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改装阿特兹来啦!这次都敢叫嚣C63了
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改装阿特兹来啦!这次都敢叫嚣C63了

[导读] 阿特兹,一辆四轮也算是靠近四角,也有四轮独立悬挂配置,外观还算漂亮,内饰舒服度尚可,空调也还算凉的家用马自达。另外2.5NA的配置跑起来还够用,变速箱6AT也算流畅有效率……然后就想不懂了,为何大家这么怕它?除非它上了这套VT机械增压。

【改件推介】阿特兹来了 还带机械增压
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【改件推介】阿特兹来了 还带机械增压

[导读] 阿特兹2.5L在原厂状态下,0~100km/h加速需要的时间为9秒,那安装了VT双螺杆机械增压之后,大家从视频中都能看见了,提升至6.2秒。如果细心的朋友可能会发现,视频中,阿特兹在起步的那一刹那跳动了三次,说明起步并不完美,如果微操更好,或换好一点的High Performance轮胎甚至R胎,相信再快半秒也不成问题。

【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流
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【改件推介】阿特兹变声器排气技术交流

[导读] 东莞飞龙FDR排气一直是传统手工排气的捍卫者,十几年的排气管路设计和加工经验。这次的作品,对应阿特兹四缸自吸的可变阀门排气系统中尾段。采用304不锈钢管材压弯焊接而成,设定合理高流速的排气管路,同时可以在全直排和消音回压两种排气模式中切换。

【投稿】因为思域Si掉进了改装的大坑里
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【投稿】因为思域Si掉进了改装的大坑里

[导读] 2014年的时候正准备买车,当时想着反正自己就上下班买菜,买个大点的家里坐的舒服点的车,又排除了涡轮车(当时觉得涡轮车维护成本高),排除了DS5啊,阿特兹(内饰太丑)等等,就买了个大钢牙九代雅阁,当时同事开的福克斯ST,就入坑了,一开始先改了一套RES中尾段,还是开了100多公里去隔壁城市装的,现在想来好傻,装完之后好自信,有一种我开的是改造车的感觉。

【改件推介】K&N推阿特兹69性能进气
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【改件推介】K&N推阿特兹69性能进气

[导读] 日前,美国的K&N进气公司推出了一款马自达阿特兹专用的高性能进气69台风系列,这款进气的边缘体使用了金属材质制作;结构上,“冬菇头”褶皱层数更多,过滤效率也更高,更有利于引擎高转马力的输出。而且此进气套件还配有隔热罩,有利于降低进气温度。此高流量进气套件支持清洗,只要每5,000Km清洗一次,则可无限次循环使用。以下就为大家分享马自达阿特兹改装K&N高性能进气69台风系列的作品。

大问题小解决 WORK-RRC马自达变速箱油冷
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大问题小解决 WORK-RRC马自达变速箱油冷

[导读] 除了不重视变速箱油更换对车辆性能的影响之外,还有一些车型本身的设计带有一些特别的(缺)设想(陷),例如前些天采访WORK-RRC时藤原小白告诉我的马自达新款变速箱存在的问题。

【导购】听说这些20机油可以倒进这些车里
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【导购】听说这些20机油可以倒进这些车里

[导读] 不知是否由于国人对于汽车发动机精度了解仍旧停留在当年东风货车的年代,对于机油粘度的选择上有着非常严重的误解,甚至乎将粘度高低等同于机油质量优劣,将高粘度机油视为发动机的一大补品,极度主张使用高粘度机油。而事实上,这样的做法十分不可取。

不怕小聪明就怕会"用脑" 特调阿特兹上线
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不怕小聪明就怕会"用脑" 特调阿特兹上线

[导读] 马自达Atenza(阿特兹)刷ECU电脑对于大家来说并不是啥新鲜事,但能让一个没打算改车的车主却主动在“改装坑”里越挖越大的特调ECU套件,估计还比较少见;巧了!本文就有一位。

拉长了的思域 网曝第十代雅阁准实车
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拉长了的思域 网曝第十代雅阁准实车

[导读] 马自达6的更新车型阿特兹早在3年前便已上市,丰田全新凯美瑞也将于2018年上市。在此之前,三大日系中级车厂商就只剩下本田没有动作了,不过近日网络流传出全新第十代雅阁的“定妆照”。笔者觉得,这是最美的一代本田雅阁。

"受软又受硬" 阿特兹2.5机增的那些事
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"受软又受硬" 阿特兹2.5机增的那些事

[导读] 因为“魂动”和创驰蓝天的现代化技术(设计),致使阿特兹和昂克赛拉在国内大卖,也逐渐成为了改装圈内的热改门生,不同于HellaFlush姿态范儿阿特兹的选择,这有一台装上机械增压的阿特兹2.5,当中“受软又受硬”的套路固然也少不了。

【导购】一汽马自达阿特兹用刹车皮导购
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【导购】一汽马自达阿特兹用刹车皮导购

[导读] 现在阿特兹在路面上的能见度越来越高了,但尽管作为一台年轻向的车型,阿特兹的改装案例却并不多见,大部分阿特兹车主都选择把车维持在原厂状态;但改装可不止是排气、避震、轮圈、大包围这些大部件,有很多能改善驾驶感受的小部件也是重要的改装项目,刹车皮就是其中之一。

买菜用匠油 小试TAKUMI-HYHRID 0W20
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买菜用匠油 小试TAKUMI-HYHRID 0W20

[导读] HYBRID系列尤其注重低温流动性,发动机启动的保护性以及清洁功能。跟其功能性一样,TAKUMI的产品定位也是偏向平价而且适合普通车主日常使用。

改装小白试卡妙思Ultra CC油门控制器
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改装小白试卡妙思Ultra CC油门控制器

[导读] 聪B,是本文试用卡妙思Ultra CC油门控制器的马自达6阿特兹的车主。这次是他首次使用电子油门加速器,在使用前与聪B的沟通中我们得知:他对电子油门加速器这类产品并不感冒,也没想过去试一下。不过,难得有试用的机会,他也想去看看到底有什么特别。

这位女生不简单 简访Atenza GZ会长Lulu
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这位女生不简单 简访Atenza GZ会长Lulu

[导读] 在广州,有这么一个车友会:Atenza GZ,一个拥有400多名成员的车友会。而他们的会长却是一个娇小的女生!她,经常出没于公益活动;她,也下过赛道证明自己!她是谁?Atenza GZ会长Lulu。

SUV生力军 CX-4亮相2016北京车展
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SUV生力军 CX-4亮相2016北京车展

[导读] 使用马自达创驰蓝天技术的车型除了阿特兹和昂克赛拉外,还有一款能够同时满足SUV车型和低油耗两个需求的车型--CX-5。这款城市SUV自面世以来,凭借着油耗低的特点成功吸引了一部分的消费者;然而,只有这一款城市SUV并不能同时满足各个细分SUV市场的需求。所以,马自达推出了一款更加小型的城市SUV--CX-4,并将其带到了北京车展上。

魂动 马自达赛车亮相2016北京车展
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魂动 马自达赛车亮相2016北京车展

[导读] 相信大家对马自达号称拥有高达14:1(国内13:1)压缩比的创驰蓝天发动机还记忆犹新,但是有关注无敌网报道的车迷都知道,这款发动机的超高压缩比存在“作弊”的嫌疑。不过,这次北京车展上,马自达带来了他们征战CTCC的赛车,带来了实实在在的“狠货”。

莫等运动档 试卡妙思加速器&蓝牙控制
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莫等运动档 试卡妙思加速器&蓝牙控制

[导读] 对于电子油门加速器的测试,笔者不会加入什么技术参数,卡妙思2S智能驾驶控制器所带来的是日常驾驶感受的变化,各种驾驶模式满足大大的玩心。

屌丝玩转刹车系统升级之刹车钢喉
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屌丝玩转刹车系统升级之刹车钢喉

[导读] 低成本玩转刹车系统其中之一就是刹车喉管的升级了,刹车系统利用制动液来作为传动介质,而刹车喉管就是为制动液所提供的通道。笔者这次选用的是来自美国的刹车系统品牌STOPTECH,STOPTECH不锈钢刹车钢喉通过维持恒定的制动压力提供了一个反应速度更快、更牢固、更连贯的刹车脚感。

实力派 马自达军团备战2016东京改装展
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实力派 马自达军团备战2016东京改装展

[导读] 在即将到来的东京改装车展(2016 TAS),各大厂商都纷纷拿出自家的杀手锏来叫嚣。马自达为了应对这次的改装车展,参展车辆将以“Racing Concept”命名来凸显改装后的身份,并由Mazda 2、Mazda MX-5、Mazda 6(阿特兹)、Mazda CX-3组成一支阵容强大的参展军团。

Skyactiv优化录 神话演变成维修手册
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Skyactiv优化录 神话演变成维修手册

[导读] 马自达zoom!zoom!的运动口号,实体化成为了传说中的Skyactiv创驰蓝天科技。随着科技的进步,到了最新一代的ATENZA阿特兹以及AXELA昂克赛拉它们的改装潜力以及改装手法已经跟国产初代大为不同。改装界有一句老话“科技越先进的车就越难改装”,那么新生代的创驰蓝天系列车型,其改装潜力到底如何?

禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件
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禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而国内著名车身加强部件制造商狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

吸气再开挂!马自达6阿特兹加装涡轮
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吸气再开挂!马自达6阿特兹加装涡轮

[导读] 虽然这辆阿特兹在外观上改的并不多,但轮圈、尾翼、避震这些改装必备的项目该有的还是有的。动力方面,对于男人来说,永远都是少一匹马力。打开发动机舱盖,仔细看看还是让笔者发现了不少狠货。

在新草原中迷失的日本马 原装阿特兹毒评
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在新草原中迷失的日本马 原装阿特兹毒评

[导读] “马六”Mazda 6显然已经成为了中国大陆的传奇车型,不过和日本相比在中国或许只有第一代Mazda 6能长时间独占”马六“这个经典的中文简称。那么,已经上市一段时间的第三代“马六”阿特兹呢?是否能够挑战一下第一代车型所创造的各种神话呢?

【自购评测】阿特兹用WinmaX W1刹车皮
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【自购评测】阿特兹用WinmaX W1刹车皮

[导读] 作为无敌的一份子,原厂配件的车怎能满足得了小编爱折腾的心,其中刹车升级必然逃不了。出于预算考虑和对WinmaX的求证心,来一次WinmaX刹车皮自购评测。

雷鸟风系列  马自达阿特兹全段排气
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雷鸟风系列 马自达阿特兹全段排气

[导读] 雷鸟针对马自达阿特兹的全段排气已经推出上市,此款排气针对阿特兹中尾段加速乏力的情况也显示出了相当大的改进效果。

一马平川 力爽电库-电子整流器(简述篇)
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一马平川 力爽电库-电子整流器(简述篇)

[导读] 本文的主角力爽电子整流从研发期间,样品生成到现在产品正式上市不久,无敌网都一直给予相当关注。至今笔者才撰写本文,是因为想在除了科学原理和实验之外,获得更多实际使用上的感受和优劣点才和读者分享,而针对的重点则是在产品对其动力表现和节能环保方面。

强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化
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强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但不可否认的是,在现在各大车厂因应市场“斗轴距,斗空间”的竞赛的影响底下,其新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

阿特兹用TEIN STREET ADVANCE避震
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阿特兹用TEIN STREET ADVANCE避震

[导读] 车主们应该对自己的阿特兹充满期望吧,也肯定忍不住玩一把升级,就好像本文的这辆阿特兹,对悬挂系统进行升级,换上了TEIN STREET ADVANCE避震。

2015 CTCC揭幕战 超级量产车组战报
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2015 CTCC揭幕战 超级量产车组战报

[导读] 5月17日,终于迎来CTCC揭幕战决赛的日子。排名杆位和第二位的起亚K3S能否顺利带回冠军?东风本田CIVIC赛车是否会发挥练习赛的强劲实力挑战冠军地位?而大众333车队是否会突然发力展现王者的姿态?而马自达阿特兹赛车是否会成为一匹黑马?这一切答案都即将揭晓。

自己动手丰衣足食 力爽点火线圈更换感受
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自己动手丰衣足食 力爽点火线圈更换感受

[导读] 小编的2.0阿特兹跑了5000公里,3000公里做的首保,还是原厂渣渣机油,二保前打算先对进气和电子点火系统进行升级。更换了力爽点火线圈后,它带给小编更平顺舒适的驾驶感受,发动机怠速平稳了,上坡有力,油门轻盈。

TEIN推出马自达阿特兹FLEX Z避震
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TEIN推出马自达阿特兹FLEX Z避震

[导读] 作为TEIN的2015年新品,FLEX Z被寄予厚望,而在FLEX Z对应的车型名单中,就包括了马自达阿特兹。

可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾
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可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾

[导读] 第一代马自达6依然还被生产以及销售,在国产后的阿特兹拿出了日系自然吸气领域最强的技术,马自达的操控能不能撼动德系或者涡轮增压引擎的地位?它能否摆脱第二代睿翼的操控中庸?只有试过了才知道。最近有幸受邀参加马自达中国的“人马一体”品悦营试驾活动广州首站,看看它的整体操控反馈、过弯表现以及线性感受等方面的是否有实质性提升。

Atenza将在CTCC展现创驰蓝天的威力
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Atenza将在CTCC展现创驰蓝天的威力

[导读] 在2015年的CTCC中国房车锦标赛,马自达将为北京锐思车队提供两辆Mazda3 AXELA昂克赛拉和一辆Mazda6 Atenza阿特兹,分别参与CTCC“量产车组”和“超级量产车组”,而明年的赛季,它们能展现创驰蓝天的威力吗?

高大上的行车安全系统i-Activsense
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高大上的行车安全系统i-Activsense

[导读] 在当下汽车越来越注重汽车的主动安全防御性能,而马自达也推出自己一套全新的主动安全技术系统i-Activsense。

马自达ATENZA轿跑即将重出江湖
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马自达ATENZA轿跑即将重出江湖

[导读] 如果环顾现售的各款中级行政车,如果真要他们出双门轿跑版的话,您会期待哪台呢?你不会期待帕萨特出个双门吧?你不会期待雅阁会国产美规双门吧?其实论底子,非马自达Atenza莫属,它真的来了。

SpeedForce点火线圈 阿特兹测试报告
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SpeedForce点火线圈 阿特兹测试报告

[导读] 以马自达车系为主打的澳洲点火系统强化专家——Speed Force就在马自达Atenza发布之后,第一时间开发出了运用低电阻材料制造的点火线,究竟效果如何,无敌记者组马上为各位送上测试报告。

以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件
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以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件

[导读] 马自达引以为傲的双摇臂前悬挂在阿特兹的身上简化成麦弗逊式结构,但对一辆民用车而言,其操控影响微乎其微,因为悬挂结构只是其中一方面,例如配重合理性、悬挂弹性元件的调校、悬挂几何等更为重要。如果你是玩车的人群,很容易理解清楚,它拥有不错的改装潜力,而D2也针对其推出了相应的避震升级部件。

气势的改变 Atenza用Remus排气尾段
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气势的改变 Atenza用Remus排气尾段

[导读] 新的Atenza(马自达6)在经历了第二代睿翼的行政化尝试失败后似乎又重新偏向了他最初的操控奥义,只不过新车的动力配置略显鸡肋。这样的情况下我会选择将他的操控特长发扬光大,至于那不大弄就不见效果的动力,我觉得从气势上弥补一下足矣,这自然是改装排气的活儿,来看Remus为Atenza推出的排气尾段产品。

HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮
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HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮

[导读] 新马自达6(GJ),中国称之为“阿特兹”,注入的SKYACTIV(创驰蓝天)优化技术,注定了它的与众不同,它操控潜能的可塑性很强,不过,大家不要单纯认为提高操控就是换避震就完事了?其实,选择一款好的刹车皮,也可以满足你某方面的诉求。而现在来自美国的HAWK就为其推出了相应的刹车皮。

爱运动最美丽 实测一汽马自达阿特兹
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爱运动最美丽 实测一汽马自达阿特兹

[导读] 象第一代马自达6一炮而红一样,中国市场不应该错过阿特兹这么一款好车,17.98~24.98万的售价也算是诚意拳拳。应用上Skyactiv创驰蓝天技术,阿特兹在行走性能、燃油经济性等方面都有非常突出的表现,试驾过后笔者甚至一度认为,运动风格的中级轿车,不能做得更好了。只是,只讨好自己的中级车,到2014年的今天,市场还有多广阔呢?

愿你有个好名字 2015款马自达2谍照
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愿你有个好名字 2015款马自达2谍照

[导读] 近日,国外媒体就拍摄到下一代马自达2的谍照。从谍照上看,下一代马自达2沿用了Atenza(阿特兹 )、Axela(昂科塞拉)上备受好评的“魂动(KODO)”设计语言,我们有理由相信下一代马自达2会是一款人见人爱的小车,只是,也希望他能有个好听点的中文名。

暂时不叫阿特兹 测试马自达Atenza 2.0
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暂时不叫阿特兹 测试马自达Atenza 2.0

[导读] 在Atenza被从里到外的汉化成阿特兹之前,终于赶上了末班车把玩了进口的Atenza一番。Atenza的静态测评和车辆的全面测评之前同事就已经做过了,接下来就是非严肃不全面掉节操乱弹琴评车时间。