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【黑知识】轮子大又窄却抓地 什么原理
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【黑知识】轮子大又窄却抓地 什么原理

[导读] 是的,您没看错,用以承受紧急制动时超过80%制动负荷的前轮胎,居然仅有155mm的宽度!!跟奥拓仔的原配轮胎,完全同宽!这一波操差点让老衲便秘,不过略思数十秒,便便塞顿开。

【黑知识】决定马力上限的改装真谛?
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【黑知识】决定马力上限的改装真谛?

[导读] 马力改装上限既好理解又难捋顺,简单说,主要就是进气量的上限,以及供油量与品质的上限,限制了马力输出的上限。如何达成?如何计算?这都不是车厂的事儿,其实都离不开玩改装的强大内涵。

【黑知识】引擎缸径和冲程背后的阴谋
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【黑知识】引擎缸径和冲程背后的阴谋

[导读] 引擎对于车厂来说,就是一盘生意,但其中又不乏性能机器的诞生。其实光看引擎的缸径和冲程这俩数据,就隐约透露其中的种种套路。但是套路只是对应普通消费者的一盘生意而已,作为改装爱好者,从科学和改装的角度,我们还应理解更多才是。

【黑知识】方向盘的轻重回馈该如何调整
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【黑知识】方向盘的轻重回馈该如何调整

[导读] 家里的车实在太买菜,毫无操控乐趣,每天都握着死鱼般的方向盘,体验着毫无生趣的街道,无敌大神不是要教您怎么选辆称心如意的车,而是浅显基础的告诉你,车的底盘可以怎么改装怎么调整,才能操控起来更有乐趣,更具“运动感”。

【黑知识讲堂】先有大抛边or先有大宽体
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【黑知识讲堂】先有大抛边or先有大宽体

[导读] 姿态改装也有众多“潜规则”,还有更多风格误区在等着咱撞进去被羞辱……只可惜,啥叫“风格”咱无敌大神们无一人精通,但是啥叫“起源”或啥叫“历史”,这一点无敌大神还能搭把手帮帮口。既然最近的姿态改装最流行抛边轮圈和宽体,那到底先有大抛边还是先有大宽体的呢?

进排气黑知识 空气流量流速与进排气温度
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进排气黑知识 空气流量流速与进排气温度

[导读] “吸”、“压”、“爆”、“排”,此乃四冲程发动机的四大步骤,缺一不可。其中的“爆”与“压”都是发生在发动机缸体内部。相反,“吸”与“排”,则是需要从外部吸入,以及向外部排出,一吸一排当中就有些小学问。

【黑知识讲堂】剖析那些万恶的金属衬套
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【黑知识讲堂】剖析那些万恶的金属衬套

[导读] 在近段时间,越来越多厂家都开始推出一种叫“Rigid Collar”的副车架金属杯士。从外观上看,这种金属杯士类似一些带法兰边的垫圈,用于安装在副车架和车架结合的螺丝孔,据说能填补空隙提升车身刚性和操控性。究竟这是什么东西,怎样发挥作用,和究竟有没有传得那么神奇呢,这篇文章就来一探究竟。

【黑知识讲堂】小轮径的美颜健身古方
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【黑知识讲堂】小轮径的美颜健身古方

[导读] 年轻人!不要放弃您心中的那团信念!!其实改车又想Low低提高操控,又想经济省油好开,还想反应快动力传递直接,甚至不大想回归原厂土包风格,还想稍微美颜效果……这么全能的改装手法,早在古代就已经被元祖改装大神的脑洞想了出来。不卖关子,标题已经出卖了本期“黑”讲堂的意图,就是聊聊小轮径玩法的存在和可怕内涵。

【黑知识讲堂】SUV不适?无敌砖吹舒适
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【黑知识讲堂】SUV不适?无敌砖吹舒适

[导读] 避震硬就等同不舒适吗?其实问题远远没有您想得这么简单。关于舒适的套路并非字面意思之浅了,舒适绝对是一门博大精深的科学!比如说,除了“颠簸”是我们理解的不舒适,那么“摇晃”算不算是另一种不舒适呢?而摇晃不适感我们也能分成两种……

【黑知识讲堂】有了Turbo还要Vtec吗?
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【黑知识讲堂】有了Turbo还要Vtec吗?

[导读] 正如标题,憋了咱大本田粉丝群众久之又久的问题终于获得解释了!到底本田上了涡轮增压(Turbo)之后,还需要VTEC这等黑科技的加持吗?十代思域的L15B7引擎率先玩起了原厂自带涡轮,So,Vtec turbo you know!但要先科普一下L15B7并无本田引以为豪的VTEC,而且这并非简配,而真相是VTEC TURBO这一搭配在茫茫引擎技术中并不占优势?

【黑知识讲堂】浅侃世界轮圈等级制度
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【黑知识讲堂】浅侃世界轮圈等级制度

[导读] 按照中国改装玩家传统观念,轮圈等级可以这么分:锻造圈→铸造圈→铁圈,又或者,国外圈→台湾圈→山寨圈……但世界轮圈等级的区分,许多因素也应该考虑进去,例如历史、技术、赛事背景、造型和OEM实力,又例如价格、产量、标准严格程度等等。

【黑知识讲堂】车子几指高到底啥意思?
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【黑知识讲堂】车子几指高到底啥意思?

[导读] 一般改完避震想要去衡量底盘的高度,很多人都习惯用“手指数”去作对比衡量,例如改装之前能够容纳4只手指,改完之后就降到两指了。那么下面问题来了,两指有多高?底盘高度降低到“几指”为最佳?

【黑知识讲堂】被误解的轮胎性能分级
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【黑知识讲堂】被误解的轮胎性能分级

[导读] 对于轮胎,或许有不少人认为这只是一种简简单单的橡胶制品,却浑然不知配方的不同会造成不同的轮胎特性。而本文将会为大家逐一介绍,并纠正一些根深蒂固的轮胎升级误区。

【黑知识讲堂】底盘矮?远离拖底两三事
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【黑知识讲堂】底盘矮?远离拖底两三事

[导读] 底盘矮容易托底,好烦恼啊!怎么解决啊?这不废话嘛,升高呗!可是车子矮,样子帅、重心低、操控精准,好处无穷根本无法戒除那咋办?只要您的底盘不是低得无可救药的话,在一定程度上还可以稍微在驾驶技术和底盘设定上进行补救滴。

【黑知识讲堂】线位有球用 懂赛道观么
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【黑知识讲堂】线位有球用 懂赛道观么

[导读] 赛道的功底究竟是什么呢?是精准的线位?迟到不行的刹车点?还是坑道走法啥的黑技术?其实说到底,无非离不开怎么开更快,做出更短的圈速时间。假如我们的目的仅仅是要更快,那么精准的线位以及刹车点,仅仅是刚入门的基础而已。要知道同一条赛道,不同的路面情况,甚至不同马力的赛车,出现的最快圈速的线位都有可能不同。要想做到更快,而且在任何情况下,不管是多车情况还是异常天气,都能做到比较快的圈速,我们还必须贯彻另外一样东西,那就是赛道观。

【黑知识讲堂】骗了我多年的50:50
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【黑知识讲堂】骗了我多年的50:50

[导读] 每次看到各种车评文章和数据,特别是一些偏向运动取向的车辆,总会将车辆的前后轴重量分配作为重点研究,而是否能达到50:50的最均衡状态就渐渐上升为最核心的标准。仿佛拥有了50:50的比重就拥有了顶级性能车的标准了。而做到了50:50的那些车厂,譬如宝马等,自然就会在各种宣传材料上将50:50的“完美比重”放到最注目的位置。当然,普罗大众也没闲着,纷纷将这个50:50上升至神化的程度。买到50:50的暗爽,不是50:50的捶胸顿足,究竟50:50是否真的那么神?

【黑知识讲堂】关于车身强化的一点秘密
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【黑知识讲堂】关于车身强化的一点秘密

[导读] 以往很多的宣传都在说明加强件的作用多么的重要,自然就让大家都有一个印象,加强件装得越多就越好。那实际上是不是这样的呢。这篇文章就和你探讨一下车身强化背后的小秘密。

【黑知识讲堂】汽车分级背后的黑暗计划
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【黑知识讲堂】汽车分级背后的黑暗计划

[导读] 有习惯上汽车网站的朋友,经常都会看到描述一台车的级别,通常都使用“A0级车”,“B级车”,“C级车”这样的描述。这个由大众创造出来的分级体系已经成为国内最通用的方法。但在国际上却不然,大家依然奉行这传统的根据车型和类别的分类方法。究竟这个简单的“ABC”背后隐藏着什么大秘密,就让笔者偷偷告诉你。

【黑知识讲堂】没有所谓正确的底盘调校
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【黑知识讲堂】没有所谓正确的底盘调校

[导读] 操控和底盘调校,一直是关于汽车话题里面的常青树。不过对于究竟怎样定义一台车的操控好,或者怎样的底盘调校才算好,一直都没有一个相对准确的标准。而我们经常看到很多朋友都在讨论自己的车操控好,操控不好,大多数都是一些简单的感受,譬如方向盘轻或重,指向清晰等,很难有一个界定的标准。

【黑知识讲堂】轮胎扁平率里面的BUG
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【黑知识讲堂】轮胎扁平率里面的BUG

[导读] 一说到操控性的问题,相信大家都对簧下质量的概念相当清楚了。正所谓“簧下1KG,簧上5KG,说的就是簧下质量对操控起到举足轻重的作用,所以大部分朋友在计划提高操控性的同时,都将轮圈减重作为一个重点来实施,所以就有各种超级轻量化锻造轮圈的产生。不过,即便如此,大家却都忽略了一个重量大户,这就是轮胎。

汽车黑知识之斯巴鲁之上拉式后档
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汽车黑知识之斯巴鲁之上拉式后档

[导读] 驾驶过手动车型的人相信都知道后档的挂入方式跟其他档位是不同的,大家知道它的原理吗?其实原理很简单,也很巧妙,不妨在文章之中看一看吧。

黑知识之转向灯是怎样自动回位的
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黑知识之转向灯是怎样自动回位的

[导读] 转向灯自动回位除了可防止驾车人忘记回打拨杆而造成安全事故,还节省了不少功夫,转向灯自动回位不是什么高科技的东西,其感应原件只是一个拨叉装置,而且基本上所有的在售车型都具备这个功能。

黑知识之轮毂螺丝越多的车越贵?
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黑知识之轮毂螺丝越多的车越贵?

[导读] 我的奔驰轮毂有5颗螺丝,我比你好,Smart笑了。我的普拉多有6颗轮毂螺丝,我比你牛叉,牧马人笑了。大众造车最厚道,基本都是5颗轮毂螺丝,F1又笑了。轮毂螺丝的数量就那么值得一提吗?

黑知识之油箱口/排气管的位置由谁决定
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黑知识之油箱口/排气管的位置由谁决定

[导读] 曾经听不少“专业人士”对于油箱口和排气管设计问题的解释是“靠右行驶国家的车排气管在左侧,油箱口在右侧;靠左行驶国家的车排气管在右侧,油箱口在左侧”,乍一看是没什么问题的,不过这是唯一的解释吗?请看《黑知识之什么决定油箱口/排气管的位置》。

汽车不掉鞋? 轮毂和轮胎是否同步转动
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汽车不掉鞋? 轮毂和轮胎是否同步转动

[导读] 也许还有很多的小白,就跟曾经的小编一样-尽管小编现在也没变得多聪明,总是奇怪汽车轮胎和轮毂的转动是否同步,轮毂和轮胎之间是否也用到了像是RC模型用的黏合剂,不然在车辆起步和减速的时候,轮毂和轮胎之间会不会又发生位移和摩擦。为了求证这个假设,小编用50Km的实测来为读者解答。

汽车黑知识第五期之油箱盖左右位置
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汽车黑知识第五期之油箱盖左右位置

[导读] 细心的朋友可能会发现,有的品牌车型油箱盖在左侧,有的在右侧,为什么会有这样的设计呢?今天我们就来具体揭秘一下关于油箱盖设计在车身哪一侧这之中的小秘密。

汽车黑知识第四期之车门把手的不同设计
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汽车黑知识第四期之车门把手的不同设计

[导读] 你对自己车的门把手已经很了解了,不过你又知道还有多少种比较常见的门把手吗,再比如给你一辆MP4-12C你能不打破玻璃进到车里面吗?虽然门把手的款式很多,不过每一款都有它设计的原因。

汽车黑知识第三期 我的雾灯坏了吗?
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汽车黑知识第三期 我的雾灯坏了吗?

[导读] 我的雾灯和倒车灯是坏了吗?新手司机在刚买车时基本都会问这样一个问题,因为一般车在设计时都不会在车尾处设计有两个功能一样的灯用来充当雾灯或倒车灯,所以很多人在倒车时发现自己的尾灯只有一个亮时都会去4S店一问究竟,但这真的是出于成本阉割吗?快去看看自己的雾灯吧。

汽车黑知识第二期之后视镜手动防炫目
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汽车黑知识第二期之后视镜手动防炫目

[导读] 那些配置单上没有自动防眩目动能的车主们不要伤心,其实在遇到需要的情况时,自己动动手就一样可以解决,简单轻松得很。

汽车黑知识之不系安全带为何报警
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汽车黑知识之不系安全带为何报警

[导读] 正/副驾驶席的安全带是怎么知道没被系上的呢?难道有一只摄像头被安置在了前风挡上?它是怎样感知座椅上的乘客有没有系上安全带,请看《汽车黑知识第二期-不系安全带为何报警》。