌产品到场参展,展其中最吸引的是带来了几款畅销的轮圈以及轮圈新品。而最为特别的是,在展位两边的轮圈展示架前,都设有带有视频资料的iPad,提供了良好的客户体验。为客户提供最优质的体验就是迪克萨的服务宗旨。除了ACE轮圈之外,同台展出的还有JE-Design出品的空力套件、Arqray排气、CEC轮圈以及沃格兰短弹簧等视觉系改装部件。

一周精选时间 QA问答集
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一周精选时间 QA问答集

[导读] 经过一线的编辑同志兢兢业业的回答了热心网友的提问之后,精选几个问题出来。

绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合
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绿色性能流 丰田86用TEIN悬挂部件集合

[导读] 在国内改装界,日本TEIN避震品牌可谓无人不识,品牌分类多,性能稳定,性价比高,受到改装车迷们的一致好评。而随着丰田86(ZN6)的上市,TEIN也密锣紧鼓地针对86开发出一系列的悬挂改装部件,包括:短弹簧、街道版绞牙避震、赛道版绞牙避震,而不久前,安装后可大幅提升车辆操控性的强化杯士也宣告开发完成。

小升级 丰田86用短弹簧推荐
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小升级 丰田86用短弹簧推荐

[导读] 随着丰田86,车架代号ZN6(日本本土称为丰田86,北美地区则为Scion FR-S车型)的上市,在改装界掀起了新一轮的日系车改装热潮。而各大改装厂商,都籍着86这个契机,都在第一时间推出各自的改装部件,以显示自己的研发实力。

中规中矩,Racing隼负责人何伟航先生点评别克君威GS
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中规中矩,Racing隼负责人何伟航先生点评别克君威GS

[导读] 在刚才的测试当中,总体给我的感觉是中规中矩,虽然说它2.0T已经有220匹的马力,可总与其他拥有相同马力的车型相比,它的马力输出感让人猜疑。我想这跟车重、油门反应、变速箱反应的影响有关吧。

专家点评英朗之AZN-TUNING负责人Anson篇
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专家点评英朗之AZN-TUNING负责人Anson篇

[导读] 驾驶完英朗XT这台车之后,综合评价是:日常行驶比较舒适实用,但是若然要激烈驾驶的话就捉襟见肘。一般来说,无论是市区游走,还是加速超车,英朗XT都能给予相当充裕的动力输出。而且作为紧凑型车,英朗XT对于涡轮的调教可谓相当到家,平顺性十足,很难感觉得到Turbo Lag,犹如驾驶大排量的自然吸气车一样畅快。

福特福克斯改沃格兰短弹簧套装
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福特福克斯改沃格兰短弹簧套装

[导读] 福克斯虽然原厂的悬挂设定已经较为优秀,但是,为了适应国内的路况,还要保证舒适性,另外还得控制成本,因此避震器的性能相对较弱。另外,为舒适性作出让步后,原厂的车身高度被强制性设定得较高,换来了更高的车身重心,减弱操控性能。对于要改装的朋友来说,最理想的当然就是更换一套性能卓越的搅牙避震套件了,但是,整套避震更换的话,原厂的避震则成为了摆设,相当浪费。而原厂的避震机也并非一无是处的,起码在报废前是。那么问题就出来了,到底改不改避震呢?相信很多朋友面对这个问题是会非常纠结。其实不用再纠结,只需改装今天为大家介绍的这款沃格兰短弹簧就能在原厂避震与高操控性两方面取得平衡。

网友试用科鲁兹马特威运动短弹簧
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网友试用科鲁兹马特威运动短弹簧

[导读] 今年12月经朋友告知在无敌改装网上有马特威的短弹簧试用,在网上,我也查阅了马特威弹簧的一些资料,据称马特威的运动弹簧采用高强度的纯正钢材经过CNC低温环绕技术而制成,不仅强化了钢材而且减轻了弹簧重量,还可以有效降低车身反弹的重量使操控性达到最佳水准.于是就试着填写了表格,然后有一搭无一搭的等着结果。没想到的是我竟然被通知中奖了。实属意外。。其实我现在才发上迟到的作业挺自责的。都是因为我刚拿到弹簧车就出大事故了,一直维修到现在。我也不能随便编个结果来欺骗无敌网的同志。所以在这里对无敌网的全体同志报以由衷的感谢,还有献上我由衷的歉意!对不起,给你们添麻烦了!下面交作业了,我第一次弄,不好望大家见谅!

乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案
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乐趣升级来 大众up!用Eibach操控升级方案

[导读] 大众up!采用了双门四座的2+2设计,车身比Polo更小,全车长度只有3.54米,而为了确保一定的车内空间,轴距长度设定2.42米。搭载大众新开发的1.0 三缸汽油引擎,马力设定为59匹或74匹。虽然动力性与定位为城市用车的up!毫无关系,但它却拥有着极度敏捷和易于操控的特性,绝对是跻身于现今拥挤的城市路面之利器。而专注高性能弹簧的研发与生产的Eibach也为大众up!推出了一整套操控升级方案,该方案包括Eibach Pro-Kit和Pro-Spacer,所有Eibach悬挂配件都经过高品质的防腐保护处理并获得TUV认证,质量得到保证且能使up!的敏捷性与操控性更佳。

将产品用在尖端,专访Eibach CEO Julian Gill先生
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将产品用在尖端,专访Eibach CEO Julian Gill先生

[导读] 开篇之前,首先笔者要跟大家道歉,因为各种原因这篇文章要到现在才跟大家见面。Eibach这个名字,大家会想起什么呢?相信若各位不是刚接触汽车改装的话,第一时间想到的,应该是他们出品的短弹簧产品。

雨燕试用马特威运动短弹簧
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雨燕试用马特威运动短弹簧

[导读] 对车辆操控性的提升是改装车玩家最基础的提升项目,但对操控性能的提升会需要考虑到很多外在因素,首先就是舒适性。操控性能的提升与乘坐舒适性是无法达到一种完美平衡的,所以提升了操控性能最大的变化就是让车子的乘坐舒适性降低。其次则是通过性,所涉及性能提升部件都会影响车身与地面,轮胎与轮眉之间的距离,通过性随之也会有较大变化。

拾億短弹簧进军中国
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拾億短弹簧进军中国

[导读] “拾億”已经达成了参加第三届南中国超级赛道节“改装部品Outlet”的意向。除了参展、提供体验,还有可能举行现场与媒体、消费者的直接互动。南中国超级赛道节,将是其进入中国市场的开山之站。也预祝“拾億”能在中国市场取得开门红。

欧系车型用TANABE NF210短弹簧
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欧系车型用TANABE NF210短弹簧

[导读] 短弹簧可以说是初级的操控性能提升步骤,因为通过安装上短弹簧之后,即使是原装的避震机都可以让车身高度有所降低,并且一般短弹簧的硬度都会比较高,可以提升车辆的支撑力等,关键是价格比更换一整支性能避震要便宜得多。现在欧系车型非常的受欢迎,高尔夫6、尚酷、A4、A3等等都已经占有了大部分的销售市场,如果说10个车主里面有2个将自己的车拿去改的话那么欧系车的改装市场将会非常大,以这次介绍的是欧系车型用日本的知名改装避震器制造大厂TANABE推出的 NF210短弹簧,它可以降低30mm的车高,能和各种阻尼避震机有完美的表现。

原装的改装宝马Alpina D5
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原装的改装宝马Alpina D5

[导读] 正确来说,Alpina已经不属于改装厂的范畴内。正确来说,Alpina是德国里的一家小型汽车制造厂,它与宝马三十年来一直保持着良好的合作关系,尽管不是宝马的直属公司,但Alpina所推出的车型均享有来自宝马的认证。然而,从技术层面上看,Alpina所推出的作品还属于改装车的范畴。因为Alpina的产品以手工制为主导,年产量亦只有800台左右。就像以下介绍的Alpina D5,它以宝马F10 530d为基础,装上了Alpina的主打产品,Bi-Turbo双涡轮增压套装,最大马力设定为350匹。变速箱是由ZF提供的SWITCH-TRONIC 8速自动变速箱,同样就经过Alpina工程师们的改良,优化了动力损失的程度。其他变更点,还体现在悬挂、外观、轮圈等方面,Alpina制的短弹簧,Alpina经典款20寸轮圈,还有经典外装和内饰组合。

炫酷小子,ABT大玩奥迪A1彩绘
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炫酷小子,ABT大玩奥迪A1彩绘

[导读] 这次ABT在奥迪A1上通过更换ECU芯片程序让A1有着不同程度的提升,1.2TSI发动机由原来的63kW提升至85kW;1.4TSI发动机由原来的90kW提升至110kW;两款1.6TDI不同版本的柴油发动机由原来的66kW和77kW分别提升至81kW和92kW。除了在引擎上动手脚外ABT还为A1开发了一套中置双出镀铬排气尾管,更换了一套短弹簧,采用新式ABT Z Sport铝圈等。

咖啡情调 JE Design版途锐
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咖啡情调 JE Design版途锐

[导读] 德国有名的大众改装厂JE Design,近日推出了第二代途锐专用的改装方案。改方案对应全系列的途锐,当中包括R-Line。外装方面,以咖啡色为涂装主色调的一套全新设计空力套件显示出SUV独有的肌肉感。该空力套件包括JE风格的进气格栅,前端包围,后包围与底部扰流板的组合,底部扰流板能够对应JE的双侧双管不锈钢排气。作为最基本改装的轮圈部分,JE采用了10x22寸的SUV车型专用大尺寸轮圈,同时,在单体短弹簧的效果下,车高降低了35mm,使途锐更贴近体面,增强其操控性。动力方面,JE采用一贯的ECU升级惯用手法,他们在原装的4.2TDI的340匹马力之上升级至410匹马力,相当于约两成的升幅。通过动力强化后,0-100加速时间只需在5.4秒内完成。内饰方面,和外装相呼应,中控台重新过上了以咖啡色为主调的真皮,方向盘,车顶,还有仪表盘,一一都迎合了这个设计的格调。

SpeedArt预告新911改装将登陆艾森车展
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SpeedArt预告新911改装将登陆艾森车展

[导读] 新款保时捷一出,立刻成为改装厂的焦点所在。即TopCar,Techart等改装厂的改装计划之后,又有德国改装厂SpeedArt提出991改装计划。这款名为SP91-R的改装作品在外观方面将会获得一款全新的原创空力套件,当中以“唇”作为主要的设计重点。21寸的超大型LSC-FORGED锻造铝合金轮圈,还有那短弹簧形成的降低车高效果,与这一系列的“唇”的组合下,形成了强悍的贴地效果,令人印象十分深刻。动力方面,SpeedArt的亦是传统的德派改装,采用经典的排气加ECU改装,令作为基础车型的Carrera S获得了35匹的升幅。由SpeedArt的预告中得知,这款改装作品将会剑指明年的艾森车展。

另类绅士 Kahn改装奥迪A5
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另类绅士 Kahn改装奥迪A5

[导读] 这次为大家带来一款来自Kahn的A5改装作品。它在车身涂装上花了不少心思,一款称为哑光珍珠灰的颜色在不同环境不同角度下发出不同的颜色,光线稍暗时显灰色,光线较强时则现银,非常闷骚。同时,这款A5改装款外观上最大的特色就在于拥有一套与同族大哥R8风格相似的空力套件,不论前后。上翘的小鸭尾与双出不锈钢排气又保留了几分A5自己的味道。21寸RSX哑黑铝合金轮圈在短弹簧的作用下,形成极端的降低车高效果。动力上没有经过改装,因为Kahn主力打造的是外观设计上的改装。

混动Type R化?本田CR-Z用Eibach Pro Kit弹簧
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混动Type R化?本田CR-Z用Eibach Pro Kit弹簧

[导读] 本文所介绍的这套为CR-Z所制作的弹簧就是他们的Pro Kit系列短弹簧。

决胜于弯,奥迪A5用Eibach Pro Kit短弹簧
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决胜于弯,奥迪A5用Eibach Pro Kit短弹簧

[导读] 这套针对奥迪A5使用产品,就是其中一个之名品牌Eibach出品的Pro Kit短弹簧。

商务变运动,大众帕萨特(B7)用Bilstein B6避震
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商务变运动,大众帕萨特(B7)用Bilstein B6避震

[导读] 打从一开始,大众帕萨特的定位就是一辆商务用车,不管它在国内还是远在德国的故乡同样如此。作为一台商务用车,在国内,它跟改装可以说是根本挨不着边,特别在性能改装方面,不过在它的故乡,一个有着浓厚的汽车文化的国度,德国人丛不会放过任何一台车,就连帕萨特这类商务车也是如此。不少知名的改装商为帕萨特开发出一套又一套的性能提升部件。而这里介绍的这一套,就是由知名避震生产厂商Bilstein为帕萨特制作的B6避震。这套避震虽然并没有高低可调的绞牙以及软硬阻尼调整,但并不代表它跟原装相差无几,因为Bilstein为其重新调配过阻尼值,让这套B6避震拥有更合理的拉伸以及压缩阻尼,并且采用单筒倒立式设计,更好地减少它的非簧载质量,让帕萨特也能拥有很好的弯道性能。而在弹簧方面,Bilstein为帕萨特选配了一套支撑力更好的短弹簧,它可以让帕萨特的车身降低,从而使它的重心降低。

德意誌:菲亚特500用Eibach操控提升部件
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德意誌:菲亚特500用Eibach操控提升部件

[导读] Eibach为Fiat 500推出了一系列的操控提升部件。分别是PRO-Kit短弹簧和Sport Line系列的短弹簧以及Pro-Spacer。

科鲁兹更换沃格兰短弹簧
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科鲁兹更换沃格兰短弹簧

[导读] 德国沃格兰推出科鲁兹弹簧,现在可以在北京酷车小镇的迪克萨找到了,令你的爱驹更加个性、更加高性能

降低车高为己任:短弹簧
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降低车高为己任:短弹簧

[导读] 顾名思义,短弹簧就是泛指比原装弹簧的自由长度,以及安装后的初始长度都更短的弹簧。短弹簧可以说是初级的操控性能提升步骤,因为通过安装上短弹簧之后,即使是原装的避震机都可以让车身高度有所降低,并且一般短弹簧的硬度都会比较高,可以提升车辆的支撑力。

纪念版Eibach短弹簧 奥迪A4L(B8)
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纪念版Eibach短弹簧 奥迪A4L(B8)

[导读] 在弯路对决中,悬挂的性能对成绩和操控质感有着莫大的影响。在90年代,避震的技术还不算很高,当时玩车一族在悬挂上的改动就是更换上短弹簧,由于当时短弹簧的价格相当昂贵,达到2万多元,因此不少车友都选择剪弹簧的方法,以降低车身高度。

北京迪克萨展示中心
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北京迪克萨展示中心

[导读] 位于北京酷车小镇的北京迪克萨贸易有限公司,是一家成立于2008年,并致力于向中国改装者提供更多品牌选择的贸易公司。迪克萨展厅内展示了深度合作品牌美国DeCorsa轮圈、同样来自美国的高端轮圈品牌,HRE锻造轮圈,以VAG(大众-奥迪集团及其属下品牌)为主力产品研发对象的JE Design、Vogtland短弹簧以及避震套装、来自日本的欧系车排气专家Aqray排气系统、Nashin制动系统。

4.6秒破百:AC Schnitzer Z4 sDrive35is
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4.6秒破百:AC Schnitzer Z4 sDrive35is

[导读] 改装BMW绝对是AC Schnitzer的强项!这回AC Schnitzer把刚推出没多久的Z4 sDrive35is压榨出最大马力380hp,而针对选配M款空力套件的车型,AC Schnitzer也有专用空力套件可对应,搭配原本就开发完成的短弹簧、胎圈组,确保可完全发挥Z4 sDrive35is的火力。怕认不出来吗?车尾有ACS4 TURBO S铭牌可验明正身!

高尔夫6试用VOGTLAND短弹簧感受
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高尔夫6试用VOGTLAND短弹簧感受

[导读] 在改装市场上有很多的悬挂产品可以选择,针对于德系车更是如此。但对于大多数客户来说,不上赛道狂奔,短簧和套装是最适合的。短簧的功能对于很多人来讲,无外乎就是起个美观的作用,但是更具体的功能大家不是很了解。

德国VOGTLAND短弹簧 大众高尔夫6 试用报告
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德国VOGTLAND短弹簧 大众高尔夫6 试用报告

[导读] 很庆幸能够成为无敌网的试用者,这次试用的是由迪克萨提供的VOGTLAND短弹簧,之前本人也有不时关注高6的改件,也产生过更换短弹簧的意向,这次终于能够实现了。在网上,我也查阅了VOGTLAND弹簧的一些资料,据称德国VOGTLAND(沃格兰)的运动弹簧采用高强度的纯正德国钢材经过CNC低温环绕技术而制成,不仅强化了钢材而且减轻了弹簧重量,还可以有效降低车身反弹的重量使操控性达到最佳水准。

德国VOGTLAND短弹簧 福特福克斯 试用报告
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德国VOGTLAND短弹簧 福特福克斯 试用报告

[导读] 注册无敌改装网是在二〇〇六年,这几年当中也是偶尔上来关注下改装界的动态和改装的产品。今年七月在浏览无敌网时无意中看到有德国沃格兰的短弹簧试用,随即在网上收索了下沃格兰短弹簧的简介,看介绍觉得应该还不错。

德国VOGTLAND短弹簧for福特 福克斯
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德国VOGTLAND短弹簧for福特 福克斯

[导读] 短弹簧,也叫车身高度降低弹簧。其主要作用就是降低车身高度,令车的整体感观更为贴地, 显得更为扎实。当整车的车身高度降低以后,在高速行驶时,可以有效减少流入车辆底部的空气量,增加轮胎的抓地能力,并且减小风阻,有利于增强车辆行驶的安全和稳定性

Vogtland运动短弹簧 for BMW 3 Series (E9X)
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Vogtland运动短弹簧 for BMW 3 Series (E9X)

[导读] Vogtland产品系列当中最值得推荐的就是其生产的短弹簧制品,Vogtland的运动弹簧采用高强度的纯正德国钢材经过CNC低温环绕技术而制成,不仅强化了钢材而且减轻了弹簧重量,还可以有效降低车身反弹的重量使操控性达到最佳水准。

Eibach SPORTLINE短弹簧
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Eibach SPORTLINE短弹簧

[导读] 以下为大家介绍的是来自Eibach的SPORTLINE运动系列性能短弹簧,SPORTLINE是为那些想在街车上获得如赛车般高性能的极端爱好者而设的高性能弹簧。你可以从Eibach那里得到所期望的最大限度降低和特殊驾驶质量。当降低车身重心以后,SPORTLINE弹簧可显著减少加速蹲伏和转弯摇晃以及制动时过度点头。

展商介绍之深圳美斯
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展商介绍之深圳美斯

[导读] 深圳美式是香港美斯汽车配件公司直接注资的国内企业,公司经营范围是汽车改装零件批发及零售。主要代理及经销国外著名改装品牌超过20个,其中包括:德国Fk全线系列产品、天使眼、LED尾灯、绞牙避震等,的国Hartge,专业宝马改装商德国Vogtland短弹簧、运动型避震套装及绞牙避震,意大利Tar.ox制动系统,Alessio轮圈,

纯色格调 小改东风本田CR-V
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纯色格调 小改东风本田CR-V

[导读] 短弹簧,MUGEN包围,本田CR-V,CR-V改装,Brembo卡钳

ESPELIR短弹簧
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ESPELIR短弹簧

[导读] 这里为介绍一款来自日本ESPELIR所出品的短弹簧。分别对应几款不同的车型,包括思域(FA1)、新旧款的飞度(GE/GD),弹簧的制作工艺采用冷成型以及热成型两种。

J’s Racing运动套装
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J’s Racing运动套装

[导读] 一部分的改装者选用一些套装形式出现的避震,例如现在介绍的这套J’s Racing出品的套装,采用高张力精密物料制造,搭配短弹簧,使车身降低(前30mm 后25mm),在避震调教方面,由于是套装,所以已经由日本J’s Racing调教好,改装者只需要安装就能使用。

新血:北京现代i30 RS
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新血:北京现代i30 RS

[导读] 现代i30改装,碳纤维,REUSS,轮圈,DUNLOP,DIREZZA,DZ101,短弹簧,外观

强化筋腱,NKMZ短弹簧For MAZDA 3
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强化筋腱,NKMZ短弹簧For MAZDA 3

[导读] NKMZ设计的马自达3短弹簧已经摆在眼前,火红色的弹簧透出一种狂野也赛车气息,让我们想立刻体验它会给这台赋有运动气息的马自达带来如何的操控性能。

低端产品?AP 搅牙避震套装
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低端产品?AP 搅牙避震套装

[导读] 今天所介绍的此AP并非制动系统,而是产自德国避震器品牌,AP避震器。虽然AP避震价格定位属入门级产品,看似是低端的产品。但是在性能和质量方面绝对不是低端的粗制滥造,而是由德国生产,严格控制质量,并经过TUV认证。产品涵盖短弹簧、运动套装、高低可调避震三大系列,富有支撑力及韧性,完全符合德国减震理念。

KMR短弹簧 福克斯 试用报告
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KMR短弹簧 福克斯 试用报告

[导读]

AUTOEXE短弹簧For:MAZDA睿翼
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AUTOEXE短弹簧For:MAZDA睿翼

[导读] 现在就为大家介绍一套AUTOEXE的短弹簧。根据降低重心处理与车身稳定为重点,加强弹簧运动性能为设计方向,比原装车身高下调30mm,由分段强化的圈数比率而制成,不损原装避震机特性,亦能加强弹簧的回弹速度,在舒适性及运动性两者之间取得平衡及提升操控性能的效果。

KMR短弹簧 铃木雨燕 试用报告
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KMR短弹簧 铃木雨燕 试用报告

[导读] 雨燕,KMR,短弹簧,测试,报告

KMR短弹簧 马自达6 试用报告
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KMR短弹簧 马自达6 试用报告

[导读] KMR,短弹簧,马自达6,测试,报告

KMR短弹簧 本田飞度 试用报告
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KMR短弹簧 本田飞度 试用报告

[导读] KMR,短弹簧,飞度,测试,报告,GD

KMR短弹簧 日产骊威 试用报告
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KMR短弹簧 日产骊威 试用报告

[导读] KMR弹簧,持久性,运动气息,日产,骊威,广州,车美士,试用,报告

KMR短弹簧 东本思域 试用报告
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KMR短弹簧 东本思域 试用报告

[导读]

KMR短弹簧For:CIVIC(FA1)
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KMR短弹簧For:CIVIC(FA1)

[导读] 东本,CIVIC,避震,短弹簧,KMR,思域

KMR短弹簧For :新FIT(GE)
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KMR短弹簧For :新FIT(GE)

[导读] 操控 性能 支承 重量 车身 FIT 弹簧 搅牙避震 悬挂 KMR

YYP短弹簧For :雨燕、菱帅
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YYP短弹簧For :雨燕、菱帅

[导读] 加强外观之余又能增加操控性,有什么方法?最直接的,就是换避震,换一支搅牙避震无疑是最佳的选择,但可能要付出想对高的金钱代价。