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鼎力支持 改装一班核心品牌参展成都法兰克福展
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鼎力支持 改装一班核心品牌参展成都法兰克福展

[导读] 早前也说过,2019年改装一班再次启航,而选定的第一站就定在了蓉城,也就是成都。之所以选定第一站在成都,除了因为这边改装行业相当成熟,而且也能辐射西南地区之外,还有另外一个原因,那就是在改装一班的同期,还是一个展览在这里举行,那就是上海法兰克福展的姊妹展,成都法兰克福展。

全国改装行业集结号再次吹响 2019改装一班再启航
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全国改装行业集结号再次吹响 2019改装一班再启航

[导读] 时间过得飞快,眨眼之间2019年已经过去快半年的时间,不知道大家还记得2018年的改装一班全国巡游活动吗?在2018年一众商家响应国家“一带一路”的发展政策,自发组织起“改装一班”把最正统和最健康的改装文化带向全国。在上一年巡游活动中,改装一班可以说是走过近乎半个中国,可想他们是多么的热心。一年过去,改装一班并没有停下脚步,于是再次启航,订立于2019年5月22日正式举行2019年的第一站改装一班巡游活动,而2019年的第一站则订立在蓉城也就是四川成都举行。

普天同庆 车美士全国连锁联盟总部盛大开业
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普天同庆 车美士全国连锁联盟总部盛大开业

[导读] 万众期待的车美士全国连锁联盟总部于7月18号盛大开业,开业当天,引起了改装业界的轰动。其中,车美士联盟的同盟品牌如CMST、SARD、TOSRAD、力爽、APSPEED、CIDEP、MAGICPRO等主理人都亮相现场,甚是热闹。

改装新思路 笔者带你游广州雅森改装展会
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改装新思路 笔者带你游广州雅森改装展会

[导读] 6月30日到7月2日,广州雅森中贸展会如火如荼地进行中。其中,本届改装展场馆热度尚算不错,亦有不少我们熟悉的面孔进场参展,如SARD、CMST、隼基尔、APSPEED、力爽、CIDEP、TOSRAD等等。

【导购】被遗忘的日产玛驰基础升级方案
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【导购】被遗忘的日产玛驰基础升级方案

[导读] 日产玛驰在国内的改装部件十分少,原因是很多国内改装厂为了迎合市场需求,都不愿意为这么一台冷门车开发模具生产改件,但是在日本、泰国甚至欧洲,玛驰则受欢迎多了。为了照顾国内的玛驰车友们,今天笔者就提一个简单而有效的改装方案,让大家参考一下。

提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆
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提感度倍增 试用狮特EMP2底盘适用防倾杆

[导读] 提感度不是体感度,改防倾杆这个东西跟空调那类设备无关,不存在什么体感不体感的。至于提了什么感,说白了就是开车时那种来自各个虚拟神经末梢传回来给躯体感觉中枢的感受,再返回到大脑皮层后得出的那种差别,或者说得有点儿太学术了,但不管怎么说,换之前和换之后,能导致驾驶控制习惯和驾驶风格的变化,这就是一种提感。

2018武汉UTS改装展 “CMST品牌联盟”亮相
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2018武汉UTS改装展 “CMST品牌联盟”亮相

[导读] 改装一班是由CMST、CIDEP、SARD、ENDLESS、Nashin、K-SPORT、力爽、MAGICPRO等八大品牌共同发起,后又迎来了APSpeed、JVR、IPE、OHLINS、卡莱斯、Alcon、AIT等国内外一线改装品牌商家的加入。在2018 UTS改装展上,改装一班的多个品牌也同时亮相。

CIDEP推出标致雪铁龙EMP2平台用前防倾杆
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CIDEP推出标致雪铁龙EMP2平台用前防倾杆

[导读] EMP2是法国PSA集团于2013年启用的全新横置引擎车型平台,最大的特点为车身前半部分是固定的,后半部分具有相当大的灵活性。换句话来说,使用EMP2平台打造的车型,其前半部分的部件有着非常高的通用性。经了解,目前国内在售的使用EMP2平台的车型,就包括标致308S、4008、5008,雪铁龙C4毕加索、C5 Aircross天逸、DS7等车型。日前,CIDEP狮特就专门为EMP2平台的车型,推出了强化前防倾杆。

内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方
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内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方

[导读] 聪明的汽车品牌总是可以让每一款新车都带给你惊喜,宝马就是最明显的例子,现在一款很廉价的宝马已经可以配上M-Performance的外观套件,外观上并不需要改装过多。当今的雷克萨斯也同样,无论是外观还是引擎,都已经非常优秀,所以今天笔者只教大家一个既简单又无伤大雅的底盘改装方案。

改装一班一带一路 全国巡游(宁波站)
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改装一班一带一路 全国巡游(宁波站)

[导读] 响应国家“一带一路”发展政策,由国内外一线改装品牌组成的“改装一班”也迎来了2018年度的全国巡旅活动,大步走在全国改装行业一体化建设的前列。

改装一班一带一路 吹响全国改装行业集结号
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改装一班一带一路 吹响全国改装行业集结号

[导读] 响应国家“一带一路”发展政策,由国内外一线改装品牌组成的“改装一班”也迎来了2018年度的全国巡旅活动,大步走在全国改装行业一体化建设的前列。

【导购】家商通杀 让雅阁CR更全能一些
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【导购】家商通杀 让雅阁CR更全能一些

[导读] 雅阁虽然定位为一台行政车型,但其价格等方面都使其很容易就被家庭接受。而且尽管是行政的定位,但其似乎还是流淌着一点本田本身的热血。只要稍加一点改动,就可以让这台车既能出得了行政场合,又适合家庭使用而且还能够满足驾驶的乐趣。

再启程 《使命之路 新征途》武汉站完美召开
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再启程 《使命之路 新征途》武汉站完美召开

[导读] 10月22日下午,由国内外九大品牌共同打造的《使命之路 新征途》全国性大型品牌文化活动,第四站(武汉站)正式召开(第一站广东佛山顺德、第二站北京、第三站长沙)。活动之上汇集了众多品牌商,经销商,改装玩家/爱好者。而正如名字《使命之路》一样,要使国内改装行业能够健康长远的发展下去,那么就需要各位共同努力。

《使命之路 新征途》长沙站完美召开
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《使命之路 新征途》长沙站完美召开

[导读] 10月19日下午,由国内外九大品牌共同打造的《使命之路 新征途》全国性大型品牌文化活动,第三站(长沙站)正式召开(第一站广东佛山顺德、第二站北京)。活动之上汇集了众多品牌商,经销商,改装玩家/爱好者。而正如名字《使命之路》一样,要使国内改装行业能够健康长远的发展下去,那么就需要各位共同努力。

暴雨风中刷过气翼神の的赛道观
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暴雨风中刷过气翼神の的赛道观

[导读] 对于翼神,不知道大家有何看法?是粘着其大哥EVO的光彩还是真的是一辆有着改装潜力之过气神车?究竟是什么原因导致现在还操心着翼神的车主不放弃?

【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1
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【导购】好弯之选 低成本打造好弯思域FC1

[导读] 十代思域FC1虽然不是一台运动取向的车型,但其也是有着一副好弯的底子,所以只要略施小改便能让其变得好玩起来,但如何做得到低成本呢?看看笔者这个简单低价但高效的方案吧。

【导购】不跟你开玩笑 1万你也能改“超跑”
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【导购】不跟你开玩笑 1万你也能改“超跑”

[导读] 车架号为GK5的第三代本田飞度自推出以来一直受不少改装爱好者追捧,而其改装案例更可谓层出不穷,而当中更有不少是深入注入重金打造的重改案例。但这并不是日常使用需要的,日常我们需要一种更实用的改法,让GK变得更安全更实用。

练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案
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练体要术 ATSL实感CIDEP操控提升方案

[导读] 作为运动定位的凯迪拉克ATS,却被车厂加入一个加长版把原厂操控性能硬生生地削弱,幸好这样的操控性是有机会被补救回来的,而近日CIDE狮特便为我们推出了这么一个方案。

【导购】要的是平衡 雷凌185T改装方案
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【导购】要的是平衡 雷凌185T改装方案

[导读] 改好一台车,并非要大笔大笔的改装费用投入;相反,针对原车上的不足进行升级,不但能够起到立竿见影的效果,同时还能有效地控制升级的成本。而针对近期推出的雷凌185T车型,笔者就做了一个参考的改装方案,希望大家能够喜欢。

现超跑军团 狮特亲临2017 FreeRun嘉年华
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现超跑军团 狮特亲临2017 FreeRun嘉年华

[导读] 此次CIDEP狮特来到812无敌FreeRun嘉年华的活动现场,共带来有两大看点,一、带来了“本田超跑”GK5军团作展示车,当然全车已是狮特套件上身,实行“以车示人”简单粗暴的方式;二、BlingBling的狮特Demo Car登场。

【导购】2万+玩转思域FC1的升级方案
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【导购】2万+玩转思域FC1的升级方案

[导读] 花了十五六万买了台十代思域FC1,天生一副好底子的物质基础下,不去捣腾一下,多少有点若有所失。既然给思域戴上了日常用车这个帽子,那么使用环境就是城市铺装路面,日常驾驶,天天用车,要升级的范围就能够划定思路了:我们选取一款销量较大的次顶配220 Turbo尊贵版作为参考吧。

【导购】思域FC1车身强化套件导购
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【导购】思域FC1车身强化套件导购

[导读] 虽然十代思域(Civic FC)动力领先同级,而且改装潜力巨大,但却摆脱不了其家用车、买菜车的定位。这就决定了厂家为了保留舒适性,不会将车架做得太硬,使十代思域在驾驶的过程中出现反应慵懒、动作拖沓的情况。为了让十代思域拥有更好的操控,弥补车架上的先天不足,就成为了不少玩家首先要解决的问题。而为其加装车身强化套件,就是一个不错的方向。

要试要买要预备 FreeRun展商之CIDEP狮特
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要试要买要预备 FreeRun展商之CIDEP狮特

[导读] 2017重大事记,“812无敌FreeRun赛道体验嘉年华&性能升级玩家赛”即将来袭,懂规矩的网友都知道,此次笔者又来搞事情,日前已决定CIDEP狮特将会亲到场摆展,此次除了有产品展示外,到场的改装爱好者亦可将心意改件收入囊中。

热情高温待 助燃"使命之路 新征途"首站
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热情高温待 助燃"使命之路 新征途"首站

[导读] 改装业界六大知名竞技品牌倾力打造的《使命之路 新征程》全国性大型品牌文化活动,近日在佛山顺德NP诺速汽车服务开启活动首站,除了宣传“只为一个背负着中国汽车改装行业良性发展的使命”活动宗旨,还有一众活动让现场氛围高潮不断,随着无敌记者组的镜头来感受感受吧。

重磅来袭 "使命之路 新征程"
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重磅来袭 "使命之路 新征程"

[导读] 六大知名竞技品牌倾力打造的“使命之路 新征程”全国性大型品牌文化活动即将拉开序幕,第一站选址中国明星城市-佛山。本次活动集结了国内外六大汽车竞技领域知名品牌,分别是:宽体专家-CMST【中国】、车身强化专家-CIDEP【中国】、 石墨烯添加剂之王-Small-C【中国】、悬挂专家K-SPORT【中国台湾】、外挂电脑专家-MAGICPRO【中德】、造王者-SARD【日本】。

【导购】为了做老司机 凌派升级方案
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【导购】为了做老司机 凌派升级方案

[导读] 爱车之人对爱车进行改装升级,是一件非常正常的事情,而且笔者认为,若你以滴滴专车为职业的话,你更加需要改装升级,因为你走的路肯定会比普通人多,汽车的舒适性更加需要执着去要求。今日,笔者就以舒适为宗旨,谈论一下本田凌派改装的方案吧。

全球第一套 狮特推出C4毕加索强化套件
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全球第一套 狮特推出C4毕加索强化套件

[导读] 为了提高车身刚性,减少车架的变形,不少玩家都会为爱车加装一套车身强化件。但如果告诉你,一款在欧洲年销量超过10万台的车型,居然找不到与其匹配的车身强化套件,你会信吗?不要怀疑,第二代C4毕加索这款号称“欧洲第一MVP”的车型,就遇到了这种尴尬。

一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记
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一杆多用 铃木奥拓DIY狮特防撞梁记

[导读] 比亚迪F0和铃木奥拓就是宿敌,那么究竟这两台车你会选择哪一台?要是说重量,F0的确是更轻一点,汽车轻的好处是很多的,一方面省油,另外一方面又可以使得操控更灵活,收放自如。但是至于动力方面,奥拓又略胜一筹,所以只要帮奥拓做一下轻量化,就可以打败F0。这次笔者就为自家的奥拓做了一个防撞梁轻量化工程,说不上这个作品完美,但是相信也是极为罕有的实例,是值得许多车友参考的。

【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购
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【导购】我不要摇摆 更粗的防倾杆导购

[导读] 防倾杆,俗名也叫做“虾须”,它作为悬挂系统的一部分,对其进行强化有着巨大的意义,所以目前有许多不同的品牌针对着不同的车型,推出了强化防倾杆去改善操控。今天笔者就谈论一下常见的几个防倾杆品牌并做一个导购。

骨头像缺钙 MPV也要拥有一身铜皮铁骨
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骨头像缺钙 MPV也要拥有一身铜皮铁骨

[导读] 车身强化套件的作用,就在于提高原车架的刚性使其不易出现变形,同时还能使车辆行驶更加平稳。近日,国内知名的车身强化件品牌——狮特,就为本田奥德赛推出了一套车身强化套件,并为客户完成了整套强化件的装车。

迟到的晾衣杆 CIDEP狮特新品C柱撑杆
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迟到的晾衣杆 CIDEP狮特新品C柱撑杆

[导读] 我们国内的自主品牌CIDEP狮特,近期又推出新产品,它是一根本田飞度(GK5)C柱撑杆。

【导购】激发驾驶欲望 POLO改装导购
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【导购】激发驾驶欲望 POLO改装导购

[导读] 笔者要说POLO 6R是一台时尚的车,相信大家也不会反对的,毕竟它比上一款POLO 9N3改进得非常多,现款POLO 6R无疑是更有男子气概和更年轻的。今天笔者就要围绕着POLO 6R展开一个特别的改装升级方案及导购。

舒舒服服跑赛道 明锐RS的竞技升级
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舒舒服服跑赛道 明锐RS的竞技升级

[导读] 对于大部分车友来说,斯柯达似乎更多地给人稳重、务实的感觉;斯柯达的改装案例也是尤为罕见;然而还是被笔者看到了一台“其貌不扬”的斯柯达明锐RS。

家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆
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家用车也强筋骨 雷凌双擎装狮特防倾杆

[导读] 雷凌双擎是一台什么车?虽然它同样是混合动力,但并不像秦那般粗暴,是一台不折不扣的家用车,家用车就不用谈性能?错了,提升操控性对安全也有帮助,下面就看看雷凌双擎通过更换防倾杆来提升操控极限。

以Levin之名 雷凌进化论之狮特车架强化
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以Levin之名 雷凌进化论之狮特车架强化

[导读] 背负着Levin之名,雷凌改装潜力高吗?很多人买雷凌都会做一些小改装,但拿得出手的改装案例几乎为零,今天这台雷凌就要打破常规,慢慢地蜕变出一个正统的改装案例,今天先说说关于车架强化,看看这套狮特套件的安装感受。

心里犯嘀咕的声浪 24小时后重见涡轮GK5
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心里犯嘀咕的声浪 24小时后重见涡轮GK5

[导读] 飞度GK5的改装方向任您挑:NA自吸?还是Tubro涡轮?其实都无所谓,反正见怪都不怪啦,偶尔是移植K20A自吸的飞度GK、偶尔是最大280匹的外挂涡轮飞度GK,保持这种幅度的露出算是对大群大群GK5 Fans的一个交代。

补钙 骐达(C13)用狮特车身强化套件
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补钙 骐达(C13)用狮特车身强化套件

[导读] 车身加强套件,其实际作用就在于对车架软弱的地方进行强化,使其拥有更高的整体性,从而使车辆在弯道中拥有更加灵活的表现,还能避免车架变形。在改装媒体和改装商家的引导下,不少玩家都认识到了强化车架的重要性,都会针对爱车自身的不足,有选择性地对车架进行强化。近日,CIDEP狮特就为新上市的骐达C13推出了一套车身强化套件,无敌TIIDA Demo Car也有幸用上了这套新品。

CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件
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CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件

[导读] 第十代思域(Civic)是时下的热门车型之一,国内外的改装厂家都为这款车打造相对应的改装套件。国内的汽车改装品牌CIDEP狮特也为这款车打造了一套车身强化套件,为国内消费者带来更具性价比的产品。

狮特回馈市场!雷凌强化套件特惠
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狮特回馈市场!雷凌强化套件特惠

[导读] 夏日炎炎,适逢立夏的节气,国内老牌的车体加强厂家狮特CIDEP亦同时推出了专门对应雷凌的强化零件优惠,打响其夏日大促销的第一弹,给广大爱车之人来一发“冰凉爽快价”!

不做软脚蟹!狮特推雷凌强化套件
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不做软脚蟹!狮特推雷凌强化套件

[导读] 雷凌自上市以来其突出的家用特色获得了不少车主的认可,但是否家用就不能兼顾一定的运动性能呢?国内老牌的车体加强套件厂商狮特(CIDEP)可以告诉你实情绝非如此。

主要看性质 狮特防倾杆独门测评
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主要看性质 狮特防倾杆独门测评

[导读] 雨燕这种短轴距的小车,一旦甩起尾来很容易团团转,连原厂设定都会刻意去限制它的车尾灵活度。我们这次单单只更换了比原厂粗的狮特防倾杆,除了抑制倾侧效果明显,还会让车子原厂倾向甩尾的特性改变,反而稍微倾向推头,在驾驶感受以及驾驶安全的角度上看均有所提升。

踩在墙上的感觉 GK5试用狮特刹车顶
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踩在墙上的感觉 GK5试用狮特刹车顶

[导读] 刹车总泵顶其实是近几年才推出的一款产品,这款产品结构非常简单,而且作用也非常单一,这不禁令人怀疑,这样的东西到底有没有实际作用呢?而这次,笔者就真切的测试了一次。

禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件
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禁止扭秧歌 阿特兹安装狮特底架套件

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而国内著名车身加强部件制造商狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

“雨”中“燕”子 稳定飞 狮特雨燕防倾杆
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“雨”中“燕”子 稳定飞 狮特雨燕防倾杆

[导读] CIDEP狮特是国内首家专注于研发、制造汽车底盘强化套件的一线品牌。在强化底盘的问题上,车主们往往都会忽略一个更直接影响过弯性能的配件,那就是防倾杆。今天我们介绍的就是雨燕(zc31s)适用的防倾杆。

变形克星 狮特刹车总泵顶(For GK)
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变形克星 狮特刹车总泵顶(For GK)

[导读] CIDEP狮特对应新飞度(GK)系列推出刹车总泵顶,这个刹车总泵顶采用一块较厚的钢板材料制成,其总共有三个安装位置,首先其固定于新飞度右侧塔顶往下所预留的两个螺丝孔处,而使用一根粗螺丝以及强化胶垫顶住刹车总泵,固定好之后,当踩刹车的时候,防火墙向前的变形趋势就会被顶住,阻止其变形,这样制动时就不会因为防火墙变形而使得制动的力度被卸掉。

扎稳马步  宝马116i用狮特车架强化件
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扎稳马步 宝马116i用狮特车架强化件

[导读] 对于宝马116i,国内知名的车架强化厂狮特(CIDEP)就制作了三件用以加强车架的套件。这三件套件分别为引擎舱支撑杆、中下结构板以及后下拉杆。从套件上来看,这套套件并不多,我想主要原因是因为狮特认为1系本身车架刚性还算充足,薄弱的部位并不太多,因此并没有提出太多拉杆进行强化。各位如果对这套套件有兴趣的话,可以联系产品提供商垂询。

雄起吧 飞度GK5用狮特强化件
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雄起吧 飞度GK5用狮特强化件

[导读] 这套车架强化就是由CIDEP推出的GK5专用的车架强化套件,这套套件包含有8件拉杆,分别对应前顶、前底、中间以及中、后的车架进行补强。而这套强化件本身也是采用无缝钢管再加加强肋以及管壁特殊的处理使拉杆本身的刚性得以加强。

强身筋 飞度GK5试用狮特车架强化套件
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强身筋 飞度GK5试用狮特车架强化套件

[导读] 近日,笔者有幸获得国内知名车架强化品牌狮特(CIDEP)所提供的飞度GK全套车架强化给我试用。在此再次感谢狮特所提供的改装部品。

男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件
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男人就要硬起来 新雅阁用狮特强化套件

[导读] 升级操控会有很多种的办法,比如最直接的去更换短弹簧或是绞牙避震等,但是以牺牲实用及通过性作为代价所换来的操控感受,在笔者看来会多少有些得不偿失。而今天笔者要为大家带来的才是真正理性的,对于操控的升级。

现场实况 狮特杯卡丁车挑战赛在穗举行
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现场实况 狮特杯卡丁车挑战赛在穗举行

[导读] 7月18日,由国内知名车架强化部件生产商狮特CIDEP冠名的首届马拉松式卡丁车公开赛“狮特杯挑战赛”在广州卡丁车Racing卡丁车场举行,当天共有超过40位选手分为7个组别进行比赛。

过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件
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过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件

[导读] 雷克萨斯作为中高端品牌曾推出了不少经典豪华车型,可是雷克萨斯近年来所推出的车型却有往运动化发展的倾向,其中IS300便是雷克萨斯集档次和运动为一身的热卖车型。最近,狮特为这款充满运动感的车型开发了底盘强化套件。

狮特赞助车队参加泛珠夏季赛采访实录
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狮特赞助车队参加泛珠夏季赛采访实录

[导读] 在国内玩改装的朋友口中,提到车架强化,大部分朋友都会想到狮特CIDEP的名字。而这次的泛珠三角赛车节中,我们无敌的记者和狮特的负责人就未来狮特的发展方向进行了一次简单的采访。

强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化
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强筋健骨 CIDEP推新款阿特兹车架强化

[导读] 马自达车型开发的理念向来都有运动化倾向,自从在产品线中加入“KODO魂动”设计之后,其犀利动感的外型更是吸引了更多的买家。但不可否认的是,在现在各大车厂因应市场“斗轴距,斗空间”的竞赛的影响底下,其新一代阿特兹车型总是不免有些“发胖”,更大的体重带来的自然是更多的重量转移,和相对增加的车身形变。而狮特也因应阿特兹的车架特点,专门研发了其车架强化套件。

狮特正式宣布TRC车队成为官方合作伙伴
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狮特正式宣布TRC车队成为官方合作伙伴

[导读] CIDEP狮特正式签约香港Type R Club Racing Team建立合作关系,在2015年支持TRC车队征战国内外赛场。

宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架
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宁生败家子 莫生蠢钝儿 雷凌上狮特底架

[导读] 家人为阿铭挑选了丰田雷凌作为家用车,然而他对原装雷凌不甚满意,他想要让雷凌的操控性能更强,于是加装了狮特强化拉杆,具体的心路历程如何,请看下文的详细介绍。

一切皆随意 奥德赛用狮特可调式拉杆
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一切皆随意 奥德赛用狮特可调式拉杆

[导读] 本田奥德赛作为一代神车曾和别克GL8一度引领了国内MPV的大浪潮。相比较GL8而言,更为年轻的设计和偏向家用的设计使其在消费者心中比GL8显得亲切许多。不过作为日本而来的本田战将,奥德赛天生就拥有一副好身板,这自然也就成为了热门改装对象。作为改装车的车架守护神,狮特为其研发了一套可调式拉杆。

狮特推出Focus/Mazda3仰角束角调整器
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狮特推出Focus/Mazda3仰角束角调整器

[导读] 其实仍然有很多车主不知道自己的福克斯MK2和马自达3、沃尔沃S40属同平台生产,它们的底盘强化部件大部分都可以通用,国内车身强化界的领军品牌狮特为Focus(MK2)和Mazda3(BK)开发了仰角束角调整器,为什么要升级仰角束角调整器呢?先问自己有没有升级避震器系统吧。

角度回归正轨 Silvia用狮特可调式摆臂
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角度回归正轨 Silvia用狮特可调式摆臂

[导读] 针对Silvia S13、S14、S15三款车型,狮特(CIDEP)推出了对应的可调式摆臂,也是对这三款车的致敬吧。

底盘威而刚 CIDEP狮特内助新卡罗拉
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底盘威而刚 CIDEP狮特内助新卡罗拉

[导读] 卡罗拉作为丰田主要收入来源之一,成本必然能省则省,“皮薄”是必然的事,廉价的新卡罗拉性能自然不被看好。但是车体强化专家CIDEP狮特却并未放弃治疗新卡罗拉,并为其推出了全车强化拉杆。

勒紧裤头带 奥德赛(RC3)用狮特车身强化
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勒紧裤头带 奥德赛(RC3)用狮特车身强化

[导读] 新款奥德赛强势推出,新车评测的同时,车上看到已经安装的一套同步设计的底盘强化套件,有网友也已经认得这个厂家特有的颜色,并对其出品的神速颇为惊奇,是的,谁说国货没好鸟?买新车加强化,趁热打铁嘛,鸡也要配点酱油,我们来看看狮特(cidep)新推出的奥德赛车身强化套件。

爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧
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爱折腾有理由 狮特推出飞度(GK5)顶吧

[导读] 本田飞度之所以如此出名,不是因为它能装K20A红头神机,而是玩家们在短小精干的飞度身上找到的操控乐趣,你看第三代飞度(GK5)上市不久,国内的车身强化领军人物狮特就为其推出了第三代飞度的顶吧,产品开发速度相当迅速,但是暂时还没有看到另外的补强部件,相信也不用等太久吧?

奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆
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奔驰A-Class(W176)用狮特强化拉杆

[导读] 狮特(CIDEP)推出了奔驰A-Class(W176)用的强化拉杆,将其操控性推向更高的等级,为50万的A45 AMG买单之前,不妨看看狮特的这个强化拉杆吧。

家用微改 凌派用狮特车身强化套件
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家用微改 凌派用狮特车身强化套件

[导读] 狮特的这套本田凌派用车身强化套件,以前下底拉杆、工字底架、中下左右纵杆、后下扭力杆和引擎舱拉杆等部件,加强凌派的车身刚性,弯中表现力比原装车型更好。

变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆
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变身劈弯利器 东本8代思域狮特防倾杆

[导读] 由于一般的量产车都会考虑到成本及乘坐的舒适性,虽然在前后悬架两侧之间装上了防倾杆,但较细的直径会在操控与舒适之间做出妥协。

更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧
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更加稳定 8代思域狮特三点式前顶吧

[导读] 前顶吧可以提升引擎舱的刚性这大家可能都知道,但狮特除推出一根“一”字顶吧外,更为那些追求更高操控感及刚性要求的8代思域车主们推出了三点式前顶吧,也就是俗称的三角顶吧。

没热起来 9代思域用狮特顶吧
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没热起来 9代思域用狮特顶吧

[导读] 没有了Type R的效应,9代思域的推出显然没有上一代FA1的热度,其实代号为FB4的9代思域未必就不能有更好的性能,问题是你怎样去改造它。想要提升操控第一步当然是把车架强化起来,因为有了足够的车架刚性,接下来的更进一步改装才有足够的支撑,狮特早早便为9代思域推出了顶吧产品,接下来我们看看介绍吧。

红色涂装 狮特参加2014台湾改装展
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红色涂装 狮特参加2014台湾改装展

[导读] 台北国际汽车零配件展于4月9日至12日举行,作为参展商之一的狮特,在本次展会中展示出红色涂装的产品,对此狮特表示这是针对台湾地区而采用的涂装颜色,而非舍弃原有的紫色产品涂装,供应大陆市场的狮特产品还会使用紫色涂装。

欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件
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欧巴你要改 现代朗动用狮特车身强化件

[导读] 现代朗动,流淌着韩国的血统,比前代车型更时尚,但作为一款家用定位的车型,在出厂时的设定还是偏向于舒适,而牺牲部分的操控性,狮特推出的现代朗动适用车身强化套件,可提高朗动底盘的刚性,在弯中的动态表现更佳。

车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO
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车身强化中日对抗赛 CIDEP VS. CUSCO

[导读] 提到车身强化,浮现在大家脑海里的应该是两个分别属于蓝色和紫色的品牌。蓝色当然是日本车操控强化专家Cusco,而紫色就属于国内车身强化标兵品牌狮特。这次以日本车身强化品牌的元祖对拼国内车身强化品牌的标杆,实在是难分伯仲。

A1头条 奥迪A1用狮特底盘强化套件
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A1头条 奥迪A1用狮特底盘强化套件

[导读] EA211也不是等闲之辈,只要将A1的底盘进行强化,这辆小车也可以玩出钢炮辣车的神韵。底盘强化专家狮特(CIDEP)便为奥迪A1开发了一套底盘强化件,将这辆PQ25小车打造成神勇钢炮。

争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆
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争取操控优势 奔驰CLS用狮特强化拉杆

[导读] CLS需要进行更深一层的底盘强化,才能尽显CLS车型的操控优势。车身强化改装方面的专家狮特也因应奔驰CLS300而推出了强化拉杆五件套,分别有前顶吧、前下左右撑杆和后下左右连杆。

2013编辑之选十大品牌之CIDEP狮特
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2013编辑之选十大品牌之CIDEP狮特

[导读] 年度编辑之选又再启动,本次我们一如既往回顾今年改装行业之中的各个品牌的动向和发展,并通过我们自身的投票选出十个最为突出的品牌作出表扬,CIDEP狮特就是其中之一,它被选为《最努力研发国产品牌》,到底为什么?

爸爸去改装了 狮特东本Jade强化套件首发
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爸爸去改装了 狮特东本Jade强化套件首发

[导读] 中国土生土长的车身强化专家狮特CIDEP,其对应新车的开发实力在国内可谓数一数二,通过与4S店的紧密合作,狮特第一时间拿到东本杰德的样车进行车身强化部件的开发。杰德的车身强化套件,包括了前顶吧、前下副车架拉杆、翼子板三角架、前下底架、中下底架、下后拉杆(一对)以及V形拉杆(三件套)。

操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈
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操控有法 CIDEP福克斯ST试乘体验会访谈

[导读] 福克斯ST是一款极具玩乐性的性能钢炮,凭借250匹马力以及345牛米的扭矩冠绝国内同级车型,重新定义性能钢炮。因此作为国内最为知名的操控强化专家,CIDEP狮特对于福特ST车系亦相当重视。应福特之邀,狮特产品开发总监苏智豪先生参加了2013福特福克斯ST泛珠赛车行,苏智豪先生第一时间为福克斯ST给出操控三步走的建议。

第九届 欢乐购车季 北京站火爆现场报道
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第九届 欢乐购车季 北京站火爆现场报道

[导读] 新浪汽车“第九届欢乐购车季(北京站)”活动在持续之前几届的火爆人气同时,以“京城最低价,购车聚划算”为宗旨让车友获得最大的实惠。同时无敌汽车网也应邀参加了本次购车季活动,并一同与国内著名的车身强化品牌-狮特(CIDEP)参展,不仅为车友带来了不同风格的改装车,还让车友更直观的正确理解改装、如何正确玩车、如何正确改车。

硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件
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硬桥硬马 马自达MX-5试狮特强化件

[导读] 只要驾驶过MX-5,特别是手波车型的人,基本都会对MX-5那种操控感着迷,因为这台车马自达确实花了不少心血。不过,虽然原厂已经很好玩,但却还是存在不足,例如车架刚性方面,车厂总会因为成本而省去不少。要想让其更强,车架强化少不了。

再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件
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再完美点 CIDEP推出宝马F30强化套件

[导读] 如果聊起宝马这个品牌,“开宝马坐奔驰”的印象就会出现在大部分网友的脑海里,看到一大堆人在论坛或者微博里“吐槽”,想要提升车辆的稳定性和操控性。诚然,宝马公司并没有忘记他们的“根本”,新宝马3系的精髓依然存在。

全面性补强 丰田86专用狮特车身强化件
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全面性补强 丰田86专用狮特车身强化件

[导读] 丰田86可谓是改装界的热门车型,但其车身或多或少存在着刚性不足,这影响着86的整体性能发挥,狮特推出一整套铝合金车身强化件,为求打造车身刚性更加强势的丰田86。

狮特参展2013年台北国际汽车零配件展
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狮特参展2013年台北国际汽车零配件展

[导读] 2013年4月10日,2013台北国际汽车零配件展览会盛大开幕,我们发现了很多国内参展商,例如BC Racing,还有车身强化件品牌的狮特(CIDEP)等等。

基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧
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基础操控升级 奇瑞A3专用前顶吧

[导读] TCR是继狮特(CIDEP)后又一家国内做加强件的好手。此次介绍的是对应奇瑞A3车款的专用前顶吧。详情请关注《基础操控升级 奇瑞A3前顶吧》

沈阳极速漂移改装全新形象店开业
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沈阳极速漂移改装全新形象店开业

[导读] 极速漂移改装车迷店(总部)位于辽宁省沈阳市,在多年的经营后赢得了广大改装车友们的拥护,并且在全国自营及加盟门店已有47家。如今,极速漂移改装总部将原有的店面进行了升级,扩大营业面积以及工位就是为了能够为更多车友提供更好的服务。

新品大爆发 狮特推多款车身强化件
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新品大爆发 狮特推多款车身强化件

[导读] 在新车井喷的年代,车厂推出新车的速度相当快,这无疑给汽车升级配件厂商带来了前所未有的挑战,更是产品研发的实力证明。专注生产于汽车强化套件的狮特,在近期推出了一系列对应不同车型的车身强化套件,各位不要看这些强化套件貌似结构简单,而其实其中蕴含了很多力学原理。

虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件
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虽简约但不简单 名爵MG3用狮特车身强化套件

[导读] MG3作为一款“传奇英伦精品小车”,它是上海汽车历经四打造的最新产品,其由外而内的英伦设计风格,大胆创新又兼具实用,贴合当代年轻人消费心态,大有成为新一代的“传奇”小车的潜质。虽然MG3拥有一副非常运动的外观,但是有很多地方都被削弱,特别是底盘强度方面,在路况复杂的国内,较低底盘刚性会导致汽车车架在日常使用中产生较大的变形,久而久之,车架便会产生疲劳变形,即永久性变形,这样,原车的设计便会受到损害。为此,专注车身强化的狮特(CIDEP)为MG3开发了一套车身强化套件,目的性很明确,就是要加强其底盘的刚性,提升操控性能。

还原实力 广汽传祺用狮特CIPED车身强化套件
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还原实力 广汽传祺用狮特CIPED车身强化套件

[导读] 众所周知,广汽传祺是借鉴阿尔法•罗密欧166车型开发的,其底盘均保留了原型车的优秀设计。在4S店展厅里,更特别设置了一面上面写着“鉴赏阿尔法•罗密欧底盘技术”的镜子,这就很好地诠释了广汽传祺和阿尔法•罗密欧166的关系了。虽然传祺的底盘拥有优良的胚子,但是国产后,有很多地方都被削弱,特别是底盘强度方面,虽然较低的底盘刚性对车辆的行驶舒适性有很大的帮助,但是在路况复杂的国内,较低的底盘刚性会导致汽车车架在日常使用中产生较大的变形,久而久之,车架便会产生疲劳变形,既永久性变形,这样,原车的设计便会受到损害。为此,专注车身强化的狮特(Cidep)为传祺研发了一套车身强化套件,以加强传祺的车身刚性。

宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件
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宝马Z4(E89)用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 宝马Z4(E89)原装采用的是N54B30引擎,这台双涡轮的引擎在改装潜力方面其实并不少,对ECU进行调教就已经可以让它发挥出更加强悍的动力。但是,作为一款硬顶敞篷车型,由于车架结构比较简单,车身的刚度并不十分充足,在激烈驾驶下车身容易造成幅度较大的变形,降低操控性能,长久以往,也会加速车身金属结构的疲劳。所以,对Z4车身进行补强是非常有必要的,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对宝马Z4开发出一套车身强化套件,包括前顶吧,前下拉杆以及中下左右翼架。安装后能显提升Z4的车身刚性,提升了操控性能。

Track Day Tips之车架强化
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Track Day Tips之车架强化

[导读] 在之前的两篇赛道日Tips文章中笔者已经介绍了该怎样升级轮胎和制动系统,那么接下来我们继续介绍一些在赛道上让车辆拥有更强性能的升级吧。动力我们先不说,因为还是那句老话“操控都还没好,任你马力再大又有何用”?,所以,既然已经把制动系统和轮胎这两项涉及到操控性能的部件进行升级,那么我们就将操控进行到底吧。

南宁车宴开业
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南宁车宴开业

[导读] 为了打破南宁目前在汽车改装方面的局面,让南宁车友拥有一个可以信任的用车、玩车、改车的交流平台,由吕先生创立,位于广西南宁市青秀区白云路娱人码头商业街4-35号(荣和山水美地背面)的南宁车宴汽车养护服务中心正式开业,在此,首先代表无敌汽车网恭祝南宁车宴汽车养护服务中心生意兴隆,大展宏图!

全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件
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全身加强 起亚K5用狮特(CIDEP)车身强化套件

[导读] 东风悦达起亚K5是一款全新改款的中级车,也是国产起亚第一款具有新家族特征的轿车,该车的高调宣传和全新设计与动力配置将为K5赢得广泛的知名度,在同级车中,K5拥有较大空间和较为时尚的设计,配置齐全。在动力上K5配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,其中2.0L发动机最大马力165ps,最大扭矩为20.2kgm;2.4L发动机的最大马力为179ps,最大扭矩为23.6kgm,配备6挡手动和6速手自一体变速器。虽然从数据上看,K5的动力性能还是相当有竞争力的,不过其也有很大的提升空间。而在提升动力前,不能忽视对车身的补强,这样才能使原本宽大的车身拥有足够的刚度以迎接更大的输出动力。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对起亚K5推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、叶子板拉杆、前下底架、中下拉杆和后下左右拉杆。安装后能显著增加K5的车身刚性,提升了其整车操控性能,为动力提升打好基础。

斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件
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斯巴鲁森林人用狮特车身强化套件

[导读] 虽然森林人沿袭了斯巴鲁引以为豪的水平对置式引擎以及4WD系统,拥有一流的行驶性能,而为了更适合在城市驾驶,车架的刚性会相应有所减弱以换取一定的舒适性能。车架刚性不足不仅会影响车辆的操控性能,而且转向时受横向力的影响,车身会产生一定的变形,而变形超过了一定的次数或者幅度,很可能就会出现疲劳而不会回位。这样的变形会令原本的车身几何产生变化,使车轮循迹性降低,从而造成车辆的操控性受到影响。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对斯巴鲁森林人推出了车身强化套件,此套件包括前顶吧、前下左右撑杆、中下翼架、后下结构杆、后下底拉杆、后桥结构杆和后下防倾杆。安装后能明显改变森林人的车身刚性,提升整车操控性能。

独家测试迈锐宝车身强化套件
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独家测试迈锐宝车身强化套件

[导读] 雪弗兰迈锐宝是一款中级轿车,以通用旗下德国品牌欧宝Epsilon II平台为基础,可以说是别克君威、君越的兄弟车型。上海通用对于迈锐宝进行了针对中国路况的适应性调校,令迈锐宝驾驶起来比较偏向舒适性,尽管我们对Epsilon II平台的运动性能有所期待,结果仍然是觉得迈锐宝悬挂、车架与驾驶者之间的沟通感相对比较模糊,也许这是要进入中国市场所必须的妥协吧,这让运动性能或者说对人车沟通感有要求的车主很是纠结。国内车身强化品牌CIDEP狮特针对这部分车主对迈锐宝提出的个性化需求,在别克君威的车身强化套件的基础上,进行少量针对两车底盘有差异的地方进行了修改,开发出迈锐宝专用的车身强化套件,并交由编辑部测试。那么这套强化套件是不是能够帮助迈锐宝找到更加直接的驾驶感受呢,请看下文。

品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件
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品质之选 日产新阳光用狮特(CIDEP)用车身强化套件

[导读] 车身强度不足不仅会影响车辆的操控性能,因为在横向力的作用下,车身会产生较大的变形,令原本的车身几何产生变化,改变车轮与路面的接触,使车轮循迹性降低,过弯时会产生较明显的转向不足,而严重时更会危及行车安全。为此,专业生产车身强化件的狮特(CIDEP)针对日产新阳光推出了车身强化套件,此套件包括前下底架、中下底架、中下左右连杆和后下拉杆。安装后能明显改变新阳光的车身刚性,提升整车操控性能。

狮特5周年庆 全国品牌形象店出炉
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狮特5周年庆 全国品牌形象店出炉

[导读] 2011年内 ,狮特将为全国的同盟店以及经销商提供统一风格的展示架和商品陈列设计、海报墙设计,提供定制设计的挂旗、刀旗、海报等平面物料,并为店家提供狮特产品的销售指导资料。经一系列的评比打分后,狮特品牌形象店冠亚季军诞生,分别是郑州一号港区,FALCON 隼汽车改装店以及太原喧哗上等赛车俱乐部。

稳健 马自达8用CIDEP车架强化套件
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稳健 马自达8用CIDEP车架强化套件

[导读] 在国内车市,MPV车型的销量以其超凡的实用性而广受商用家用为主的车主欢迎。马自达8作为一款中大型MPV,其实用性远超本田的奥德赛,在同档次车型中,车内空间仅次于别克的GL8。对于一款定位是商务车型,往往只会注重行驶的舒适性,而在行驶性能方面则往往是其弱项,这点是无可口非的。不过,要提升马自达8的性能其实是相当简单的,先抛开原厂动力与悬挂系统的设定不说,其庞大的车身以及近1.8吨的车身重量使其车身的刚性不足,最直观的表现便是在过弯时,因车架刚性不足会引起较大的车架变形,是车辆的几何结构发生轻微的改变,从而使弯道的表现不甚理想。