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法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905
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法国 V10怪杰 【赛场考古】标致905

[导读] 上世纪九十年代,在新规则之下,3.5升自然吸气引擎成为Group C赛车统一配备,标致905连续夺得1992年和1993年勒芒24小时耐力赛,成为新引擎规则的赢家之一。

【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列
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【赛场考古】资源成就冠军:索伯C系列

[导读] Group C赛车之中有不少大马力选手,而索伯C9则是梅赛德斯-奔驰厂队支持下的智慧型选手,凭着宽泛的引擎扭力输出和空气动力学,C9能以更高极限过弯,压榨出更快的圈速。

【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B
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【赛场考古】勒芒首胜之日本选手787B

[导读] 籍着Group C热潮,上世纪八九十年代是耐力赛的黄金期,一众车厂为争夺勒芒冠军而斗得不亦乐乎,凭着787B原型赛车,马自达成为第一个问鼎勒芒冠军的日本车厂,也是至今为止唯一能在勒芒夺冠的日本车厂。

【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962
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【赛场考古】胜利足迹遍全球之保时捷962

[导读] 原本保时捷打算用956原型赛车参加欧洲的Group C耐力赛和美国IMSA GT锦标赛,没料到956不符合IMSA规则,于是保时捷在1984年推出瞄准IMSA的962。除了在IMSA创下佳绩,保时捷962还取得三个勒芒24小时耐力赛的冠军。

【赛场考古】Group C霸者之保时捷956
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【赛场考古】Group C霸者之保时捷956

[导读] 1982年FIA推出了Group C,用以取代原来的Group 6和Group 5,保时捷也顺应推出了针对Group C的956原型赛车。956使用了铝合金单体壳车身,整车重量只有800kg,搭载一副2,650cc水平对置六缸涡轮增压引擎,动力输出在635马力左右。

【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2
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【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2

[导读] 在Group 5赛事中取得不错的成绩后,蓝旗亚不满足基于量产车的Group 5赛车,继而推出了Group C规格的LC2原型赛车。因为故障率太高的缘故,1983年至1986年的服役期间,LC2只取得三场分站冠军。