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【改件推介】东莞飞龙推凌志IS300排气
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【改件推介】东莞飞龙推凌志IS300排气

[导读] 话虽如此,但“涡轮化”这一动机放在笔者眼中也并不算是有十分大的抵触情绪,毕竟最直观的感受就是带来动力性能的提升,最大马力245匹/5800rpm;最大扭矩35公斤米/1650-4400rpm,相比上代常见的2.5升 V6自吸引擎来说,足足有近10公斤米扭力的上升幅度。好了,动力部分就这样愉快的决定了;但重新回归到排气声浪部分,就无法像这样愉快的决定....

内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方
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内外兼修的LEXUS也有需要改装的地方

[导读] 聪明的汽车品牌总是可以让每一款新车都带给你惊喜,宝马就是最明显的例子,现在一款很廉价的宝马已经可以配上M-Performance的外观套件,外观上并不需要改装过多。当今的雷克萨斯也同样,无论是外观还是引擎,都已经非常优秀,所以今天笔者只教大家一个既简单又无伤大雅的底盘改装方案。

【新品发布】CUSCO推出IS300车身强化件
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【新品发布】CUSCO推出IS300车身强化件

[导读] 近日,日本改装大厂CUSCO,就针对雷克萨斯IS 300推出了专用的车身强化套件。其中,包括引擎室支撑杆带刹车顶、井字加强件、后侧加强件、后尾加强件和行李箱支撑杆共计五个部件,涂装方面依旧是标志性的蓝色。

【导购】听说这些20机油可以倒进这些车里
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【导购】听说这些20机油可以倒进这些车里

[导读] 不知是否由于国人对于汽车发动机精度了解仍旧停留在当年东风货车的年代,对于机油粘度的选择上有着非常严重的误解,甚至乎将粘度高低等同于机油质量优劣,将高粘度机油视为发动机的一大补品,极度主张使用高粘度机油。而事实上,这样的做法十分不可取。

性能向ISF移植案例 丰田系大V8圣光再现
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性能向ISF移植案例 丰田系大V8圣光再现

[导读] 在全球三大引擎信仰当中,“美式V8”是不输“日式红顶”和“德式增压”的存在,尤其新派的“美式V8”糅合“日式红顶”的轻量化和高转出力特性,愈发可怕。但日式阵营里面,也有丰田-雷克萨斯发起有力的回击,它们正是本篇要出现的“F”信仰,以及来自F的5.0L大V8中高转引擎,代号2UR-GSE。

他有两辆IS300 素人玩转Time Attack
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他有两辆IS300 素人玩转Time Attack

[导读] 来自美国康涅狄格州的Dan Kang,自小对汽车迷恋万分,从音响开始走上改装之路,之后他对雷克萨斯IS非常着迷,本文介绍的是Dan Kang的IS300,一辆用来跑Time Attack的赛车。

过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件
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过弯更美 IS300上身狮特底盘强化套件

[导读] 雷克萨斯作为中高端品牌曾推出了不少经典豪华车型,可是雷克萨斯近年来所推出的车型却有往运动化发展的倾向,其中IS300便是雷克萨斯集档次和运动为一身的热卖车型。最近,狮特为这款充满运动感的车型开发了底盘强化套件。

直线加速猛兽 IS300移植雪佛兰V8引擎
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直线加速猛兽 IS300移植雪佛兰V8引擎

[导读] 来自美国的T1 Race Development改装机构负责人Matt钟情于引擎移植,在参加TX2K直线加速赛之前,他为自己的参赛车IS300移植上一颗雪佛兰LS1 V8引擎。

雷克萨斯IS300h用TOM'S空力套件
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雷克萨斯IS300h用TOM'S空力套件

[导读] 外观的改装,可能只是车主的主观愿望,下面为你介绍的便是来自TOM'S的IS300h用空力套件,包括前扰流唇、侧裙、扩散器以及轮圈等。

此乃真全套!IS300变身IS-F Final
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此乃真全套!IS300变身IS-F Final

[导读] 经过了漫长的移植过程之后,这台IS300已经成功进化成IS-F,焯森汽车工作室为它花费了不少心思与精力,而这也是车主无惧路途遥远,把车从南京开到广东佛山交给他们的原因。

此乃真全套!IS300变身IS-F Part.2
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此乃真全套!IS300变身IS-F Part.2

[导读] 与IS-F小别一段时间之后,这个工程量巨大的全套移植作业又有了飞速的进展,我们这次去探访的时候,它就已经处于可以开动的状态了。

此乃真全套!IS300变身IS-F Part.1
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此乃真全套!IS300变身IS-F Part.1

[导读] 在去年,我们报道过广东佛山的焯森汽车工作室打造的一台换上了雷克萨斯IS-F动力总成的丰田锐志。这台完成度甚高的改装作品堪称惊艳,不过有读者就评论到把它移植到一台普通的IS上那才叫完美。You know what?焯森现在就在进行着这样一项工程。

家用改装车 雷克萨斯IS300/奥迪A4
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家用改装车 雷克萨斯IS300/奥迪A4

[导读] 随着国内改装市场的发展,越来越多人在改车的时候越来越注重个性的体现,因此越来越多改装都是由外观改装入手,如轮圈、避震、排气之类,这类改装不会过多的涉及动力以及机械部分的改动,可满足外观升级的需求外,还考虑到了耐用性和日常使用性,想必没用人为了追求未见其车、先闻其声、动辄几百匹的马力、上街每驾驶一趟就减少一次驾驶欲望的车吧,这样的车除了YY以及下赛道外,是不太适合日常使用的,而且每改一分,维护成本也会提升一分甚至几分。下面为大家介绍两台以外观改装为主的中级家用车,一辆雷克萨斯IS300,另一辆是奥迪A4,即使改装了的地方不多,但是已经能达到个性化的需要了,适合刚接触改装而不知该改什么的车主参考。

年轻运动范儿,雷克萨斯IS300用防倾杆
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年轻运动范儿,雷克萨斯IS300用防倾杆

[导读] 雷克萨斯IS300是IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻的车型之一,但原本以运动出身的它来到中国后便被驯服,变成了豪华、优雅、舒适、宁静的代名词。虽然运动能与它沾上关系,但这一代的IS与上一代的小猛兽的风格相比已经跑偏了!走向了豪华、舒适的路线,因此动力的激烈程度、操控的直观感觉都会大大折扣。不过IS300始终部分使用铝合金材料制作的前双横臂后复合多连杆悬挂系统,以及悬挂几何的设计也有不俗的功力,并且引擎为功率略高于丰田皇冠(Crown)3.0L,拥有231马力的3GR-FE的V6引擎。

深化运动,雷克萨斯IS300(GSE22)用ARMA机械增压套件
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深化运动,雷克萨斯IS300(GSE22)用ARMA机械增压套件

[导读] 雷克萨斯IS300虽然说是雷克萨斯入门级的豪华车型,但笔者总感觉得它对于整个雷克萨斯来说是个另类。如何另类呢?作为豪华入门级的IS除了拥有舒适的配置之外,它不论是外观还是性能方面它都可以说是一台运动车型,而且不单只是GSE22的这一代,就连上一代的GXE20的也是这样,作为一台性能豪华车型,不是应该更着重舒适性的吗?这里确实让笔者感到不解。不过,怎么说都好,一台拥有性能的车型对于国内的车迷来说绝对是一件好事,特别是一台拥有性能的日系车型更是如此。因为国内的日系车太缺少这类车型。

运动根基:雷克萨斯IS200用D2 Racing避震
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运动根基:雷克萨斯IS200用D2 Racing避震

[导读] 雷克萨斯IS200虽然已经被IS300取替,到由于它仍然是拥有十分强劲的改装潜力和十分优异的运动底子,让它到目前仍然吸引不少的改装玩家。不少人仍然会对IS200进行改装,而下面介绍的,就是为IS20使用的D2 Racing绞牙避震。

特价回馈!Brembo F50大四活塞刹车系列
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特价回馈!Brembo F50大四活塞刹车系列

[导读] Brembo GT F50大四活塞卡钳,禀承了顶级刹车Brembo独一无二的高性能特点,卡钳敦厚,刹车效果刚劲有力。配合Brembo 332-355-365-380mm不同尺寸的刹车碟盘,适合17-20寸轮圈。不仅能稳收锐志、IS300、迈腾、G35\G37、宝马三系\五系、斯巴鲁、STI、汉兰达、欧歌MDX、RX350、凯迪拉克CTS等车款,同时也适合思域、马自达6、凯美瑞、翼神、高尔夫GTI、尚酷等车升级刹车。

2009年第7期:30~40万
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2009年第7期:30~40万

[导读] R.P:BMW 325i 6MT;Darcy:B for ladies:M.Benz B200(W245);Jason:大众 高尔夫 GTI;Vitara:北京奔驰C200K;Zacks:BMW 320i 豪华型;Soul:野人正传!斯巴鲁森林人2.5T(SH9);Kenny:30-40万的最佳车型:雷克萨斯IS300

雷克萨斯IS300改款(GSE22)
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雷克萨斯IS300改款(GSE22)

[导读] 强调操控性能的豪华陈型里面无非就是BMW 3系、M.BENZ C class、LEXUS IS三者之争最为激烈,而且第二代IS(现役)的出现基本上能够动摇双B的雄踞。以高端科技以及优秀的底盘调教来诠释第二代IS车系全面迎战双B,谁会想到一部出自日系品牌的操控性能竟能达到与欧洲中级豪华房车之境界,车厢内装备工艺却仍保持日系车以人为本的风格

宣泄快感 雷克萨斯IS300(GSE22)
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宣泄快感 雷克萨斯IS300(GSE22)

[导读] IS300,GSE22,lexus is300,雷克萨斯IS300

走舒适大道,Lexus IS300(GSE22)用Tanabe SUSTEC Pro CF-S绞牙避震
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走舒适大道,Lexus IS300(GSE22)用Tanabe SUSTEC Pro CF-S绞牙避震

[导读] 雷克萨斯IS300拥有充满动感的外观,而至于性能方面当然也不会差。但是除了性能方面,其实IS300作为雷克萨斯的入门级车型,在豪华程度方面也不能缺少太多。到了改装方面,也是有不少人会喜欢保留原有的舒适的前提下进行性能的提升,例如在操控性能方面,会选用偏向舒适性但又不失支撑力的避震套件进行更换。

养眼玩意儿 IS300脱俗小改(GSE22)
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养眼玩意儿 IS300脱俗小改(GSE22)

[导读] 雷克萨斯IS300作为这个品牌的入门级产品来说,销量一直都不错。虽然丰田章男前些日子不太好过,召回事件也对丰田的整体销量产生了不小的打击,但是丰田的东西真的就像报道里说的那样一无是处吗?答案是NO!不是,绝不是!

个性展现,小改 IS300(GSE22)
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个性展现,小改 IS300(GSE22)

[导读] IS300可算是丰田推向年轻人市场的一台车辆吧,它不论是在性能还是在舒适性方面都被丰田来了一个完美的包装,而且在外观设计方面也更加偏向于年轻化,以硬朗的线条来刻画整个车身轮廓,摆脱了那种所谓大气而给人感觉像行政车的模样。

还原基本步,小改雷克萨斯 IS300(GSE22)
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还原基本步,小改雷克萨斯 IS300(GSE22)

[导读] 虽然经历之前那轰轰烈烈的召回事件,丰田的销售量也仿似有所下降,但这代表丰田车就像一些愤青所说的一无是处吗?笔者自认为这种说法是不正确的,丰田车厂存在的历史并不是短的,在不断进步的社会中,如果是一家一无是处的车厂那它还能够生存下来吗?

突破困难:ARMA 机械增压套装for雷克萨斯IS300
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突破困难:ARMA 机械增压套装for雷克萨斯IS300

[导读] 在动力升级上,如果想获得较大的跃进,加装涡轮可以说是不二之选,虽然涡轮是一个“鼓风机”,但它的作用却是不可轻视,特别是涡轮介入工作时那种强而有力的推背感,都会让每一位驾驶迷染上“毒瘾”。

日本FIELD ECU线束延长线for 锐志/皇冠/IS300
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日本FIELD ECU线束延长线for 锐志/皇冠/IS300

[导读] ECU就是发动机控制系统,Engine Control Unit,这是ECU的全称,ECU就是用来对发动机进行管理的。这个小东西在每辆电喷汽油车上都会出现,并且不管你开是的奔驰、宝马或者飞度、QQ,它都是发动机上的重要部件。

Work Schwert 轮圈for Lexus IS300
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Work Schwert 轮圈for Lexus IS300

[导读] 由国外轮圈改装大品牌Work 出品的轮圈相信不用多介绍,大家都知道其实质量所在。下面介绍的就是由佛山太极带来的Work出品的Schwert轮圈,该轮圈适合凌志IS300使用。采用多幅式设计,圈面颜色用上抛光和黑色的搭配使其对比更鲜明,并且采用了凹面制造方式令到轮圈本身更具有立体感,安装后能使IS300更脱俗和动感。

HKS For :IS300(GSE22)排气尾段
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HKS For :IS300(GSE22)排气尾段

[导读] 这套便是HKS的HI POWER SILENT排气尾段。HKS HI POWER系列的SILENT排气系统,这是一款采用不锈钢材料制作的排气系统,直通形式的设计,再加上高效的静音技术,使其发出的排气声浪较为低调。又有效地提升引擎马力的发挥。

Turbo IS Power:Lexus IS300(GSE22)
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Turbo IS Power:Lexus IS300(GSE22)

[导读] 雷克萨斯,涡轮增压,外挂涡轮,飞龙排气,IS300,IS300改装,3GR-FE,FDR,AP Racing

Wind Booster电子油门加速器 雷克萨斯IS300 试用报告
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Wind Booster电子油门加速器 雷克萨斯IS300 试用报告

[导读] 在这科技发达的时代,很多车辆都装上了油门加速器,虽然这对环保来说,是非常有利的,但如果对一些喜欢动力充沛的那种感觉的驾驶者来说,就可能会比较无奈了,由于经过电脑控制,所以节气门会在先通过传感器获取信息,再经过电脑运算,

我来自日本!Project μ制动套装for IS300
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我来自日本!Project μ制动套装for IS300

[导读] 制动系统的好坏除了讲求制动力之外,更重要的是重量,轻量的制动系统能有效减少非簧载质量,让车辆更灵活。下面为大家介绍一套来自日本Project μ的制动套装。

F SPORT防倾杆For:LEXUS IS300(GSE22)
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F SPORT防倾杆For:LEXUS IS300(GSE22)

[导读] LEXUS,雷克萨斯,IS300,F-Sport,BMW,M-Power,防倾杆,操控性,侧倾