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祖国常见JDM 非三菱IO而是长丰猎豹飞腾
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祖国常见JDM 非三菱IO而是长丰猎豹飞腾

[导读] 其中的城市SUV PAJERO IO即长丰猎豹飞腾。神奇的是,祖国有大量的长城酷熊改JDM丰田BB,贵州云雀小公主改JDM斯巴鲁VIVIO,却为少有长丰猎豹飞腾改三菱帕杰罗IO。

重改 街道 仁义 比亚迪F3的逆袭
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重改 街道 仁义 比亚迪F3的逆袭

[导读] “三菱动力”这个词曾经是不少国产车型的“卖点”和广告语,时至今日虽然嘴上不说,但是身体还是很诚实的,依旧有不少自主品牌车型在用着来自三菱4G系列的机器,至于为啥?你们都懂的。这台初代比亚迪F3,至今已有10岁“高龄”。可从其身上各种细节来看,依旧精神,个种自然少不了车主陈胖胖的小心思。

【一周新品情报】一周新品情报第113期
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【一周新品情报】一周新品情报第113期

[导读] 今天为大家推荐以下改件:HARDRACE的新品底盘强化;TOMEI针对1JZ、2JZ、4G63推出高性能正时皮带;无限MUGEN为杰德推出外观车身套件;Oettinger为GOLF推出的整车强化升级,敬请留意。

【黑知识】引擎缸径和冲程背后的阴谋
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【黑知识】引擎缸径和冲程背后的阴谋

[导读] 引擎对于车厂来说,就是一盘生意,但其中又不乏性能机器的诞生。其实光看引擎的缸径和冲程这俩数据,就隐约透露其中的种种套路。但是套路只是对应普通消费者的一盘生意而已,作为改装爱好者,从科学和改装的角度,我们还应理解更多才是。

【改件推介】日系名机专供特调机油介绍
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【改件推介】日系名机专供特调机油介绍

[导读] 4G63T、RB26DETT、2JZ-GTE、13BT、EJ207等等热血名机让不少改装玩家、爱好者垂涎,可要打理好这些名机,甚至将“热血”性能全数输出也并非易事,光靠4S店的建议机油标号是做不到的,但在HKS SUPER OIL SERIES特调专供机油面前就有完美输出的可能。

致敬我的梦中情人 时时怀缅三菱EVO
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致敬我的梦中情人 时时怀缅三菱EVO

[导读] EVOLUTION,中文意思为进化,从第一代到第十代,二十余年来,她一次又一次地书写着辉煌的传说。天下无不散之筵席, EVOLUTION X之后再无街霸,一辆名为进化的车在此停止了进化。

CFGP将亮相2016上海ASI汽车运动展
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CFGP将亮相2016上海ASI汽车运动展

[导读] CFGP是中国方程式大奖赛的简称(China Formula Grand Prix),使用被称为吉利方程式的车辆,搭载1.8公升L4G18“中国芯”引擎,最大马力140匹和最大扭力17公斤米推动仅490公斤的重量,在赛道上已经拥有足以媲美跑车级别的运动性能。而在本届2016 ASI汽车运动展上,CFGP方程式赛车也将亮相上海展览中心,届时,让观众们能够近距离的接触咱国内自主的方程式赛车。

不止移植那么简单 竞技范儿菱帅改装
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不止移植那么简单 竞技范儿菱帅改装

[导读] 菱帅移植EVO的案例在国内数不胜数,从2003年菱帅诞生之日起,国内的众多改装车玩家与EVO车迷就开始着手去完成自己那个改装梦与EVO梦了。在众多菱帅移植与改装案例中,我们今天的主角走了一条既传统又正宗的路,在尽量保持EVO血统的情况下,将它进行赛车化的升级,我想这与其主人同时还拥有一辆EVO IX不无关系。

消逝的瓦罐 三菱EVO IX Wagon(CT9W)实拍
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消逝的瓦罐 三菱EVO IX Wagon(CT9W)实拍

[导读] 在经典日系高性能车型中,三菱Lancer Evolution应该算是一个历史悠久的车系了。从1992年诞生的第一代Evolution(CD9A)开始,就注定了其传奇的一生。不同于其它的高性能房车(尤其是德系),EVO在其23年的生命周期中,仅有第九代EVO IX(CT9A)车型出过Wagon版(CT9W),并且只在日本本土限量发售2,500台,所以我们今天的这位主角绝对算得上是“稀有物种”了。

跨越两个世纪三菱精髓的LanEvo(CP9A)
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跨越两个世纪三菱精髓的LanEvo(CP9A)

[导读] 今天的主角是一台LanEvo Ⅵ(CP9A),这一台车是非常有收藏价值的,因为日本三菱的官方数据称这台车只生产了7,000辆,所以笔者能有机会坐一下这台车也属于一种缘分。这台LanEvo Ⅵ是来自华东地区的,年龄虽大但精神奕奕,内里所改装的每一个零件都都带着车主的一套理论和思路。

阴魂不散 "红头厉鬼"吓破老美老庞蒂亚克
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阴魂不散 "红头厉鬼"吓破老美老庞蒂亚克

[导读] 近日老美又有新的改装案例,1983年庞蒂亚克Fiero移植三菱红头机器4G63T,异种移植国外不少见,但足以承受2个Bar的4G63T却被压降到1.3个Bar,目前最大马力450至500匹马力。难道是被这“红头厉鬼”吓破胆子?

进化论 Lancer Evolution 9(CT9A)
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进化论 Lancer Evolution 9(CT9A)

[导读] 日本知名车手土屋圭市先生曾经说过这样一句话,“在世界上实力最强的公路车还是EVO”,这一句话无疑对于广大热爱三菱Lancer Evolution的车迷们是一种鼓舞,对于拥有EVO的车主们来说则是一种肯定、认可。虽然,此话多少有点夸大的嫌疑,但是Evolution最初是以挑战WRC为设计初衷,而在铺装路面上,聪明的四驱系统又带来了强大的抓地力,加上代号4G63的两公升涡轮增压引擎更有着无限的改装潜能。

纵置后驱?EVO化身后驱直线火箭弹
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纵置后驱?EVO化身后驱直线火箭弹

[导读] 三菱EVO这台日系四驱性能“四门房车”,以当年独步天下的ACD+AYC四驱系统加4G63/4B11的组合,在不同赛场都有巨大的震撼力。而Buschur Racing更把这台EVO 8代改装成后驱的怪兽,10秒内完爆零四赛道。

EVO精神衍伸 一郎技研社参观记
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EVO精神衍伸 一郎技研社参观记

[导读] 一郎技研是一家精于改造三菱Lancer Evolution车型,同时也有不少将东南菱帅成功二驱、四驱三菱EVO化的案例。除了有多年的资深改装经验外,还自主研发出自家的离合器产品(包括街道型、竞技型等),对于三菱EVO的死忠粉来说,一郎技研算得上是块朝拜圣地。

性能引导者 JUN参展2016 TAS
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性能引导者 JUN参展2016 TAS

[导读] 引擎强化专家JUN今年依旧出展了Tokyo Auto Salon,展出情况跟去年类似,只不过去年的V8 BRZ换成了装有碳纤维进气风箱和进气歧管的86,另外VR38DETT、RB26、2JZ、SR20、4G63、EJ207这些性能机器的强化件也没有缺席。

任你高温大马力 CT9A用Tilton碳离合
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任你高温大马力 CT9A用Tilton碳离合

[导读] 在这里为大家说的是一款由Tilton为4G63推出的离合器产品,不过这款离合器产品就有点儿特别了,它不但为碳纤维材料制作更是一款双片式的离合器。

飞歌导航爱心公益 关注深山贫困儿童
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飞歌导航爱心公益 关注深山贫困儿童

[导读] 3月8日,飞歌导航新产品上市发布会,现场推出震撼行业的独有4G车载导航之后,在高潮时候,飞歌为爱导航,深入祖国的山区边陲,弘扬公益。

势在则必行 飞歌导航正式迈进4G时代
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势在则必行 飞歌导航正式迈进4G时代

[导读] 3月8日,飞歌导航在北京举行“势在•必行,2015新产品上市发布会”,盖世旗舰版GALAXY G9及安卓入门级车载导航GALSXY G6S同时亮相。其中,发布的飞歌导航GALAXY G9系列,作为全国首款引入4G网络的车载导航,可以称得上行业内开年大作,向行业内投掷了一颗重磅炸弹,引爆行业智能车载导航的改革。

飞歌巨匠之作之9吾至尊——GALAXY G9
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飞歌巨匠之作之9吾至尊——GALAXY G9

[导读] 2015年1月16日,飞歌导航新品——4G智能导航技术发布会在中国深圳大中华喜来登盛大举办,并取得圆满成功。此次发布会以“这一天•为明天”为主题, 完美解读了飞歌巨匠之作之9吾至尊——GALAXY G9,并带领现场来宾领略了飞歌制造的美好旅途。

FlyAudio飞歌4G智能导航GALAXY G9发布
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FlyAudio飞歌4G智能导航GALAXY G9发布

[导读] 2015年1月16日,飞歌导航新品——4G智能导航技术发布会在中国深圳大中华喜来登盛大举办,并取得圆满成功。此次发布会以“这一天•为明天”为主题, 完美解读了飞歌巨匠之作之9吾至尊——GALAXY G9,并带领现场来宾领略了飞歌制造的美好旅途。

20万卖的是情怀 菲律宾Aurelio超跑
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20万卖的是情怀 菲律宾Aurelio超跑

[导读] 年仅21岁的菲律宾人Kevin Factor,其实还是一个学生,但他制造出属于菲律宾的第一辆超跑Aurelio Automobile,满载了菲律宾人民的情怀。

玩大了 展会实拍4G93T江淮同悦案例
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玩大了 展会实拍4G93T江淮同悦案例

[导读] 这台江淮同悦不仅有一个令人印象深刻的宽体外观,掀开他的引擎盖更会让你拍手称快。涡轮4G93附体的同悦如今已有接近250匹的轮上马力输出,不足一吨的自重让他有着十分高的推重比数据。小排量,大涡轮,大马力,这台车很难开吧?来看看车主给他的设定。

赛道上的纯爷们 三菱EVO9(CT9A)
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赛道上的纯爷们 三菱EVO9(CT9A)

[导读] 三菱EVO车系尤其是被公认为暂时无法超越的EVO 9代,因为恶辣的外形和卓越的机械性能而备受追捧。而小编最喜欢的,是在场地赛里耀武扬威,能在任何民间赛事里都能出彩的场地赛车玩法。EVO就该像纯爷们一样地去战斗。

Baby EVO 三菱Colt(Z30)案例欣赏
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Baby EVO 三菱Colt(Z30)案例欣赏

[导读] 三菱在Z30这一代的Colt当中曾经推出过名为Ralliart Version-R的性能车型,为他配备的是4G15涡轮引擎,手动车型有着154匹的马力输出,外加处处透露着EVO元素的外观,Baby EVO让人爱不释手。我们来看这个来自新加坡的Ralliart Version-R案例。

隐退的先驱 三菱Galant历史
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隐退的先驱 三菱Galant历史

[导读] 论光芒,Galant肯定没有Lancer那么耀眼,但你可知道Galant有着比Lancer更长的历史和更多的车型世代?你可知道Lancer的WRC之路是Galant为他铺好的?你可知道三菱的跑车GTO、FTO均与Galant有着很深的渊源?VR-4这个牛逼闪闪的称号就是来自Galant你知道吗?AMG跟三菱当年的一腿交集也发生在Galant身上你又知道吗?

Evolution由此起 Lancer Evolution诞生记
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Evolution由此起 Lancer Evolution诞生记

[导读] 在一九九零年代初,不少车厂为了参加以A组赛例为基础的比赛,而纷纷推出基于基本款车型的Evolution或简称EVO,其中最为人所熟知,甚至已经在很多人心目中已经是Evolution这一称谓的唯一持有者的,莫过于三菱Lancer Evolution。

划时代之作 三菱EVO V(CP9A)再现
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划时代之作 三菱EVO V(CP9A)再现

[导读] 我想我很幸运,因为没想到就在北京亲眼见到了一台活的Evolution 5,并且这台车并非改舵且带有手续,那个时代似乎又再一次推向我的眼前。

来自地狱的使者 扩缸重改EVO(CT9A)
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来自地狱的使者 扩缸重改EVO(CT9A)

[导读] 月黑风高夜,一袭黑衣的他出现在街头,正值一群无名小辈聚会飙车。百般挑衅之下,他被迫上前收割,将他们一个个带入绝望的地狱,从此陷入无限痛苦。

永不磨灭的EVO 精神 CZ4A重改案例
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永不磨灭的EVO 精神 CZ4A重改案例

[导读] 三菱EVO X或许将再度成为历史,从4G63到4B11已经让众车迷难以接受,而据相关报道最新一代三菱EVO XI将采用PX-MiEV的电动系统取代涡轮增压,如此重大的改变相信EVO死忠要砖头伺候了。不过小编还是想说一句,不管EVO将有什么重大的改变这都不重要,因为EVO精神永远都不会改变。

“AMS EVO DYNO DAY”于上海UP举办
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“AMS EVO DYNO DAY”于上海UP举办

[导读] 12月7日,名为“AMS EVO DYNO DAY”的EVO车主聚会在上海UP店内举办。数十辆来自江浙沪的EVO车主冒着雾霾天齐聚UP,度过了一个愉快的下午。马力日跟一般以外观展示为主的聚会不同的是,在这里车主们可以得到关于引擎盖下更深层次的交流。

本土力量 新达车行暴力EVO9(CT9A)
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本土力量 新达车行暴力EVO9(CT9A)

[导读] 澳门孕育出亚洲地区历史最悠久最负声望的格兰披治大赛车,同时也是出产赛车好手的地方。在赛车氛围如此浓厚的地方,新达车行是本土改装界一支中坚力量,这辆经过重度改装的三菱EVO9便是新达车行的代表作。

居民非公民 “中国制造”里的外国DNA
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居民非公民 “中国制造”里的外国DNA

[导读] 虽然某些车型名义上属于“国产”或者“中国制造”,不过在它们的DNA基因里它却依旧是个外国人。比如国产奥迪A6L(4G)仪表盘上的一个神秘的红点,再比如东风菱智前杠上的边灯,这些都是些什么来头。

我改我乐意 奇瑞A3周边升级
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我改我乐意 奇瑞A3周边升级

[导读] 几万元国产车怎么改?能改吗?这样的问题几乎每年都能听见几次。那么几万元价格的国产车中哪款最能改呢?不敢说奇瑞A3改装潜力最强,但这也是这个价位中比较强势的国产好改车之一。

国产也闪亮 菱悦V3的蜕变
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国产也闪亮 菱悦V3的蜕变

[导读] 国产车,这三个字在一些发达国家会被本国车迷戏称为骄傲之作,特别是在邻国日本和太平洋对岸的北美洲的青睐度相当之高,这同时也带动了许多由本土车型衍生而来的汽车文化发展,让人津津乐道。或许现在你已经知道今天的主角是谁,没错是一台国产车,拍摄该车也成为我们国产车改装专题中必不可少的工作之一,它就是菱悦V3。

出于蓝胜于蓝 广汽三菱新帕杰罗劲畅评测
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出于蓝胜于蓝 广汽三菱新帕杰罗劲畅评测

[导读] 作为“SUV世家”的广汽三菱不久前投产了其第二款车型——广汽三菱新帕杰罗.劲畅,在引进原本3.0L的6B31引擎外,还生产了一款匹配了4G64S4M引擎的2.4L引擎车型,总体来说,高配车型够厚道,低配车型够实在。

EXEDY参加2013年CAS上海改装展
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EXEDY参加2013年CAS上海改装展

[导读] 今年是上海CAS举办的第三届,相比往届多了很多的展商和观众。当然一些CAS常客自然不会缺席。今年的EXEDY展台位于南馆S180展区,他们带来了三款全新产品,分别是Evo(4G63T)用赛道/街道版竞技离合和两款86/BRZ(FA20)用街道办竞技离合,其中86/BRZ这两款离合属第一次亮相。

三菱EVO 9专用AMS生气蕉套件
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三菱EVO 9专用AMS生气蕉套件

[导读] AMS的这套生气蕉套件是为三菱EVO9而开发的,主要由AMS F1-I生气蕉和75mm加大节气门两大部件组成,针对4G63引擎的特性而作出的改良,让EVO9爆发出更为惊人的动力。

三菱EVO 9专用AMS中冷器
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三菱EVO 9专用AMS中冷器

[导读] AMS的这套三菱EVO 9专用中冷器为铝合金材质铸造而成,使用CAD软件研发而成,厚度达到了9cm,长度和宽度分别为50cm和31cm,所对应的最大动力输出极限为650hp。

EVO 9(CT9A)用CUSCO ZERO-3X避震
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EVO 9(CT9A)用CUSCO ZERO-3X避震

[导读] EVO 9(CT9A)车型作为4G63时期的最后一代车型,被众多车友追捧,从300匹起步直至800匹甚至更多都不是问题。不过在改装过程中为了达到均衡,在动力提升后相应的冷却、车身强化和操控性能都要随之提升。所以今天小编找到一款来自日本著名改装品牌CUSCO出品的ZERO-3X绞牙避震。

出战NTCE 菱帅移植4G92重改案例
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出战NTCE 菱帅移植4G92重改案例

[导读] 之前无敌汽车网曾采访过一台北京常来常往CLCW汽车运动的轻改菱帅案例,那时候的那台菱帅还是初出茅庐的新手,现在已经完全蜕变为披着盔甲的战士,随时可以征战沙场。详情《出战NTCE 菱帅重改》

只求稳定发挥 专访常来常往车队
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只求稳定发挥 专访常来常往车队

[导读] 距离5月的北京房车精英赛开赛越来越近了,各个车队都已经进入了最后的准备阶段,期间也有很多车队进行了试车,到底他们的试车怎么样呢?他们的赛车还有什么不足?请关注文章《稳定发挥 专访常来常往车队》

2013款新胜达4G 云导航火爆抢购
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2013款新胜达4G 云导航火爆抢购

[导读] 继现代ix35云导航机型刚上市就被抢购之后,欧华重拳一击,推出2013款新胜达专车专用4G·云导航!2013款新胜达,可谓是北京现代目前国产的最高级别车型。从整车来看,除了仍保留“流体雕塑”立体、流动的动感线条外,还多了几分硬朗和阳刚之气。

欧华引领云导航  4G通讯模块亮相九州展
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欧华引领云导航 4G通讯模块亮相九州展

[导读]

未被遗弃的改装胚子 为日后打基础菱帅轻改
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未被遗弃的改装胚子 为日后打基础菱帅轻改

[导读] 菱帅,一台曾经红极一时的改装车。它虽然没有强劲的动力,但却不能阻挡改装车友们对它的热爱。时至今日依旧有人对它恋恋不忘请各位关注文章《未被遗弃的改装胚子 菱帅轻改》

体验通用OnStar、丰田G-Book、4G•云导航
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体验通用OnStar、丰田G-Book、4G•云导航

[导读] 伴随着后装汽车导航电子企业的崛起,尤其是欧华推出了4G•云导航,将这一服务理论上可以设配到所有车型上,从而打破了车厂对这一服务应用的车型局限,让这一服务的普及化得到了大大的提升。小编对通用OnStar、丰田G-Book、4G•云导航进行了一次深度体验,下面就一起来看它们各自都怀着哪些“必杀技”。

EVO7-9代用 ATP涡轮套件
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EVO7-9代用 ATP涡轮套件

[导读]

EVO 10专用 ATP涡轮升级套件
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EVO 10专用 ATP涡轮升级套件

[导读] EVO 10代舍弃了之前EVO车系使用的神器4G63。采用了三菱全新开发的,型号为4B11T的2.0升全铝直列四缸涡轮增压发动机。著名涡轮套件厂商ATO推出EVO 10代原装位升级涡轮套件,型号GT3071R-GTX3582R,对应马力450-750匹。

赛道版EVO IX 北京JR嘉瑞厂车
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赛道版EVO IX 北京JR嘉瑞厂车

[导读] 想到日本车你绝对不能忘记“性能”这个词,小小的弹丸之地却造就了无数让世界疯狂的性能车,不过号称连续三年世界汽车产销量世界第一的我们,却一直没能拿出一辆真正属于我们自己的“性能车”,这叫我们泱泱大国情何以堪啊。好了不说中国足球了,来聊聊我们今天的主角,三菱EVO IX。而这一代也是三菱4G63的绝唱,能够拥有一台纯正的4G63就绝对不能浪费,所以来自北京JR嘉瑞专业改装店家对它进行了一番改造,能够让4G63继续在赛道上保持激情与活力。

完爆!质量调查之HKS头蕉及涡轮爆裂
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完爆!质量调查之HKS头蕉及涡轮爆裂

[导读] 改装界泰斗HKS质量下滑之说,在收到HKS头蕉以及涡轮断裂的照片之后,似乎得到了印证。更令人费解的是,问题竟出在技术上最成熟的三菱4G63专用套件身上。不管是因为焊接不过关还是选取材料过薄,我们相信这不能算是个别性事件,希望HKS中国总部正式成立之后,能够给予消费者一个明确的回应。

司前享后 体验日测试全新奥迪A6L(4G)
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司前享后 体验日测试全新奥迪A6L(4G)

[导读] 全新的奥迪A6L在我们面前展现出一个全新的面貌,年轻、新锐,不仅仅是表面的东西,更是一种从内而外的锐意变革,我们看到了一个让任何对手都害怕的中级霸主。新A6L,不仅仅是加长,也不仅仅是后排专属的座驾。

F1引擎制造商Cosworth出售 劳斯莱斯竞购
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F1引擎制造商Cosworth出售 劳斯莱斯竞购

[导读] 高性能引擎界的巨人,Cosworth竟也面临经营困境?鉴于Cosworth不打算为F1的新赛例开发V6涡轮增压引擎,Cosworth的现有持有者正打算出售公司。不过,可以庆幸的是,Cosworth只是考虑换个东家而不是直接关张,这对一众4G63、4B11、EJ25、EJ20和VR38DETT来说,是颗定心丸

素颜冷武士 翼豪陆神九代改装
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素颜冷武士 翼豪陆神九代改装

[导读] Evolution在英汉字典里被译为进化,而在车迷们那本英汉字典里只有唯一一个答案:Mitsubishi Lancer Evolution。可见其在人们中的地位是如此之高,权威性还大过辞海。代开始被正式进口,它终于可以在中国赋予正名,不再偷偷摸摸上路。动不动就有500ps的4G63,可见其实力不容小觑,国内也有不少玩家对其下了狠手,看看国外的玩家,是如何改装的

不再云里雾里 开启汽车网络云时代
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不再云里雾里 开启汽车网络云时代

[导读] 专车专用的车载主机要功能有功能,要特色有特色,要服务有服务,要品质有品质,那么,它要往什么方向发展呢?网络是现在乃至未来人们生活中最重要的一部分,因此,不少企业把网络也加到自己的专车专用车载主机上,但由于技术条件等不成熟,这些“先行者”仅仅停留在概念层面,注定要夭折的。

殿堂级神车 S2000对Evo X
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殿堂级神车 S2000对Evo X

[导读] 在文章开始前,本小编想抒发一下内心的激动心情!如同中了500万一样,本期的两位主角着实让我兴奋不已。其中那台殿堂级别的S2000(AP1)更是让我从屏幕的幻想中走了出来,真正与它零距离接触了一次,它的魔力深深的捕获了我的心!而另外一个主角就是三菱Lancer Evo.X,作为三菱汽车中绝对性能车型Evo系列同样可以称之为殿堂级别,其车型在4G63时代拥有的实力不容置疑,直到4B11的出现正式将4G63时代画上了圆满的句号。

4G.云导航深度答疑 解决车主后顾之忧
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4G.云导航深度答疑 解决车主后顾之忧

[导读] 欧华4G.云导航自发布以来,无疑成了行业内外的热门关键词,而对于用户,他们最关心的问题是什么呢?毫无疑问,费用和服务才是车主们最关注的两点!我们针对4G.云导航的通讯费用,服务费用,以及服务体验这几个方面进行了更深层次的剖析,也让车主们确保在大师系列价格基础上,基本不需要额外支付更多的费用就可以轻松享受云生活。

欧华4G.云导航全面上市
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欧华4G.云导航全面上市

[导读] 7月18日,欧华4G.云导航在深圳喜来登酒店盛大发布,云播报、定位防盗、语音导航、车载电话、云中心服务这五项功能作为4G.云导航的特色强势推出。发布会现场邀请了40多家电子行业以及汽车界媒体,200多个欧华客户到场参加,现场还安排了10台实体机器让嘉宾客户直接体验这款又一次引领汽车影音潮流的云导航。

motevo云舵全新品牌发布
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motevo云舵全新品牌发布

[导读] 7月18日,在欧华4G.云导航深圳发布会举办期间,欧华“motevo云舵”全新品牌第一次亮相,并正式发布。 发布会期间,欧华姚辅尧先生给大家全面介绍了欧华国内全新品牌motevo云舵,欧华总裁徐应龙先生,技术大师市川信夫,以及各界客户领导一同启动发布仪式,宣告motevo云舵正式上线。

回归丰田性能派 威姿移植4A-GE
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回归丰田性能派 威姿移植4A-GE

[导读] 被国产的丰田我们只看到两个字“中庸”,除了它,我们找不到第二个亮点。虽然它的中庸之道得到了不少国人的支持,但国内那一小部分追求性能的人不高兴了,人们都在追求4G63T、K20A等铭机时,请不要忘了丰田曾经的4AGE。

老总们眼中的全新奥迪A6L(4G)
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老总们眼中的全新奥迪A6L(4G)

[导读] 奥迪A6L,一直深受企业的老总和政府机关领导的喜爱。一副严肃、大气的外观以及宽敞的空间都是A6L的黄牌武器。如今A6L已经更新换代,新款A6L设计有多么年轻化多么时尚并不是讨论的主题,笔者也就并不在啰嗦叙述了。

行政轿跑化 新A6 ABT套件改装
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行政轿跑化 新A6 ABT套件改装

[导读] 奥迪御用改装商 ABT Sportsline 针对新一代 A6(4G)发布了改装升级套件。ABT此次的升级十分全面,动力、空力套件、悬挂、排气系统、行走系统都进行了改造。

4G来临 欧华推出4G•云导航新品
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4G来临 欧华推出4G•云导航新品

[导读] 4G是第四代移动通信及其技术的简称,是集3G与WLAN于一体并能够传输高质量视频图像以及图像传输质量与高清晰度电视不相上下的技术产品。 4G系统能够以100Mbps的速度下载,比拨号上网快2000倍,上传的速度也能达到20Mbps,并能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求。

量身订做 全新奥迪A6L(4G)试驾体验
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量身订做 全新奥迪A6L(4G)试驾体验

[导读] 新A6L带来了全新的年轻化运动外观和新的动力系统。新A6L系列分为2.0T、2.5自然吸气、2.8自然吸气和3.0机械增压多个版本。

全新奥迪A6L(4G)音响系统简评
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全新奥迪A6L(4G)音响系统简评

[导读] 奥迪A6L配备了BOSE高级音响系统,而该系统被融合到MMI多媒体交互系统之中,使整套系统的操作都非常方便,特别是在各个功能之间进行切换时可做到简便快捷,独有的手写输入板能精准地进行操作。中控台设有一个7英寸的收纳式显示屏,驾驶时不用转移视线便能对行车的重要信息进行查看。同时,在前排座椅后还精心配备了两个10.2英寸的LCD显示屏,兼容多种媒体播放格式,可为后排乘客带来更好的乘车体验。对于这个多媒体影音系统的主要组成部分——BOSE音响系统,它由一套8声道功放、13个喇叭组成,这样的设计,可营造出极致的环绕效果。在中国音响界享负盛名的非常城市提供的技术协助下,我们对这套BOSE音响系统进行一个简单的评测。

内在的变革 全新奥迪A6L(4G)静态评测
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内在的变革 全新奥迪A6L(4G)静态评测

[导读] 奥迪A6作为国内高级车市场上的元老级车型,几乎一度雄霸了豪华车市场。好一段时间内,A6被视为公务和企业家的用车首选。如今一汽奥迪推出全新领军车型,全新A6L(C7),无论舒适性、操控性和高新技术的体验上都进行了革新。

街头双雄,三菱Lancer Evolution VII&VIII(CT9A)
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街头双雄,三菱Lancer Evolution VII&VIII(CT9A)

[导读] 至于EVO VIII则不同,除了有铸铁中缸的4G63引擎外其搭配的也是一副要动手动脚来控制的手动变速器,其限制少了相当之多,所以也让EVO VIII拥有了更深厚的改装潜力。好了,还是不再说EVO X的不是了,还是进入主题,介绍本文的主角,这两台三菱EVO VIII吧。

大碟的诱惑 三菱Lancer用D2六活塞制动系统
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大碟的诱惑 三菱Lancer用D2六活塞制动系统

[导读] 三菱Lancer是一款可玩性非常高的车型,4G92盘头+4G93中缸甚至EVO化在现在的改装界里依然令人津津乐道。对于改装后动力大幅提升,原车的制动系统显然不能够满足制动的需求,而且制动系统的性能与行车安全性息息相关。因此,改装制动系统对于动力大改后的Lancer就很有必要了。针对这个情况,D2 Racing开发了一套对应Lancer的前制动系统,该制动系统的制动卡钳采用了六活塞一体式设计,配以直径为356mm制动碟,制动性能足够强悍。

短评德国版新A6 By ABT
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短评德国版新A6 By ABT

[导读] 国产的新A6L即将面世,它可谓是今年一汽奥迪的龙年第一炮,国内也有部分专业媒体受邀测试了加长版的新车。对于这么一款重量级车型,车架代号4G的第七代A6带来了诸多令人振奋的新科技和新设计。虽然暂时还没那台厂商的试驾车,但借着德国之行,我们找到了另外一辆让车迷们更加心仪的高性能型号,它就是经过Audi御用改装商升级过的420匹版本。不过很可惜的,原本搭通了天地线,准备可以试驾一下该车的行程,最后竟然因为找不到停在前方的另一台A6的钥匙而被迫作罢,多少有点令人失望,但粗略看看德国的新A6,让热血先在臆想中流淌吧。

三菱的心 V3菱悦用CGW排气系统
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三菱的心 V3菱悦用CGW排气系统

[导读] 说起三菱发动机想必大家已经有了较深的认识。鼎鼎大名的三菱EVO所采用的4G63发动机的性能毋庸置疑。包括旗下的4G92 4G93等等系列型号的发动机在改装界都有着比较高的口碑。但是今天要说的不是它们,而是搭载在国产东南汽车V3菱悦上的4G15M发动机。

2012东京改装车展:圈速之王Cyber Evo
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2012东京改装车展:圈速之王Cyber Evo

[导读] Cyber EVO其体内的4G63经过Tomei的2.2L扩缸套件,A'pexi RX6涡轮套件等等的强化,脚上是AME Tracer TM-02轮毂与ADVAN A050轮胎的组合,车重只有1060公斤,马力水平超越700匹。

干掉Galaxy Nexus? HTC将发布三大旗舰手机
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干掉Galaxy Nexus? HTC将发布三大旗舰手机

[导读] 在三星Galaxy Nexus和Android 4.0系统发布后,HTC至今没有多大动静。据海外媒体爆料,HTC将在明年推出3款旗舰机型,有望重夺“机王”这一席位。这三台手机包括HTC首部支持4G网络的Windows Phone系统手机HTC Elite,以及将搭载Android 4.0系统的超薄手机HTC Ville和四核手机HTC Edge。

高仿VS原型2:长城酷熊 VS 丰田 bB
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高仿VS原型2:长城酷熊 VS 丰田 bB

[导读] 2009年3月10日,长城全新小型车酷熊正式在成都上市,新车排量为1.5L,价格为6.39万至7.79万。 酷熊是继炫丽后,长城汽车在小型车市场投放的又一款产品。编号GW4G15的1.5升VVT基于丰田bB所搭载的3SZ-VE进行改造,在性能上有轻微的缩水,并只提供前驱版本,前麦佛逊后扭力梁的悬挂形式则完全相同。

4G63引擎用HKS可调式皮带轮+皮带
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4G63引擎用HKS可调式皮带轮+皮带

[导读] 发动机内外部能减轻重量的地方不少,大家所熟知的轻量化皮带轮(普力盘)就是其中之一。原厂皮带轮多为铸铁材质,对于曲轴来说是个不小的负担,换铝合金材质约可减轻一半以上的重量,减少动力输出过程中的一些不必要的浪费。

不厌旧:东南菱帅D2制动套件
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不厌旧:东南菱帅D2制动套件

[导读] 东南菱帅在很久之前就已经有人对其进行改装了,由于它的车架与三菱EVO六代极为相似,所以有不少改装爱好者都让他变身一番,而且甚至还有改装爱好者为其加入三菱的名机4G63和四驱系统,让它彻底变成一台EVO。时至今日,虽然它的年事已高,但是它的改装者和改装件都并不是少数,而下面将介绍的,提供给东南菱帅使用的D2 Racing制动套件。

我要bB:长城酷熊(ED2A)
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我要bB:长城酷熊(ED2A)

[导读] Great Wall,长城汽车,酷熊,ED2A,GW4G15,1496cc,105匹,2499mm,1NZ-FE,bB,NCP31,麦花臣,

韩国性能小飞跃-IX35 ECU升级
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韩国性能小飞跃-IX35 ECU升级

[导读] 现代IX35 2.4GLS是目前IX35的最高配置,众所周知韩国车在国人眼里发动机技术一直是十分落后的,这也让IX35的上海车主任先生伤透了脑筋。上海的艾森ECU升级中心热情接待了他,并且对他的IX35进行了性能上的提升。对于越野车的电脑性能提升目前的案例还不是特别多,下面就带大家一起来看一看这台IX35的升级过程以及效果。

OMAK参展2010华南改装展
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OMAK参展2010华南改装展

[导读] OMAK品牌来自香港,是国内及港澳地区知名企业锦龙集团旗下的改装品牌,目前产品主要针对集团下数个代理品牌车型做相关零部件开发、销售等(如Audi、VW、三菱、现代等等),本次展会带来的两台较为夺目的展车,一辆是曾经征战国内泛珠赛事的EVO MR,另一辆则是民用热销车型,现代Coupe,前者虽然已经退役,但风采仍不减当年,4G63引擎用上了HKS的涡轮增压套件,保守估计动力输出在500匹以上。

ORC Ogura Racing Clutch离合器for EVO 9代
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ORC Ogura Racing Clutch离合器for EVO 9代

[导读] 三菱EVO 9代是一款相当纯粹的跑车,它的纯粹以至于和比赛用车相差无几,当然那只是感觉上有所相同,毕竟比赛用车是经过精心的设计和各种补强措施。那一部堪称经典的“红头”4G63发动机,也正正是EVO 9代身世的代表作,倘若对这部引擎加以强化改造,在三菱的独门秘籍MIVEC气门可变技术下可以淋漓尽致地爆发出更大动力。

小到好处:iPazzPort无线迷你键盘
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小到好处:iPazzPort无线迷你键盘

[导读] HTPC流行,大家可以看到很多无线键盘,但有时候你会嫌太大,这时候你可以考虑iPazzPort无线迷你键盘,采用2.4G连接,上部分是一个触摸板,即插即用,非常轻便,比较适合投影,演讲需要,因为还内置了一个激光笔,搭配SCREEN PEN软件为演讲标注提供方便。

东芝带来Core i7内核Satellite A665-3DV本本
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东芝带来Core i7内核Satellite A665-3DV本本

[导读] 这款可是配了Core i7-740QM四核的处理器,可以说是时下处理器的当红小生,配置NVIDIA GeForce GTS 350M 1GB显存显卡,采用4GB DDR3内存和640GB硬盘,带蓝光康宝光驱,做为对看片人士的音响需求,配置了harman/kardon立体声扬声器和杜比高级音效技术,其它规格包括麦克风和摄像头,带HDMI、eSATA/USB、ExpressCar、USB和VGA接口。

Tomei Poncam 凸轮轴for三菱EVO 10(4B11)
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Tomei Poncam 凸轮轴for三菱EVO 10(4B11)

[导读] 三菱EVO 10搭载的4B11替代了服役了17年的4G63,而且比之前的4G63轻了20KG。而早在2007年,Tomei Powered(东名)已经分配专职开发的工程师为Evolution的4B11引擎作出准备。

神兽进化论 Evo Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ(CT9A/CZ4A)
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神兽进化论 Evo Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ(CT9A/CZ4A)

[导读] Evolution Evolution,意思就是演化、进化。三菱对蓝瑟(Lancer)车系之高性能版本起了这个既贴切,又如雷贯耳的名字。而对于Evolution车系本身,也在新老交替之时不停地进行进化。EVO8、EVO9、EVO10,应该是EVO在中国现存量最大的3个世代。从普通4G63走向带有MIVEC的4G63,再到4B11T更替掉4G63,

ARC隔热罩For 4G63
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ARC隔热罩For 4G63

[导读] 引擎室的热量主要有排气芭蕉,而热量得不到阻隔就会跑到引擎舱的每一个角落,会令到其它部件加快进入高温工作,从而使到零件的加快磨损。由ARC推出的针对三菱的4G63涡轮增压引擎设计的排气芭蕉隔热罩,能阻挡排气蕉和涡轮所散发出的热气,令其它零件不用再受高温的影响。而且能令引擎室增加一道耀眼的亮点。

FGK 排气喉For EVO 7-9(CT9A)
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FGK 排气喉For EVO 7-9(CT9A)

[导读] 使用4G63的EVOIX在改装界大放光芒,现在为大家介绍的由日本排气喉改装商FGK推出的EVO 7-9用中尾段排气喉,使用SUS304不锈钢制造,中尾段一体设计,能令到高转时引擎的排气更加舒畅。

SARD 800cc喷油嘴For 4G63
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SARD 800cc喷油嘴For 4G63

[导读] 由SARD推出的4G63用800cc高流量喷油嘴,采用多喷射孔和低阻设计令高压燃油能畅顺地进入气缸,是大马力改装车的必装的部品。

3x3=EVO9:Mitsubishi LanEvo IX (CT9A)
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3x3=EVO9:Mitsubishi LanEvo IX (CT9A)

[导读] 三菱改装,EVO改装,防滚架,翼豹,刹车改装,碳纤维,涡轮增压,大包围,进气,排气,冬菇头,扫把佬,汽车改装,改装,2.2L中缸,4B11,4G63,Impreza,TD06 G25,Evolution IX,CT9A,MOTEC,Brian Crower,Greddy,Cusco,1.5way LSD,Vortex,Seibon,HKS,Agency power,ARP,Endless,ALCON

ARC For 4G63(CT9A)机油冷却器
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ARC For 4G63(CT9A)机油冷却器

[导读] 加油冷却器对于4G63引擎来说绝对是必需品。这次所介绍的则是ARC机油冷却器。并不同与我们常见的从横置式的机油冷却器,这个是直立式的产品,拥有17行的油路,让机油进入油冷器的机油可以依靠着地心吸力,更快地流动,更快地散发出热量。采用合金材料制作,重量较轻。

4G63专用TOMEI ARMS M7960涡轮套装
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4G63专用TOMEI ARMS M7960涡轮套装

[导读] 虽然10代EVO上市已经好一段时间,然而老一辈的8、9代EVO血仍未冷。这次介绍的是来自TOMEI的涡轮套件。出自拥有多年引擎技术的TOMEI,这套名为ARMS M7960 NEO-KIT的涡轮组合套件,专为EVO8/9上搭载的4G63进行设计,能够将最大马力发挥到420匹附近的水平。

丰田第二代Mark X(REIZ)发售
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丰田第二代Mark X(REIZ)发售

[导读] 第二代锐志,Mark X,第二代Mark X,第二代Reiz,GRX13,4GR-FSE

TOMEI铝合金锻造活塞
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TOMEI铝合金锻造活塞

[导读] RB26DETT、RB26DET、RB20DET、SR22、VG30DET、CA18DET、SR20DET、FJ20ET、4G63、4AG、2JZ、EJ22,铝合金锻造活塞,锻造活塞,TOMEI,TOMEI东名,TOMEI锻造活塞

请叫我bB 长城酷熊改丰田BB(ED2A)
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请叫我bB 长城酷熊改丰田BB(ED2A)

[导读] 长城酷熊,丰田bB,Blitz,机械增压,Jazz44,DAD,GW4G15,1AZ-FE,FDR,Kcar荣,DAD,潮流,VIP,Tein

HKS Valcon II气门正时调整器For:EVO IX(CT9A)
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HKS Valcon II气门正时调整器For:EVO IX(CT9A)

[导读] 现在,改装这台4G63的技术已经到了很成熟的阶段,不少改件也已经推出,例如,现在所介绍的这款来自日本HKS出品的Valcon II气门正时调整器,可以通过自行调整,对气门正时作出提前或是延后,这样的装置自然可以配合动力的改动,对车辆的动力进行提升。

89交响曲 三菱Evolution8、9改装(CT9A)
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89交响曲 三菱Evolution8、9改装(CT9A)

[导读] EVO,EVO改装,悍威车业,上海傲朗赛车俱乐部,重庆润东,Dynoking车技研,交响乐,4G63,HKS,CT9A

擎天柱!Cosworth锻造连杆For:4G63
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擎天柱!Cosworth锻造连杆For:4G63

[导读] 下面为大家介绍一款来自Cosworth的针对4G63的强化锻造连杆,采用I形断面设计,再配以锻造的方式制作,由于锻造会使金属的分子密度缩小,所以锻造的产品本身已经拥有十足的强度。

TODA Racing强化皮带For:4G63
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TODA Racing强化皮带For:4G63

[导读] TODA Racing为4G63引擎所出品的正时皮带,采用高质量的纤维材料制作,具有高强度、高韧性的特点,对于赛事也能轻松应付,据官方数据指出,Toda Racing的强化皮带切断寿命约是原装皮带的3.5~4倍、耐热寿命约是原装皮带的2.5~3倍、齿面寿命约是原装皮带的3~4倍、磨损寿命约是原装皮带的2.5~3倍。

Wiseco 2.4kit For:4G63
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Wiseco 2.4kit For:4G63

[导读] 来自美国Wiseco为4G63推出的2.4扩缸套件。美国人喜欢大马力,所以Wiseco生产的产品基本都是以适应大马力的改装而制作,强度十足。套件包括有经过强化的锻造活塞,经过强化的锻造曲轴、轴牙及强化连杆等,加大排量对推动大号涡轮来说绝对是必要的,拥有先天改装优势的4G63配合上这套后天的强化产品,绝对能让引擎有更出色的马力表现。

名厂改装:ARC进气PIPE For 4G63
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名厂改装:ARC进气PIPE For 4G63

[导读] 由意大利名厂ARC出品的不锈钢进气PIPE,经由广州隼汽改自行修改的进气PIPE,采用不锈钢材料制作,重量相对较轻,原本这条进气PIPE只有对应4G63原装的内排式泄压阀安装位,于是广州隼汽改便自行将管身进行切割,然后焊入一个可以安装外排式泄压阀的安装口,让人安装外排式泄压阀。

邦德碳纤维配件For:EVO X(CZ4A)
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邦德碳纤维配件For:EVO X(CZ4A)

[导读] Break point,碳纤维,EVO X,4B11,4G63,全铝制引擎

马路达人:第七代Lancer Evolution(CT9A)
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马路达人:第七代Lancer Evolution(CT9A)

[导读] Lancer Evolution VII,EVO 第七代,CT9A,4G63,三菱,涡轮,MITSUBiSHI,HKS,F-CON V-PRO ,

Extend搅牙避震For :十代三菱EVO(CZ4A)
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Extend搅牙避震For :十代三菱EVO(CZ4A)

[导读] 台湾 Extend 避震 搅牙避震 操控性能 EVO 10代 EVO X 280匹 4G63 4B11 CZ4A 避震

轻驾就熟 小改三菱十代Evo(CZ4A)
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轻驾就熟 小改三菱十代Evo(CZ4A)

[导读] Evolution X,CZ4A,翼豪陆神,4B11,4B11T,4G63,RECARO,MIVEC,TD05HA-152G6-12T,TC-SST,双离合,S-AWC

传说 三菱Evolution IV(CN9A)
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传说 三菱Evolution IV(CN9A)

[导读] 三菱,MITSUBISHI LANCER,EVOLUTION EVO IV RS,EVO IV,第四代EVO,CN9A,4G63,TD05-16G6-9T,Ralliart,拉力艺

镇店之宝 九代EVO赛车(CT9A)
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镇店之宝 九代EVO赛车(CT9A)

[导读] Evolution IX,Evo,CT9A,4G63,三菱重工,Mitsubishi,T04Z,HKS,Tein,DK-720,Dynoking车技研

TODA正时皮带For:三菱4G63
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TODA正时皮带For:三菱4G63

[导读] 凸轮轴控制着配气系统,配气正时需要曲轴与凸轮轴的配合才能完成,所以它们之间需要有一样样能够传达动力的零件来把它们连接起来,正时皮带正时这样的一种零件,4G63引擎的高温和高转很容易会造成皮带疲劳,容易断裂,此次EMD便引进了TODA RACING的强化正时皮带,使用高强度的材料制造,与普通产品对比,切断寿命约3.5~4倍,耐热寿命约为2.5~3倍,摩耗寿命约是2.5~3倍。

HKS GT3037涡轮For:4G63
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HKS GT3037涡轮For:4G63

[导读] 日本HKS拥有众多的高性能改装零件,而令其闻名于世的便是HKS旗下所生产的涡轮增压器,对比其他产品其生产涡轮增压器的造诣更显专注与专业,而现在所介绍的便是来自HKS旗下的GT3037 Turbine(涡轮体),0.6的A/R值比同为HKS旗下的另一款涡轮T04Z略低,但GT3037却拥有涡轮迟滞性低的特点,而GT3037配上一代高性能引擎4G63可说是令4G63如虎添翼,让4G63攀向500匹并不是没可能,而如果更换了2.2KIT或是2.3KIT后,让4G63跨越500匹亦甚为轻松。

白色圣诞 三菱Evo VIII(CT9A)
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白色圣诞 三菱Evo VIII(CT9A)

[导读] EVO8,CT9A,三菱重工,Mitsubishi,4G63,ings+

生人勿近 东南菱帅改三菱EVO
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生人勿近 东南菱帅改三菱EVO

[导读] 东南菱帅,菱帅改装,Lioncel,EVO,4G63,TD05-16G

480匹原装?三菱Lancer Evolution IX(CT9A)
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480匹原装?三菱Lancer Evolution IX(CT9A)

[导读] 不久前,在忙里偷空接到一部近乎原装的三菱EVOLUTION IX采访任务,同样,这部外观近乎原装的三菱EVO把引擎舱里躺着的4G63应有实力掩饰让我们惊讶,记得采访前听传闻那是一部高达480匹的E9啊!

走近RC汽车遥控模型
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走近RC汽车遥控模型

[导读] RC 汽车模型 汽车遥控 2.4GHZ 无线电设备 dream car