热搜:

品牌专区
改件仓库
入门级的越野赛车 Yamaha 2018 YZ65
改件推介

入门级的越野赛车 Yamaha 2018 YZ65

[导读] 2018款YZ65搭载一副水冷两冲程单汽缸的发动机,六档的变速齿轮箱,并配备了Yamaha在两冲程领域中著名的 YPVS(Yamaha Power Valve System)阀门控制系统。

【改件推介】MILLERS CVT油东莞奥丽现货
改件推介

【改件推介】MILLERS CVT油东莞奥丽现货

[导读] 引擎需要定期更换机油,变速器也是一样。但不同类型的变速器内部的工作环境都不同,在变速器油的选用上,也会出现明显的区别。就比如说,手动变速器使用的是齿轮油,液力变矩自动变速器使用的是ATF,双离合变速器使用的是DCT,而CVT变速器使用的则是CVT专用变速器油。

【改件推介】HKS附属油品介绍专集
改件推介

【改件推介】HKS附属油品介绍专集

[导读] 作为综合性的知名改装品牌,HKS属下产品线涉及众多,其中油液产品除了大家所熟悉的Super oil等之外,还包括有刹车油、双离合变速箱油、齿轮油、积碳去除剂(油路清洗剂)、燃油添加剂,往下就为大家一一说明。

【武汉UTS展】让满意更长久 MITASU参展
改件推介

【武汉UTS展】让满意更长久 MITASU参展

[导读] 此次参展2017武汉UTS改装展,MITASU也不例外,将旗下全系产品带来到展位现场展示,包括有机油、齿轮油、变速器油及冷却液等。

【导购】如丝般顺滑 手动变速器油导购
改件推介

【导购】如丝般顺滑 手动变速器油导购

[导读] 可能很多人认为,手动变速器只要按时更换齿轮油就完事了,根本没有太多的要求。但事实上,不同的手动变速器都有其独特的要求,想要使其青春常驻,还是需要多花点心思。就比如,为其更换高品质的手动变速器油。

虽已归隐但宝刀未老 东莞伯爵新品预告
改件推介

虽已归隐但宝刀未老 东莞伯爵新品预告

[导读] 这次伯爵所开发的这套齿轮是从3档开始的3、4、5三个档位的齿轮比。根据介绍,伯爵已经成功破解更换3档齿轮会亮灯的情况,并且已经把这套齿轮研制成功,目前正在测试当中。

【一周改件推送】略懂当你赢,传动系秘笈
改件推介

【一周改件推送】略懂当你赢,传动系秘笈

[导读] “力传递”这东西看不见摸不着,但可以借助仪器测量出数值大小,恒定转速通过大/小齿轮的前后搭配作出减速增扭、加速减扭这些只是“力传递学”的其一,当中力传递的损耗、斜齿/直齿的啮合吻合度/所能承受力传递的大小、齿轮形状等等均是包含在内。虽然只是那些小齿轮、摩擦片等部件联动,但搬到传动系改装来说:略懂一点,当你赢!

那动人时光不用常回看 四驱车基础篇
改件推介

那动人时光不用常回看 四驱车基础篇

[导读] 对于骨灰级的迷你四驱车玩家而言,玩法可以非常深入,涉及到高难度的手工改装,底盘强化、马达、齿轮、轮圈、轮胎、传输轴、轴承、电池、导电片等每一个环节都非常讲究。本文就不去探讨骨灰级的四驱车高阶玩法了,先探讨一些基础性的环节,例如底盘的分类、车壳的改装、轮圈的改装。

键盘车神新装备 罗技G29/G920方向盘
改件推介

键盘车神新装备 罗技G29/G920方向盘

[导读] 近日,罗技推出了最新一代的力反馈游戏用赛车方向盘G29/G920。从配置上看,拥有双马达力反馈系统、紧固齿轮系统、手工缝制皮革方向盘以及不锈钢材质的油门、刹车和离合器踏板等。

随便撸 宝来1.8T试用AMSOIL变速箱油
改件推介

随便撸 宝来1.8T试用AMSOIL变速箱油

[导读] 1.8T+5速手动有什么惊喜?我想这是宝来的标准配搭吧,但对于手动变速箱来说,好的齿轮油很有必要,下面宝来车主试试AMSOIL全合成变速箱齿轮油,看看撸出什么惊喜吧~!

新平衡之道 丰田86变速箱强化实录
改件推介

新平衡之道 丰田86变速箱强化实录

[导读] 涡轮86早已习以为常,很多车主忽略了涡轮化之后车子的平衡性。当然了,例如GReddy这样的大厂涡轮在出厂的时候便将平衡性考虑进去,官方给出的也是最合理的动力升级方案,但如果你像Sam这样是个狂热分子,那么你得注意这个平衡性了,特别是原厂变速箱的承受能力。要么像Sam这样直接来一套GReddy定制的变速箱强化齿轮好了,既然你铁了心的要玩,原厂“玻璃箱”又那么脆弱。

提速利器之一 Border推出丰田86尾牙
改件推介

提速利器之一 Border推出丰田86尾牙

[导读] 尾牙的正确学名是最终减速比齿轮,前置前驱车的尾牙一般位于变速箱里,像前置后驱车的尾牙一般独立于后轮驱动轴上,但有人说它是差速器结构的“牙”,哦NO,没文化好可怕。在Border推出丰田86尾牙组件面市之际,我们来了解尾牙的真正作用。

短程弹射 雨燕MT用Border密比齿轮组
改件推介

短程弹射 雨燕MT用Border密比齿轮组

[导读] 原厂好还是改装好,我们今天又得争论一番。雨燕原厂发动机的高转设定似乎与经济型变速箱格格不入,而Border变速箱强化齿轮把原厂变速箱腹内强化并大改传动比就很理想了吗?

毋须再“两脚离合” 名词解释之同步器
改件推介

毋须再“两脚离合” 名词解释之同步器

[导读] 同步器的作用便是使输入轴和输出轴的齿轮啮合更顺畅,减少换挡过程中的顿挫感,而且驾驶者也毋须采用“两脚离合法”,同步器可分为常压式和惯性式。

改件推介

"加速"有学问 什么是变速器齿轮比

[导读] 变速器齿轮比影响着“加速度”和“加速性能”的车辆性能参数。齿轮比越大,车轮输出的扭矩就越大,扭矩增大,车辆的加速度也相应的变大,车辆的加速性能就越优秀。

它决定加速性能 什么是轮上扭矩
改件推介

它决定加速性能 什么是轮上扭矩

[导读] 从扭矩的单位“牛米”可以看出,这是一个“力乘以距离”的物理量,本质上就是杠杆系统里的力矩,只不过汽车里这个杠杆系统是齿轮互相咬合在一起旋转的,而轮上扭矩也直接决定加速性能。

手动乐趣精神不死 拆解BRZ变速箱
改件推介

手动乐趣精神不死 拆解BRZ变速箱

[导读] 作为还敢于配用纯手动档变速箱的为数不多的运动车型,86/BRZ所配置的6前速手动变速箱,也终于在某一天借着一辆BRZ即将植入强化齿轮,即将蜕变成赛车的机会,让人一睹其庐山真面目,这一切,就这样静静地发生在隼汽改的装配车间里面。

没了它车可不会动 名词解释之半轴
改件推介

没了它车可不会动 名词解释之半轴

[导读] 传统形式的汽车基本上都是通过齿轮和传动轴等部件的配合来实现动力的输送,通常半轴也被称为驱动轴,也是传动系统中动力输送到驱动轮的最后一个环节。

合适才好 ZF九速变速箱犯冲自由光
改件推介

合适才好 ZF九速变速箱犯冲自由光

[导读] 近日,克莱斯勒宣布,由于ZF提供的九速自动变速箱存在问题,将延迟Jeep自由光的推出,主要症结所在是第八和第九齿轮在某些情况下无法正常使用。

四分一亿千匹巨蟒 Koenigsegg Agera S
改件推介

四分一亿千匹巨蟒 Koenigsegg Agera S

[导读] Koenigsegg最新的作品是Agera S,凭借5.0L V8双涡轮增压引擎来让1030匹马力尽情地撕裂7前速双离合变速箱的离合组以及齿轮副,0~300km/h也只消16秒不到。高产出需要高投入,这辆超级跑车的身价直指2800万元港元。

ACE+尾牙 For丰田86
改件推介

ACE+尾牙 For丰田86

[导读] 说到丰田86改装,其实还有ACE+(Auto Craft Ecolution),说到这个品牌,可能各位都想起马自达的RX车系,不过针对丰田86,ACE+官方也打造了一辆改装车,同时也推出了一系列的改装部件,而在传动系统中,就涉及有几组不同传动比的主减速齿轮,其齿比分别有:4.3、4.1、3.9以及3.7,各位车主可以从用车的角度出发,选择不同的主减速比。

加速力!Cusco传动齿轮For丰田86
改件推介

加速力!Cusco传动齿轮For丰田86

[导读] Cusco为86开发了一组密齿比1、2档齿轮以及终传齿轮,需配合大齿比主减速齿轮使用才能获得更佳的加速性能。

左脚的疯狂之舞 手动版EVO X(CZ4A)
改件推介

左脚的疯狂之舞 手动版EVO X(CZ4A)

[导读] 新近太多与变速箱有关的新闻充斥耳际。牧马人因为自动变速箱过热漏油而自燃,车子顷刻化为一堆废铁;大众“减配”DSG变速箱,那边厢消费者却非常受落,纷纷退去DSG车型的订单改为普通液力变矩器加行星齿轮组的自动变速箱车型,然后紧接着就是DSG车型召回,以升级程序之名修改漏洞……够了。

机油新概念 日本最优质MITASU(美达速)机油
改件推介

机油新概念 日本最优质MITASU(美达速)机油

[导读] MITASU(ミタス) 日文原意是满意、适合,在2011年12月正式中文取名为:美达速。MITASU作为日本最优质的汽车润滑油生产商,产品线非常丰富,其产品涵盖了汽车要用到的机油、变速箱油、齿轮油及冷却液等,而变速箱油则分为自变速箱油及无级变速箱油。在油品方面:MITSU产品都是利用目前最优质的基础油——4号PAO及添加剂调配而成。得益于其优异的品质,MITASU生产的润滑油获得大多数日本,美国汽车生产商的认可!甚至每年都取得美国石油协会API认证,因此其产品质量毋庸置疑!

加强润滑,ARE干式油底壳
改件推介

加强润滑,ARE干式油底壳

[导读] 干式油底壳是在原本湿式油底壳的基础上取消了油底壳的储存机油的功能,而且原油底壳的突出面会降到最低。最重要的是安装上干式油底壳,能更好的改变引擎的重心和高度,重心降低带来的好处就是更有利于操控。干式油底壳由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵,机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来,所以对引擎功率难免会有点损耗。但可以提高极限时的润滑效果以及获得更低的重心是更重要的,而且其最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象,所以很多高性能车型会采用这种干式油底壳,特别是追求纯粹速度和操控的赛车等,功率的损失可以通过提高功率和高排量等等其他方面弥补。

最后的动力操纵器:主减速齿轮
改件推介

最后的动力操纵器:主减速齿轮

[导读] 终传比(End of transmission ratio),又名主减速比。由于汽车总传动比=变速器传动比×终传动比,所以说产生终传动比的主减速器是汽车动力传输最后一个能使汽车减速增扭的装置。

改变动力的传递:变速箱
改件推介

改变动力的传递:变速箱

[导读] 变速箱(Transmission),指能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。由于发动机输出的转矩和转速范围较小,难以适应日常复杂的行驶条件。为了克服这一难题通常将变速箱安装在发动机和传动轴之间,使得拥有宽阔的转矩和转速输出范围以满足喜事需要。变速箱的功用是:①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件(如起步、加速、上坡等),同时使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作。②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,是汽车能够倒退行驶。③利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速箱换挡或进行动力输出。

三种常见转向助力系统下篇 – 电动助力
改件推介

三种常见转向助力系统下篇 – 电动助力

[导读] 电动方向助力英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,是上世纪90年代后期开始才逐渐应用到量产车上的转向技术,与液压助力系统一样,仍然是基于齿轮齿条式转向机构而来,只不过助力机构由复杂的液压机构变成了依靠电动机产生助力的系统。

变速器结构详解之行星齿轮式变速箱
改件推介

变速器结构详解之行星齿轮式变速箱

[导读] 在上一篇文章之中已经对常有级式变速器中的常啮合式变速器进行过介绍,那么下面就为大家介绍一下行星齿轮式变速器,行星齿轮式变速器顾名思义就是采用行星齿轮组来实现传动比的改变。这种变速器同样为有级式变速器,也就是会有一个个独立的档位。虽然它也是通过齿轮来实现传动比的改变,但是它的动力传递要比常啮合式变速器要复杂得多。下面就让笔者介绍一下这行星齿轮式变速器吧。

变速器结构详解之常啮合式变速器
改件推介

变速器结构详解之常啮合式变速器

[导读] 汽车以发动机作为动力源,它的转矩和转速变化范围较小,而汽车则要求驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而为解决这样的矛盾,所以汽车的开发者在汽车的动力传递系统中加入了变速器这个部件。以目前来说,在汽车上常见的变速器大概分为两种,分别是有级式和无级式。而有级式的变速器根据齿轮形式不同又可以分为常啮合齿轮式的变速器(轴线固定式变速器)和行星齿轮式的变速器(轴线旋转式变速器)。看似复杂的名词,其实套装目前常见的变速器上,就变会变得简单,常啮合齿轮式变速器可以理解作传统的手动变速器和双离合变速器。而行星齿轮式变速器则可以理解作普通的自动变速器。本文章主要介绍的是常啮合式变速。

终传齿轮组的俗称 尾牙
改件推介

终传齿轮组的俗称 尾牙

[导读] 尾牙又叫终传,正确学名应该是最终减速比齿轮,前置前驱车的尾牙一般位于变速箱里,前置后驱车的尾牙一般独立于后轮驱动轴上,尾牙通常是包含一支副轴齿轮以及一片大盘齿轮(前驱车)。当变更尾牙的速比时,就会让车子的加速性能改变,加速性能的改变是因为车子的扭力值增加或减少但在马力测试机上马力并没有相对的增加或减少,这是因为尾牙只有改变扭力值的原因。尾牙的改变通常分为两种:一种为密齿比;另一种为疏齿比。

变速箱强化!KAPS直牙forEVO、斯巴鲁
改件推介

变速箱强化!KAPS直牙forEVO、斯巴鲁

[导读] Kaps 位于捷克工业重镇Kojetin,成立于1989年,专门从事赛车的齿轮生产,他前身是为苏联制造坦克变速箱齿轮。目前主要专注于用于赛车的变速箱设计和制造,参加的赛事主要是WRC、世界TA赛以及N组赛车赛事,针对车型大部分为Evo以及STI,GTR35变速箱也正在开发中。并有能力生产序列式变速箱(sequential gearbox)。kaps的产品还包括给Evo及STI的尾牙(Final Drive),还有可调节的中央差速锁控制器。 我们都知道改装的最大问题就是平衡,当马力提升上去了的时候,变速箱的强化就是首要解决的问题,今天我们就从DMS接触到三套KAPS专门针对EVO09和斯巴鲁STI的变速箱强化齿轮套件。

内功高手伯爵参展无敌汽车嘉年华
改件推介

内功高手伯爵参展无敌汽车嘉年华

[导读] 伯爵Black Jack,相信有留意广东地区不同赛车场所举办的赛道日以及泛珠赛道英雄的读者,不会对他们的红色思域以及飞度感到陌生。伯爵致力于汽车的动力系统以及传动系统之强化,旗下产品包括了自主研发的锻造活塞、高角度凸轮轴、强化变速箱齿轮以及终传齿轮副(尾牙),并且代理了Exedy高性能离合器。

Forgiato亚洲地区总代理西海岸CEO马硕专访
改件推介

Forgiato亚洲地区总代理西海岸CEO马硕专访

[导读] Forgiato品牌建立于2005年,是世界著名珠宝品牌FRED的分支企业。我们从Forgiato的LOGO上可以发现“Forgiato”的字饰与皇冠、钻石、齿轮三种图案组成,它们各自有其含义,“Forgiato”在意大利语中有“锻造”的含义,皇冠象征着地位与名誉;

提升油质:红线燃油添加剂
改件推介

提升油质:红线燃油添加剂

[导读] 自从1979年以来,RED LINE公司已经发展到生产100多个高质量产品,包括机油、齿轮油、装配润滑油、燃料添加剂和水润冷却添加剂,在汽车、摩托车、船运和工业市场广受欢迎。红线具有比市场上其它产品更好的性能和保护,因此在赛车手中享有盛誉,同样也受到了其他爱车族的推崇,今天就为大家介绍红线旗下几款的燃油添加剂,燃油添加剂实际上是一种弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性的功能性物质。

Dodson 出品GTR35波箱油隔
改件推介

Dodson 出品GTR35波箱油隔

[导读] 在日常行车时,汽车的波箱内部在齿轮结合的时候或者极力子磨合的时候难免会产生金属粉尘。原厂的GTR35的波箱油隔是由纸质造成,在日常清理的时候纸质的波箱油隔非常容易破损,并影响到隔除杂质的效果,加上在日产方面暂时还没有可以替换的部件。

日本MOTY'S机油介绍
改件推介

日本MOTY'S机油介绍

[导读] 深圳东御为我们带来了日本Moty’s(摩力)出品的众多系列的机油。分别对应不同的使用方式以及不同的车型,分别包括有一般汽油引擎所使用的机油、对应柴油引擎所使用的柴油机专用机油、对应自动波波箱使用的自动波油、齿轮油等。全部均为合成的机油。

Cusco Tramac Gear for Impreza STi(GC8)
改件推介

Cusco Tramac Gear for Impreza STi(GC8)

[导读] 下面就为大家介绍一款来自CUSCO出品的中央差速器,通过行星齿轮组等的方式,实现前后驱动力的控制,最大分配率为前35%后65%,这样的分配可以让翼豹拥有后驱车转向过度的特性,改善四轮驱动车辆转向不足的特点,配合前面的35%驱动力,可以让车辆在弯道中有更好的性能。

SUNOCO BRILL限滑差速器齿轮油
改件推介

SUNOCO BRILL限滑差速器齿轮油

[导读] 东莞格盟为大家带来的,SUNOCO BRILL对应LSD推出的齿轮油,100%全合成,其中包含了较强的抗压物。

PPG波箱强化齿轮for:GTR35
改件推介

PPG波箱强化齿轮for:GTR35

[导读] 现时相信很多改装迷们都已经知道了GTR35的GR6波箱在开启了LC(launch control)后再起步时很容易会发生扫齿(齿轮损坏)的现象。而这个问题相信是每位GTR车主们的痛处。但现时澳大利亚的波箱生产名厂Pfitzner Performance Gearboxes(PPG)已经为日产GTR35研发出波箱强化齿轮。由于一般出问题都是在第一档的齿轮上,所以其生产的是第一档的加厚强化齿轮和强化中间轴。估计当正式量产后其销售量一定不少,而且这也是在某些没有GTR销售地区的GTR车主们的福音。

Setrab机油冷却器
改件推介

Setrab机油冷却器

[导读] Setrab品牌来自瑞典,或者许多读者对它不是太了解,但是如果有留意过去我们报道的例如FIA GT之类的赛事,高等级赛车几乎都使用这个品牌的冷却器,当中包括了机油冷却器、变速箱齿轮油冷却器、尾牙油冷却器等等。其可靠质量深得各车队信赖。