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【改件推介】阿特兹来了 还带机械增压
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【改件推介】阿特兹来了 还带机械增压

[导读] 阿特兹2.5L在原厂状态下,0~100km/h加速需要的时间为9秒,那安装了VT双螺杆机械增压之后,大家从视频中都能看见了,提升至6.2秒。如果细心的朋友可能会发现,视频中,阿特兹在起步的那一刹那跳动了三次,说明起步并不完美,如果微操更好,或换好一点的High Performance轮胎甚至R胎,相信再快半秒也不成问题。

【改件测评】马自达6试用毅丰ST刹车片
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【改件测评】马自达6试用毅丰ST刹车片

[导读] 与大多数人的想法一样,本文车主升级EPHONE ST刹车皮也是出于行车安全考虑,从测试数据来看,的确是有所改善,但想要效果更明显,车主后续还得做一件事。

拉长了的思域 网曝第十代雅阁准实车
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拉长了的思域 网曝第十代雅阁准实车

[导读] 马自达6的更新车型阿特兹早在3年前便已上市,丰田全新凯美瑞也将于2018年上市。在此之前,三大日系中级车厂商就只剩下本田没有动作了,不过近日网络流传出全新第十代雅阁的“定妆照”。笔者觉得,这是最美的一代本田雅阁。

【二手车事】高实用选择 13万内旅行车
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【二手车事】高实用选择 13万内旅行车

[导读] 每当提起旅行车,大家总会“情怀上身”,纷纷细数旅行车的好;但很多嘴上说着热爱旅行车的车友并不一定会在购车时选择旅行车,毕竟国内市场可供选择的旅行车较少,且往往价格比同级别三厢房车高出许多,那么真的想买旅行车但钱不够怎么办?二手旅行车是一个很不错的选择。

"受软又受硬" 阿特兹2.5机增的那些事
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"受软又受硬" 阿特兹2.5机增的那些事

[导读] 因为“魂动”和创驰蓝天的现代化技术(设计),致使阿特兹和昂克赛拉在国内大卖,也逐渐成为了改装圈内的热改门生,不同于HellaFlush姿态范儿阿特兹的选择,这有一台装上机械增压的阿特兹2.5,当中“受软又受硬”的套路固然也少不了。

坚持运动 那些曾经国产的六速手排车型
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坚持运动 那些曾经国产的六速手排车型

[导读] 在国内无论是自主品牌还是合资品牌,多少都曾经推出过手排车型,然而对于诸如宝马、奥迪这类豪华车,拥有驾驶乐趣的手排显然不太受人待见。不过对于强调驾驶乐趣的人来说,他们恨不得一台奔驰S Class也得有个六速手排。这不,本文将为大家简单盘点一下曾经国产的某些拥有六前速手排的车型。

各路大神相伴 2016北京地区街拍收官作
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各路大神相伴 2016北京地区街拍收官作

[导读] 北京的冬季似乎十分伤感,大街上的改装车也开始少了起来。不过对于我们的街拍栏目,当然不会只拘泥于拍摄改装车,一些经典车型,少见车型,甚至是一些恶搞车型我们自然也不会放过。

【导购】一汽马自达阿特兹用刹车皮导购
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【导购】一汽马自达阿特兹用刹车皮导购

[导读] 现在阿特兹在路面上的能见度越来越高了,但尽管作为一台年轻向的车型,阿特兹的改装案例却并不多见,大部分阿特兹车主都选择把车维持在原厂状态;但改装可不止是排气、避震、轮圈、大包围这些大部件,有很多能改善驾驶感受的小部件也是重要的改装项目,刹车皮就是其中之一。

改装小白试卡妙思Ultra CC油门控制器
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改装小白试卡妙思Ultra CC油门控制器

[导读] 聪B,是本文试用卡妙思Ultra CC油门控制器的马自达6阿特兹的车主。这次是他首次使用电子油门加速器,在使用前与聪B的沟通中我们得知:他对电子油门加速器这类产品并不感冒,也没想过去试一下。不过,难得有试用的机会,他也想去看看到底有什么特别。

保留外观改软件 马自达推两小改款车型
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保留外观改软件 马自达推两小改款车型

[导读] 马自达(Mazda)的“魂动”设计一经面世,便吸了大量赞赏的声音;魂动风格为马自达全车系带来了新鲜感。尽管对于年轻的第三代马自达3与马自达6来说,目前还没到换代的时候;但一些小改进还是有必要的。于是,2017年款的马自达3与马自达6亮相了。

十年又过去 杭州重改MPS 2.3T马自达6
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十年又过去 杭州重改MPS 2.3T马自达6

[导读] 2006年入手马自达6,从刷ECU开始中毒一样的节奏,经历进排气、加涡轮、变速箱,再到MPS6全套移植,最后再换大涡轮强化,实现600P以上的动力目标,十年过去了,改装的脚步却停不下来。

仅仅是猜测 马自达或将下放CX-9引擎
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仅仅是猜测 马自达或将下放CX-9引擎

[导读] 马自达(Mazda)的SUV新成员CX-9在发布之初已广受关注,其2.5公升涡轮增压引擎更是备受瞩目;最近马自达又放出猛料:这款引擎或适用于马自达3及马自达6等多款车型。

莫等运动档 试卡妙思加速器&蓝牙控制
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莫等运动档 试卡妙思加速器&蓝牙控制

[导读] 对于电子油门加速器的测试,笔者不会加入什么技术参数,卡妙思2S智能驾驶控制器所带来的是日常驾驶感受的变化,各种驾驶模式满足大大的玩心。

情怀战将 MRacing的马自达战车
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情怀战将 MRacing的马自达战车

[导读] MRacing除了是一家改装店之外,其实他们也成立了一支车队,他们的赛车有两台,分别是一台MX5、一台马自达6(GG3P),而这两台战车正是本文的主角。

屌丝玩转刹车系统升级之刹车钢喉
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屌丝玩转刹车系统升级之刹车钢喉

[导读] 低成本玩转刹车系统其中之一就是刹车喉管的升级了,刹车系统利用制动液来作为传动介质,而刹车喉管就是为制动液所提供的通道。笔者这次选用的是来自美国的刹车系统品牌STOPTECH,STOPTECH不锈钢刹车钢喉通过维持恒定的制动压力提供了一个反应速度更快、更牢固、更连贯的刹车脚感。

让马自达更加迷人 佛山M CLUB店家巡礼
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让马自达更加迷人 佛山M CLUB店家巡礼

[导读] 对于许多人来说第一代马自达6仍然是他们心目中的好车,这款在中级车当中操控极为灵敏的车型受到了不同年龄阶层的欢迎,所以第一代马自达6一直是改装界的常青树。今天,笔者便为大家介绍一间专长于改装马自达6与其他车型的店家:M club。

吸气再开挂!马自达6阿特兹加装涡轮
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吸气再开挂!马自达6阿特兹加装涡轮

[导读] 虽然这辆阿特兹在外观上改的并不多,但轮圈、尾翼、避震这些改装必备的项目该有的还是有的。动力方面,对于男人来说,永远都是少一匹马力。打开发动机舱盖,仔细看看还是让笔者发现了不少狠货。

要武功更要武德 马自达睿翼重改MPS
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要武功更要武德 马自达睿翼重改MPS

[导读] Jayson是一位咖啡店的店主,作为80后前期型的他有着年轻人的憧憬,也有成年人的成熟。已经三张野(粤语,意味三十岁)的他有着自己的家庭和生活,是个顾家的好男人。但除此以外,还始终保留着对车子的热血。而且内心较“潮”的他,总不喜欢走着和别人一样的路,希望突显自己的个性。因此在当初购车的时候,就义无反顾的选择了睿翼2.0L,并从此开始踏上改装之路。

强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化
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强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但不可否认的是,在现在各大车厂因应市场“斗轴距,斗空间”的竞赛的影响底下,其新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

阿特兹用TEIN STREET ADVANCE避震
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阿特兹用TEIN STREET ADVANCE避震

[导读] 车主们应该对自己的阿特兹充满期望吧,也肯定忍不住玩一把升级,就好像本文的这辆阿特兹,对悬挂系统进行升级,换上了TEIN STREET ADVANCE避震。

行走升级 马自达6睿翼轻改案例
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行走升级 马自达6睿翼轻改案例

[导读] 马自达6进入中国市场一直主打的就是运动操控牌,而在2009年进入中国市场的马自达6睿翼,更是凭借着更加富有杀伤力的外观以及超高的性价比再创辉煌,受到了不少年轻人的追捧与热爱。

自己动手丰衣足食 力爽点火线圈更换感受
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自己动手丰衣足食 力爽点火线圈更换感受

[导读] 小编的2.0阿特兹跑了5000公里,3000公里做的首保,还是原厂渣渣机油,二保前打算先对进气和电子点火系统进行升级。更换了力爽点火线圈后,它带给小编更平顺舒适的驾驶感受,发动机怠速平稳了,上坡有力,油门轻盈。

没涡轮血统?且看开挂三宝如何刷动力
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没涡轮血统?且看开挂三宝如何刷动力

[导读] 每一位外挂涡轮车主都是折翅的天使,他们总要忍受着电脑不稳定、飚水温、烧机油甚至报废机器的疼痛,仅仅单纯为追求涡轮起Bar那一刹的推背快感。三宝分别是酿青椒-马自达6睿翼2.0T、酿豆腐-本田飞度1.5T以及酿茄瓜-起亚赛拉图1.6T。而为这三宝操刀挂涡轮的三宝大师Feel's Auto,却对这三台外挂涡轮车的可靠性非常有信心。

TEIN推出马自达阿特兹FLEX Z避震
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TEIN推出马自达阿特兹FLEX Z避震

[导读] 作为TEIN的2015年新品,FLEX Z被寄予厚望,而在FLEX Z对应的车型名单中,就包括了马自达阿特兹。

除了MPS MAZDA 6涡轮机器移植新玩法
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除了MPS MAZDA 6涡轮机器移植新玩法

[导读] 这次播报的主角儿还是老马自达6的一款廉价机器移植的改装案例。借由日版马自达8的2.3T机器,整副涡轮增压引擎连同6速自动变速器移植上马6车身。

可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾
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可以任性一次 阿特兹/昂科塞拉试驾

[导读] 第一代马自达6依然还被生产以及销售,在国产后的阿特兹拿出了日系自然吸气领域最强的技术,马自达的操控能不能撼动德系或者涡轮增压引擎的地位?它能否摆脱第二代睿翼的操控中庸?只有试过了才知道。最近有幸受邀参加马自达中国的“人马一体”品悦营试驾活动广州首站,看看它的整体操控反馈、过弯表现以及线性感受等方面的是否有实质性提升。

高大上的行车安全系统i-Activsense
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高大上的行车安全系统i-Activsense

[导读] 在当下汽车越来越注重汽车的主动安全防御性能,而马自达也推出自己一套全新的主动安全技术系统i-Activsense。

锦上添花 2016款马自达Atenza& CX-5
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锦上添花 2016款马自达Atenza& CX-5

[导读] 马自达汽车,在Atenza搭载的创驰蓝天技术开始就带给我们时尚、舒适、燃油经济的良好形象。现在马自达有小改款的Atenza和CX-5的消息了。

马自达ATENZA轿跑即将重出江湖
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马自达ATENZA轿跑即将重出江湖

[导读] 如果环顾现售的各款中级行政车,如果真要他们出双门轿跑版的话,您会期待哪台呢?你不会期待帕萨特出个双门吧?你不会期待雅阁会国产美规双门吧?其实论底子,非马自达Atenza莫属,它真的来了。

放弃MPS意淫 GG马6用Vogtland弹簧
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放弃MPS意淫 GG马6用Vogtland弹簧

[导读] 要兼顾马自达6家用运动轿车身份的话,放弃MPS的意淫吧,不如切切实实地来个小升级,例如换装上一套运动弹簧,本文便为大家介绍这套马自达6(GG)车型适用的Vogtland运动弹簧。

以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件
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以退为进 D2 Racing推出阿特兹避震套件

[导读] 马自达引以为傲的双摇臂前悬挂在阿特兹的身上简化成麦弗逊式结构,但对一辆民用车而言,其操控影响微乎其微,因为悬挂结构只是其中一方面,例如配重合理性、悬挂弹性元件的调校、悬挂几何等更为重要。如果你是玩车的人群,很容易理解清楚,它拥有不错的改装潜力,而D2也针对其推出了相应的避震升级部件。

气势的改变 Atenza用Remus排气尾段
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气势的改变 Atenza用Remus排气尾段

[导读] 新的Atenza(马自达6)在经历了第二代睿翼的行政化尝试失败后似乎又重新偏向了他最初的操控奥义,只不过新车的动力配置略显鸡肋。这样的情况下我会选择将他的操控特长发扬光大,至于那不大弄就不见效果的动力,我觉得从气势上弥补一下足矣,这自然是改装排气的活儿,来看Remus为Atenza推出的排气尾段产品。

HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮
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HAWK推新马自达6阿特兹(GJ)制动皮

[导读] 新马自达6(GJ),中国称之为“阿特兹”,注入的SKYACTIV(创驰蓝天)优化技术,注定了它的与众不同,它操控潜能的可塑性很强,不过,大家不要单纯认为提高操控就是换避震就完事了?其实,选择一款好的刹车皮,也可以满足你某方面的诉求。而现在来自美国的HAWK就为其推出了相应的刹车皮。

爱运动最美丽 实测一汽马自达阿特兹
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爱运动最美丽 实测一汽马自达阿特兹

[导读] 象第一代马自达6一炮而红一样,中国市场不应该错过阿特兹这么一款好车,17.98~24.98万的售价也算是诚意拳拳。应用上Skyactiv创驰蓝天技术,阿特兹在行走性能、燃油经济性等方面都有非常突出的表现,试驾过后笔者甚至一度认为,运动风格的中级轿车,不能做得更好了。只是,只讨好自己的中级车,到2014年的今天,市场还有多广阔呢?

暂时不叫阿特兹 测试马自达Atenza 2.0
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暂时不叫阿特兹 测试马自达Atenza 2.0

[导读] 在Atenza被从里到外的汉化成阿特兹之前,终于赶上了末班车把玩了进口的Atenza一番。Atenza的静态测评和车辆的全面测评之前同事就已经做过了,接下来就是非严肃不全面掉节操乱弹琴评车时间。

触动灵魂 BC推出马6(GJ)避震器套件
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触动灵魂 BC推出马6(GJ)避震器套件

[导读] 创驰蓝天技术是新一代的马自达6(原厂代号GJ)体现动力性能、变速箱以及车架底盘共同优化的宗旨之作,在大家还没研究透彻这一项技术时,目前的国内外的改装厂商已经对GJ进行全方面研究,旨意挖掘GJ更多的潜力出来。最近,BC RACING带来了好消息,BC- V1系列街道加强版避震器套件已诞生。

潜力预告 巨石即将推出马自达6(GJ)排气系统
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潜力预告 巨石即将推出马自达6(GJ)排气系统

[导读] 前不久,马自达基于这台车打造的马自达6 SKYACTIV-D赛车将替代RX-8参加2013年Daytona 24小时耐力赛GX组别,再加上现在巨石工业向我们透露,他们即将开发完成对马自达6(GJ)的排气系统的产品,这两种现象就可以告诉我们,GJ是一款改装潜力巨大的车型。

货比三家 马自达6(GG)装RPA强化套件
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货比三家 马自达6(GG)装RPA强化套件

[导读] 这两天有个马自达六的车主来到店里,说以前也改了些大灯透镜什么的最近听他的朋友说加装平衡杆很有必要,受他朋友的影响说也想要增强下车身和底盘的整体刚性和稳定性,于是货比三家,挑选自己喜欢的品牌。

魂动双煞 2013 SEMA Show 马自达展台
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魂动双煞 2013 SEMA Show 马自达展台

[导读] 在本届SEMA Show的马自达展台上,我们看到了这几款概念车型,当中包括以马自达3为原型的MAZDA CLUBSPORT 3概念车以及以马自达6为原型的MAZDA CERAMIC 6概念车。现场还展出了一台MAZDA 6 GX赛车。

马自达将于SEMA车展推出四款概念车
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马自达将于SEMA车展推出四款概念车

[导读] 马自达官方称他们将在下月的SEMA车展上推出四款概念车型,虽然马自达官方并没有透露细节,不过有消息称马自达将会在车展上展出两款马自达3S和马自达6S(ATENZA)车型。

少数派报告 马自达6 wagon 轻改合集
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少数派报告 马自达6 wagon 轻改合集

[导读] 从各大网站和微博上看,喜欢旅行车的大有人在,但付出行动的还是少数。而其中的改装旅行车更是少之又少了,当然不排除大众R36旅行版这种例外,而我们也为这次旅行车特辑找来了,旅行车中的少有的可改车型,马自达6旅行版。《少数派报告 马自达6 wagon 轻改》

弯道摄魂人 马自达Atenza(GJ)评测
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弯道摄魂人 马自达Atenza(GJ)评测

[导读] 第三代Atenza携带马自达全新SKYACTIV创驰蓝天技术来到中国,相比国内的两代前辈马自达6们,不仅仅是名字的变更,车内车外都发生了翻天覆地的变化。

实力悍将 马自达6 SKYACTIV-D耐力赛车
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实力悍将 马自达6 SKYACTIV-D耐力赛车

[导读] 基于第三代马自达6打造的SKYACTIV-D赛车采用SKYACTIV-D 2.2升涡轮增压柴油引擎,拥有大约400马力。将取缔RX-8参加2013年Daytona 24小时耐力赛GX组别。

全面升级 Autoexe改马自达Atenza(GJ)
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全面升级 Autoexe改马自达Atenza(GJ)

[导读] 作为马自达的御用改装品牌,Autoexe抢先推出Atenza(GJ)全车改件,包括车身包围,悬挂以及底盘补强件,令Atenza操控得到全面提升。

重拾操控王?马自达M'z Atenza Racer
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重拾操控王?马自达M'z Atenza Racer

[导读] 新马自达6进口版Atenza已经引入国内,新车具有非常多技术亮点,能否重拾弯道王地位还有待验证,但改装部门已经开始行动,Mazdaspeed为Atenza推出包围套件,并且对行走系统进行改装亮相东京改装展。

静态的动感 马自达进口Atenza静态评测
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静态的动感 马自达进口Atenza静态评测

[导读] 全新一代、车系第三代的马自达6,以一个既熟悉又陌生的名字来到我们面前,Atenza。美型男Atenza为我们带来了SKYATIV一系列新技术:缸内直喷的阿特金森发动机,i-Stop启停技术,高刚性、轻量化的车身。

不服老追潮流 马自达6轻改示范
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不服老追潮流 马自达6轻改示范

[导读] 这台马自达6确实够亮,穿着一双桃红色的鞋子让人在老远就能注意到他。车主的改装显得很理性,大量国产零件的选用加上按需的调教,使得这台这台车无论是看起来还是开起来都特别顺眼顺手。

新一股Ecoboost浪潮 长安福特Fusion
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新一股Ecoboost浪潮 长安福特Fusion

[导读] 第二代的福特Fusion与第三代马自达6共享CD4平台,并且跟蒙迪欧其实是同一款车型,只是命名上有所差异,这一代的福特Fusion将在长安福特进行国产化生产。

以SKYACTIV定义新科技 新马自达6
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以SKYACTIV定义新科技 新马自达6

[导读] 从2002年的第一代面世至今,中途在2007年更新换代,而如今到了第三代的马自达6,在SKYACTIV的打造下,各方面都被高科技辅助系统武装起来,使其达到一个全新的高度。

恢复运动本性 睿翼用K-Sport街道级避震
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恢复运动本性 睿翼用K-Sport街道级避震

[导读] 第二代马自达6(睿翼)的前双叉臂后多连杆的悬挂形式虽然跟第一代车型相比没有改变,但是悬挂的调教已经没有第一代车型那么硬朗,更偏行政了。这也许是睿翼销量不佳的原因之一。想要将睿翼的运动本性发挥出来,更换一套避震显得尤为重要。

ST猎杀者 半MPS化前驱马自达睿翼
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ST猎杀者 半MPS化前驱马自达睿翼

[导读] 第二代马自达6(睿翼)并没有推出过MPS高性能版本,而且MPS系列向来采用四驱系统,而这台睿翼借力于MPS之余还保留了前驱形式,莫非是把福克斯ST作为挑战对象?

马自达睿翼用日本TEIN街道级避震器
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马自达睿翼用日本TEIN街道级避震器

[导读] 日本避震器品牌TEIN在上世纪80年代由当时拉力赛场上的两位赛车手,藤本吉郎和野智咨创立。这款马自达睿翼用STREET BASIS系列避震器是TEIN的街道级入门产品,采用复筒式设计,除了保证日常使用的舒适性之外,运动性相比原厂来说有较高的提升。

广州原音坊马自达6音响改装
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广州原音坊马自达6音响改装

[导读] 这位马自达6的车主超哥是一个对音乐有高追求的人,原车配置的音响系统难以满足他的诉求,广州原音坊根据超哥的预算为他做了一套由声浪全系列组成的系统。

中级家轿四十年 马自达6的前世今生
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中级家轿四十年 马自达6的前世今生

[导读] 从1970年至今,马自达6从早年的616,到后来的626,一直发展到现在的第三代马自达6轿车,经历了整整十代的演变,才造就了中级轿车中不可缺少的世界级车系之一。而如今,马自达6给人在视觉上的冲击力已经远远超过了动力性给人带来的新鲜感。

新马6领衔 马自达公布东京改装展参展车
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新马6领衔 马自达公布东京改装展参展车

[导读] 于明年1月中旬举办的2013东京改装展上,马自达的参展阵营主要是以他们的两款新车——马自达6(日本本田名为Atenza)和CX-5,另外还有勒芒LMP2 SKYACTIV-D Racing柴油引擎赛车用作显示他们“创驰蓝天”技术的实力。

不求新鲜求实用 马6睿翼用巨石尾鼓
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不求新鲜求实用 马6睿翼用巨石尾鼓

[导读] 马自达6睿翼已经推出很长一段时间,而且其新车型也已经在广州车展上展出,虽然看似也已经老了,但其实并不能这样说。因为就算老了,由于其改装潜力深厚,直到目前也仍然有人为其推出改件,例如本文介绍的巨石排气,就为其推出了可变式排气尾鼓。

全新马自达6亮相广州车展
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全新马自达6亮相广州车展

[导读] 这次马自达6将会来一个全家福哦!从马自达6到睿翼再到全新马自达6,有心的朋友甚至可以亲身体验三代同堂的壮观景象哦。

旧爱依旧美:HF马自达6(GG)
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旧爱依旧美:HF马自达6(GG)

[导读] 马自达6本身是一块改装的好料子,它在我们网站上有过不少的改装案例,但多是以性能为主。难道说马自达6除了性能之外就没有其他改装方法了吗?FeelsAuto的负责人小吉告诉大家,马自达6还能够走个性化路线。

新一代马自达6或推双门轿跑和MPS版本
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新一代马自达6或推双门轿跑和MPS版本

[导读] 最近传出消息,造型动感的新一代马自达6将会推出双门轿跑型号,而且MPS高性能版本也同样在计划之中。

对比新马自达6、福特新蒙迪欧
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对比新马自达6、福特新蒙迪欧

[导读] 马自达6和福特蒙迪欧是B级车中稍为有个性但又不至于冷门的代表,而碰巧的是,不久之前这两款车的最新一代都正式发布了,而且两者都令人耳目一新。

增添柴油引擎:新马自达6旅行版发布
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增添柴油引擎:新马自达6旅行版发布

[导读] 最新消息,第三代马自达6的旅行车版本将会在本月底的巴黎车展上首发。第一代马自达6旅行车进入中国的时候,是当时国内少有的价格相对亲民的旅行车(请恕我要把凯越旅行版忽略掉),只是当时由于国内消费者对旅行车了解甚少,埋没了这么一台好车,结果旅行版是当时国内最早停产的型号(剩下轿车版和轿跑版继续生产)。

运动至上 马自达御用改装品牌介绍
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运动至上 马自达御用改装品牌介绍

[导读] 马自达是笔者自小深爱的一个品牌,独特的转子技术、出色的操控感一直深深地吸引着我。即便马自达的中级车型马自达6也不忘耍帅几把,zoom zoom的运动理念深入民心。上至马自达6下至马自达2,路上能看到的改装率之高令人惊讶。几乎全系列都适合改装的品牌。 马自达的御用改装品牌有两个,除了大家熟悉的MAZDASPEED之外,还有一个专注于性能提升的AutoExe。

能收复失地吗 全新马自达6即将发布
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能收复失地吗 全新马自达6即将发布

[导读] 全新一代马自达6将会在莫斯科车展上首发,并于今年年末到明年年初在全球陆续上市,预计明年引入国产。新车以SkyActiv创驰蓝天技术为核心,没有使用昂贵材料和动力系统,但却有效地控制了油耗和排放。

新款“Mazda6”将在莫斯科车展上全球首发
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新款“Mazda6”将在莫斯科车展上全球首发

[导读] 新款Mazda6全面采用新一代技术“创驰蓝天”(SKYACTIV TECHNOLOGY)与“魂动-Soul of Motion”设计主题,是马自达新一代产品群的第二款车型。同时,该车也是第一款搭载了马自达独自技术的制动能量回收系统“i-ELOOP”的车型。“i-ELOOP”是马自达对汽车的基本性能等“基础技术”进行革新的基础上,分阶段导入电气设备的“阶段性发展战略”的第二阶段的最新技术。

官方发布新一代马自达6正面无码图
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官方发布新一代马自达6正面无码图

[导读] 新一代马自达6被逐渐曝光,让众多车友翘首企盼。最近马自达官方正式放出新一代马自达6的正面曝光图。新一代马自达6设计理念将与Takeri概念车一样,以马自达最新的Kodo(魂动)为设计主题。整车车身线条流畅、动感结合“创驰蓝天技术”让车身更轻,达到最佳状态。

“白鹤”vs“白鸽”,马自达6睿翼(GH)
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“白鹤”vs“白鸽”,马自达6睿翼(GH)

[导读] 白鹤跟白鸽,大家不要误会,这里说的并非是其名字的本物,而是说在三国演义中的战马。白鹤驹乃三国枭雄曹孟德曾经拥有之坐骑,而白鸽,则是东吴名将陆逊之坐骑。用马作为本文题目,其实别无他意,就是因为两台都是马自达(有马字哦),且均为白色,刚好迎合了两匹名驹。

小肚子大气量 嘉年华移植马六2.3引擎
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小肚子大气量 嘉年华移植马六2.3引擎

[导读] 为何马自达6这个日规2.3升代号为L3-VE的引擎会放在这个栏目,并不是因此证明此引擎是如何高性能,而是它附身于嘉年华上,高性能这个词对嘉年华就生效了。小编曾与嘉年华接触过几天,它扎实的地盘着实令人感到惊喜,但是欠缺的就是那可恶的动力。1.3与1.5的动力实在是不敢恭维,如今这部嘉年华再也不用忍受那软趴趴的动力反应了。

一汽奔腾首款SUV又现谍照
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一汽奔腾首款SUV又现谍照

[导读] 奔腾,作为一汽的自主品牌,凭借着B70和B50打下了自己的一片天。一汽旗下众多合资品牌,自主之路走得顺风顺水。 国人对SUV的钟爱甚至超越了三厢轿车,奔腾也将要推出自己的首款SUV车型。车头设计没有走B70和B50的大嘴路线,相比之下收敛很多。虽然经过了高度伪装,但大致车形还是无法掩饰,就目前来看,外形上暂时没有发现模仿的痕迹。这也符合奔腾的性格,B70和B50的外观也相当自主。

马自达2012年1-4月在华销量增长7%
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马自达2012年1-4月在华销量增长7%

[导读] 从1-4月份两个销售网络的销量来看,一汽马自达共实现销售43,873辆,同比减少2%;长安马自达销售28,327辆,同比增长24%。

马自达6换Cusco 5W40机油使用感受
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马自达6换Cusco 5W40机油使用感受

[导读] 年前在无敌汽车网看到有Cusco机油试用的帖子,抱着试试看的心里报名了,没想到开年后我成了8个幸运儿中的一个。昨天收到了快递公司发来的Cusco 5W40机油,迫不及待的拆开包装,看到的是铁桶装的机油,无比兴奋。

混合动力是亮点 全新福特蒙迪欧
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混合动力是亮点 全新福特蒙迪欧

[导读] 2004年2月,福特将蒙迪欧通过长安福特带入中国,经过7年时间,蒙迪欧在国内的家族已经由第三代发展到了第四代车型,值得庆幸的是,福特选择了垂直换代,没有坑爹的嫌疑。同属中级车的蒙迪欧自第二代上市以来,就一直受着来自各路同级车的巨大压力,广丰凯美瑞、广本雅阁、马自达6、帕萨特等等……现如今,这些强有力的对手都即将换代或者已换代,新凯美瑞于2011年12月上市、帕萨特也出到B7,如此压力之下,福特再不有所作为,恐怕中级车市场这杯羹很快就要被别人消化而去。作为消费者的我们当然希望新款蒙迪欧尽快在国内上市,因为多一份选择,各大车厂相互竞争最后受益的还是消费者,暂时还没有消息全新蒙迪欧会在2012北京车展展出,但愿福特会给国内人民带来惊喜。

中国式大杂烩?聊聊那些多代同堂的车子
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中国式大杂烩?聊聊那些多代同堂的车子

[导读] 关于在售的车子,我们常常会提到一个词组——“同堂销售”,具体一些,就是新老车型同堂、兄弟车型同堂等等等等,跟这些挂钩最多的莫过于大众旗下的两款神车:捷达与帕萨特,德国人的车子进入国内比较早,在中国这样一个保有量严重不足、贫富严重不均的国家,几乎各种车子都有它的受众,这也是今天的多代同堂现象产生的根本性原因。

家用实惠 4款热销中型车推荐
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家用实惠 4款热销中型车推荐

[导读] 中型车这个汽车类别已经越来越被普通消费者所接受,这个作为目前最热门的汽车类别之一,已经打破了传统B级车只作为商务车型的层次,人们选车也已经不再局限于紧凑级车型,中型车也成为人们选车的重点,连续两个月的销量冠军也说明了这一点。

第二十期精选改件集合
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第二十期精选改件集合

[导读] 继2012广州汽车用品展后,北京紧接着也举办了2012北京汽车用品展。可能大部分网友都没能抽空到展会现场参观,没关系,无敌汽车网已在第一时间为大家献上精彩报道,将展会最精彩的环节呈现给广大网友,如果你错过了由或者想回味一翻,不妨多多关注我们的相关报道。好了,闲话休提,又到了最新一期的改件推介环节,这次改件推介和往期一样,同样精彩,有Brembo六活塞卡钳配 355mm一体碟制动系统、AMG前360×34后330×28一体碟制动系统、保时捷Cayman用泰赫雅特款大包围、Goodridge制动钢喉、马自达6用AutoExe Sports Tunable Suspension Kit绞牙避震,如果大家有需要,不妨和商家联系。

挽回弱势,一汽奔腾B70用卡妙思WIND BOOSTER 4-MODE 节气门控制器
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挽回弱势,一汽奔腾B70用卡妙思WIND BOOSTER 4-MODE 节气门控制器

[导读] 一汽奔腾B70自06年上市时它以极高的配置、优异的性能和稳重的气质在跻身于热卖的中高级车的行列。虽然B70是一汽轿车寄予厚望的车型,不过随着中级车市场的竞争日趋激烈,奔腾B70也没有了开始的强劲势头。在某些消费者的眼中B70是一台国味很重的车型,因为看法是这般以致这台高品质的中级车型被忽略了。其实一汽奔腾B70并非完完全全的自足车型,它是源于马自达(Mazda) 6相同的轿跑车CD3平台技术,采用前双横臂式前独立悬挂和后多连杆式独立后悬挂。在动力上也是采用与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的引擎,相信马自达6的操控和动力不需要多说了吧!

掩藏杀机,福特嘉年华2.3L
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掩藏杀机,福特嘉年华2.3L

[导读] 本文是一篇福特嘉年华更换日本马自达6 L3-VE引擎的介绍文章。

速睿,马自达6睿翼用Wind Booster节气门控制器
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速睿,马自达6睿翼用Wind Booster节气门控制器

[导读] 很多人都说马自达6睿翼的性能并不够旧款马自达6的强,而我们在早期测试的时候也发觉,那个毫无路感的方向确实让人感觉它失去了马自达6原有的优异操控性。但其实实际上并不是这么样的情况。

外观进化,马自达6用空力套件
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外观进化,马自达6用空力套件

[导读] 还记得当初马自达6刚出售的时候刚好是国内改装业界起步发展的时候,但是的马自达6由于有了不少的国外案例支持,并且本身拥有不错的好底子,让其一下子便成为了改装的热门车型,而且这个潮流还持续到了马自达6睿翼的推出才开始减退,可见马自达6的性能得到了十分改装者的肯定。

操控加舒适,马自达6睿翼(GH5)用Tanabe NF绞牙避震
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操控加舒适,马自达6睿翼(GH5)用Tanabe NF绞牙避震

[导读] 马自达6在刚开始的时候受到不少的改装者青睐,原因是其底盘以及悬挂设计方面都有十分大的可玩之处。不过到了新一代的马自达6睿翼,虽然悬挂设计等依然被保留,但是操控却下降了不少,原因必定离不开那比第一代更为软弱的避震以及较高的离地间距。马自达6的优良底子怎么就这样被浪费呢,我们可以更换一套强劲的性能更佳的避震套件来提升操控。

防侧加摩,马自达6用CIDEP防倾杆套件
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防侧加摩,马自达6用CIDEP防倾杆套件

[导读] 马自达6在国内有不少改装者十分喜欢他,因为它不论是动力的改造还是原装操控性能方面都有十分优异的表现。不少改装车主都只是为其更换一套更具支撑力的避震来再次提升它的操控能力,但其实这是不够的,因为在高速转向时,车辆受横向G值的影响会将车身重心侧移外圈一边的车轮,这时如果防倾杆的扭力不足会让内圈车轮减少摩擦力,这样有损操控性能。所以更换一套扭力更强的防倾杆也是提升操控性能的必需品。

特价回馈!Brembo F50大四活塞刹车系列
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特价回馈!Brembo F50大四活塞刹车系列

[导读] Brembo GT F50大四活塞卡钳,禀承了顶级刹车Brembo独一无二的高性能特点,卡钳敦厚,刹车效果刚劲有力。配合Brembo 332-355-365-380mm不同尺寸的刹车碟盘,适合17-20寸轮圈。不仅能稳收锐志、IS300、迈腾、G35\G37、宝马三系\五系、斯巴鲁、STI、汉兰达、欧歌MDX、RX350、凯迪拉克CTS等车款,同时也适合思域、马自达6、凯美瑞、翼神、高尔夫GTI、尚酷等车升级刹车。

铃木Kizashi将亮相日内瓦车展与北京车展
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铃木Kizashi将亮相日内瓦车展与北京车展

[导读] 铃木首款中级车Kizashi将推出欧版车型,并确定将于今年3月的日内瓦车展亮相。欧版Kizashi竞争对手锁定为福特蒙迪欧,可能会先在瑞士市场推出,等时机成熟再转战英国等其他市场。新车亦会在4月的北京车展上亮相,预计在6月份左右国内上市,新车的售价定位等方面接近马自达6车型。据悉该车将有5种颜色可供选择。

马自达发布2010款马自达6改款车
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马自达发布2010款马自达6改款车

[导读] 近日马自达对外宣布,旗下2010小改款马自达6即将在日本本土上市,而全球范围内的上市则要得到3月份的日内瓦车展之后,相信国产化的步伐亦不会很慢。这次新款的马自达6将依然会推出其四门轿车版,五门掀背版和旅行版。作为年度的小改款,其无论是外观,内饰和配备变化都不会很大。

旅行的意义 一汽马自达6 Wagon
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旅行的意义 一汽马自达6 Wagon

[导读] 长途旅行时有没有发觉储物空间不够用?当所有旅店的房间都被住满了?没地方住时考虑到自己的车还有后排空间,感到一丝兴奋的同时又要曲膝弯腰地渡过漫漫长夜,此刻你就会发觉“旅行车”的好处,它的布局确实很适合旅行时使用。

背水一战 马自达6睿翼(GH5FP)
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背水一战 马自达6睿翼(GH5FP)

[导读] 文章前不得不发一把牢骚,马自达一直都不乏好车,MX-5、RX-7等在车迷心目中都是脍炙人口的车型,市面销售的马自达民用轿车同样带有大量家族的运动基因,甚讨欢心,可马自达汽车走在国产行列中的策略总让消费者觉得效率不高,睿翼在早前的一年内已经闹得沸沸扬扬了,以“完美情人”示众的马自达睿翼让人情绪高涨

2009款马自达6新车落地实拍
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2009款马自达6新车落地实拍

[导读] 在北美新登场的Mazda 6车款在户外被某位热心的人士拍下了外观的照片,而这些照片当然要比马自达官方网站上的照片要真实得多。2009款的Mazda 6车的头灯和RX-8有一点相仿。

运动派,马自达6用D2绞牙避震
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运动派,马自达6用D2绞牙避震

[导读] 马自达6是一辆非常好玩的车,从推出至今,改装马自达6的人并不少,从涡轮到强调操控,在路上都不难被发现。操控性能对于一辆好玩的车尤其重要,即使拥有强大的动力,如果没有优异的操控性能与之匹配也是没用的。

马力提升不再难2,宝马X6刷艾森ECU
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马力提升不再难2,宝马X6刷艾森ECU

[导读] 上周刚刚为大家带来一篇关于马自达62.0升级艾森ECU的案例,这周继续为大家奉上一篇有关于艾森ECU的升级案例,也是马,但是这次则是原车电脑更加精密,升级更加复杂的宝马X6轿车。

马力提升不再难,马6 2.0刷艾森ECU变身2.3
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马力提升不再难,马6 2.0刷艾森ECU变身2.3

[导读] 不要以为刷写电脑只是欧洲车的专利。由资深汽车ECU专家所创办的艾森,将欧系轿车广泛采用的植入式升级方法应用在了日系轿车上。这次艾森分享了一台2.0L马自达6的ECU升级案例。

快马,马自达6睿翼用Wind Booster节气门控制器
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快马,马自达6睿翼用Wind Booster节气门控制器

[导读] 马自达6睿翼本身的综合性能有不错的表现,但是如果要说发挥的话,那电子节气门会是其中的一点阻碍。因为电子节气门需要通过计算再控制节气门开启,这自然会出现一点迟疑,感觉就像无法让引擎更好地发挥出来。

暴走旅行家,Turbo 马自达6 Wagon
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暴走旅行家,Turbo 马自达6 Wagon

[导读] 当旅行家遇上“蜗牛”会有什么新的发展?那定会变成一位暴走的旅者,得益于“蜗牛”的催谷以及旅者经过长期锻炼的腿功,让这位旅者在街道上撒野也有了足够的本钱。各位读者看到这段话相信也不会感觉到迷惑了吧,因为这位以“蜗牛”加持的旅者已经在题目中点出,没错,它就是一辆经过外挂涡轮改装的马自达6 Wagon。

Wind Booster电子节气门控制器For马自达6
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Wind Booster电子节气门控制器For马自达6

[导读] 自21世纪以来,大部分汽车都使用电子油门 (ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC),亦称为电子驱动节气门。

Wagon也疯狂?马自达6 Turbo快报
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Wagon也疯狂?马自达6 Turbo快报

[导读] 日前一次碰巧的机会下路经M Racing发现了他的身影,一台已经加好涡轮增压吧的Wagon,涡轮及周边的施工已经接近完成的阶段,而经过笔者询问之下得知,这台Wagon使用的涡轮式TD05-20G再加以调教,相信动力方面绝对不差。距离这台Wagon完工的日子已经不长,而经过跟店家的预约,我们很快就会对这台Wagon进行详细的拍摄,很快这台车就会登上我们的型车杂志的栏目中。

小修饰:马自达6 2.0L(GG3P)
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小修饰:马自达6 2.0L(GG3P)

[导读] 在小编看来,上一代国产马自达6(GG3P)是一台运动性能极佳的B级车,车架代号GG3P,操控能力是其最大卖点,其前双摆臂后多连杆式悬挂的组合可以称霸一方了,该组合能将轮胎各个表面的附着力推到极致。这也是为什么到现在为止,GG3P还是能活跃在改装圈内的原因。

修炼底功:RPA车架强化套装for马自达睿翼
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修炼底功:RPA车架强化套装for马自达睿翼

[导读] 定位运动型中级轿车的马自达睿翼算得上是中级车市场上一款比较有特色的产品,它继承了前辈马自达6出色的操控性能,吸引了不少追求运动性的车主。定位运动型中级轿车的马自达睿翼算得上是中级车市场上一款比较有特色的产品,它继承了前辈马自达6出色的操控性能,吸引了不少追求运动性的车主。

日本CARBONETIC高性能刹车皮 马自达6 试用报告
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日本CARBONETIC高性能刹车皮 马自达6 试用报告

[导读] 很高兴参与了无敌网的此次试用活动并被幸运抽中,老实说以前一直都不相信试用抽奖,因为好多朋友都觉得是内定的,但这次被抽中后我可以和大家说抽奖活动真实是存在的,大家应该积极参与!感谢无敌为车友提供的福利!

马自达6试用SIMOTA进气套装测评报告
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马自达6试用SIMOTA进气套装测评报告

[导读] 首先感谢无敌改装网能给我带来幸运,让我有幸试用此款改装进气,我不是第一次得奖了,上次由于安装位置问题没能成功试用,不过还是很感谢SIMOTA和无敌改装网全体工作人员。

卡妙思节气门控制器for 奔腾 B70
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卡妙思节气门控制器for 奔腾 B70

[导读] 奔腾采用的是马自达6的底盘和发动机,所以它同样拥有马6的运动特质,但要随着时代的进步,汽车的节油技术也不断提升,以往反应敏捷,但较为耗油的拉索式节气门被弃用了,从而升级为能精控节气门开度使引擎油耗更低,但反应较为迟钝的电子式节气门。由卡妙思出品的电子节气门控制器,采用四种模式设计,结合了节能能和增强节气门反应等优点,从而提升引擎的响应性。

GReddy尾段排气for Mazda6 睿翼
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GReddy尾段排气for Mazda6 睿翼

[导读] 相信GREDDY这个品牌不用过多介绍大家也已经都相当熟悉了,无论从品质和工艺上都能得到认可,此款尾段排气不会对低转扭力有所损失,而且在中高转速还能获得更好的排气效率,并且伴随着悦耳的排气声浪。烧蓝的尾嘴,更能提高视觉效果。

丝毫不逊色-马自达六音响改装
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丝毫不逊色-马自达六音响改装

[导读] 马自达6无疑是一汽大众旗舰车型,其极具冲击力的外观,劲道十足且凸显运动姿态,看起来比较适合那些事业有成的年轻人士;优越的操控性能让人享受更自由的驾驶,在我看来,M6属于那种越开越上瘾的车,在开发区几圈兜下来,就能感觉它的跑车味道越来越浓,而M6的音响系统就稍显得逊色一点了。为了让我们在行车生活更加贴近自由,

多款R.Temas排气尾段
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多款R.Temas排气尾段

[导读] 下面介绍的这几套排气系统则是R.Temas出品的M型排气系统,分别对应8代雅阁(CP)对应雅阁的是采用4代的M型排气系统。另外,还有对应马自达3以及马自达6睿翼出品的M型排气系统。对应马自达6睿翼车型的排气尾段出了M型的回压鼓之外,还有S型的回压鼓,给驾驶者提供更多的选择。

TT Sport制动套装For马自达6
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TT Sport制动套装For马自达6

[导读] 现在由TT Sport制造的一款专为马自达6使用的制动套装。该套装包含了轻量化锻造大四活塞卡钳,和采用分体浮动式球墨铸铁制动盘,而刹车皮则采用了非石棉复合材料,工作温度达到0-650度,摩擦系数为0.43,安装后能使制动效果明显提高。

INTIMA制动皮:马自达6专用
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INTIMA制动皮:马自达6专用

[导读] 下面介绍的便是一块来自INTIMA的SUPREME系列刹车皮,刹车皮加入日本陶瓷材料技术,对应最高工作温度为500摄氏度,摩擦系数达0.45~0.53,足够应付日常及提升制动效能所使用。

柿本改尾段排气 for 马自达6
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柿本改尾段排气 for 马自达6

[导读] 马自达6可以说是一款性能卓著,很适宜于改装的车型。其被改装后的秀照在各家大型汽车改装论坛上都不难寻找与发现。那么作为外观来说十分具有运动色彩的马6,有一处总感觉美中不足,相信明眼人一想就明白,

柿本改尾段排气 for 马自达6 睿翼
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柿本改尾段排气 for 马自达6 睿翼

[导读] 这套排气尾段由于专为马6开发,所以可以同时兼顾其低扭及高转的马力发挥,采用了炮弹直排设计,高级SUS304不锈钢 、块状消声棉,不仅能发挥马自达6的潜在动力,而且又可以完美享受运动型赛车的排气声音效果。

BC Racing For MAZDA 6(GH5FP)睿翼避震
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BC Racing For MAZDA 6(GH5FP)睿翼避震

[导读] Bc Racing为MAZDA 6(GH5FP)睿翼推出了一套全新的搅牙避震,设计方面采用偏重运动的V1 Design系列。使用上SAE9254高刚性的弹簧,搭配单筒式设计具有30段软硬阻尼调整的避震机。前避震采用固定式的塔顶,使用PU材料制作后避震上下杯士座,可以确保避震的耐用性。

强身健体,KMR车身强化架For 马自达6 睿翼
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强身健体,KMR车身强化架For 马自达6 睿翼

[导读] MAZDA 6睿翼的车架方面,虽然并不是十分柔弱,但对于提升操控性能,首先要做的,必然是把车身强化起来,接下来,为大家介绍的这套便是由KMR出品的车架强化套件。

强心针!Cosworth引擎强化部件For 马自达6
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强心针!Cosworth引擎强化部件For 马自达6

[导读] 这次便为大家介绍一下,Cosworth为MAZDA 6改造的部件,分别有进气歧管、加大节气门、高角度凸轮轴、强化气门弹簧、还有最重要的凸顶活塞。

打通任脉!AutoExe冬菇进气组For:Mazda 6
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打通任脉!AutoExe冬菇进气组For:Mazda 6

[导读] 下面为大家介绍一套来自日本AutoExe为马自达6推出的一套冬菇进气组件,这套组件由著名的进气系统改装商K&N及Gruppe M两大厂家代工,具有高流量的冬菇头,让引擎在攀爬高转时都能够有足够的气量供给引擎,让引擎更容易爬升高转,发挥出强劲的马力。

5ZIGEN Pro Racer ZZ系列排气尾鼓For:Mazda6
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5ZIGEN Pro Racer ZZ系列排气尾鼓For:Mazda6

[导读] 对于马自达6这样动力不算太好的问题,升级排气系统就更加有必要。接下来要介绍的,是来自日本的“5次元”5ZIGEN出品的Pro Racer ZZ系列排气尾段,采用排气管采用SUS436优质不锈钢为材料制作,厚度只有1.2mm,具有轻量化及耐腐蚀等的优点,而尾嘴则采用SUS304不锈钢制作,配有原装位置的吊耳,确保安装方便。

玩玩而已:一汽马自达6
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玩玩而已:一汽马自达6

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KMR短弹簧 马自达6 试用报告
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KMR短弹簧 马自达6 试用报告

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AutoExe排气尾段For:马自达6(GG3P)
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AutoExe排气尾段For:马自达6(GG3P)

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锐速 GLORY 荣誉铝合金轮圈
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锐速 GLORY 荣誉铝合金轮圈

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ENZO顶吧For:马自达6
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ENZO顶吧For:马自达6

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Hi Cam+弹簧For:马自达6、福克斯
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Hi Cam+弹簧For:马自达6、福克斯

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ALCON大4活塞分体卡钳335盘径刹车套装促销活动
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ALCON大4活塞分体卡钳335盘径刹车套装促销活动

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CP 2.3锻造活塞For:马自达6、福克斯
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CP 2.3锻造活塞For:马自达6、福克斯

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一元尔直排尾系统 马自达6 试用报告
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一元尔直排尾系统 马自达6 试用报告

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WR生气蕉For:马自达6
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WR生气蕉For:马自达6

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TOMARS刹车套件For :马自达6
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TOMARS刹车套件For :马自达6

[导读] 现在改装业界中制动品牌林立,各品牌都有其不同的特点,有采用多个小活塞卡钳设计,配合分体式通风刹车碟,制动力和制动线性上都不会缺失,而今天为大家所介绍的是一款由郑州海博所提供的TOMARS刹车套件,采用则采用对向四活塞的设计,配上开坑刹车碟,空间占用少同时又拥有良好的制动效能,鲜红色的制动钳为马自达6的制动系统增添多一条亮丽的观赏线。

WILWOOD 4活塞刹车套装 for 马6
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WILWOOD 4活塞刹车套装 for 马6

[导读] WILWOOD相对于同级刹车产品,拿在手上很明显就在重量上占了优势,而且每个部位的做工都尤其细腻。这里带来一套WILWOOD为马自达6准备的4活塞刹车套装,为爱车在长时间连续刹车或偶尔的激烈操控时保持良好清醒的刹车效果。