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入门这么改 再也不会有人叫你憨鸠菜奶
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入门这么改 再也不会有人叫你憨鸠菜奶

[导读] 马自达昂克赛拉高压缩比的设定已经意味着发动机的工作环境比较高温,而传统的马力升级,往往也是要牺牲温度来换取的,例如挂涡轮会使得进气温度提升,缸内压力增加,发动机温度也随着增加,这个现实难以改变;例如改高角度凸轮轴,增加发力转数,但是转数高了同样也是增加了发动机温度……。 所以究竟昂克赛拉应该怎样改进,才可以从根本上去武装呢?今天笔者就教大家怎去改。

【改件推介】K&N推阿特兹69性能进气
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【改件推介】K&N推阿特兹69性能进气

[导读] 日前,美国的K&N进气公司推出了一款马自达阿特兹专用的高性能进气69台风系列,这款进气的边缘体使用了金属材质制作;结构上,“冬菇头”褶皱层数更多,过滤效率也更高,更有利于引擎高转马力的输出。而且此进气套件还配有隔热罩,有利于降低进气温度。此高流量进气套件支持清洗,只要每5,000Km清洗一次,则可无限次循环使用。以下就为大家分享马自达阿特兹改装K&N高性能进气69台风系列的作品。

低温的K&N 57系列高性能进气套件介绍
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低温的K&N 57系列高性能进气套件介绍

[导读] 原厂进气并不是完美的,甚至不一定合理的,部分车型把进气管道设置在水箱后,所以这个设计会使得进气温度非常高,而且这并不是改装了高流量进气空滤就能解决的问题,因此,K&N的57系列高性能进气套件应运而生。

阵容强大 2018 CAS改装展K&N亮相
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阵容强大 2018 CAS改装展K&N亮相

[导读] K&N作为世界知名的滤清器品牌,其产品的品质和性能,一直都被广大的玩家所称赞。不过在很多车友的眼中,K&N产品只是单一的空气滤清器。但事实上,K&N的产品并非如此简单。在2018 CAS改装展上,除了高流量空气滤清器之外,K&N还带来了旗下丰富的产品,其中包括了国内并不多见的高流量空调滤清器。

三强联合 SABER MOTEK DME亮相CAS
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三强联合 SABER MOTEK DME亮相CAS

[导读] 改装展览在国内其实已经不是什么新鲜事,每年的改装展览都会吸引着不少普通车友或者是改装车玩家或者品牌商参与其中。近年有不少的品牌商都选择了抱团式的参展,不同类型的产品共同展出。而SABER、MOTEK、DME则在本次的展览中联手。“SABER冷得快,DME跑得快,MOTEK停得快”。

长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?
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长城激改大中冷刷程序 说是为了省油?

[导读] 车主反映,进入夏天后车子的油耗明显提升,无论是城市路况还是高速路况同样如此。天气炎热,温度较高令空气密度较低,以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。因此降低进气温度十分重要,这不仅仅是动力的问题,更关乎着您爱车的油耗以及你钱包的问题……

【改件推介】TTS推马自达专用“冬菇头”
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【改件推介】TTS推马自达专用“冬菇头”

[导读] 笔者见过不少改装爱好者不惜一掷千金去改装进气就为降低进气温度,例如有些朋友会改装酒精喷射,有些朋友会开孔机盖做集风箱,当然这些都是竞技级别的做法,对于一台平民车来说则未免太过夸张了。今天TTS(Tornado Tuning Solution)推出了马自达专用能有效降低进气温度的“冬菇头”,下面我们马上来看一下。

【小白学堂】愁!最近总感觉车子没啥力
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【小白学堂】愁!最近总感觉车子没啥力

[导读] 最近愁爆了!咱家奥拓越开越没力,偏偏这时候天气还越来越热,空调又忒?不给力,人又热又焦虑,还嘴角起泡一直上火。上火找隔壁王老吉呀!您当无敌大神天天闲着在家里煲凉茶咩!此时某无敌大神手摇芭蕉扇提着一壶凉茶,看了看俺的题目,曰:“此题易解,待俺给各位慢慢分析。”

【改件推介】EDDY推出A4/A5碳纤进气系统
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【改件推介】EDDY推出A4/A5碳纤进气系统

[导读] 空气滤清器的阻力以及进气温度,都会对引擎的进气效果产生明显的影响。眼下,不少人都会更换高流量空气滤清器,以降低进气系统的阻力,但却忽略了进气温度的重要性。对于提高引擎进气效率,最合理的做法是在降低进气阻力的同时,控制引擎的进气温度。

【自购评测】装个风杯学学人家“撞生气”
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【自购评测】装个风杯学学人家“撞生气”

[导读] 参照Challenger SRT Hellcat(道奇地狱猫)取消雾灯改造成风杯进气口的“撞生气”设计,正好咱车也属于乞丐版根本没雾灯,是否可以效仿?为了科学,为了降低进气温度,为了每月能省油省下罐可乐的钱,上TB一搜就给车子买了个全网最热门的风杯导流系统——BILLION AIR FUNNEL。

乳鸽入涡记 番外壹 进气温度监控系统
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乳鸽入涡记 番外壹 进气温度监控系统

[导读] 谈及进气温度检测,相信很多车友都会联想到高大上的“大肥”仪表,虽说逼格真是高,但是成本也是相当高昂的。有鉴于此,秉承性价比优先的理念,乳鸽哥就在淘宝上买了个6元还包邮的温度计,用以改乳鸽用的进气温度检测系统。

乳鸽入涡记 贰 白云山麓的水涡狂想
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乳鸽入涡记 贰 白云山麓的水涡狂想

[导读] 寒冬过后,峰雪初融,在一个被梅雨季掖藏着,鲜有的大晴天里,不小心触发了一次可怕的科学与基情对撞,一次势必胜天半子的头脑风暴酝酿待发。乳鸽外挂涡轮进入第二阶段,如何优化进气冷却系统,最大化去达成降低进气温度,无敌大神和改装狂热者斗智斗狠,却纷纷触电短路……

进气降温大全 不增扭只当扭力的搬运工
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进气降温大全 不增扭只当扭力的搬运工

[导读] 对于汽油机来说,进气温度越低空气密度越大含氧量越高,相当于进气量越大。根据能量守恒定律,初始的进气温度同样也是越低越好。原厂进气系统或者进气套件设计,也可能有降低进气温度的设计。但是放在改装上又如何更高效的实现降低进气温度这一目的?咱逐项道来。

热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器
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热了很严重 Tornado推出MUX用中冷器

[导读] 中冷器是涡轮增压引擎中,保证进气温度稳定的关键部件。但是,原车上的中冷器对应的是原车状态下的动力,但如果面对一台动力经过提升的车子,原厂的部件很可能就不够用了。这种状态下,更换一个加大中冷器,就相当有必要了。近日,Tornado就针对Isuzu旗下的MUX车型,推出了一款加大的中冷器。

进排气黑知识 空气流量流速与进排气温度
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进排气黑知识 空气流量流速与进排气温度

[导读] “吸”、“压”、“爆”、“排”,此乃四冲程发动机的四大步骤,缺一不可。其中的“爆”与“压”都是发生在发动机缸体内部。相反,“吸”与“排”,则是需要从外部吸入,以及向外部排出,一吸一排当中就有些小学问。

高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷
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高效冷却 Tornado推出C级加大水中冷

[导读] 中冷器是降低涡轮增压引擎进气温度的关键部件,为了使进气温度更加稳定,奔驰C级(W205)采用了水中冷器。但是,由于原厂的水中冷设计过于紧凑,通过刷电脑的方式提高涡轮压力或更换大涡轮后,原厂的中冷就无法满足巨大的散热需求。为了使W205在加大涡轮压力或更换大涡轮后仍能维持动力稳定输出,Tornado为其推出了一款加大水中冷。

充分降暑 大众高尔夫GTI用Forge中冷器
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充分降暑 大众高尔夫GTI用Forge中冷器

[导读] 本文介绍的这款来自Forge的中冷采用铝合金的材质制作,相比较其他品牌厂家铸铁的产品其散热效果更好,质地也更为轻盈,此外由于其悬挂在前杠进气格栅之后,撞风面积更大,相较于原厂在进气温度方面会拥有不小的改观。

MOTO GP宝马安全车搭载引擎注水系统
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MOTO GP宝马安全车搭载引擎注水系统

[导读] 国外曝光这项黑科技我们且将其命名为引擎注水系统吧!而曝光方式也十分独特,直接将这项系统搭载在了MOTO GP的安全车——宝马M4车型上。宝马对这项科技的稳定性应该有足够的信心,要知道在MOTO GP大赛上安全车趴窝,那是一件很羞很羞的事情。

解决热源 SRP中冷套件Fro PQ35平台
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解决热源 SRP中冷套件Fro PQ35平台

[导读] 在国内的改装车市场中,大众的PQ35平台神车辈出。不过受限于车辆设计问题,水温以及进气温度都是一个不小的难题,所以《SRP中冷套件Fro PQ35平台》出品的中冷、水箱套件能够很好的解决这一棘手问题。

奥迪A4L用Snow Performance甲醇水喷射
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奥迪A4L用Snow Performance甲醇水喷射

[导读] 夏天一到,过高的进气温度、氧含量过低会导致引擎爆震,影响稳定性。所以这次为大家介绍下面这套,提神醒脑、夏天豁街之必备利器SNOW PERFORMANCE Methanol System STAGE 3甲醇水喷射系统。《奥迪A4L用甲醇水喷射》

杜绝高温 MINI 专用 M7涡轮隔热板
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杜绝高温 MINI 专用 M7涡轮隔热板

[导读] 2006年8月全新改款的MINI(R56)Cooper全系车型开始使用BMW与PSA集团合作开发的Prince系列引擎。其中175匹马力的N14B16涡轮引擎动力不错,而来自《MINI 专用M7涡轮隔热板》能够有效的降低进气温度,提高引擎工作效率。

动力的保障 丰田86专用HKS机油冷却器
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动力的保障 丰田86专用HKS机油冷却器

[导读] 什么是动力的最大杀手?“温度”。不管你是进气温度、油温、水温、排温、还是其它。保障车辆的动力系统的最佳温度,是能不能发挥引擎最高效率的关键。今年很热门的改装车型丰田86,还没在中国上市那会儿,各路大厂的改装增压套件都已经严阵以待了;所以还是温度的问题,为大家介绍这款来自日本老牌改装厂商HKS专门为86车型推出的机油冷却器。详情请看《丰田86专用HKS机油冷却器》

CP-E福克斯ST用Downpipe带高流量催化
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CP-E福克斯ST用Downpipe带高流量催化

[导读] 福克斯ST天生“不耐热”,当进气温度上升之后,引擎的动力衰退十分明显,而进气温度高很大原因又是因为排气不畅令涡轮本体升温所造成。如何解决?大口径Downpipe加上高流量催化是不错的选择。

消除动力衰减 SCT推出福克斯ST升级程序
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消除动力衰减 SCT推出福克斯ST升级程序

[导读] 福克斯ST使用涡轮增压引擎,对于动力提升,ECU升级当然又是不二的入门选择。SCT公司最近推出了针对福克斯ST的ECU刷写服务,针对引擎在进气温度升高之后产生的动力衰退问题进行优化,马力提升超过20匹。

大马力增压车标配之中冷器
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大马力增压车标配之中冷器

[导读] 中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。理论上进入汽缸的空气温度越低,氧分子密度越高,而且压缩后气体温度更低,更有利于马力的提升,所以涡轮增压车种便以中冷器,降低空气温度。

前吸酷冷,BMW Z4(E89)用Dinan中冷
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前吸酷冷,BMW Z4(E89)用Dinan中冷

[导读] BMW Z4原装采用的是N54B30引擎,这台双涡轮的引擎在改装潜力方面其实并不少,就对涡轮的调教已经可以让它发挥出更加强悍的动力。中冷器是涡轮车之中的必需品,它用于冷却涡轮压缩之后的空气,让引擎不会因为进气温度过高而出现爆震等问题。

Simota高功率碳纤维风箱for劳恩斯酷派
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Simota高功率碳纤维风箱for劳恩斯酷派

[导读] 引擎的动力来自燃料的燃烧,燃烧需要大量的空气,所以引擎不仅需要能适切的供给燃油,还需要源源不断的将空气引入引擎中,以完成燃烧产生动力。这就使得进气系统在引擎运转中,扮演着举足轻重的角色,因此进氧量的高低,并且让如何提供较低的进气温度和清洁的空气成为燃烧效率的提高的重要要素。

SIMOTA进气For GOLF GTI(V)
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SIMOTA进气For GOLF GTI(V)

[导读] 台湾SIMOTA为第五代GOLF GTI推出专用的碳纤维套装,内包括SIMOTA看家的碳纤维风箱、高流量风隔,以及一些安装时需要使用的专门的管道等。SIMOTA介绍说,该套装的会尽量安装在靠近车头的撞风位置,以达到吸取尽量冷的空气的效果,当然,碳纤维风箱本身就有很好的隔热效果,双管齐下降低进气温度。

ARC最新款R35 GTR专用INTERCOOLER
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ARC最新款R35 GTR专用INTERCOOLER

[导读] INTERCOOLER,是增压系统的一部分,当空气被高比例压缩后会产很高的热量,从而使空气膨胀、密度降低,严重时会使发动机温度过高造成损坏。在相同条件下,由于冷空气的温度越高,密度就越小,所以降低进气温度有利于提高发动机的进气密度,因此发动机工作效率就更高了。

HKS关西碳纤维风箱for 10代STI
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HKS关西碳纤维风箱for 10代STI

[导读] 由HKS关西制造的10代翼豹STI碳纤维风箱,能隔绝引擎室的高温,保证了进气温度,而且内腔造工平滑能减小进气阻力,能使引擎发挥正常,而且由于是碳纤维制造也达到了减轻车重的效果。

HKS关西碳纤维风箱For EVO X(CZ4A)
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HKS关西碳纤维风箱For EVO X(CZ4A)

[导读] 由HKS关西制造的EVO X碳纤维风箱,能隔绝引擎室的高温,保证了进气温度,而且内腔造工平滑能减小进气阻力,能使引擎发挥正常,而且由于是碳纤维制造也达到了减轻车重的效果。从而达到了性能提升的效果。

GruppeM进气系统For M3(E92)
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GruppeM进气系统For M3(E92)

[导读] 由杭州车世界为广大宝马M3(E92)玩家提供的GruppeM出品的碳纤维外壳内藏式冬菇,该产品的最大特点就是进气导管采用碳纤维设计,能有效减轻车身重量的同时能更好地隔绝引擎所发出的热量影响进气温度,从而使到进气温度更加低,改善因进气过热所产生的燃烧效率降低的问题。

Greddy 中冷器For:Audi A4(B7)
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Greddy 中冷器For:Audi A4(B7)

[导读] 进气温度传感器,奥迪,A4,Turbo,Greddy,涡轮,中冷器,Audi,Intercooler