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【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推卡宴958排气

[导读] 保时捷卡宴(958)搭载的是一款4.8升V8双涡轮增压引擎的“猛兽”,即使面临2吨的车重同样可以爆发出70公斤米的扭矩(在庞然大物面前,扭力数值才是王道),带来最为直观的加速感受。但大排量V型增压引擎除了能带给我们动力性能的感受外,还能发出迷人的排气声浪。

【改件推介】FDR推领克01中尾段排气
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【改件推介】FDR推领克01中尾段排气

[导读] 日前,FDR为领克01 2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气
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【改件推介】东莞飞龙FDR推大黄蜂排气

[导读] 引擎气缸可以更少,但是气势不能没有,而排气声浪必然是气势的根本条件。静悄悄的排气管怎对得起Camaro这个名字,所以近日,东莞飞龙FDR就推出了一款Camaro专用的中尾段排气。

【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗
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【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要向大家分享福特野马Mustang改装全段阀门排气案例。这款排气由304不锈钢材料制成,而且表面采用了喷砂漆面图层处理;结构上,尾段采用了双边双出的设计,而中段则取消了消音鼓,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统。

【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气
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【改件推介】FDR推8代雅阁中尾段排气

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要推一款8代雅阁专用的中尾段阀门排气。这款排气由304不锈钢材料制成;结构上,尾段采用了双边四出的设计,而中段则采用了高流量消音管,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径,既可安静又可咆哮。

【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流
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【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流

[导读] 东莞飞龙FDR排气一直是传统手工排气的捍卫者,十几年的排气管路设计和加工经验。这次的作品,对应阿特兹四缸自吸的可变阀门排气系统中尾段。采用304不锈钢管材压弯焊接而成,设定合理高流速的排气管路,同时可以在全直排和消音回压两种排气模式中切换。

全球首发 REPOSE排气推原车按键控制
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全球首发 REPOSE排气推原车按键控制

[导读] REPOSE推出保时捷运动排气,可以实现原车按键或者显示屏控制,按键开启之后,排气阀门会根据转速的变化而变化,这一功能想必大家已经有所了解,新款卡宴的显示屏控制排气功能,更是全球首发。

【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气
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【改件推介】TINOX推捷豹XJL四出排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹XJL 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由SUS304不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】Repose首发划时代阀门排气
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【改件推介】Repose首发划时代阀门排气

[导读] 日前,Repose为保时捷卡宴PO536 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,Repose还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气
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【改件推介】TINOX推大众途观钛金排气

[导读] 日前,TINOX为2014款途观 1.8T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉
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【改件推介】TINOX推卡宴钛合金死气喉

[导读] 日前,TINOX为保时捷卡宴 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气
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【改件推介】东莞飞龙推FC1全段排气

[导读] 日前,FDR为思域FC1 1.5T,推出了一款头中尾全段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径与头段都可以订制,车友可以选择直通头段或高流量头段,另外这款排气采用了取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气
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【改件推介】TINOX推GLA45 AMG排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰GLA45 AMG 2.0T推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

有阀门就是阀门排气?游台湾iPE排气厂之感
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有阀门就是阀门排气?游台湾iPE排气厂之感

[导读] iPE进入大陆的时间并不长,但其实它已经有十几年的历史,这次有幸来到这家厂进行参观,可谓使笔者感受良多啊。

【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气
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【改件推介】VHP推爱快Giulia阀门排气

[导读] 虽然Alfa Romeo进入中国市场的时间比较晚,大家对这个品牌依然抱着一个怀疑的态度,但四叶草的存在也说明了Giulia不是绝对的平庸之辈,小改怡情还是合理的。下面是VHP为Alfa Romeo Giulia 2.0T推出的中尾段排气,想要为自己的Giulia稍增色彩的同学可以参考下。

【改件推介】TINOX推Cayman钛排气
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【改件推介】TINOX推Cayman钛排气

[导读] 日前,TINOX为保时捷Cayman987 2.9,推出了一款尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了中间双出的设计;管径改为63mm。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气
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【改件推介】TINOX推奔驰C63钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为梅赛德斯奔驰C63 AMG 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

稳坐江山 CGW亮相2018上海CAS改装展
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稳坐江山 CGW亮相2018上海CAS改装展

[导读] 2008年正是CGW成立之时,直到今年刚好十年已经过去了,回首这些年,CGW的进步与发展可谓是巨大的。从这次的上海CAS展中,我们得出一个结论,CGW无论从生产的规模还是打造排气的技术,这十年来已经发生了巨大的变化,的确,如果一个企业不进步,落后了就要挨打。

人性化设计 Repose亮相2018 CAS改装展
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人性化设计 Repose亮相2018 CAS改装展

[导读] 每一次工业革命或科技革命都有一个共同的特征,就是机械取代了人手,人类的工作量可大幅降低,无可否认这才是科技发展的意义。这次我们在上海CAS展中看见Repose带来了阀门排气自控技术,省去了手动控制阀门开闭步骤,这完全符合汽车科技发展的宗旨。

【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田CRV中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田CRV 1.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气
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【改件推介】FDR推本田冠道中尾段排气

[导读] 日前,FDR为本田冠道2.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径可支持订制,并且采用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气
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【改件推介】REPOSE推奥迪S4阀门排气

[导读] 日前,REPOSE为奥迪B9 S4 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心
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东莞飞龙FDR排气 十五年的能耐与匠心

[导读] 15年如一日,宁静、专注,追求完美,FDR飞龙排气始终秉着一颗工匠人的心,为广大车友打造一件又一件的排气。

【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气
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【改件推介】TINOX推丰田86钛合金排气

[导读] 日前,TINOX为丰田86 2.0,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,采用了双边双出的设计;中段径改为76mm,尾段为70mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【促销】宝马福利 FDR送出七月优惠活动
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【促销】宝马福利 FDR送出七月优惠活动

[导读] 东莞飞龙FDR排气在2018年7月份提供了一份宝马车友的福利,任何宝马车型改装FDR排气都能享有8折优惠,此优惠能适用于各种改装方案。

REPOSE推奔驰E200(W213)中尾段阀门排气
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REPOSE推奔驰E200(W213)中尾段阀门排气

[导读] 看好90后这群经济中坚力量的德国品牌商,可不止奔驰一家,德国REPOSE在最短的时间内,将对应中国市场的奔驰E-Class(W213)、E200以及E200 Coupe的升级排气系统开发测试完毕,并已经在国内出现第一批装车实例。

S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪
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S4排气首改 VHP全段阀门排气 探底奥迪

[导读] 车搁那儿,从打着开始,就得有个用户体验……体验,绝不是声音这么简单。粗鲁的打火声、有点低音混响的怠速偶尔令人耳鸣,再到走街的充实爽朗,最后才是高转轰鸣,把声浪炸出来。这是一整套高品质阀门排气的正确体验,缺哪个环节都不行。这是第一辆新款S4的全段阀门排气,VHP团队的对应开发,已经完成。

【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气
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【改件推介】FDR推保时捷卡宴四出排气

[导读] 日前,FDR为保时捷卡宴Cayenne3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径可订制,并且采用了高流量轻量化中段消音鼓设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气
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【改件推介】FDR推大众途锐中尾段排气

[导读] 日前,FDR为大众途锐3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径方面支持订制,它采用了更小的中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气
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【改件推介】Repose推保时捷卡宴排气

[导读] 日前,REPOSE为保时捷卡宴3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,REPOSE还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气
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【改件推介】TINOX推捷豹F-Type排气

[导读] 日前,TINOX为捷豹F-Type 3.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为63mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气
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【改件推介】TINOX推奔驰AMG GT排气

[导读] 日前,TINOX为奔驰AMG GT 4.0T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由不锈钢材料制成;结构上,则采用了双边双出的设计;管径改为76mm,并且直接取消了中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,有利于引擎高转马力的输出。同时,为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能,TINOX还在排气中加入了可变阀门排气系统;通过阀门的开闭,来控制废气排出的路径。

【改件推介】TINOX排气 最重要是合理
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【改件推介】TINOX排气 最重要是合理

[导读] TINOX为大众高尔夫6代R20开发的这套排气是一款非常适合逛街的排气,因为它有阀门啊,既能安静又能咆哮。TINOX的产品质量相信也不需过分强调,其在质量与价格之间取得恰当的平衡。一般情况下,改装一辆普通的车并不能一味的追求贵价的改件,合适、合理才是最重要的原则。

【改件推介】改FDR排气能使我走路带风
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【改件推介】改FDR排气能使我走路带风

[导读] 东莞飞龙FDR的排气改装作品确实是五花八门,无论是日系、欧系、美系,甚至是国内自主品牌车,它都有自己应对的方案,而且可想而知,他们仓库里的磨具数量是有多么的惊人。所以这次要为大家报道的宝马X4阀门排气,对东莞飞龙FDR来说只是小菜一碟。

释放光芒 CENDE推出Ghibli中尾段排气
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释放光芒 CENDE推出Ghibli中尾段排气

[导读] 出于成本、静音等方面的考虑,Ghibli原厂的排气系统仍旧有点保守;即便是搭配了可变阀门系统,依旧无法将引擎的性能彻底发挥出来。在这种情况下,无疑会掩盖了Ghibli上那副3.0T V6引擎的光芒;因此,CENDE就专门为Ghibli,推出了一款中尾段排气。

【改件推介】什么叫理性消费?FDR告诉你
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【改件推介】什么叫理性消费?FDR告诉你

[导读] 很多奢侈品牌的原厂部件都非常贵,例如一套玛莎拉蒂Ghibli的原厂排气至少得要两万以上,但是FDR的排气只需要一万多元,而且质量和性能都更好。

中级班主 Repose推奔驰E320(W213)排气
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中级班主 Repose推奔驰E320(W213)排气

[导读] 说起Repose的历史,那就要追溯到1995年了,它源自德国,所以打造一款高性能的德国车排气,正是Repose的“拿手菜”,尤其是奔驰、宝马、奥迪。这次Repose针对奔驰E-Class W213 E320的新作又来了。

【改件推介】VHP推Panamera 971排气
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【改件推介】VHP推Panamera 971排气

[导读] 若要问中国的超跑们都去哪改车了?这还真的难以回答,各地都有知名改装店,有的专改超跑,有的只接赛车工程。但是如果问超跑玩家们,都用什么牌子的排气?那范围就小多了,世界级的无非A牌、S牌,但不是时时有现货,得订!至于超跑会装自主品牌的排气吗?也不是没有,VHP就是其中一个能见度挺高的牌子。

自主排气里的超跑俱乐部 VHP品牌介绍
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自主排气里的超跑俱乐部 VHP品牌介绍

[导读] 如果看到2025这串数字你会想起什么?科幻电影还是某纪念日?谁也不是,2025是一个中国工业制造的发展战略计划,2025中国的制造技术将上升到国际领先地位,届时世界上绝大部分的商品都会出现Made in China的标准字样。嗯?那这玩法也适用于高精尖的市场范畴吗?这就要看国人的企业努力与否了。

【改件推介】我闭着眼也知道那是保时捷
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【改件推介】我闭着眼也知道那是保时捷

[导读] 保时捷911体内的水平对置“心脏”能发出独有的排气声浪,部分车友称它为“煲水声”,本大神作为知心人士,单靠耳朵,闭眼也能判断数十款引擎,每次在办公室或家里偶尔听到,就知道楼下有一台保时捷经过。但是这种声浪能取悦每一位车友的听觉吗?不一定,反正我家有个胖子不喜欢,但是好在我们可以通过改装TINOX排气,使它更动听。

【改件推介】GIANT SOURCE推XEL中尾排气
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【改件推介】GIANT SOURCE推XEL中尾排气

[导读] GIANT SOURCE为捷豹XEL推出的中尾段排气由不锈钢材料制成,结构上采用了双边四出的设计,排气管径提升到了63mm,并配合可变排气阀门系统,来满足引擎低扭和高转马力两方面的需求。

【改件推介】有了TINOX 宝马M3排气好听
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【改件推介】有了TINOX 宝马M3排气好听

[导读] 任何改装都讲求“合理”这两个字,正如TINOX为宝马E93 M3开发的这套不锈钢阀门排气管。虽然制作钛合金排气管是TINOX的强项,但是钛合金先天就有一个特点,就是排气的声浪风格都偏向于狂躁,宝马M3体内的V8引擎同样也有狂躁的特质,要想拥有好听的声浪,就应该用沉而稳重的304不锈钢排气,这就是合理的一点。

【改件推介】吉卜力玛莎的纯钛之音
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【改件推介】吉卜力玛莎的纯钛之音

[导读] 这次要为大家分享的是玛莎拉蒂Ghibli改装TINOX钛合金阀门排气的作品,其实玛莎拉蒂在有史以来,都有一个排气声浪动听的口碑,玛莎拉蒂每一台车的排气系统都是经过工程师悉心调教,它既能保证性能的同时,又能“咏唱”出绕梁三日的声浪,可是传统的不锈钢材质始终摆脱不了重量的问题,而TINOX的钛合金就完美克服了这个问题。

【改件推介】Repose:消失吧炽热的排温
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【改件推介】Repose:消失吧炽热的排温

[导读] Repose是一个源自于德国的品牌,它所针对的车型也同样以德系车为主,一直以来,Repose排气都把性能摆在首要位置,一套不能提升性能的排气就不是一套好排气。市面上有各种各样的排气,有便宜的有贵的,那究竟一分钱一分货这个真理还存在吗?下面Repose就用一个捷豹F-Type的作品来告诉大家什么叫货真价实的产品。

破青城山之静谧 原来是大排量在呼吸
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破青城山之静谧 原来是大排量在呼吸

[导读] 大排量自然吸气已死,不得不说如今的“涡轮大时代”背景下,确实属稀有物种。存在即合理,我更愿意把这美好的事物看成经典,看成是一种即将逝去的感觉。此时,山路的尽头却传来FWD SLS那副6.2升V8,以及奥迪R8 FWD的中置V10,两副世界上最好的引擎的呼吸声。

入门级的越野赛车 Yamaha 2018 YZ65
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入门级的越野赛车 Yamaha 2018 YZ65

[导读] 2018款YZ65搭载一副水冷两冲程单汽缸的发动机,六档的变速齿轮箱,并配备了Yamaha在两冲程领域中著名的 YPVS(Yamaha Power Valve System)阀门控制系统。

【改件推介】FDR推奔驰GLE 400阀门排气
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【改件推介】FDR推奔驰GLE 400阀门排气

[导读] 对搭载有废气涡轮的汽车进行改装排气管是尤其有效的,原因是废气涡轮顾名思义就是通过废气去推动,所以当排气管在更畅顺的情况下,涡轮的效率也就更高。为什么改装排气能提高马力?要领也在以上这一点。今天就为大家分享奔驰GLE 400改装FDR阀门排气的实拍作品。

【改件推介】巨源推Audi A5可变排气
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【改件推介】巨源推Audi A5可变排气

[导读] 一套来自巨源出品的排气中尾段,这套排气对应的是奥迪A5(F5)。这套排气为一套中至尾段的排气系统,其采用不锈钢材料制作,其管径为63mm,该排气在中段的部分取消了中鼓,采用直出形式设计,而尾段方面则配套有阀门。并可以通过阀门的开闭改变废气走向,选择其是否通过尾鼓。

【导购】乳鸽哥奇怪心头好 卡宴排气升级
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【导购】乳鸽哥奇怪心头好 卡宴排气升级

[导读] 保时捷什么车的销量最高?911?718?当然不是!纵观全球,保时捷销量之最必然是巨大身形的卡宴(Cayenne),自第一代车型(被誉为最丑的一代,却是乳鸽哥的最爱)诞生以来,已经成为了保时捷品牌最为畅销的车型。各代卡宴在国内的保有量并不稀少,其中也不乏一些车友会希望改一下排气啥的,毕竟从最低的六缸到高阶的V8加Turbo,这声浪还是颇为乐观的。

【改件推介】SETRS推捷豹F-Pace排气套件
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【改件推介】SETRS推捷豹F-Pace排气套件

[导读] Jaguar F-Pace共有四种动力系统,2.0自然吸气、2.0涡轮增压、3公升V6机械增压和5公升V8机械增压,此次SETRS推出的则是针对三公升V6版本的中至尾段带阀门排气系统供替换。

【改件推介】BMW 530用CGW中尾段排气
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【改件推介】BMW 530用CGW中尾段排气

[导读] 全新一代的G38 5系拥有全新的动力核心,但即便是高功率输出的530一样有很大的上升空间,而所有升级的第一步必定都是排气改装,来看CGW为全新530推出的可变阀门中尾段排气。

【点改车】七:扭马兼得 没阀门也可实现
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【点改车】七:扭马兼得 没阀门也可实现

[导读] 从来都说低扭和高转不能兼得,因为他们本来就处于对立面。但凡事没有绝对,有时候对立也能化干戈为玉帛,通过不同的搭配,我们还是可以对这两者进行一定的保留。

【改件推介】SETRS中尾段排气For福特野马
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【改件推介】SETRS中尾段排气For福特野马

[导读] SETRS速特驰排气最近推出了针对第六代野马2.3涡轮引擎的中至尾段排气系统。整段排气均采用304不锈钢制作,而管路设计方面,则采用取消中鼓加燕子式双尾鼓设定,而尾鼓本体上则通过电控阀门系统来获得高中低转速下不同的马力、扭力需求。而中至尾段管体的外径均为60mm,后差速器前方开始为燕子式兵分两路。

【改件推介】SETRS推宝马F30用可变阀排气
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【改件推介】SETRS推宝马F30用可变阀排气

[导读] 市场上确实有相对多宝马3系(F30)用的排气管改件,尽管说最终选择是怎样,俺决定不了,但能多上一个选择也不是啥坏事,所以今天笔者就为大家带来了SETRS旗下对应宝马F30 2.0T(B48B系引擎)用的可变阀门中尾段排气。

【改件推介】森德推出Boxster尾段排气
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【改件推介】森德推出Boxster尾段排气

[导读] 为了进一步优化引擎的低扭表现,厂家一般都会为原厂车配备回压较大的排气;虽然部分排气会配备可变阀门系统,但奈何自身回压偏大的设计,终究还是会限制高转马力的爆发。而保时捷Boxster(981)上的排气便是如此,为了免去这一尴尬,台湾排气厂家CENDE就为其打造了一款尾段排气。

【改件推介】东莞飞龙推丰田皇冠可变排气
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【改件推介】东莞飞龙推丰田皇冠可变排气

[导读] 之所以让大家为丰田皇冠作排气升级,还是那句老话:原车厂基于成本预算,远顾及不了排气效率;可毕竟这是一辆皇冠,需静,能走街头取舒适;需动,能充分发挥出8AR-FTS的高效输出,对此东莞飞龙FDR排气为其推出了一套中尾段可变阀门排气,甚至说丰田皇冠的2.5升 V6版本也可涉及。

【改件推介】FWD推出911 GT3中尾段排气
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【改件推介】FWD推出911 GT3中尾段排气

[导读] 保时捷911 GT3素有“公路版赛车”之称,同时也是保时捷911车系中最强大的存在,在很多车迷的心中,都有着相当特殊的地位。不过,911 GT3毕竟不是一台真正的赛车,作为一款民用车的它在很多方面依然会受到成本的限制,就比如排气系统。为此,排气品牌FWD就专门为这款车型,推出了一套中尾段排气。

【改件推介】钢炮变绅士 森德A45可变排气
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【改件推介】钢炮变绅士 森德A45可变排气

[导读] 奔驰A45 AMG可以说是目前较为热门的一台钢炮车型,在AMG的打造下,其性能相当不俗,不过尽管如此还是有改动的余地,例如排气方面,原装的A45 AMG可以说仍然是被封印的,而这里森德CENDE就为我们带来了一套A45用的排气。

【改件推介】东莞飞龙推宝马730Li可变排气
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【改件推介】东莞飞龙推宝马730Li可变排气

[导读] 宝马730Li搭载的是2.0T引擎(B48B20),所幸配备ZF 8速自动变速箱,只需在TCU程序上稍稍处理,或许会对四缸引擎的整体输出/响应有稍稍优化,然而原厂四缸机的排气声浪……还是推荐大家往东莞飞龙FDR排气跑一趟,升级中尾段可变阀门排气。

【改件推介】东莞飞龙推锐志用可变排气
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【改件推介】东莞飞龙推锐志用可变排气

[导读] 说正经的,丰田锐志确实是一辆好车,借着V6引擎的排气脉冲、做功顺序等,所爆发出来的排气声浪远比直列四缸机好听太多了,但前提是你得升级东莞飞龙FDR排气管路。

2017上海CAS改装车展Repose重磅推出新品
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2017上海CAS改装车展Repose重磅推出新品

[导读] 每年的九月仿佛从这一刻开始便让全中国的车友们都觉得狂欢,因为第七届CAS改装车展于9月8-10号再次在上海安亭激情开演!七年来CAS扎根中国,被誉为中国改装第一展,一直引领着中国个性改装文化的潮流!这次展会上,Repose重磅推出电子阀门排气!

汽车运动的萌芽 VKSC福冈赛道日回顾
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汽车运动的萌芽 VKSC福冈赛道日回顾

[导读] 9月3日这一天阳光灿烂万里无云,可以说是天公作美,刚好激情四射的“VKSC高性能阀门排气改装厂商赛”这个活动举办于惠州福冈赛车场,让人回味无穷。

【改件推介】aFe 推出思域FC1中尾段排气
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【改件推介】aFe 推出思域FC1中尾段排气

[导读] 可变排气阀门系统,可以很好的解决低扭和高转马力之间的矛盾。但在不配备这个系统的排气中,如何在两者之间取得更好的平衡,可没少给一众排气厂家带来挑战。而来自美国的改装品牌aFe POWER,就在它为思域FC1推出的中尾段排气中,向大家展示出了他们的实力。

【改件推介】FWD推出奔驰C63用排气
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【改件推介】FWD推出奔驰C63用排气

[导读] 不少玩家都会为爱车更换一套改装排气,但性能优秀且性价比高的排气确实不多。但不多并不意味着没有,自主排气品牌FWD就算是其中的一个。而本文,就即将为大家介绍一下,FWD为奔驰C63 AMG(W204)推出的全段排气。

【改件推介】FDR推思域FC1全段排气
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【改件推介】FDR推思域FC1全段排气

[导读] 东莞飞龙FDR(Fly Dragon Racing)排气已经走过十个年头了,国内排气品牌竞争激烈,没有一定的技术支持,是根本没可能熬过这么长的时间的。然而,在今天笔者要为大家介绍的就是出自飞龙FDR的本田(Honda)十代思域(Civic)FC1专用的全段阀门排气。

【改件推介】 Giulia用CGW中尾段可变排气
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【改件推介】 Giulia用CGW中尾段可变排气

[导读] 阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)Giulia天生注定是一位运动健将,他的品牌血统和设计师给予他的内外兼修均是印证。无改装不运动,Giulia又怎能逃得过此命运,送上CGW为Giulia推出的中尾段可变阀门排气。

只专注品质:CENDE森德排气品牌介绍
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只专注品质:CENDE森德排气品牌介绍

[导读] 一套品质优良的改装排气,确实能够为车辆带来更大的释放空间。不过,眼下国内的改装排气品牌多不胜数,而且品质也参差不齐,让不少玩家在选择改装排气的时候,都感到异常的困惑。为了让大家能够对市面上的排气有更多的了解,本文就将为大家介绍一个台湾排气品牌——CENDE(森德)。

香港GIANT SOURCE(巨源)排气品牌介绍
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香港GIANT SOURCE(巨源)排气品牌介绍

[导读] 眼下不少玩家在对排气进行升级时,都会选择一些进口品牌的产品。但正如人会出现水土不服一样,再好的排气到了不同的市场,如果不进行针对性的调整,也难免会出现水土不服的情况。而在笔者看来,避免这种尴尬最好的方式,自然就是在当地设立一个专门的研发基地。当然,这样的改装排气厂家在国内并不少,来自香港的排气品牌GIANT SOURCE(巨源)就是其中之一。

术业有专攻 Raoring Calf店家巡礼
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术业有专攻 Raoring Calf店家巡礼

[导读] 西国贸汽配基地一直是众多改装店的立足点。不过时过境迁,这里的改装氛围已经大不如从前了。商家良莠不齐,滥竽充数的大有人在,但还是有些专业的店家扎根在此,比如我们今天要介绍的这家店——Roaring Calf(简称RC)。

【改件推介】森德推Giulia可变阀中尾段
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【改件推介】森德推Giulia可变阀中尾段

[导读] 现款的阿尔法罗密欧Giulia共推出有三种版本,2.0T高/低功率版本以及2.9T V6版本,按照国内的一贯行情,2.0T动力总成会备受关注,甭管阁下购置的是低功率版本,还是高功率版本,提车后第一时间,俺是觉得先把排气搞搞。近日,CENDE森德就为阿尔法罗密欧Giulia推出有可变阀门中尾段排气。

【改件推介】FWD推出卡宴用中尾段排气
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【改件推介】FWD推出卡宴用中尾段排气

[导读] 原厂排气出于成本、静音及环保等多方面的考虑,基本上都会出现阻力较大的问题。这种情况下,不但不能将引擎的性能完全发挥出来,还可能会导致引擎出现热量积聚,使得引擎温度大幅升高,甚至会影响到引擎的使用寿命。为了更好地释放引擎的性能,并为引擎提供更好的保护;近日,FWD就为保时捷卡宴GTS(958),推出了一款中尾段的可变阀门排气系统。

【改件推介】FWD推出保时捷911排气
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【改件推介】FWD推出保时捷911排气

[导读] 如果将汽车比喻成人的话,其进排气系统无疑就相当于人的呼吸系统,进排气系统是否顺畅,往往会直接影响到引擎性能的发挥。但无奈的是,绝大部分车的原厂排气,都是在向成本、静音和环保等多方面妥协之后的产物,无法将引擎该有的性能全部发挥出来。如此看来,一套高品质的改装排气,或许就能成为解开原厂封印的钥匙,让车子的性能得到更好的发挥。

【改件推介】E300L用CGW可变阀门中尾段
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【改件推介】E300L用CGW可变阀门中尾段

[导读] 奔驰再怎么想把E Class做得运动也始终没有摆脱品牌定位——商务。最新的W213虽然有硕大的进气格栅、运动轮圈等运动元素,但大印象终究是一台中号S Class,但若是来一段爆裂的排气...

【改件推介】IS250用CGW可变阀门中尾段
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【改件推介】IS250用CGW可变阀门中尾段

[导读] XE30世代的IS F还没出,但一个特征是逃不掉的,那就是车尾两侧“八字”排开的四出排气,本来就有F Sport扮相的你再来一套这样的排气那你离IS F又近了一步。

【改件推介】FWD推兰博基尼LP610排气
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【改件推介】FWD推兰博基尼LP610排气

[导读] 可能很多玩家都觉得,更换排气系统对引擎动力的释放并不大。对于小排量车型来说,确实是如此;但如果是对于兰博基尼LP610这类搭载了大排量引擎的车型来说,一套排气所能带来的动力释放,那可是相当可观的。近日,FWD(Furious Warhead Design)就专门为兰博基尼LP610,推出了一款可变阀门排气系统。

【改件推介】FWD推出Macan 2.0T排气
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【改件推介】FWD推出Macan 2.0T排气

[导读] 厂家为了控制成本,哪怕是原厂配备的可变阀门排气系统,其性能也不会有相当突出的表现。但排气系统,却往往会影响到引擎的性能发挥,以及后期的动力升级;在这种情况下,一套高品质的排气系统,就显得十分重要了。

【改件推介】CGW推奥迪A8中尾段阀门排气
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【改件推介】CGW推奥迪A8中尾段阀门排气

[导读] A8这类D级豪华行政车的动力配置都不会太弱,但他安静舒适的驾驶环境会极大削弱这一点,于是当你偶尔亲自坐上A8的驾驶席想要体验一把驾驶乐趣的时候,你可能就需要一套如下的可变阀门排气。

前方高能 FWD推出法拉利458全段排气
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前方高能 FWD推出法拉利458全段排气

[导读] 我们知道,在一定范围内,排气阻力较大可以优化引擎的低扭,同时会削弱引擎高转的马力爆发;排气的阻力较小,则能够释放出高转下的马力,同样,低扭也会受到削弱。而对于小排量车型来说,通过改装排气所能带来的动力释放,确实并不抢眼。但如果将目标车型换成搭载4.5L V8引擎的法拉利458呢?恐怕效果就不一样了。

钛稳重 TINOX推E Class(W213)排气
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钛稳重 TINOX推E Class(W213)排气

[导读] 本文要介绍的这套产品,它是由TINOX制作的一套带着阀门的可变阀门排气系统。它对应的是奔驰的E Class车型。

闪烁着霸气 FWD推出C200L用全段排气
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闪烁着霸气 FWD推出C200L用全段排气

[导读] 在一定范围内,排气阻力较大有利于优化低扭,但也会削弱高转马力的爆发;而排气阻力较小岁有利于高转马力的爆发,但却限制的低扭的输出。对于经常游走在城市之中,但有时又会激烈驾驶一下的车主来说,一套能够兼顾高转马力爆发和低扭输出的可变阀门排气系统,就会是一个相当不错的选择。

不受待见? FWD推出ATS-L中尾段排气
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不受待见? FWD推出ATS-L中尾段排气

[导读] 不少改件装上车后并不能带来直接的动力提升,但却能够释放出车辆被封锁的性能,让车子更加好开。而对于这一类部件,笔者则更加倾向于用“补品”来称呼,就比如排气。本文,我们将会来看一套自主排气品牌FWD,为凯迪拉克ATS-L推出的可变阀门排气。

不一样的双出 FWD推出Infiniti Q50排气
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不一样的双出 FWD推出Infiniti Q50排气

[导读] 原厂排气为了控制成本,同时优化引擎的低扭表现,所使用的排气系统阻力都会比较大,导致引擎高转下的马力受到封印。为了打破封印,释放引擎的潜能,不少玩家都会假手于改装排气。

狂暴的弹头 FWD高性能排气品牌介绍
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狂暴的弹头 FWD高性能排气品牌介绍

[导读] 过去,外国人对中国的认识就只是Make in China;但随着国内科技的发展,国内不少厂家已经拥有了设计、生产一流产品的能力。为了改变我国产品在国际低端市场徘徊,转而向中高端市场进军,FWD就像一颗狂暴的子弹一样向前进发。本文,我们就来了解一下,Furious Warhead Design的实力吧。

可会玩 AWE推2.0T宝马(F3X)可变阀门排气
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可会玩 AWE推2.0T宝马(F3X)可变阀门排气

[导读] 美国著名排气商AWE TUNING,近期为宝马F3X平台的2.0T车型推出可变阀中尾段排气。以往评论美国排气谈的是粗犷的制造工艺,可这套2.0T宝马(F3X)平台用的可变中尾段,除工艺之外,有两点让笔者瞬间蹦出“可会玩”三字,其一不同工况下可走单边/双边管路,其二可完全对应原厂阀门的控制电机,并能通过车内遥控器,控制阀门的开、关,以此营造出不同的排气声浪。

就要玩气场 TINOX推出宝马M2钛合金排气
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就要玩气场 TINOX推出宝马M2钛合金排气

[导读] 改装排气的目的并不在于声浪,其更大的作用在于可以释放引擎性能,让引擎运转更加畅快。尤其是对于涡轮引擎而言,更换顺畅度更高的排气,不但可以将引擎的性能释放出来,还能够减少热量积聚,为引擎提供更好的保护。

【导购】国产排气阀门技术哪家强
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【导购】国产排气阀门技术哪家强

[导读] 随着国内的工业发展水平提高,国内厂家的水平也节节提升。不少国外大品牌也会将自家的高端产品投放在国内生产,除了这是出于降低成本的考虑之外,也是因为更多的大品牌对国内厂家的信任。而目前市面上的国产排气品牌大多数都有着非常深厚的代工背景。下面就为大家盘点一下。

【导购】威武 国内自主品牌排气对比
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【导购】威武 国内自主品牌排气对比

[导读] 许多玩车的朋友都对一些国际级别的改装大品牌充满着信仰,笔者已经数不清那些不惜一掷千金去改套FGK或HKS排气的车友有多少了,玩欧美车的朋友则喜欢改天蝎排气。原因是一方面这些国际品牌的确有出色的性能和做工,另外一方面,大家对国产品牌并没有太大信心。但是现在已经是2017年了,中国工业科技不断高速发展,要做一条好排气并不难的,大家不如尝试重新认识一下这些国内自主品牌改装排气吧,或许它们可以让你改观。

释放压力 CENDE推出科迈罗用中尾段排气
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释放压力 CENDE推出科迈罗用中尾段排气

[导读] 一部《变形金刚》让电影中的大黄蜂,生活中的雪佛兰科迈罗(Camaro)红遍了大江南北。但作为美式跑车的代表之一,当下的科迈罗只搭载了一副3.6L的引擎,动力方面的表现并不突出,恐怕难以衬得起“肌肉车”的名号。既然如此,不如我们就试着为其换上一套排气,让大黄蜂更加精神点吧。

提升后的原厂范 宝马M2用巨石全段排气
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提升后的原厂范 宝马M2用巨石全段排气

[导读] 近日,台湾排气厂商STONE巨石为宝马M2推出全段排气改件(包含高流量三元触媒),相比起官方声称的“中段双管设计”“对应原厂电子排气阀门”等产品卖点,笔者倒觉得升级后依旧是双边四出的布局,与原厂并没多大区别,但动力综合性能却较原厂得到提高——这玩法,俺喜欢。

新面孔老朋友 VKSC中至尾段排气套件
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新面孔老朋友 VKSC中至尾段排气套件

[导读] 本次VKSC所推出的这套排气是对应宝马3系开发的中至尾段排气套件。其采用不锈钢制作并没有带有阀门设计,但也可以选择带阀门的样式。

换排气之前试试这个 SKRS遥控阀门体验
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换排气之前试试这个 SKRS遥控阀门体验

[导读] 更换排气不一定能完全满足车主所有要求,带阀门的改装排气价格太高,入门玩家可以试试加装遥控阀门,在原厂排气上加装阀门,既经济又可以体验改装排气的乐趣,是基础玩家一个不错的选择。

十年排气百年匠心 RES Racing品牌简介
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十年排气百年匠心 RES Racing品牌简介

[导读] 十年前,RES Racing排气的技术和口碑就已在珠三角地区落地开花,控位准确、交货速度快,许多改装车主不远数百公里,驱车上门定制改装排气系统,由名不见经传的台湾品牌,蜕变成现在泛珠三角地区的名牌大厂。RES Racing出品的改装排气产品,不但在国内改装市场上久为流通,并依然兼顾车型开发速度快,交货时间短,以及品控有道,颇有口碑,能够同时做到这几点的排气改装厂商确实可赞。

无硝烟的逆并 RES Racing自主正史
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无硝烟的逆并 RES Racing自主正史

[导读] 取得正式的RES Racing排气品牌之后,“九江肥仔”俩兄弟开始潜力车源开发,直到现在RES排气已经能够适配800多款国内可见车型,共1000多个型号,是国内车型最多的改装排气之一,据称现在8000多平方的厂房,接近6000平方用于存放车型模具。直到近期,阀门排气的兴盛,以及本身改装排气技术的创新变革,RES Racing再次优化排气制作工艺,购入德国和意大利的弯管机等设备,扩大产能并严控品质。

没有钛合金排气 我们还能愉快地玩耍吗
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没有钛合金排气 我们还能愉快地玩耍吗

[导读] 排气系统是不少玩家都会改动的项目,有的是为了更好看的外观,有的是为了更加好听的声浪,还有的是为了让车子性能得到更好的释放。但是,是否有人会想过改装排气还有另外的一个功能——轻量化?没想过不要紧,本文要介绍的全段排气系统,就具备这样一个隐藏功能。

SRT-Sport将亮相2016上海ASI汽车运动展
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SRT-Sport将亮相2016上海ASI汽车运动展

[导读] SRT-Sport是上海本地的一家排气改装厂,这么多年的发展和多次的参展改装展,相信大家已经比较熟悉这个品牌。而此次即将到来的2016 上海ASI展会上,SRT-Sport也如期到场。

释放潜能 快为小马换上一套阀门排气
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释放潜能 快为小马换上一套阀门排气

[导读] 在2016上海CAS改装展上,TINOX方面曾表示未来会继续为奔驰、宝马、保时捷等中高端车型推出相应的排气。最近,TINOX就有了新动作,为宝马M235推出了一款阀门排气。

REMUS将亮相2016上海ASI汽车运动展
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REMUS将亮相2016上海ASI汽车运动展

[导读] 上世纪90年代初,一匹来自奥地利的年轻之狼登上了世界的舞台,它就是REMUS。REMUS是欧洲第一位的运动排气生产厂家,主要以生产制造高性能车辆排气系统为主。业务分为OEM配套和售后改装市场两大部分。OEM部分为绝大多数欧洲著名汽车制造厂及汽车改装厂进行配套,如:保时捷、雷诺,AMG、BRABUS、ABT、MPS等等。而此次即将到来的2016 上海ASI展会上,REMUS也如期到场。

基础升级好去处 捷驱店家巡礼
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基础升级好去处 捷驱店家巡礼

[导读] 高大上的改装店对于小白来说门槛太高,有时候做一些基础升级可以选择一些小店,既经济又实惠,捷驱就是其中一家,而且在排气阀门方面有自己的品牌,心动的朋友不妨试试。

阀门新概念 F-Run排气中至尾飞度测试
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阀门新概念 F-Run排气中至尾飞度测试

[导读] 笔者本次测试的是由F-Run推出的排气中至尾段,而这套中至尾段最大的特色在于它带有F-Run特有的专利技术内置阀门。

优化呼吸 森德推思域用阀门款全段排气
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优化呼吸 森德推思域用阀门款全段排气

[导读] 第十代本田思域上市不久,便有不少玩家迫不及待地入手并准备改装。奈何市面上能供第十代思域用的改件暂时还并不多,但在排气系统上,则有不少选择。例如这套来自台湾森德(CENDE)的可变阀门款全段排气系统。

大牌品质 F-RUN推出GK5无阀门尾段
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大牌品质 F-RUN推出GK5无阀门尾段

[导读] 自主品牌F-RUN能够在短短半年时间之内,成为国内外知名的高性能排气品牌之一,其研发、生产实力毋容置疑。近日,他们就为飞度GK5推出了一款无阀门的排气尾段,到底这款产品能否对得起“国内外知名高性能排气品牌”这个头衔?我们拭目以待。

一"排"两味 凯迪拉克ATS-L用TINOX排气
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一"排"两味 凯迪拉克ATS-L用TINOX排气

[导读] 两种做(玩)法似乎成了现今的趋势,你们所爱的广汽本田和东风本田,同一路子出来也打着旗号推出缤智和XR-V(到最后你会发现VW大众才是最后赢家,旗下玩的是套娃技术),说起本文的TINOX排气同样如此。近期他们为凯迪拉克ATS-L推出了一套排气改件,除了是可变阀门之外,玩家还有两版本可选。

不懂就OUT F-RUN Exhaust排气品牌介绍
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不懂就OUT F-RUN Exhaust排气品牌介绍

[导读] 听到“F-RUN排气”会想到什么?国际顶尖赛事F-1吗?实际上,F-RUN是一个自主的改装排气品牌。凭借着产品优秀的品质和性能,F-RUN的产品深受国内外改装玩家和车队的欢迎;并在短短半年的时间内成为国内外顶尖的高性能排气品牌之一。

高性能配套 TINOX推出宝马M3全钛排气
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高性能配套 TINOX推出宝马M3全钛排气

[导读] 在2016上海CAS展会上,东莞TINOX排气针对F80 M3开发的钛合金排气已经亮相,并说明TINOX将会以钛合金材料为主,为奔驰、宝马、保时捷等中高端车型开发排气系统。相隔一个月之后,TINOX已经完成了F80 M3钛合金排气系统最后的修改,正式将这款产品推向市场。

波子新欢 TINOX推Cayman专属尾段排气
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波子新欢 TINOX推Cayman专属尾段排气

[导读] 保时捷对Cayman和Boxster重新整合推出718系列之后,使得保时捷跑车的市场售价进一步降低。随着入手保时捷的人越来越多,其改装后市场也越来越繁荣。而TINOX则适时推出了针对保时捷Cayman的可变阀门尾段排气。

更好玩?奥普特于CAS推电子排气阀门
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更好玩?奥普特于CAS推电子排气阀门

[导读] 奥普特排气在今年的CAS展上推出了自己的电子排气阀门,相比传统真空阀门,电子阀门拥有诸多优势,并且可实现阀门多角度开闭,增添了不少可玩性,一起来看其介绍。

可变阀门排气有想过 专访FUJITSUBO排气
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可变阀门排气有想过 专访FUJITSUBO排气

[导读] 在本次2016上海CAS改装展上除了参展商、代理商带来有产品展示外,各海外品牌的社长、主理人均来到现场,此次无敌网邀请到FUJITSUBO海外部长藤壶政宏先生、珠富汽配主理人李伟吉先生前来接受专访。

野马从良? 森德推出福特野马尾段排气
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野马从良? 森德推出福特野马尾段排气

[导读] 与过去那些难以驾驭的福特野马相比,现款的野马可以说是被“驯化”了不少。不过,也有不少玩家喜欢没有被“驯化”的野马;既然车型设计上的差别我们无法改变,那么,我们就只能在后期对其进行改装了。近日,台湾排气厂家CENDE森德,就为福特野马推出了一款可变阀门尾段排气。

先设定一个小目标 Repose亮相2016CAS展
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先设定一个小目标 Repose亮相2016CAS展

[导读] 在本届2016上海CAS改装展上,Repose推出了新产品,继中尾段阀门排气之后,推出了运动三元头段及碳纤维进气套件。

动静结合 东莞飞龙FDR推出秦阀门排气
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动静结合 东莞飞龙FDR推出秦阀门排气

[导读] 比亚迪秦可以说是自主品牌车型中的热门车型之一,受到不少消费者的青睐,也有不少玩家会对其进行改装。但在改装市场上,我们甚少会看到这款车的改件。近日,东莞飞龙FDR为比亚迪秦开发了一套中尾段可变阀门排气,以弥补市场上这款车改件产品线的不足。

奏“蓝”调 Panamera怒改Tinox全钛排气
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奏“蓝”调 Panamera怒改Tinox全钛排气

[导读] 我们先定个小目标,比方说先给咱家又肥又重的保时捷Panamera提升点推重比,顺手增益百分百的分贝,所以那现在就得看Tinox全钛合金阀门排气的表现如何了。

精致声浪 巨石推奔驰C级阀门款全段排气
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精致声浪 巨石推奔驰C级阀门款全段排气

[导读] 充满运动范儿的奔驰C Class使得越来越多人选择对它进行性能化的改装。而在改装升级过程中,底盘三件套中的排气系统更是改装升级的首要步骤。台湾巨石(Stone)则针对全新的奔驰C Class(W205)推出了专属的可变阀门款全段排气系统。

SUV也疯狂 ASPEC推出捷豹F-PACE排气
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SUV也疯狂 ASPEC推出捷豹F-PACE排气

[导读] 排气系统不但要将废气及时排出车外,还需要满足车辆在高转和低转工况下的需要。通常情况下,厂家为了满足车辆综合性能的发挥,通常都会为其配备一套比较中庸的排气系统,这也使得引擎不论是低转还是高转的性能都不能得到彻底的发挥。为了使引擎的性能得到更加全面的发挥,ASPEC为捷豹F-PACE推出了一套iDEAS智能阀门排气系统。

再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气
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再度升级 AXR推出十代思域中尾段排气

[导读] 排气系统不但会影响车辆的排气声浪和外观,还会影响到引擎性能的发挥。对于搭载了1.5T引擎的第十代思域来说,原厂排气在静音的同时也限制了引擎的发挥,还很容易造成热量积聚而损坏引擎部件。为了使十代思域的引擎性能得到更好的发挥,AXR为其推出了一款中尾段阀门排气。

东莞飞龙FDR推出捷豹XF中尾段可变排气
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东莞飞龙FDR推出捷豹XF中尾段可变排气

[导读] 市场上,捷豹车型的受关注度虽然比不上BBA等主流豪华品牌,但捷豹旗下的中大型豪华轿车XF的关注度也不低。近日,自主排气厂家东莞飞龙FDR就为这款车开发了一套阀门排气系统,为捷豹XF车主带来更多的驾驶激情。

东莞飞龙FDR推奔驰GLK300用可变排气
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东莞飞龙FDR推奔驰GLK300用可变排气

[导读] 东莞飞龙FDR从事排气系统的研发和生产已有超过十年的经验,这次他们为奔驰GLK300车型开发了一套中尾段可变排气。这套排气除了能够使排气声浪更加低沉浑厚外,还能够使排气更加顺畅,对3.0L引擎中高转速的性能发挥有很好的帮助。

一举多得 STONE推出奔驰CLA用全段排气
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一举多得 STONE推出奔驰CLA用全段排气

[导读] STONE是台湾知名的排气厂家,他们在排气焊接的过程中,很大程度上都使用了机械手臂进行焊接,保证了排气产品的稳定性和可靠性。近日,STONE为奔驰CLA(W117)开发了一套全段排气产品,并且加入了涡流触媒Downpipe和可变阀门系统(PVS)等技术,使CLA(W117)的动力得到一定幅度的提升。

新工艺钛排气曝光 TINOX技研帕拉梅拉
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新工艺钛排气曝光 TINOX技研帕拉梅拉

[导读] 近日,排气品牌TINOX为保时捷帕拉梅拉(Panamera)推出了一款颇具性价比的钛合金排气,采用了反传统的钛合金管材和弯管技术,既能保留钛合金排气轻量化的优势,又能节约成本,控制售价。

低调杀手 AXR推出捷豹XE阀门排气
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低调杀手 AXR推出捷豹XE阀门排气

[导读] AXR是一家集汽车排气研发、生产和销售于一体的企业,目前已经为众多车型推出了专用的排气。近日,他们为捷豹旗下的XE运动型轿车推出了一款中尾段排气,通过排气阀门能够随时对排气声浪进行控制。

新秀驾临 CENDE推宝马4系可变阀门排气
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新秀驾临 CENDE推宝马4系可变阀门排气

[导读] 在排气系统品牌林立的国内市场,一个新晋的自主排气品牌如果没有自身独到的技术工艺,是很难在众多品牌中脱颖而出的。然而现在就有一个来自台湾的自主排气品牌:CENDE(森德),把多年代工国外品牌排气系统所积累的经验与技术带到了国内市场。看来国内市场又要多一个有实力的排气系统厂商了。

停销而改涨 TINOX排气技研奔驰E(W212)
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停销而改涨 TINOX排气技研奔驰E(W212)

[导读] 奔驰E换代后,复刻经典圆灯“四眼”的E级(W212)退出了市场,尽管如此,仍有不少改装车迷对这款车的外观等方面感觉略有改装潜能。近日自主品牌TINOX排气技研发现机遇,为W212开发了全段不锈钢阀门排气用作升级改装。

行政多面手 捷豹XJL用AXR中尾段排气
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行政多面手 捷豹XJL用AXR中尾段排气

[导读] 捷豹XJL可以说是向中国市场妥协的产物,但它身上独特的英伦风格的设计依旧得到保留。而在近日,AXR为捷豹XJL打造了一套双阀门的双边四处中尾段排气,让捷豹XJL这个绅士能够应对更多的场合。

自主诚意 Panamera排气TINOX技研详析
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自主诚意 Panamera排气TINOX技研详析

[导读] 在中国市场上说起保时捷,估计大家想到的不是它的跑车,而是Cayenne卡宴和Panamera帕拉梅拉这两款身形魁梧的车型。确实,保时捷Panamera帕拉梅拉登陆中国市场大受欢迎,不少厂家也针对这款车打造了一系列的改装升级部品。国内的改装排气品牌TINOX,为保时捷Panamera设计了一款优质的原装位的阀门不锈钢排气管。

谁说商务车不能咆哮 迈特威用AXR排气
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谁说商务车不能咆哮 迈特威用AXR排气

[导读] AXR排气是一个来自上海的自主品牌排气,但是我们在美国或德国也能看见AXR的身影,AXR排气是含有来自美国和德国的技术元素的。这次AXR就针对大众迈特威做出了一个案例,真让人感觉有新鲜感。

煲水声的歌者 保时捷卡曼AXR阀门排气
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煲水声的歌者 保时捷卡曼AXR阀门排气

[导读] 保时捷的CAYMAN搭载着一副水平对置发动机,跟保时捷911一样。低重心紧凑的布局证明CAYMAN和911也是为赛道而生。这次带来的是CAYMAN 2.7排量的排气改装案例,在民用车里,2.7公升的排量算比较大了,若是进气和排气改装得好,提升5-8%的马力是没有压力的,我们今天来看一下AXR排气如何应对CAYMAN卡曼吧!

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"响"太多 AXR推锐志阀门款中尾段(视频)

[导读] 自从丰田锐志进入国内以来,凭借着它的后轮驱动和V6发动机得到很多车友的追捧,对于入手这台车的车主来说,心中多数都会有着一腔的热血。而对锐志进行改装升级则是对这腔热血更直观的表现。市面上针对锐志的改装部件也是多如牛毛,本文笔者就为广大网友们推荐一款来自自主品牌AXR奥信推出的锐志用可变阀门排气系统。

激活运动因子 十代思域iDEAS阀门排气
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激活运动因子 十代思域iDEAS阀门排气

[导读] 本田在历史上,从打造摩托车以来,就已经受到车迷追捧。直到今天,十代思域诞生,就算本田公司不掏钱为这台车打广告,这台车一样会红起来,本田大法好。打铁要趁热,这次ASPEC就推出了iDEAS阀门排气,激活十代思域的运动因子。

愉快的决定?IS200t用AXR可变阀门排气
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愉快的决定?IS200t用AXR可变阀门排气

[导读] 在换代前,雷克萨斯IS250车型已是一款热改车型;待到换代加T(涡轮增压)后,所带来的动力提升更是助推了这款IS200t的改装热度。而在近日,AXR排气就为涡轮化后的雷克萨斯IS200t推出可变阀门排气。

野马2.3T TINOX排气 两百天使用对比
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野马2.3T TINOX排气 两百天使用对比

[导读] 不少的用户玩家在改装排气部件时,会担心使用上一段时间后有质量和排气声浪等问题的出现。对此东莞TINOX排气厂商以野马2.3T车型用的中尾段可变阀门排气为例,进行了一次新旧排气的对比,并本着有图有真相的方式来消除各位对TINOX排气产品的疑虑。

前驱王者 强到离谱 FK2 TYPE-R用IDEAS
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前驱王者 强到离谱 FK2 TYPE-R用IDEAS

[导读] 为了挖掘全新思域FK2 Type R强悍动力核心的更大潜力,装载了ASPEC iDEAS智能阀门排气系统,在引擎启动后的每个瞬间,将其钢炮王者风范展露无遗,iDEAS提供更为直接的动力响应,实现强劲动力输出,超乎寻常的动感体验,时刻点燃你的激情斗志。

【一周改件推送】别光看可变 排气还有它
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【一周改件推送】别光看可变 排气还有它

[导读] 可变阀门排气,在当今时代可谓是大行其道,切换高转/低转之间的排气声浪也确实让一众车主玩的尽兴。然而,传统不可变的排气就没落了吗?笔者看来:未必,毕竟在构造和动力性能的表现上也是有传统不可变排气的存在意义。因此,在第五期的【一周改件推送】中,笔者向各位推送HKS、Fujitsubo、Borla、Tanabe的一系列排气部件。

双边四出式 3.0T捷豹XF用ASPEC可变排气
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双边四出式 3.0T捷豹XF用ASPEC可变排气

[导读] 英国人的英伦绅士风可算是渗透至各个方面,就好比捷豹路虎、阿斯顿马丁之类的英国车商,光看外观式样就能给人一种文雅、高贵的绅士气质,然而再通过换装上ASPEC的可变阀门排气后,便能激发出文雅和高贵绅士气质中的运动性能感。

声来不凡 玛莎拉蒂GT用ASPEC可变排气
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声来不凡 玛莎拉蒂GT用ASPEC可变排气

[导读] 可变阀门排气,在现今的改装圈里已经形成了一种趋势。本文给各位介绍的是ASPEC的可变阀门排气(含有iDEAS智能控制系统),当中的对应车型是玛莎拉蒂GranTurismo(GT),以展示出何为高标准、高要求的制作。

东莞飞龙FDR可变排气For劳恩斯酷派
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东莞飞龙FDR可变排气For劳恩斯酷派

[导读] 东莞飞龙(FDR)是一家有着多年制造汽车排气的厂商,即使是现今兴起的可变阀门排气也有所涉及。近日,东莞飞龙(FDR)排气就对应劳恩斯-酷派车型进行专车研发,开发出一套可变阀门的排气系统。

安抚心灵 AXR推Q50钛合金阀门款中尾段
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安抚心灵 AXR推Q50钛合金阀门款中尾段

[导读] 曾经,英菲尼迪发布过一款名叫Q50 Eau Rouge的概念车型,但随后又公布这款车将不会量产,或许对很多英菲尼迪(Intiniti)的粉丝造成999点的伤害。然而,AXR推出了专为Q50打造的钛合金排气管能不能一定程度上安抚小众英菲尼迪(Infiniti)粉的心灵?

解放束缚 TINOX推宝马Z4阀门款中尾段
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解放束缚 TINOX推宝马Z4阀门款中尾段

[导读] 相信很多人已经逐渐遗忘了宝马Z4,由于一直没有小改款或新款推出,很多当初抱着对宝马入门级双门敞篷跑车这个名头入手Z4的车主也开始审美疲劳。现在,或许很多坚持原厂的车主开始解除束缚,对Z4进行一系列的改动来保持新鲜感,又或者对原厂排气、底盘甚至动力感到不满足。而底盘三件套中的排气管也许是个相当不错的选择,毕竟简单直接才是王道。

性能声浪两不误 君威GS升级AXR排气
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性能声浪两不误 君威GS升级AXR排气

[导读] 性价比高不代表这部君威GS无懈可击,就比如其的排气系统在出厂时会受到成本与政策法规的限制受到严格的制约,但是通过升级AXR的排气后,其可以优化马力与扭矩,搭配排气阀门,调整阀门打开的角度与时间,从而使得爱车更加好开。

高尔夫7 R-Line升级AXR可变阀门排气
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高尔夫7 R-Line升级AXR可变阀门排气

[导读] 第七代高尔夫中拥有一款好评如潮的R-Line车款,大概意思也就是如AMG Sportpackage、M-Tech与S-Line一般,拥有更为运动并更贴近于高性能版本车型的包围外观,而匹配着这套甚至于凶过GTI的包围,你不为其升级一套排气又怎么说得过去?

国产荣光 AXR推SLK200可变阀门中尾段
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国产荣光 AXR推SLK200可变阀门中尾段

[导读] 在国产改件品牌中,出品优质排气管的厂商不在少数。但来自上海的品牌AXR奥信能在众多品牌中占有一席之地,其品质确实毋庸置疑。而AXR最新推出的一款专为奔驰SLK200打造的双边四出可变阀门中尾段排气管,更是为拥有豪华座驾的车主提供多一个优质的选择。

Tinox推出野马2.3T专用可变阀门排气
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Tinox推出野马2.3T专用可变阀门排气

[导读] 在美国,福特野马是一个很受欢迎的车型,从搭载2.3T的涡轮发动机开始,野马价格下调,这对国内的部分野马粉丝来说无疑是个福音。因此,在国内,野马的能见度越来越高,Tinox也借此推出了一款专门为野马2.3T量身打造的可变阀门排气。

BBi推出718 Boxster专用金属阀门集气箱
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BBi推出718 Boxster专用金属阀门集气箱

[导读] 新的保时捷718 Boxster采用的2.0T水平对向四缸涡轮增压引擎成为新车系的一大亮点,不过进气歧管风箱采用塑胶材质始终在耐压耐热方面颇受考验。而有30年赛道经验的BBi就推出了金属改装部品,并一举提升节气门直径和优化吸气,带来更高的可靠性和更大的改装潜力。

宝马5系(F10/F18)用TINOX可变排气
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宝马5系(F10/F18)用TINOX可变排气

[导读] 虽说宝马5系的定位是偏向豪华的商务与行政用车,但是面对其柔美的外观线条与N20引擎带来的超凡表现,已然令其得到了不少年轻家庭的厚爱,而今天笔者要为大家介绍的,则就是一款来自TINOX公司针对于全新宝马5系(F10/F18)车款所研发的阀门排气系统。

拒绝低调 AXR推奥迪A7 50TFSI用排气
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拒绝低调 AXR推奥迪A7 50TFSI用排气

[导读] 奥迪A7虽然定位十分运动,但是在出厂时排气系统还是会受到成本以及法律条款的约束,所以对于其V6T的这款“暴躁”引擎而言,为其升级一款可以拥有天籁之音的排气系统不失为一种明智的选择,无论外观还是声浪,都可以得到有效的提升。眼下AXR针对于奥迪A7 50TFSI推出了升级的中尾段排气。

AXR推钛合金可变排气For ATS-L(视频)
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AXR推钛合金可变排气For ATS-L(视频)

[导读] 虽然售价高昂的钛合金排气远不及SUS304不锈钢排气来得普及,但当中的“轻元素”也确确实实吸引上不少慕名而来的玩家和赛道好手。对此AXR(上海)推出了一款由钛合金材质打造的中尾段排气,并且还为其配装上可变阀门系统,享受这份福气的是来自美国的小伙子——凯迪拉克ATS-L。

Akrapovic推Huracan尾段排气管(附视频)
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Akrapovic推Huracan尾段排气管(附视频)

[导读] 造型前卫,动力强劲的兰博基尼是很多人的梦想,与Aventador高昂的价格相比,“小牛”等级的Huracan成了多数人的首选。日前,来自斯洛文尼亚的大牌排气厂商Akrapovic便为“小牛”Huracan打造出一款极具质感的可变阀门尾段排气管。接下来就让笔者带大家去了解了解。

增添玩味 LP610-4用ASPEC可变排气
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增添玩味 LP610-4用ASPEC可变排气

[导读] ASPEC iDEAS智能可变排气的到来让兰博基尼LP610-4更添玩味,舒适运动赛道三种模式让小牛选择性发挥性能和气势,iDEAS系统则可根据你的模式选择不同时机自动触发阀门,让你的排气更聪明更懂你。

天籁之音 ASPEC推奥迪R8 iDEAS智能排气
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天籁之音 ASPEC推奥迪R8 iDEAS智能排气

[导读] 众所周知超跑拥有天籁之音的排气声浪,是与缸的个数与排气量和转速的调教有着很大的关系,而眼下这款来自于ASPEC针对于R8 V10车款所开发的iDEAS阀门排气系统,可以有效的让其5.2升的引擎得到更为有效的释放,让车子不再平凡,并能很好的区别开来4.2 V8与其的差别。

保时捷卡宴用CGW可变排气系统
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保时捷卡宴用CGW可变排气系统

[导读] 兼顾高低转输出的可变排气系统,在近年来广受车主关注。专注于排气升级的CGW,近期推出了一款供保时捷卡宴(958)使用的中尾段排气,用户可以根据自己的需求决定是否加装可变阀门控制。

卡宴Akrapovic排气上身实例(视频)
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卡宴Akrapovic排气上身实例(视频)

[导读] 对于涡轮车来说,排气通过涡轮时推动涡轮的能量非常重要,而一段改装排气的顺畅度,是能够加快废气排放速度,更高效的推动涡轮转动,直接达到增加马力和扭力的目的。目前这套Akrapovic排气中段采用了全直排无消音设计,而尾鼓则设置了大型回压鼓。但是通过阀门的开合,可以使排气尾段在回压以及直排两种排气方式中转变。

捷豹XE升级ASPEC可变阀门排气管
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捷豹XE升级ASPEC可变阀门排气管

[导读] 国内的玩车大环境里,玩捷豹的人可谓少之又少,而改装捷豹车系的人更是凤毛麟角。但是,总有那么点另类的人制造和改装捷豹,ASPEC就是其中之一。而这套可变阀门的排气管正是ASPEC为捷豹XE车系所打造。

骐达(C12)1.6T车型用巨石全段排气
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骐达(C12)1.6T车型用巨石全段排气

[导读] 针对C12骐达1.6T车型的性能提升问题,STONE巨石准备了这套全段排气,头段可选专利Eddy涡流触媒和无催化两种,尾鼓内建专利PVS阀门,马力机实测有接近20匹的输出提升。

弥补缺失的V8元素 野马用AXR可变排气
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弥补缺失的V8元素 野马用AXR可变排气

[导读] AXR为野马2.3T车型推出了这套中尾段可变阀门排气,SUS304不锈钢材质,60mm管径,双尾鼓加可变阀门设计,更可选双尾嘴或四尾嘴,AXR同时还提供合作开发的对应后杠选择。

东莞飞龙FDR推宝马525Li用阀门排气
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东莞飞龙FDR推宝马525Li用阀门排气

[导读] 排气是汽车改装中不可或缺的一部分,无论是外观改装还是动力改装,一套适合自己爱车的排气系统都会起着至关重要的作用,而对于今天的主角长轴的宝马525Li而言其也不例外。本次笔者为大家带来的就是东莞飞龙FDR的双阀门排气系统。

小改变 奥迪A7用东莞飞龙FDR可变排气
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小改变 奥迪A7用东莞飞龙FDR可变排气

[导读] 东莞飞龙FDR排气为奥迪A7开发了这套中尾段可变排气,不锈钢制造,中段直通,尾端设两尾鼓,并通过可变阀门控制排气路径和声效。

沧龙变声 东莞飞龙FDR阀门排气For卡宴
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沧龙变声 东莞飞龙FDR阀门排气For卡宴

[导读] 东莞飞龙FDR从事不锈钢排气系统的制作、研发已有超十年的经验,这次针对老款卡宴GTS(4.8升排量)开发的这套排气系统,除了采用了耐用性较高的304不锈钢管材制作,还自带了可变阀门系统,可以使这套排气系统在直排和回压排气两种模式切换,可以营造出两种排气声浪以及动力特性。

完美双重人格 CLS63 AMG用ASPEC可变排气
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完美双重人格 CLS63 AMG用ASPEC可变排气

[导读] 想要兼顾工作家庭与速度激情,扮演双重角色,所以CLS63 AMG成为你的座驾,现在有ASPEC iDEAS智能可变阀门排气系统的加入,助你进一步释放激情,这是一套懂你何时该扮演何种角色的智能排气。

保时捷Macan 2.0T用TINOX阀门排气
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保时捷Macan 2.0T用TINOX阀门排气

[导读] 小老虎Macan已经上市一段时间,这台拥有跑车血统的SUV成为了保时捷车系里最便宜的车型,当拥有了Macan之后,改装一词是否会在脑海里翻滚着?排气管就成了入门改装的第一步。近日,国内的排气管制造商TINOX也为Macan 2.0T车型推出了一款原装位的不锈钢可变阀门排气管,并且还配备了遥控装置。

配得上M一说 宝马640用巨石全段排气
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配得上M一说 宝马640用巨石全段排气

[导读] STONE巨石工业为BMW 640推出了这款全段排气,适用于M6式样的四出后杠。亮点在于尾鼓内的PVS阀门,他可以根据转速自行调整开启角度,分别提供高转速和低转速下的排气流畅性和回压,因此这是一台“中看又中用”的排气。

运动是我的本性 CLA 200用CGW可变排气
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运动是我的本性 CLA 200用CGW可变排气

[导读] CLA诞生于W176 A-Class平台,是一款运动气息同样浓厚的紧凑小车,即便是入门的CLA 200车型也是改装玩家们眼中的好底子,来看CGW为其推出的中尾段可变阀门排气。

性价比之选 北京火山动力推智能排气阀门
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性价比之选 北京火山动力推智能排气阀门

[导读] 阀门排气是现在市面上比较火爆的一种产品,其主要的优势大家显而易见,目前市面上在售的产品有很多,各种品牌也是五花八门,而面对着各种大品牌厂家的排气阀门系统,小厂家的产品也依然有着不错的性价比。

本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震
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本末倒置 BC Racing BR街道加强版避震

[导读] BC Racing BR街道加强版比普通版本的优异之处在哪里呢?据BC Racing官方资料,BR街道加强版桶身直径比V1街道版加粗了4MM,油量增加能够减缓油温的上升,桶身阀门经过加密设计,防止油温上升时产生气泡和真空现象出现,能够提高顺畅的缓冲效果,发挥出避震稳健的操控性能。另外这款BR避震拥有30段阻尼可调功能,以及筒身高低可调功能,弹簧比率也可通过绞牙调节。

想内敛但变了怪兽 iDEAS For奥迪S8
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想内敛但变了怪兽 iDEAS For奥迪S8

[导读] ASPEC推出了奥迪S8 iDEAS智能可变阀门排气系统,这套排气采用不锈钢材料制作,虽然重量上是有那么点重,但这并不是重点,重点在于其控制方面。

双重性格的完善 BMW M5用ASPEC iDEAS
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双重性格的完善 BMW M5用ASPEC iDEAS

[导读] M5是一台披着朴实无华行政外衣有着笨重体格的超级性能车,BMW原厂就赋予了他两面性格,改装自然要选对部件,才能更加衬托其本性,ASPEC iDEAS似乎是一个门当户对的选择,他的智能可变阀门非常成功的帮助M5时刻扮演着双面角色。

当保时捷991遇到AKRAPOVIC排气(附视频)
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当保时捷991遇到AKRAPOVIC排气(附视频)

[导读] 911跟天蝎排气为何能产生如此微妙的关系,众所周知,钛合金的硬度是很夸张的,正因为Akrapovic拥有顶尖的钛合金弯管机,所以在Akrapovic的眼里却变得轻而易举,神蝎子就为保时捷911订造一套全钛合金的排气管。

新宝马5系2.0T车型用CGW阀门排气
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新宝马5系2.0T车型用CGW阀门排气

[导读] 对于一台涡轮机而言,若想提升动力,针对于进排气的改装必不可少,而对于年轻人来说,新款5系车身后部的单边双出排气布局的确略显低调,与宝马所宣传的运动主线格格不入,所以升级一套中尾段的排气,以获得动力、外观、声浪三方面的提升,何乐而不为呢?

触控时代 Repose展智能可变阀门排气系统
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触控时代 Repose展智能可变阀门排气系统

[导读] 今年的虹桥改装展上Repose向我们展示了最新的可变阀门排气产品。通过手机App或者小小的遥控器车主就可实现直通排气和回压排气的完美结合。

SETRS携阀门排气和避震登陆CAS
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SETRS携阀门排气和避震登陆CAS

[导读] SETRS是一个台湾血统的汽车改装品牌,主要研发生产原装位排气系统和阀门套件,其代工合作的多个品牌也受到了国内外多个国家的车友的认可和追捧。在这次的展会中,SETRS带来了不同类型的产品让更多的朋友认识。

天蝎全球首发3阀门S63 AMG排气(附视频)
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天蝎全球首发3阀门S63 AMG排气(附视频)

[导读] 天蝎Akrapovic于2015德国法兰克福IAA国际车展,全球首发奔驰S63 AMG钛合金阀门运动排气。本次首发的排气为何值得天蝎如此大张旗鼓,还请看下文。

AXR携钛合金新品亮相上海CAS展
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AXR携钛合金新品亮相上海CAS展

[导读] 这是AXR的第二次参展CAS,自上次参展后一年的时间里AXR又进步不少,新车型的及时跟进,可变阀门的开发,以及钛合金产品的生产等,这些在今年的CAS上都得以体现。

开阻除痹 J`s Racing曲轴箱泄压阀
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开阻除痹 J`s Racing曲轴箱泄压阀

[导读] J’s Racing的这个曲轴箱泄压阀的作用正是如此,它连接于曲轴箱强制通风的管路之中,使用震动膜片的形式制造成单向阀门,当节气门打开的状态下,整个曲轴箱通风维持原厂状态,而当节气门关闭之后,当气压达到正压,那么当活塞向下行时,废气便会被推出单向阀,而由于单向阀的关系,因此,废气并不会重新进入到曲轴箱,那么曲轴箱的气压自然也就下降。

保时捷911中期改款并推可变阀门排气
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保时捷911中期改款并推可变阀门排气

[导读] 保时捷的991的中期改款将于2016年正式销售,2015年的法兰克福车展将由真身露出。中期改款最大的转变在全面涡轮化,而涡轮化后更追加一项可变阀门排气系统供选择,这不是赶绝改装排气商的节奏吗?

怕吵到隔壁老王?SETRS阀门来帮您
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怕吵到隔壁老王?SETRS阀门来帮您

[导读] 不知道你是否也存在过由于改装排气声浪过大,而造成晚上不敢开车回家,因为怕吵到隔壁老王而被臭骂一顿的尴尬局面,若到此时应该怎么办呢?相信SETRS的阀门排气可以帮助你。

奥迪S7用Akrapovic钛合金可变阀门排气
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奥迪S7用Akrapovic钛合金可变阀门排气

[导读] 本文介绍的奥迪S7用Akrapovic排气,采用的是钛合金材质制成,并配备碳纤维尾嘴。根据天蝎排气官方数据显示,最大马力增加了4.6匹,最大扭矩增加了0.79公斤米。

让排气也能改变性格表现 CGW阀门控制器
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让排气也能改变性格表现 CGW阀门控制器

[导读] 现今越来越多的年轻人对车子的第一项改装就是让自己驾驶激情满分的排气系统,可是困扰的是一些车主虽然喜欢那高亢的声浪但是却走到哪里都是这么响实在有些扰民,CGW便推出了一款阀门控制器,让人一边吃鱼一边吃熊掌。

遥控出四种声音?CGW四种模式可变阀门
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遥控出四种声音?CGW四种模式可变阀门

[导读] 这套CGW可调排气系统,一共可以调整出四种排气模式,分别是阀门全开、阀门全闭、2000转时阀门全开以及3000转时阀门全开四种模式。这套阀门控制系统是通过独立的控制器控制出以上几种模式,并无需干扰到行车ECU,并不会影响原车的行驶可靠性。

保时捷Panamera用CGW四出排气系统
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保时捷Panamera用CGW四出排气系统

[导读] 保时捷的设计基本保证了车主们需要的“色”,但“声”便需要在排气方面来进行加强了。小编这次为各位车主们介绍这款来自CGW匹配保时捷Panamera的排气系统。

声音自定义 S320L用AXR智能可变阀门排气
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声音自定义 S320L用AXR智能可变阀门排气

[导读] AXR为W222 S320L推出了如下的智能可变阀门中尾段排气,通过遥控器上四个按钮的不同组合可实现手动、自动控制阀门、阀门的全开、半开等动作,以实现完全自定义的声音输出。

巨石排气大考验 弱爆宝马520上马力机
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巨石排气大考验 弱爆宝马520上马力机

[导读] 原厂设定的宝马520i可以输出23.9Kg/m的扭力以及154.9匹马力,上了巨石全段排气之后,动力提升为24.2Kg/m扭力以及164.4匹马力。最大马力提升9.5匹,最大扭力提升0.3Kg/m。而值得留意的是,峰值扭力的出现时间由原来的3791转提前到3339转,也就是说改完排气后,低扭没有损失反而提升了些许。如此设定,性能提升之余日常使用更加轻松以及更加省油。

ARESCLAN for Maserati Ghibli
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ARESCLAN for Maserati Ghibli

[导读] 即便玛莎拉蒂Ghibli出厂时的排气声浪已经调校得相当到(chen)位(men)了,但年轻的新生代车主还是希望能让这台Ghibli在脱下绅士西装之后的燥动基因来得更纯粹些。原本就不弱的3.0T引擎,为何不将其发挥至淋漓尽致?为此,Aresclan品牌为玛莎拉蒂Ghibli设计开发了另一套完全不同风格的排气系统。

动静兼得 RES Racing推奔驰C63阀门排气
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动静兼得 RES Racing推奔驰C63阀门排气

[导读] 虽然奔驰C63拥有十分动听的排气声浪,但是车主却表示这并不能满足它的胃口,他希望爱车在不扰民的前提下可以拥有更加暴躁的声浪,而当夜幕降临时又依然可以安安稳稳的静悄悄回家,所以其选择了一套来自RES Racing的全段排气来为爱车做出提升。

S320L(W222)用RES Racing钛合金排气
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S320L(W222)用RES Racing钛合金排气

[导读] 在后期升级方面,S320L车型可以考虑换装排气,RES Racing针对S320L推出了中尾段钛合金可变阀门排气。

要变形要转型 SETRS参展武汉后博会
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要变形要转型 SETRS参展武汉后博会

[导读] 还记得我们之前曾经报道过,那个专门制作可变阀门的品牌吗?它就是SETRS的前身。本次武汉后博会,SETRS同样也有参与其中。

SETRS自带真空智能阀门最新款上市
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SETRS自带真空智能阀门最新款上市

[导读] 本文介绍一款最新款阀门套件,该套件SETRS团队花了两年的时间不断地更改数据、改善功能和实车测试,现正式量产发售。

收放自如 ARESCLAN战神排气品牌介绍
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收放自如 ARESCLAN战神排气品牌介绍

[导读] 目前,阀门排气品牌相当之多,无论是国外进口品牌还是祖国版自主品牌,从工艺和设计上都发展得相当之快,而且品质也相当稳定,得到车主们的认可。今天我们再给大家介绍一款品牌新秀:自来美国的ARESCLAN排气系统。

里头有学问 Invidia余先生闲聊可变排气
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里头有学问 Invidia余先生闲聊可变排气

[导读] 国内的改装玩家们把可变阀门排气玩得溜的,所以你可以看到为了迎合市场需求,国内外的各个排气品牌都推出了大量的可变阀门产品,那么究竟排气阀门这个东西对于我们的排气系统的影响有多少,去加装他的价值是多大,那天我们跟Invidia余先生闲聊了几句。

整体提升 Cadillac ATS用K2 Motor排气
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整体提升 Cadillac ATS用K2 Motor排气

[导读] ATS采用2.0升涡轮增压四缸发动机,针对改装而言,涡轮发动机对排气效率的要求比较高,在原厂追求舒适安静的情况下很难发挥出这副引擎的实力,而改装进排气也就是最简单提升原厂动力反应的方式。同时,改装排气之后一改安静声音而变成雄浑的声浪,也是很多改装迷追求的特质。

全面提升 宝马M4装Akrapovic阀门排气
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全面提升 宝马M4装Akrapovic阀门排气

[导读] 自从宝马将3系取消了高性能双门轿车而改放到细分的4系以后,最新的M4就代替旧M3成为性能标杆。Akrapovic特意针对M4的S55B30直六涡轮引擎的输出特性推出全段排气产品,在声浪上和性能上都同时作出优化。全段排气产品均由钛合金打造,并装有阀门系统。让整段排气声浪都比原装设计更浑厚。

RES Racing推出野马2.3T专用阀门排气
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RES Racing推出野马2.3T专用阀门排气

[导读] 市面上我们能买到的野马改装排气真是多不胜数。但对于很多用家而言,改装的排气虽然比原厂拥有更好的声浪,但当新鲜感过后长期使用者普遍反映有点太吵闹了。针对这个问题,RES Racing排气为国内的野马车主特别打造了这款阀门排气,能同时拥有声浪和安静两个需求。

保时捷Macan换装RES Racing阀门排气
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保时捷Macan换装RES Racing阀门排气

[导读] 这次改装Macan的是来自于RES Racing的中尾段,最大的卖点就是采用了双边四出和带阀门的设计,同时兼顾低转和高转的输出需求,当然声浪也配得上保时捷的金漆招牌。

爆发中 卡宴RES Racing中出可变排气
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爆发中 卡宴RES Racing中出可变排气

[导读] RES Racing针对保时捷卡宴3.0T推出了一款非常帅气的中出排气系统。这款排气的特点除了中出以外,采用可变阀门式排气设计也是非常有特色的一环,在平时低转行走时,阀门关闭,这款排气就是一款省油安静带回压的排气产品。而在转速飙升,阀门打开,这款排气又变成了一款直排,助力马力和声浪同步提升。

家用商用两相宜 宝马525i雷鸟阀门排气
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家用商用两相宜 宝马525i雷鸟阀门排气

[导读] 雷鸟为宝马525i打造的排气产品,和原厂最大的差别就是采用带阀门的双边双出设计。首先管径是得到了一定的加粗,另外废气从中段的回压鼓一分为二,传送到后段再通过回压鼓排出大气。同时阀门能够在开启的时候将后段变为直出,获得声浪和排气效率的提升,并有效提升高转区域的引擎输出。

基础补品 劳恩斯酷派用AXR可变排气
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基础补品 劳恩斯酷派用AXR可变排气

[导读] 劳恩斯酷派这样一台看似笨重没有可玩性的大号Coupe其实也有着很大数量的粉丝,并且他们中的绝大多数都希望在劳恩斯酷派身上动点儿手脚。无论你是冲着性能还是声音去的,排气都是基础补品,来看AXR为酷派推出的可变阀门排气。

安静or激情 宝马M3用AXR可变阀门排气
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安静or激情 宝马M3用AXR可变阀门排气

[导读] 讲到改装,一般的人都会改排气,改排气无非就是冲着外观声音和性能这三点去,但是一般的排气装置好像没办法同时兼顾到这三者,因此,可变阀门排气就应运而生。今天介绍的是AXR为宝马M3(E92)推出的中尾段可变阀门排气。

新野马2.3T用ASPEC iDEAS排气系统
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新野马2.3T用ASPEC iDEAS排气系统

[导读] 第六代野马2.3T在国内上市,国内车迷又多了一个选择对象,针对这款升级潜力不赖的车,改装商家们也不能淡定了,ASPEC推出了野马2.3T用iDEAS智能阀门排气系统。

SETRS可变排气套件多款车型上市
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SETRS可变排气套件多款车型上市

[导读] SETRS是一个来自台湾的历史悠久的汽车改装品牌,主要研发生产原装位排气系统和阀门套件,其代工合作的多个品牌也受到了国内外众多车友的认可和追捧。如今SETRS可变排气套件多款车型上市,并且面向全国诚招代理商。

Repose推出2015新款可变阀门排气
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Repose推出2015新款可变阀门排气

[导读] 近年由于人们越来越注重理性的改装观念,对可变阀门排气的认识逐渐加深,可变阀门排气也成为很多车主的首选。Repose也不甘人后,在2015年初推出阀门排气。

K2 Motor推出凯迪拉克XTS用阀门排气
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K2 Motor推出凯迪拉克XTS用阀门排气

[导读] 凯迪拉克XTS是属于中大型房车之列,搭载一副269匹马力的2.0T直四引擎,性能并不是主要的诉求。K2 Motor为XTS推出的排气中尾段产品就很好的补足了性能的弱势。原厂尾段两个巨大的消音回压鼓被两个带阀门的回压鼓取代,兼顾了中低转的扭力和高转的输出。而且排气声浪更低沉而嘹亮,让XTS的气场更足。

小钢炮? 速迈用RES Racing可变排气
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小钢炮? 速迈用RES Racing可变排气

[导读] 国内市场上换代后的第二代速迈不仅有着不错的卖相,动力配置更是大跃进,1.6T车型硬是输出了204匹。又好看又强大了的新速迈应该会更多的受到改装玩家们的青睐,这就为大家推荐一个2014款速迈用的改件。

解放声浪 Carrera 4S用RES Racing排气
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解放声浪 Carrera 4S用RES Racing排气

[导读] 这次的案例是一辆2010年款997 Carrera 4S换装RES Racing排气。这段排气采用了带阀门的结构,全段采用SUS304不锈钢焊制,其消音和回压鼓相比原厂的显得更紧凑,重新编排的管路设计比原厂有更高的效率。而阀门可以自己选择打开或者关闭,随时切换静音和高亢模式,满足车主对声浪的要求。

意大利歌姬 AXR法拉利加州阀门排气
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意大利歌姬 AXR法拉利加州阀门排气

[导读] AXR为法拉利加利福尼亚推出带阀门的尾段排气,采用SUS304不锈钢制造,通过阀门的开启和关闭能够发出低沉和高亢两种声响,配合法拉利V8独有的声浪,能发出非常美妙的排气声浪。而值得一提的就是弯管的工艺,在极短的管路里面做出弯曲,并完美对应原厂的中段。

GT-R R35用RES Racing可变中尾段排气
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GT-R R35用RES Racing可变中尾段排气

[导读] 虽然战神R35在国内的保有量并不多,但国内的改装厂商们还是纷纷为其推出改件,毕竟能够给战神做好后市场工作也是一种实力彰显吧,来看RES Racing为GT-R R35推出的这款可变阀门中尾段排气。

路虎神行者2(L359)用AXR可变排气
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路虎神行者2(L359)用AXR可变排气

[导读] AXR推出了神行者2车型用排气,不锈钢材质制成,管径为70mm,而且带有阀门设计,高转和低转都得到兼顾,在城市拥挤路段和高速路段都得到更好的发挥空间。

高七GTI用ASPEC智能阀门排气系统
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高七GTI用ASPEC智能阀门排气系统

[导读] ASPEC推出的七代高尔夫GTI用iDEAS智能阀门排气系统,76mm的管径可让排气更高效,提升引擎的表现。

雷鸟推出宝马5系(F10)四出阀门排气
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雷鸟推出宝马5系(F10)四出阀门排气

[导读] 雷鸟排气推出宝马520i和528i(F10)专用排气产品,对应2.0T涡轮引擎出力特性而作出改善。全段排气采用不锈钢制造。520i和528i原厂采用单边双出的布局,而这款雷鸟排气产品则采用双边四出的带阀门设计。

偷瞄GTI ASPEC iDEAS调音高尔夫7
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偷瞄GTI ASPEC iDEAS调音高尔夫7

[导读] 本篇推介ASPEC带iDEAS智能阀门的排气系统,是专门针对一汽高尔夫7的1.4T版本开发的可变改装排气。ASPEC推出这款排气是中置尾原装位改装配件,其管径为60mm。

变声神器 MRG定制宝马三系可变排气
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变声神器 MRG定制宝马三系可变排气

[导读] 这款排气是针对宝马新三系(F30),来自MRG的HSR定制版中尾段,带可变阀门排气。其最大的亮点,就是带有可以调节排气管路,改变动力输出方式的可变阀门。

面面俱到 宝马X4用RES可变中尾段排气
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面面俱到 宝马X4用RES可变中尾段排气

[导读] 基于X3的跨界SUV X4诞生,这迎合了不少偏爱SUV但内心依旧年轻疯狂的买家的心。与生俱来的运动基因让X4顺理成章加入了SUV的改装热潮,以下是RES Racing为X4推出的可变中尾段排气,一起来看细节。

运动得适量 AXR排气For英菲尼迪G25
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运动得适量 AXR排气For英菲尼迪G25

[导读] 改装大管径排气,把声音弄得暴力至极,而这种改法,对性能的实质提升并不算理智。其实AXR推出的一款针对G25的排气产品,可以很好的示范怎样让G25适量的运动化,理智的提升性能。

实用至上 AXR排气For奔驰E260
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实用至上 AXR排气For奔驰E260

[导读] 本篇推介的这款AXR针对奔驰E260开发的排气产品,是一款中至尾段的原装位排气替换产品。可变阀门的设计使车子日常使用性大增。

保时捷Macan用ASPEC iDEAS可变排气
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保时捷Macan用ASPEC iDEAS可变排气

[导读] 小卡宴Macan上市,不少想要买个实用型保时捷但又不喜欢卡宴认为其违背保时捷造车精神的同志这下有了新目标。Macan作为一台更加偏向运动化的小型跨界SUV卷入改装圈是难免的事情,如果你也这么认为,这就给各位送上新鲜出炉的ASPEC iDEAS智能可变排气系统。

新蒙迪欧2.0T车型用ASPEC可变排气
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新蒙迪欧2.0T车型用ASPEC可变排气

[导读] 车厂造车年轻化的趋势让越来越多的中级车加入到改装车的大军当中,蒙迪欧就是最典型的一个例子。既如此就会有许多的改装商为其推出对应产品,下面就是ASPEC为蒙迪欧2.0T车型推出的iDEAS智能可变排气中尾段的产品。

十代STI升级RES Racing中尾段可变排气
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十代STI升级RES Racing中尾段可变排气

[导读] 在国内改装行业刚开始发展的时候STI就是为数不多的可玩车型,一直到现在都是最热门的改装对象。随着国内改装行业的发展,越来越多的自主品牌成立,STI这类的热门车型的可玩性进一步提升,下面就是自主品牌RES Racing为十代STI生产的中尾段可变阀门产品。

合作无间 Akrapovic For 宝马M4(F82)
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合作无间 Akrapovic For 宝马M4(F82)

[导读] 这次我们介绍的这套是AK给M4制作的尾鼓,这个尾鼓采用的是钛合金材料制作,主要就是为了轻量化。这套排气与原厂设定一样,同样为可变形式,不过并不是用AK推出的阀门控制,而是直接使用原厂的设计。更换排气尾鼓,除了能够改善排气的畅顺性之外,更重要的是可以改变排气声浪。

RES Racing推出翼神可变排气系统
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RES Racing推出翼神可变排气系统

[导读] 排气系统的升级,是很多翼神玩家的改装玩法,不管是为了视觉的EVO化,还是为了性能初衷,它终归要更换,但是仅为了视觉效果,那这篇文章对大家没什么帮助,为了性能,RES Racing为翼神推出了一款可变阀门排气系统,绝对能帮上大忙。

变奏排气专家 MRG整蛊保时捷卡宴
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变奏排气专家 MRG整蛊保时捷卡宴

[导读] 卡宴的入门版是相当无趣的一款车,缓慢的动态、中庸的加速反应冲散了大多车主对“保时捷”三个字的希冀,然而MRG却针对入门卡宴推出了改装排气产品来增加一点点乐趣。

RES推出宝马5系(F10)可变排气系统
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RES推出宝马5系(F10)可变排气系统

[导读] 宝马F10和性能没有半毛钱关系,只是说,应付日常的使用需求已经足够用。尽管如此,很多车主在用车环节中发现——它流淌着BMW的运动血统,响应速度的良好让人情不自禁地踩深一点油门踏板,但后方的排气声浪告诉你,它已经尽力了,这时是不是考虑升级一下排气系统了呢?也许RES可变阀门排气系统可以帮到你。

MRG可变排气系统会让新蒙迪欧发脾气
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MRG可变排气系统会让新蒙迪欧发脾气

[导读] 新蒙迪欧的推出,就引起了市场的轰动。可能大伙儿所了解的排气大多分为直排和回压。对可变阀门算是相对陌生。什么叫可变阀门?那么,今天咱们就一块儿了解了解,MRG的可变阀门排气系统。

不再受欺负 SRX用MRG双阀门排气
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不再受欺负 SRX用MRG双阀门排气

[导读] 作为SRX的车主而言,在宣扬个性的同时,增强自身实力让那些自认为神车SUV的闭嘴也是非常乐此不疲的事。而一套优秀的排气系统,则是你的好帮手。来自本土上海的排气品牌MRG就为我们带来了一套SRX用双阀门排气系统。

MRG推出宝马F30可变排气阀门系统
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MRG推出宝马F30可变排气阀门系统

[导读] 宝马新3系(F30)已经不再新鲜,无论新车,还是改装案例,该玩的也玩了,该改的都改了,目前,想找到一辆极致性能的F30几乎为零,大多情况下,人们对全新的N20B20四缸涡轮增压引擎的应用也让车迷喜忧参半,你是怎么看待它呢,还是跟着感觉走吧!

RES推出英菲尼迪Q60可变排气系统
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RES推出英菲尼迪Q60可变排气系统

[导读] RES针对英菲尼迪Q60推出了一款可变排气系统,众所周知,RES热衷开发高亮304的排气系统,经过磨砂工艺,这款排气管更有质感,而该产品的耐用性进一步提升,再看看原厂排气管的磕碜样儿,感觉已经不能再爱。

Eisenmann推宝马新M3/M4(F8X)可变排气
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Eisenmann推宝马新M3/M4(F8X)可变排气

[导读] Eisenmann为两员M系列大将开发出了以SUS304不锈钢制造的可变阀门排气系统。配合可以在车内遥控的可变阀门系统,全开之下废气在不锈钢管和尾鼓内百转千回,敲击着金属管壁,排气声浪相当清脆,让M3/M4得到“未见其车,先闻其声”的待遇。

高性价比选择 C63 AMG用RES可变排气
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高性价比选择 C63 AMG用RES可变排气

[导读] 奔驰C63 AMG天生拥有一副“好嗓门儿”,V8独特的声浪让人记忆深刻。没有最好只有更好,再好的原厂货到了改装人的眼中都变得不甚顺眼,何况C63在人们心目中本来就更多留有凶猛、野蛮的印象,于是很多C63车主会给自己的爱车换上一套更高调的排气来表达情绪,那么下面这台RES的中尾段可变排气怎么样?

不用再苦逼 RES推出GT-R(R35)可变排气
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不用再苦逼 RES推出GT-R(R35)可变排气

[导读] 458是一件艺术品,GT-R是性能机器,两者气场同样十足,但是将两车放在改装界,这辆“日本国宝”的地位就显而易见,而懂车的主人一定会将其升级到自己满意的境界。目前,RES Racing推出了一款中尾段排气系统,这款排气系统采用可变阀门理念进行设计,阀门关闭的状态比原厂GT-R排气声浪略高的躁动,情不自禁让人将其阀门全开。

合二为一 SETRS推出自带真空智能阀门
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合二为一 SETRS推出自带真空智能阀门

[导读] CAS展会闭幕的数天后,SETRS马上推出了一款全新的自带真空智能阀门套件,这款新产品将自带真空阀门和智能延时功能巧妙合二为一。

与非门 RES福克斯ST可变阀门排气实测
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与非门 RES福克斯ST可变阀门排气实测

[导读] 福特福克斯ST也凭借2.0T的动力一解钢炮发烧友们的钢炮瘾。Ecoboost引擎250匹的马力并不代表它已经到了进化的尽头,RES的可变阀门排气,为福克斯ST打造出不一样的性格,阀门关闭时静若原装,阀门开启时,就像睡醒的野兽一般令人侧目。

巨石排气参展 2014 CAS上海改装展
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巨石排气参展 2014 CAS上海改装展

[导读] 巨石排气参加2014 CAS上海改装展,简单的展台为我们带来了丰富的排气产品,除了常见的尾鼓以外,还有排气芭蕉和高流量催化,当然PVS内置阀门专利技术也是亮点。

RES推出宝马新三系328i可变阀门排气系统
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RES推出宝马新三系328i可变阀门排气系统

[导读] RES推出的可变阀门排气系统比较特别,全新设计了一个尾鼓的内回压管路结构,低转时,直出部分的管路被关闭,气流必须通过尾鼓内较长的管路才能排出;高转时,直出部分管路上的阀门被打开,气流可以直接流走,提升排气顺畅度。

巨石推思域(FB)用PVS内置阀门排气系统
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巨石推思域(FB)用PVS内置阀门排气系统

[导读] 创新是生产力发展的动力,这是政治经济学里面一句真理般的定义,改装产品也一样,排气零部件产品市场已经跨过了那个单纯追求钢材质量、细看产品造工的青涩年代,效法某些车型原装标配的、以标榜高科技的、带阀门变声变力的排气产品应运而生,也逐渐成为了中高端消费的主流产品形态。来自的巨石推出九代思域(FB)用PVS内置阀门排气系统,这个你了解了没有?

SETRS推出自带真空智能阀门控制系统
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SETRS推出自带真空智能阀门控制系统

[导读] 新推出的SETRS自带真空智能阀门控制系统,不需要动原车真空,内置真空泵智能芯片,智能化开关真空泵,好处是开关时的噪音方面抑制得非常好,而且性能方面的表现稳定。

大舞台进化 ASPEC排气For Corvette C7
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大舞台进化 ASPEC排气For Corvette C7

[导读] 小编可以向大家保证,Corvette C7在国内的改装市场份额并不大,想要在这辆车型身上赚到钱也是一件相当难的事。细想之后,大家又会发现ASPEC率先为其推出了一款ASPEC Ideas智能阀门控制的排气系统,这一举止却是迈向国际的重要一步。

自生真空 MRG推新型排气阀门控制器
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自生真空 MRG推新型排气阀门控制器

[导读] 不知何时可变阀门排气在改装市场上变得狂受欢迎,不管车主是处于什么目的消费阀门,市场有需求,厂家就会满足需求。并且火热程度越高的情况下竞争就越激烈,大家都想着通过在自家产品上寻找新的突破点来赢取更多关注,就像下面MRG新出品的这个阀门控制器。

紧随智能化脚步 SETRS排气阀门系统
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紧随智能化脚步 SETRS排气阀门系统

[导读] 还记得ASPEC全球首发第一款智能数控排气阀门系统(Ideas)时,给小编留下深刻印象的是其自定义延时功能,这次,SETRS紧追前后,成功开发了类似的智能玩物,看看SETRS又有哪些不一样吧!

争做非主流 巨石PVS阀门排气For CR-V
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争做非主流 巨石PVS阀门排气For CR-V

[导读] 近年来SUV的销售量虽然非常可观,但国内真正涉及到用户日后改装的并不多。但作为国内行业领头羊巨石(stone)怎能错过,为改装圈中比较非主流的本田四代CR-V推出了相对应的可变阀门排气。

奥迪A4L(8K)用MRG可变阀门中尾段排气
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奥迪A4L(8K)用MRG可变阀门中尾段排气

[导读] 在大部分A4L外观玩家眼中,排气是不可或缺的一部分,静态时候与空力套件的配合以及动态时候的动人声浪,排气扮演角色的重要性不言而喻。但基于A4L“小官车”的出身,貌似A4L玩家大多数时候都要扮演“双重角色”,不知今天这款可变阀门排气是否满足你的要求?

Capristo可变排气FOR捷豹F-Type V8 S
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Capristo可变排气FOR捷豹F-Type V8 S

[导读] 著名的排气改装厂商挑了F-Type的最高动力配置的V8 S版本(495匹)进行开发排气系统,其采用高级别的T309不锈钢进行打造,但这款排气系统没通过德国TUV认证,所以,当你安装这款排气系统出现在德国或者其他欧洲国家的公共道路上,警察会鸣警笛示意哦。

随心爆发 SETRS第二代真空可变排气阀门
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随心爆发 SETRS第二代真空可变排气阀门

[导读] 市面上其实有不少这些阀门销售,而SETRS就是其中之一,而且他们已经发展到第二代。这个第二代的阀门最主要的不同在于执行的形式,他们第一代的版本采用的是电机形式开关,而第二代的产品则是采用真空。

巨石PVS阀门排气For Corolla Altis
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巨石PVS阀门排气For Corolla Altis

[导读] 行业内有个夸张的说法是“无改不成车”,这句话也可以理解为“任何车型都可以改装升级”,最近,来自台湾的排气厂商巨石工业为本土一款不受改装界重视的车型推出了一款PVS可变排气阀门尾段排气系统,这款车型名为丰田11代卡罗拉ALTIS。

你可以这样改 SETRS原装位可变排气合集
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你可以这样改 SETRS原装位可变排气合集

[导读] 回顾之前SETRS的产品,只是通用型可变阀门和通用尾鼓,如今SETRS推出了多个车型的原装位可变排气,正如其名,能满足原装位使用的可变排气。可变排气的优点便在于其折中性,能满足低转时的充足扭力,又可在高转时使引擎马力全开。

如虎添翼 宝马1M换装强化胶套过程篇
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如虎添翼 宝马1M换装强化胶套过程篇

[导读] 面对1M这样一台随时冲进赛道豁上几圈的钢炮来讲,今天小编为大家推荐的产品并非Gruppe M碳纤维进气风箱,或者拥有可变排气阀门的天蝎(Akporvic)中尾段排气这样明目张胆的改件,它却是一个“深藏不露”的世外高人,它就是来自英国的PowerFlex全车底盘强化胶套。

通用的好处 SETRS通用型可变排气阀门
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通用的好处 SETRS通用型可变排气阀门

[导读] 作为国内通用可变排气阀门的品牌,SETRS在这一领域颇有心得,SETRS的可变排气产品主要有通用电动阀门和可变通用尾鼓,理论上每一辆车上都可安装SETRS的上述两种通用型可变排气。

Tial Sport MV-S-A外排式排气泄压阀
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Tial Sport MV-S-A外排式排气泄压阀

[导读] Tial Sport的这款MV-S-A 38mm排气泄压阀,采用304L不锈钢材质,进气口法兰外径1.75英寸(44mm),出气口法兰外径1.50英寸(38mm)。17-7 PH不锈钢材质的阀门弹簧,阀门弹簧最大可承受的巴数是0.3-1.7巴。

玩法多多 ARMA可变排气阀门OBD版推介
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玩法多多 ARMA可变排气阀门OBD版推介

[导读] 可变阀门的出现算是给了各位纠结于选择什么类型排气的车主们一个交代,在声音大小,低扭与高转输出方面算是取得了一定的平衡。ARMA的这套OBD阀门套装直接读取车辆OBD信息,安装简单,还有自动模式以及WIFI等多种玩法,值得一试。

紫“侠”仙子 ASPEC最新宝马5系改装
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紫“侠”仙子 ASPEC最新宝马5系改装

[导读] 除了装上了ASPEC的新款包围套件,此宝马5系改装车的漆面采用了美国Plasti Dip喷漆上色,还有ASPEC VF35 20寸三片式锻造轮毂,以及ASPEC iDEAS智能阀门排气系统。

力推新排气 SET参加2013 CLC冬交会
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力推新排气 SET参加2013 CLC冬交会

[导读] 早前SET主攻可变排气阀门,如今他们将产品线扩展,推出他们自行生产的排气产品,在这次的CLC冬交会上,他们也带来了三套分别用于福克斯ST、丰田86和丰田锐志的SET排气。

高低转通吃 SETRS通用型可变排气阀门
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高低转通吃 SETRS通用型可变排气阀门

[导读] 专车专用的改装件在价格方面难免高居不下,提高其通用性,才能有更高的性价比。而SETRS的通用型可变排气阀门便是一个例子,更高的性价比,让可变排气不再是高端车型的专属品。

百变神器 SETRS推出通用型可变阀门
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百变神器 SETRS推出通用型可变阀门

[导读] 以往要想为自己的那辆再普通不过的代步车改装上可变排气系统,就不得不寻找成套的可变排气系统,世界知名的可变排气品牌,未必有对应的产品,而国内的品牌,可以选择的空间也不多。因此SETRS研发了一款通用型的可变排气阀门,方便车主根据自己的喜好,改装在任何排气管上。

不同的盛会同样的精彩 ASPEC参展记录
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不同的盛会同样的精彩 ASPEC参展记录

[导读] 2013年9月13-15日,ASPEC携最新研发的ideas智能阀门排气系统、ASPEC轮毂、ASPEC刹车套件(alcon代工)、ASPEC包围套件及RECARO(ASPEC旗下755motoring为RECARO的中国总代理)同时亮相北京(CIAPE)上海(CAS)两大汽车改装展。

碳纤式绽放 ASPEC 328Li样板车
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碳纤式绽放 ASPEC 328Li样板车

[导读] 宝马3系换代之后,无论是外观还是内在动力都让人眼前一亮,并且首次出现了长轴版的3系。新的外观非常漂亮,但对于改装车迷来说还是有些阴柔。这次ASPEC用自己的一系列产品打造了这台328(F35),与新产品一起在CAS上海改装车展上亮相。

明星相 Capristo推奥迪R8 V10可变排气
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明星相 Capristo推奥迪R8 V10可变排气

[导读] 来自德国的Capristo排气品牌为奥迪R8 V10推出了一款双边单出的可变阀门排气系统。在Capristo品牌的排气系统的推介文章,小编已经写了不少,但翻阅之前写过的文章时,发现有些Capristo的技术内容没有被提到,今天小编就在这里补充一下。

玛莎拉蒂GT用KSG中尾段排气
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玛莎拉蒂GT用KSG中尾段排气

[导读] 玛莎拉蒂GT被誉为超跑皇后。我们无论从哪个方面看这么经典的超跑不需要做任何改装,但车主们也许会觉得原厂的排气不够高调,也许是原装的4.7升V8发动机,只能让0到100公里加速停留在5秒,那么你就可以看看这套KSG专门为玛莎拉蒂GT推出的可变阀门排气。《玛莎拉蒂GT用KSG排气》

超跑绅士 Capristo推出DB9可变排气系统
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超跑绅士 Capristo推出DB9可变排气系统

[导读] 阿斯顿马丁被人们称为超跑界的绅士。然而“绅士”也爱运动,随着造车工艺与科技不断创新,要将引擎压榨出更大马力似乎不再是研发的重点项目,唯独能有效控制车重达到最佳重量的马力比才是关键,目前,国际著名的排气厂商Capristo为新一代的DB9推出了一款可变阀门排气系统,就很好的说明了这点。

动静皆宜 遥控排气阀门
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动静皆宜 遥控排气阀门

[导读] 最近带排气阀门的排气比较受到大家的热捧,而现在市面上在售的带可变阀门排气都有着相当高昂的价格,并且只主打高端改装车,这就让一些使用普通排气车主干着急。而下面介绍的这款通用型的可变排气阀门,可以方便的改装在任何排气管上,价格便宜又实用。《动静皆宜 遥控排气阀门》

ASPEC智能数控阀门排气系统介绍
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ASPEC智能数控阀门排气系统介绍

[导读] 自ASPEC发布了全球第一款搭载着高清全彩LCD屏幕显示的可变排气阀门系统,一直就受到各大媒体关注。这套产品尚未上市,具体的数据我们尚未得知,但它体现的人体工程学已经让我们对它“随延三尺”。

日产R35专用Dodson 68度低温水胆
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日产R35专用Dodson 68度低温水胆

[导读] 针对R35而开发的Dodson的低温水胆,能在水温到达68℃时开启阀门,打开发动机的外循环冷却模式,比常规水胆开启的温度要低,有效地散去热量,使发动机以更好的状态运作。

纯粹狂 Capristo推出LP640可变排气
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纯粹狂 Capristo推出LP640可变排气

[导读] Capristo是一家专为法拉利以及兰博基尼提供升级用排气系统的厂家,这次所带来的,则是一套大牛所使用的全段排气系统。请别只把重点放在排气声浪上,经过官方的马力测试数据表明,这套可变阀门排气系统可提升约五十匹马力,由此可看出Capristo不但让您拥有高音频的排气声浪,更能给予显着的动力提升。

男人梦想 Capristo推法拉利458可变排气
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男人梦想 Capristo推法拉利458可变排气

[导读] Capristo排气的特点为可遥控控制阀门改变排气形式,其原理简单来说也可以说成是一种为回压形式,另一种为直通形式,满足了不同用途的需求,随着排气形式切换改变的不只是排气效率的变化,更可以改变排气声浪,让排气声浪既可以低沉有力,也可以高亢凶猛。

美国QTP通用型可变排气阀门
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美国QTP通用型可变排气阀门

[导读] 改装排气后,刚开始您会觉得很销魂,但如果家里没有第二辆车是作为家庭用车,即便你能够接受你目前的排气声浪,但是家里人就未必愿意了,那么有没有两全其美的办法呢。排气阀门就能做到。《美国QTP可变排气阀门》

ASPEC全球发布智能全时数控阀门排气系统
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ASPEC全球发布智能全时数控阀门排气系统

[导读] ASPEC于2013年9月3日举行ASPEC Ideas智能全时数控可变阀门排气系统发布会,除了拥有众多圈内好友及嘉宾到场支持,并对这套新排气系统的场地测试,让媒体朋友们亲自感受试乘体验。ASPEC ideas排气系统以各大品牌中的高端车系为目标,充分照顾低转、高转的驾驶诉求,智能变换模式。

惊喜不断 ASPEC制动系统全国首发
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惊喜不断 ASPEC制动系统全国首发

[导读] ASPEC这个品牌除了制作排气之外,还会为一些车型开发出碳纤空力套件,相信有留意ASPEC这个品牌的的车迷这清楚这点。不过小编最近却又意想不到的收获,今天,小编受邀参加了ASPEC ideas智能全时数控阀门排气系统的发布会,却被ASPEC为一众媒体呈现了制动系统,同时是这个发布会的一个小惊喜。

991知音 Capristo保时捷991可变排气
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991知音 Capristo保时捷991可变排气

[导读] 德国Capristo是世界上屈指可数的掌握了可变阀门排气的排气改装品牌之一。Capristo为991开发了一套可变阀门排气,通过阀门的开与关,令排气回路在直排/消声之间切换,一时静若处子,瞬间山崩地裂。

高尔夫 R20 用iPE高性能可变阀门排气
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高尔夫 R20 用iPE高性能可变阀门排气

[导读] R20作为一台热门改装车型,其改装产品可以说是应有尽有;不过在这些改装品牌的主流产品中,如果你已经对它们审美疲劳,就来考虑考虑这个来自台湾的高性能排气品牌iPE。《R20用iPE 可变阀门排气》

泡妞跑街两不误 可变阀门排气品牌大搜罗
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泡妞跑街两不误 可变阀门排气品牌大搜罗

[导读] 如今改装排气并不是什么难事,而随着科技的发展、时代的进步,改装排气的材质、结构也有了很大进步。其中可变阀门排气在近年来备受车友追捧,让泡妞与跑街两不误。如果你还不了解,赶紧看看《可变阀门排气 品牌大搜罗》。

东瀛战神GT-R35 用iPE可变阀门排气
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东瀛战神GT-R35 用iPE可变阀门排气

[导读] 或许在很多改装车友眼中台湾件儿在性价比方面非常突出,就如同汽车界的国产自主车型,便宜、实惠、配置多是最大的卖点。不过iPE高性能排气却让我们另眼相看,不信赶紧来看看《GT-R35 用iPE可变阀门排气》。

看我72变 可变阀门排气原理及工作方式
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看我72变 可变阀门排气原理及工作方式

[导读] 可变排气其实不是什么很新的科技了,它的原理就是在排气系统中设计一个阀门,通过阀门的开闭,可以改变排气系统的路径,从而可以在回压和直出之间切换,以满足引擎高、低转下的不同需要。目前的可变阀门排气是主要工作方式及原理是什么?点击无敌汽车网就能了解到。

力与声的平衡 福克斯MK3用巨石尾段排气
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力与声的平衡 福克斯MK3用巨石尾段排气

[导读] 除高尔夫以外,福克斯是国内具有较高可玩度的小钢炮之一,巨石排气推出福克斯专用排气尾段,采用最新的内建渐进阀门技术,有效保证低速马力和高速发挥,而且拥有浑厚的声浪。

美国可变排气专家 ARMYTRIX品牌介绍
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美国可变排气专家 ARMYTRIX品牌介绍

[导读] ARMYTRIX是一家专门研发德国、意大利跑车系列的可变阀门排气系统美国制造商,拥有专业的研发团队以及使用钛合金,TUV认证焊接工艺等技术打造每一具排气,务求使车辆的马力和声浪都有质的提升。

好马配好鞍 iPE推出法拉利F12排气系统
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好马配好鞍 iPE推出法拉利F12排气系统

[导读] 俗话说,中国永远不缺有钱人,超级跑车市场过去一年顺势猛增,而中国市场巨大的“钱”景,也加快了改装厂商的开发产品的步伐,来自台湾的iPE排气品牌正是其中的一个例子,率先推出了法拉利F12专用可变阀门排气系统。

宝马M3用Akporvic钛合金可变中尾段排气
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宝马M3用Akporvic钛合金可变中尾段排气

[导读] 全新的4系即将成为M3接替车型。而且现款的高转NA引擎会被涡轮增压引擎所代替。而最后一批高转自吸M3还在改装市场上发挥最后的余热。下面介绍的就是M3专用的Akporvic钛合金可变气阀中尾段排气。《宝马M3用 天蝎钛合金中尾段排气》

魔术大师 迈凯轮MP4用iPE排气系统
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魔术大师 迈凯轮MP4用iPE排气系统

[导读] 可变阀门的排气系统对于这个日新月异的世界来说,已经不是一个值得炫耀的技术了,但要是安装在这辆能见度少之又少的迈凯轮MP4身上,我想这可变阀门的排气系统立马会得到很高的关注度,目前iPE为迈凯轮MP4推出了这套排气系统,赶紧了解一下吧。

奔驰SLS AMG安装Capristo可变排气
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奔驰SLS AMG安装Capristo可变排气

[导读] 虽然超跑本身的声浪效果就已经很完美了,但凡事没有绝对的完美,奔驰SLS AMG的车主肯定也是一样,想让爱车有更加强劲的动力输出,因此,改装品质优异的排气管,不仅能获得明显地动力升级,狂暴的排气声浪还能展现超跑应有的风范。《奔驰SLS AMG 安装Capristo排气》

大众高尔夫R更换Ohlins DFV避震
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大众高尔夫R更换Ohlins DFV避震

[导读] Ohlins的DFV避震在遇到某外力冲击时,其双阀门会在瞬间开启,以吸收冲击力,能更大程度过滤掉路面带来的震荡,保证车身的行驶稳定性,进而提升车辆的性能。

宝马1M专用akrapovic天蝎排气
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宝马1M专用akrapovic天蝎排气

[导读] 专制宝马1M菊花残,实现真正的排气阀门,高转速自动打开的美好传说!正是来自斯洛文尼亚的Akporvic排气。如果有看过Akporvic排气的朋友相信一定会被它的做工精细度所迷倒。详情情看《宝马1M专用天蝎排气》

行政年少时 ASPEC示范新改款奥迪A4L改装
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行政年少时 ASPEC示范新改款奥迪A4L改装

[导读] ASPEC积极强攻欧洲车市场,继新宝马3系(F30)以及小改款奔驰C级(W204)之后,ASPEC在最近购入2013款的奥迪A4L,并进行一系列的改装,大有玩转入门行政轿车的趋势。ASPEC主导改装的A4L,其诉求也是令A4L的心理年龄大幅跳水,富有锐利感的碳纤维小包围、KW V3避震器、订制可变阀门排气,外形俊朗、排气激情洋溢、行驶质感紧凑,令我们对A4L的印象大为改观。

巨石专利内置式可变排气阀门介绍
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巨石专利内置式可变排气阀门介绍

[导读] 现时市面上大部分可变排气均来自售价高昂的国外高端品牌,不过最近巨石工业发布了他们专利的内置式可变排气阀门,来看看这款排气阀门的介绍把。

品质为先 新福克斯MK3用巨石中尾段排气
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品质为先 新福克斯MK3用巨石中尾段排气

[导读] 近期,STONE巨石工业开发了一款新福克斯运动版的中尾段排气管,这款排气采用了巨石新研发的可变排气阀门设计,令新福克斯MK3的排气效率大大提高。

魔术般神奇 威斯迪排气阀门套件
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魔术般神奇 威斯迪排气阀门套件

[导读] 为了能在改装车辆后的低扭和高转速两者间取得一个平衡点,相应的时代进步产物“排气阀门”就出现了。

可变阀门设计 BMW335i巨石排气管中尾段
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可变阀门设计 BMW335i巨石排气管中尾段

[导读] STONE巨石工业近期研发上市了一款宝马BMW 335i中尾段排气管,其新研发的可变排气阀门构造,改善普通的阀门开启时带来的停顿感,从而提升低、中、高速的表现,让引擎输出的动力发挥得更极致。

德国变声专家 Capristo可变排气
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德国变声专家 Capristo可变排气

[导读] 这次为大家带来的是德国Capristo品牌为保时捷Cayman S以及Boxster S推出的可变排气系统。可变排气由于拥有可变阀门,可以根据需要切换从而获得不同的排气声浪效果,毕竟谁也不想夜深人静的时候穿过小区,一脚油门下去排气就发出阵阵轰鸣,而且还要冒着被花盆砸的危险。

亦静亦暴 IPE全系可变排气强势来袭
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亦静亦暴 IPE全系可变排气强势来袭

[导读] 市面上说得上名的改装排气套件产品可以说品牌林立,品种繁多,产地和产品质量,绝对是每家都有每家的特点,而且各自的卖点很少有重样的。下面请跟随小编的脚步来看几款IPE可变阀门排气系统吧。

低扭马力并存 Carspeed排气阀门介绍
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低扭马力并存 Carspeed排气阀门介绍

[导读] 唯一能兼顾低扭与高转马力的排气系统,君不见高级车如保时捷法拉利都采用排气阀门系统。现在CARSPEED同样也推出了这样的产品,不过与其他产品有所不同,不同的地方则是将阀门机构直接设计在尾鼓上,而且排气通道做了特殊的口径与连接方式的配置,这样回压的管更小,直通的管更大。

瞬间地裂天崩 Carspeed自动排气阀门
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瞬间地裂天崩 Carspeed自动排气阀门

[导读] Carspeed研发了一款通用型的可变排气阀门,以改变引擎排出的废气所经过的路线,以达到在不同转速就可以有不同的排气声浪,以及低扭充足、高转顺畅的动力表现。

涡轮保护伞之排气泄压阀
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涡轮保护伞之排气泄压阀

[导读] 排气泄压阀与进气泄压阀的工作要点相同,都是泄压阀体,但服务的对象不同,一进一出。排气泄压则为保护废气涡轮本体,因为涡轮通过引擎产生的废气可无限大地推动涡轮叶片工作,而当压力超过了一定的数值时,便可以克服弹簧的压力顶起阀门排出废气,这样可以确保涡轮能够有一个恒定工作环境不容易受损。排气泄压阀同样分为内排式设计和外排式设计。

街道赛道两相宜 Ohlins Road&Track系列避震
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街道赛道两相宜 Ohlins Road&Track系列避震

[导读] 现在,我们可以在Ohlins中国代理BG赛车中心处购得Ohlins Road&Track避震,该避震系列覆盖市面上大部分车型,如有需要,请与商家取得联系。 Ohlins Road&Track避震采用了单筒倒立式设计,能有效降低非簧载质量,提升悬挂系统的响应速度,配合独有的DFV双回路系统,使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是,当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外,Ohlins Road&Track避震还具备压缩、拉伸阻尼单独调整功能,使避震的调校更加细腻。

全新阀门设计 斯巴鲁力狮2.5i / 2.5GT用巨石排气尾段全新上市
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全新阀门设计 斯巴鲁力狮2.5i / 2.5GT用巨石排气尾段全新上市

[导读] 巨石工业近期推出了斯巴鲁力狮 2.5i / 2.5 GT用排气尾段,消音筒内建新式的阀门设计,在低转速时保有适度的回压与扭力,中高转速时提供顺畅的排气效率,让引擎输出的动力发挥得更极致;不同于多数阀门,低速无力,及暴力刺耳的音频,巨石排气管提供的是低沉浑厚、高质感的排气声浪,车内不产生共鸣,并提供全速域的驾驶乐趣。

梅赛德斯•奔驰SLS用Capristo可变排气
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梅赛德斯•奔驰SLS用Capristo可变排气

[导读] 德国高性能超跑排气制造商Capristo为奔驰的鸥翼门超跑推出了最新一款的高性能阀门可调节的超跑排气,这款高性能阀门可调节的超跑排气全段由不锈钢制作而成,经过精心设计并手工极度细致,焊口精细。这款阀门可调节的高性能超跑排气的阀门关闭的时候,排气声音明显降低,阀门全开的时候,激情高昂的排气声音令人热血沸腾。在阀门全开的时候,马力和扭矩也达到了增强的效果,马力增加在20匹左右,可以说是令奔驰这款最新的鸥翼超跑如虎添翼。

梅赛德斯•奔驰SLK55用Kreissieg(KSG)可变排气
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梅赛德斯•奔驰SLK55用Kreissieg(KSG)可变排气

[导读] Kreissieg(KSG)是一家来自日本的超跑可变阀门排气制造商,其产品涉足的汽车品牌有:Ferrari、Lamborghini、Maserati、Porsche、BMW、LOTUS、ASTON MARTIN、AUDI、BENTLEY、AMG、Alfa Romeo、NISSAN等等。

Ohlins Road&Track终极避震发售
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Ohlins Road&Track终极避震发售

[导读] Ohlins Road&Track避震采用了单筒倒立式设计,能有效降低非簧载质量,提升悬挂系统的响应速度,配合独有的DFV双回路系统,使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是,当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外,软硬阻尼调整的功能Ohlins Road&Track避震同样是具备的。

健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震
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健身补品 大众途观用ZAG EURO-R避震

[导读] 相信很多大众途观车主为了追求更好的操控感受,会考虑避震进行改装,但据众多的使用者反应,在日常驾驶时候因改装避震过硬而大大降低了行驶的舒适性,而今天为大家介绍的大众途观用ZAG RQ+避震与其它的搅牙避震不同,它拥有独创的“AVS自动阀门系统”系统,避震不提供阻尼调整功能,而是由这个系统更具车速及路面情况实时提供适当阻尼,在舒适性与运动性中取得平衡性。

阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装安装试用
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阿波罗Apollo LDK车高可调避震套装安装试用

[导读] 此次安装试用的阿波罗LDK避震套装采用SAE9254日本合金矽铬钢材质制成,为了提供更佳的耐用度,它采用外径达到52mm的筒身、短筒芯短行程的设计和日本原装进口活塞。另外,它还拥有“全速域超微低速阀门“设计,在中低速时更加舒适。

大牛可变声线KSG排气
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大牛可变声线KSG排气

[导读] 你是否在路上听过豪华超跑在你身边“轰”一下的飞过,在下个路口又听见它发出“嗖”的声音疾驰而去呢?是否会认为不可思议,其实答案很简单,那就是:Kreissieg !一家来自日本的超跑可变阀门排气制造商。这家公司的理念是:只做超跑和一些品牌的最高档车型的排气套件。涉足的汽车品牌有:Ferrari、Lamborghini、Maserati、Porsche、BMW、LOTUS、ASTON MARTIN、AUDI、BENTLEY、AMG、Alfa Romeo、NISSAN。

邓禄普轮胎南中国超级赛道节改装Outlet介绍
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邓禄普轮胎南中国超级赛道节改装Outlet介绍

[导读] 第三届邓禄普轮胎南中国改装Outlet,诺文烯汽车性能提升店将为车友带来顶级避震产品:KW避震器。KW创立于1995年,拥有顶尖的研究发展部门,针对每一适用车种、不同属性车辆开发专属避震器,设计与调校每一产品当作为完整方案。KW拥有生产筒芯与筒身的特殊专用机械,纯手工装配调校每一支V1、V2、V3阀门与整套避震器。每一套产品系统皆通过德国TUV验证合格,消费者买的每一组产品都是最高品质、最长寿命!

平衡至关重要,新马自达3用ZAG RQ+避震套装
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平衡至关重要,新马自达3用ZAG RQ+避震套装

[导读] 在了解新马自达3用ZAG RQ+避震套装之前我们先来说说关于“ZAG”品牌,ZAG它是由拥有十余年专业拉力比赛经验的英国人Mr.Brian Charles于2006年所创立,在今年才正式进入中国市场,“对应多变路况,强调反应速度”是ZGA制造避震的宗旨 。那么为什么ZAG避震凭什么能在竞争激烈的避震中突围呢?ZGA避震的独门技术是“AVS(Auto Valve System)自动阀门系统”,能代替手动阻尼调整功能,以在舒适性与运动性中取得平衡性为卖点。

我们只关注超跑:Kreissieg(KSG)介绍
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我们只关注超跑:Kreissieg(KSG)介绍

[导读] 每次提到超级跑车经常使用的改装品牌,一个来自日本的排气品牌不由的就会进入人们的视野,那就是来自日本著名的可变阀门品牌Kreissieg。

SLS AMG用Capristo可调节阀门排气
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SLS AMG用Capristo可调节阀门排气

[导读] 德国高性能超跑排气制造上Capristo为奔驰的鸥翼门超跑推出了最新一款的高性能阀门可调节的超跑排气,这款高性能阀门可调节的超跑排气全段由不锈钢制作而成,经过精心设计并手工极度细致,焊口精细。这款阀门可调节的高性能超跑排气的阀门关闭的时候,排气声音明显降低,阀门全开的时候,激情高昂的排气声音令人热血沸腾。在阀门全开的时候,马力和扭矩也达到了增强的效果,马力增加在20匹左右,可以说是令奔驰这款最新的鸥翼超跑如虎添翼。

保时捷987更换Capristo排气
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保时捷987更换Capristo排气

[导读] 德国排气专业改装厂商Capristo专为保时捷987推出了一款阀门可调节式的高性能运动排气,全段由不锈钢制成,这种排气系统结合了所有的优点,既具有较高的低转速范围内的动态压力,因为可以精确计量,使发动机达到最大功率,令到你的爱驹发挥出更大的性能。如有需要请到BTR佰驹订购。

避震器的性格裂变 阻尼调节
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避震器的性格裂变 阻尼调节

[导读] 阻尼调节利用改变避震器内阀门截面,来达到阻尼值变化。这些避震的筒芯具有一个可调整的活动阀门,当我们在避震器外部旋动避震的调节旋钮时,就会联动机芯内的一个移动阀,改变阻尼油行经活塞时所通过的活阀的截径。

暴躁变化 Meisterschaft M3用可变气阀排气
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暴躁变化 Meisterschaft M3用可变气阀排气

[导读] 在之前刚刚介绍过MINI COOPER S Meisterschaft可变气阀排气之后,Meisterschaft又为我们带来了BMW M3用的可变阀门排气的安装作业。MINI换装后都可以发出如此惊艳的声音,拥有V8强大动力的M3又会是什么样呢?

又见COOPER S Meisterschaft可变气阀排气
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又见COOPER S Meisterschaft可变气阀排气

[导读] 如果有一台可爱的MINI要提升排气系统,一款什么样的排气系统适合你呢?只有可变阀门排气才可发觉它小钢炮式发动机的最佳潜力。Meisterschaft拥有多年可变阀门排气制造经验,针对MINI COOPER S设计的可变阀门排气,拥有双阀可调,无段位调节功能,车主可根据自身需要无线遥控排气阀门开启角度获得最佳扭力输出及声音表现。

KSG可变尾段排气for阿斯顿马丁 V8 Vantage
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KSG可变尾段排气for阿斯顿马丁 V8 Vantage

[导读] 专为高性能超跑量身订制的日本Kreissieg(简称KSG)排气管,采用高精致手工制成,针对单一车型有多款设计。拥有丰富排气管制作经验的KSG,不仅可让引擎马力性能输入获得提升,尤其透过遥控可变阀门控制所实现类似F1赛车般的狼嚎音频,深获全球超跑车主一致好评与青睐!

民用顶级避震:KW V2绞牙避震for高尔夫6
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民用顶级避震:KW V2绞牙避震for高尔夫6

[导读] 德国KW创立于1995年,拥有顶尖的研究发展部门,针对每一适用车种、不同属性车辆开发专属避震器,设计与调校每一产品当作为完整方案。KW拥有生产筒芯与筒身的特殊专用机械,纯手工装配调校每一支V1、V2、V3阀门与整套避震器。每一套产品系统皆通过德国TUV验证合格,确保消费者买的每一组产品都是最高品质、最长寿命!

ARMA机械增压套件for BMW E90
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ARMA机械增压套件for BMW E90

[导读] 这次为大家介绍一款ARMA的机械增压套件(适用于BMW E90),它包括涡轮本体、链接管路、带有可变阀门的排全段排气管、高流量进气冬菇及Intercooler等,ARMA涡轮本体有别于一般原厂机械增压装置所搭载的鲁式增压器本体,采用双叶片离心式增压器本体,带来的更高增压值和更直接发挥全区域的动力输出。

Capristo遥控切换可变阀门全段排气系统
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Capristo遥控切换可变阀门全段排气系统

[导读] Capristo是世界上第一个制造可变排气系统的品牌,不过各位也许感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的创办者是意大利人,由于自身处于众多Supercar的发源地,加上对于排气系统的研究,于是用自己的意大利名(Capristo)为品牌命名,并采用意大利设计,德国制造的方式。在国际间逐渐打开知名度,更是欧美国家众多超跑改装厂的首选。

HKS泄压阀 SSQV III For EVO(CZ4A)
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HKS泄压阀 SSQV III For EVO(CZ4A)

[导读] HKS推出了最新的三代SQV,该代采用更多的防伪标签和雕刻,防止假货的鱼目混杂。HKS SUPER SQV(HKS双阀门连续式泄压阀)采用两个独立的阀门构造,

HKS For EVOX(CZ4A)SSQV III
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HKS For EVOX(CZ4A)SSQV III

[导读] Top Racing为我们带来了一套来自HKS出品的SSQV III的排气系统,这套套件为EVO 十代所使用,保留以往的两段式泄气特点,即是当进气管道内的压缩空气并不大时会打开较小的阀门,泄走一部分的压缩空气,以减低涡轮迟滞所带来的影响,当压缩管道内压力较高时,则打开大阀门,将大部分的压缩空气排出,更好地保护节气门。

HKS SSQV三代目泄压阀
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HKS SSQV三代目泄压阀

[导读] HKS的Super SQV在国内的能见度非常之高,但其中却参杂着一些山寨的盗版货,逼于这中情况之下HKS为了捍卫自己的产权研发出第三代SQV,该代采用更多的防伪标签和雕刻,HKS SUPER SQV(HKS双阀门连续式泄压阀)采用兩个独立的阀门构造,因此可同时对应高增压到低增压等不同情況的的涡轮车。

Trust Type RS进气泄压阀For:GT-R(CBAR35)
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Trust Type RS进气泄压阀For:GT-R(CBAR35)

[导读] 下面为大家介绍日本Trust Type RS的进气泄压阀套件,由于为R35所使用,所以套件之中含有两个泄压阀,Type RS系列的进气泄压阀拥有40mm的铝制阀门,经过一系列的加工,在阀门上涂有特殊的涂层,即使在恶劣的情况下工作也能从容应付。

Turbonetics Wastegate Evolution
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Turbonetics Wastegate Evolution

[导读] 美国Turbonetics拥有丰富的涡轮系统改装经验,其推出的涡轮及其套件大部分都适用于大马力的改装车所使用,就如现在所介绍的这个排气泄压阀,其对应的马力能达到400匹以上,泄压阀体采用304不锈钢材料熔铸而成,具有优异的耐热性能,阀门采用“Nitronic 60”合金制作而成,当达到一定的压力时直接将废气排出车外,这样便能放置涡轮过载而产生的涡轮损坏。

Turbonetics RG-45 排气泄压阀
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Turbonetics RG-45 排气泄压阀

[导读] 本次所介绍的便是来自美国Turbonetics的RG-45排气泄压阀,其对应车辆马力是400-800匹,45是代表其拥有45mm的阀门,单阀门设计,引导排气排出,这样可以有效保护涡轮的工作,阀体使用铸造的不锈钢,拥有极强的耐腐蚀性及高强度的优点。使用V型设计的进气道及排压道,确保易于安装。

HKS WASTEGATE(排气泄压阀)
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HKS WASTEGATE(排气泄压阀)

[导读] 涡轮引擎上基本都会装上一个泄压阀,这除了是能够满足驾驶者在松开油门那一刻,泄压阀所发出尖尖的泄压声能够刺激驾驶者的视觉神经外,更多的是起到了保护作用,排气泄压阀与进气泄其实在工作要点是相同的,只是服务对象的区别,排气泄压阀所起到的作用其实更多是保护涡轮本体,当排气喉排出大量的废气推动涡轮工作,而当压力超过了一定的数值时,便可以克服弹簧的压力顶起阀门排出废气,这样可以确保涡轮能够有一个恒定工作环境不容易受损。