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连K&N空滤都不会保养你敢说你会玩车?
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连K&N空滤都不会保养你敢说你会玩车?

[导读] 是否改装了K&N高流量空滤就一劳永逸呢?错,你必须每五千公里清洗一次!我好像听见有些同学静悄悄地在问:“啊?空滤也要清洗的吗?”是的,或者不洗也可以,有钱就换一个新的吧。今天就教大家如何清洗空滤。

【新品发布】BMC推大众途昂高流量风隔
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【新品发布】BMC推大众途昂高流量风隔

[导读] 日前,BMC为大众途昂Teramont 2.0T,推出了一款专车专用的高流量进气风隔,这款进气的边缘体使用了硅胶材质制作;结构上,褶皱层数更多,过滤效率也更高,更有利于引擎高转马力的输出。同时,此高流量进气支持清洗,只要每5000Km清洗一次,则可无限次循环使用。

【改件推介】K&N推进气风隔清洗套装
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【改件推介】K&N推进气风隔清洗套装

[导读] 其实原厂进气风隔的最佳更换周期为一万公里,如果进气风隔堵塞严重,就会导致引擎气缸进气量不足,使得动力下降和油耗增大。既然如此,笔者认为K&N的终身免更换高流量进气风隔其实也挺经济的,只是定时清洗则可。K&N进气清洗技巧则是我们今天的课堂内容。

【导购】动力进阶改装 生气与死气篇
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【导购】动力进阶改装 生气与死气篇

[导读] 对于一台车的动力改装,许多朋友首先想到的就是进排气改装,从简单的基础升级来看,许多刚入门玩车的朋友就可能会选择改装高流量进气风隔或“冬菇头”,至于排气,大家可能就会先改装尾段,原因是很多人都认为改装这些部位并不会对汽车原厂平衡的发动机输出设定造成太大影响,那些是不痛不痒的入门改装而且又有一定的效果。那么今天笔者就教大家改装更深层次的节气门、进气歧管和排气头段改装吧。

如意算盘 用了高流量风隔后的成本核算
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如意算盘 用了高流量风隔后的成本核算

[导读] 网上流传着一个段子,说一位朋友玩车玩改装,花钱花得非常严重,被家人误以为他吸毒了……,又有另外一个人本来吸毒,后来转变成改车戒毒了,但是过了一段时间又吸毒不改车,原因是他认为还是吸毒便宜点……。以上都是虚构出来的段子,其实就是大家想说明改装是一件很破费的事情,那究竟这个结论是否属实呢?今天笔者就以改装进气为例子,打一下算盘吧。

吸新吐故 北京秒速动力BMC风隔现货
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吸新吐故 北京秒速动力BMC风隔现货

[导读] 高流量进气风隔是一款更偏向于理性的抉择,因为相比原厂的风隔或者是改装进气而言,BMC的风隔在拥有了几乎与原厂相同甚至更优的滤清效果同时,提升了高转速区间的吸气流畅性,所以说其在引擎部分没有进行大的改动下使用,可以兼备两者的优势。

理性升级之选 市售几款高流量风隔比对
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理性升级之选 市售几款高流量风隔比对

[导读] 本文找来几款市售的高流量进气风隔进行对比,包括K&N、Simota和Eddystar,为了更有可比性,本文以宝来1.8T(1J)车型用的风隔为主线,希望对大家选购高流量风隔有一定帮助吧。

自导自演 小编评测K&N For MX-5报告
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自导自演 小编评测K&N For MX-5报告

[导读] 小编是幸运的,现在我可以短暂地拥有一款马自达MX-5,很感谢好朋友将她日常座驾借给小编,并愿意被我瞎折腾一番——我告诉她,用一件“礼物”和她交换,这份礼物就是——K&N高流量进气风隔,因为K&N的100万英里(约160万公里)的消费者保护承诺,让我们很吃惊,所以我们要开始测评了。

宝马120i试用BMC高流量进气风隔
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宝马120i试用BMC高流量进气风隔

[导读] 试问各位看官一般在对一台车进行周边升级前最先考虑到的是什么?或许对于初出茅庐者而言,一款更换方便、售价适中,并且能够马上看到效果的升级部品可谓是最受欢迎的,这其中高流量风隔就成为许多车主的最爱。而这次我们带来的正是一次高流量进气风隔测试,而它来自曾经驰骋F1赛场多年的BMC。

TRD风隔For丰田86
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TRD风隔For丰田86

[导读] 丰田的改装御用品牌TRD相信不用多为大家做介绍了。针对丰田86的进气系统, TRD就为其推出了一款原装位的高流量进气风隔。而它又有什么特点呢?今天就让我们走近看看吧。

扩张肺活量 86风隔系列之TOM`S
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扩张肺活量 86风隔系列之TOM`S

[导读] 如果改装进气系统,首当其冲要改装的就是风隔,而要改装丰田86的进气系统也不例外。丰田御用改装品牌TOM’S就专门为丰田86设计出一款高流量进气风隔,其原装位的设计十分方便安装。