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咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克
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咱的目标是:下赛道之余又能去趟星巴克

[导读] 你若是尊重“富士”基于赛车的概念,打造了一系列的性能车,那麻烦以后,也多用些赛车的思维方式去对待这辆IMPREZA,“易爆”真的不适合没文化的人玩。

阁楼中的JDM小黑屋 情怀部件逐个数
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阁楼中的JDM小黑屋 情怀部件逐个数

[导读] 与Impreza同根共源的森林人(Forester)从第一代面世以来就获得广大的好评。从第二代(SG)正式引进国内,森林人无疑是国内斯巴鲁在国内销量最好的车型。毫不夸张的说,第二代森林人保有量最多的地区,一定是广东,其中则以广佛两地的数量最为庞大,时至今日仍然能够看见大量一手购入的森林人行走在珠三角地区。

【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气
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【改件推介】TINOX推十代翼豹STI排气

[导读] 日前,TINOX为斯巴鲁翼豹STI SEDAN 2.5T,推出了一款中尾段排气,这款排气,由钛合金材料制成;结构上,则采用了双边四出的设计;管径改为76mm转63mm,并且改用了高流量中段消音鼓的设计,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。

本是同根生 德系性能四巨头的“裙下风光”
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本是同根生 德系性能四巨头的“裙下风光”

[导读] 美国有马力源源不断的大排量V8,日本有高转自吸“荼毒”着全世界的性能粉,而在中国,就有着“低调”的四缸机加四驱。说到四缸发动机加四驱系统的“家用”性能车,大家可能第一时间想到的会是日系性能代表三菱Evolution和斯巴鲁Impreza STI这对欢喜冤家,但今天要说的并不是这两台在天朝难以拥有的经典日系性能车,而是几台新晋的德系性能新宠。

动力升级 斯巴鲁WRX STI敲定2020年换代
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动力升级 斯巴鲁WRX STI敲定2020年换代

[导读] Subaru(斯巴鲁)WRX STI从1995年在WRC成名至今,这一型号的车型发展已经超过20年。无论在赛场上,或者是在市场销售中,WRX STI和对手三菱Evolution的竞争一直是车迷们津津乐道的。而随着Evolution退市后,貌似日本WRC的“精神图腾”只剩下了WRX STI独立支撑。不过最近斯巴鲁官方给全球车民们打了一支强心针,下一代的WRX STI将会在2020年和大家见面,并且针对市场需求,现款WRX STI动力将会得以提升。

【本是同根】斯巴鲁Impreza与萨博9-2X
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【本是同根】斯巴鲁Impreza与萨博9-2X

[导读] 说起与斯巴鲁(Subaru)有关系的兄弟车型,第一时间想到的绝对是86与BRZ,但你又知不知道,其实Impreza也有一台同母异父的兄弟车型,那就是日本混瑞典的SAAB(萨博)9-2X 。

第一次尝试  WRX试用SHENZO机油
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第一次尝试 WRX试用SHENZO机油

[导读] 机油这种东西好不好,对于一般车主来说,无非在油耗、动力、保护、长效和性价比几个要求中,寻找平衡点。至于一些性能车用户,或者是极端群体,似乎高保护才是他们的重点所在。

“STi”与“旅行” 这台翼豹完美权衡
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“STi”与“旅行” 这台翼豹完美权衡

[导读] 拥有这样一台罕见的翼豹旅行(GGA)也许会让人一时乱了阵脚,你会想尽所有方案争取让他变得最完美,但蓦然回首,或许向着原厂回溯是最耐人寻味的。

熊久保的冠军座驾 也是水箱后置的先驱
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熊久保的冠军座驾 也是水箱后置的先驱

[导读] 十一年前的D1GP,熊久保就是开着这台并不常规的翼豹拿到那个赛季的年度冠军的,这也是他职业生涯中的唯一一个总冠军。说这台车不常规,第一因为他是飘移赛场上不多见的翼豹,第二他是水箱后置的“始作俑者”。

换车不换情 这是糯米的新翼豹(GR)
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换车不换情 这是糯米的新翼豹(GR)

[导读] 自从糯米卖掉了上一台八代翼豹,我们都以为他不玩了,谁曾想暗地里还养着一只新豹子在!这一台十代翼豹要比上一代更完美更精神。

让专业的来 看老司机怎样意淫CG图
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让专业的来 看老司机怎样意淫CG图

[导读] 一些品味独特的改装,在设计图纸上看尚且可以,一旦来到现实生活就呈现各种丑态。让专业的来吧,看看老司机是怎样设计CG效果图的。

斯巴鲁XV?这可是下一代WRX的打底啊!
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斯巴鲁XV?这可是下一代WRX的打底啊!

[导读] 要是将XV换成Impreza Outback Sport,人们对这台车的关注度我想能再提高39.23%,数字是我扯淡的,但Impreza字样的出现确实能激发任何一个人对斯巴鲁无限的想象。

【性能车】国内媒体说WRX STI停产?No!
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【性能车】国内媒体说WRX STI停产?No!

[导读] 也许是没有了EVO作为竞争对手,WRX STI尽管还是不断更新换代,但始终在配置或马力上。欧系军团已经上来了,WRX STI的销量也随之下滑。而就在近日,斯巴鲁推出了一款针对英国市场的最终版车型……

不务正业的森林人?我本该如此!
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不务正业的森林人?我本该如此!

[导读] 与Impreza同根共源的森林人(Forester)从第一代面世以来就获得广大的好评。从第二代(SG)正式引进国内,森林人无疑是国内斯巴鲁在国内销量最好的车型(尽管相比于其他大厂来说微不足道)。毫不夸张的说,第二代森林人保有量最多的地区,一定是广东,其中则以广佛两地的数量最为庞大。时至今日仍然能够看见大量一手购入的森林人行走在珠三角地区。

【游记】香港锦田一日游之踏破铁鞋无觅处
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【游记】香港锦田一日游之踏破铁鞋无觅处

[导读] 某日,咱们无敌驻土澳记者John哥归来报到,与咱们热烈讨论着如何解决上班塞车问题之余,提及到他心爱的Subaru Impreza GC8启动马达坏了。需要马上进行更换,然而在内地的一些店家咨询过后,都发现价钱稍高。恰巧John哥几位认识多年的朋友也打算聚一聚,那干脆就到传说中的“锦田拆车场”看看吧。

【改件推介】FGK推翼豹STI中尾段排气
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【改件推介】FGK推翼豹STI中尾段排气

[导读] FGK又称FUJISUBO,它在国内的称呼也有很多,有朋友叫它为富士之宝,也有人叫它为喉王,无论如何称呼,当中都带着褒义,体现了各位车友对它的仰慕之情。而Subaru斯巴鲁也有一个别称为富士,所以在笔者看来,FGK与斯巴鲁有着千丝万缕的关系。当然笔者并没有这么肤浅,以为一个叫富士之宝一个叫富士就搭上关系,但实际上FGK也曾经帮斯巴鲁翼豹STI代工过许许多多的原厂排气。

如果街车能跑F1比赛 他们应该长这样
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如果街车能跑F1比赛 他们应该长这样

[导读] F1赛车和街车根本是两码事,完全是牛头不对马嘴,但外媒Budget Direct运用强大的PS技术,将两者拉扯到一起,这种意淫简直是天马行空。如果街车能跑F1比赛,他们应该长这样。

【自购评测】翼豹测试EPHONE ST刹车片
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【自购评测】翼豹测试EPHONE ST刹车片

[导读] 人应该是要有追求的,而不是盲目消费,如果大家抱怨自己的刹车片不耐磨,多粉尘,性能不好,有噪音等等,其实都可以通过购买不同品牌或者不同型号的刹车片来摆脱这样的问题。笔者最近改装了一套六活塞卡钳,而最后则使用了毅丰EPHONE ST刹车片,今天就来一个评测吧。

【自购评测】翼豹测试DICKASS刹车桥码
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【自购评测】翼豹测试DICKASS刹车桥码

[导读] 桥码是连接卡钳与羊角的一个“桥梁”,也是起着关键的作用,所以桥码质量是很讲究的。近日,笔者刚好要改装一套卡钳,正需要一套可靠的桥码,所以DICKASS桥码就成为了本人眼中的“猎物”。

【视频】为你钟情 丁爷的最美NA翼豹
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【视频】为你钟情 丁爷的最美NA翼豹

[导读] 曾经拥有过怪兽级别涡轮翼豹的丁爷,为何会在将自己的涡轮猛兽出手之后,再度购买了一台NA的“母豹”呢?除了只是喜欢之外,也是否因为NA翼豹也有着莫大的乐趣呢?

【导购】无从下手的改装 STI(VA)本色
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【导购】无从下手的改装 STI(VA)本色

[导读] 要说斯巴鲁WRX STI(GVB)的改装,笔者其实是无从入手的,因为它本来就是一台超级好的车,原来的配置都是非常平衡的,例如原本就有Bilstein代工的避震器,那是经过几千次测试后,作出的最合理调教。不过车作为一种商品,始终在某些东西为了满足更大部分的群众而牺牲更性能化的设置,所以笔者就简单谈谈如何找回那点被牺牲的设置吧。

最贵斯巴鲁? McRae战车拍卖30万美元
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最贵斯巴鲁? McRae战车拍卖30万美元

[导读] 最近,一辆Colin McRae驾驶过的1996年斯巴鲁Impreza WRC赛车以接近30万美元高价拍卖,成为拍卖价最高的斯巴鲁。这只是斯巴鲁为1997赛季作准备的测试车,为什么要价30万美元,请看本文分析。

芙蓉嶂寻踪 大山沟里的性能车复活基地
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芙蓉嶂寻踪 大山沟里的性能车复活基地

[导读] 去聚会或者展会上看那些BlingBling的经典车、性能老车,看上去总能这么新这么精神,难道真是车主保养得好,搞了啥固封保存之类,亦或是找到了技术超高的清洗店把车子洗得BlingBling……不不不!要知道,这个世界还有一种技术活儿,叫做“翻新”。如果能将翻新做得细致无遗,那就应该叫“复活”。

勤换机油身体好 英国Millers机油试用
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勤换机油身体好 英国Millers机油试用

[导读] 人要多喝水,车要勤换油。而此处说的油,其实并不单单是指简单的更换机油,而是泛指整车的油液。

【二手购车记】购车套路中的套路
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【二手购车记】购车套路中的套路

[导读] 某个上班日,身在某本地斯巴鲁车友群的好朋友看见此群群主(后文称之为A)发出来一台正合我心意的九代Impreza 2.0R。赶紧看车啊!还犹豫个啥!只不过随后就发现了其中的套路,以及更深的套路……

一起守护粉色六星 斯巴鲁老中青三代小聚
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一起守护粉色六星 斯巴鲁老中青三代小聚

[导读] 这三台斯巴鲁有太多共同点了,相同的粉色六星徽章,相同的竞技范儿,甚至连改件都有好多是雷同的。相同的品味相同的热爱,眼前的三台车可以告诉你,只要你不移情别恋,斯巴鲁可以玩一辈子。

七年不痒 GH7也值得STi般用心守护
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七年不痒 GH7也值得STi般用心守护

[导读] 不去了结车主你不可能知道这台平凡的GH7陪伴了车主七年的时间,从最普通的自吸母豹子到现在接近300匹输出的…母豹子,车主花了七年时间去调教,本台车的重点绝不是移植,一蹴而就的改车方式达不成这台GH7的完美姿态。

【一周改件推送】一页一车新玩法
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【一周改件推送】一页一车新玩法

[导读] 本期【一周改件推送】共带来有四款车型(奥德赛、埃尔法、普锐斯、斯巴鲁Impreza STi)的改件,当中参杂有排气改件、电子管理系统、悬挂避震改件,改件品牌囊括MUGEN无限、Perrin、HKS、TOM’S Racing、CUSCO。

豹缘 暗黑系斯巴鲁八代翼豹改装案例
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豹缘 暗黑系斯巴鲁八代翼豹改装案例

[导读] 通常来说,Impreza(翼豹)都会被广大车迷称之为豹子或者硬皮鲨。这个成名于WRC的车系,直至今日仍旧备受广大车迷、高性能迷们津津乐道,同样,假如说每次写STI都要大篇幅的回顾过往的数代车型,那么实在是过于冗长无味,你我其实早已经对豹子的一切光辉历史烂熟于心,留在心中静静回味更佳。

金刚芭比!看母豹子如何变身STi Spec C
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金刚芭比!看母豹子如何变身STi Spec C

[导读] 从最低阶的NA母豹子升级到比STi还强的Spec C,Impreza的可玩性就是这么高。虽说STi Spec C的重点在于轻量化,母豹子难以模仿得来,但更注重低扭的VF36涡轮、更强的六速变速箱等等都依旧是Spec C的吸引点所在,更绝的是车主竟然花费大力气连同DCCD系统一并移植了。

暴力武装过的翼神背后有个爱情故事
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暴力武装过的翼神背后有个爱情故事

[导读] 在三菱Lancer翼神同级别的汽车世界里,它的对手确实太多了,而且每一辆几乎都能独当一面,几乎每一辆都有顶级高性能型号作背书:Impreza、Civic、Focus等等,几乎每一辆都不是善茬。

【一车模一故事】Subaru Impreza 22B
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【一车模一故事】Subaru Impreza 22B

[导读] 能获得一辆自己心仪已久的Dream Car是一件无比幸福的事,但也有不少死忠们因为种种原因(没钱、年代久远等)而无法达成心愿,结果就对着一大堆的JPEG格式各种YY、各种遐想。而此时AUTOart模型的出现可算是得以解脱,经典中的情怀款...有;经典中的经典...斯巴鲁22B-STi算么?

日料遇上法国红酒 STI(GC)试KENNOL机油
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日料遇上法国红酒 STI(GC)试KENNOL机油

[导读] 玩“扫把佬(斯巴鲁)”的朋友都应该清楚,对于SUBARU的EJ系列的机器来说,发动机的散热以及润滑是重中之重。而咱无敌的一位同事,重金复刻了一台SUBARU IMPREZA GC8(泛指1-6代斯巴鲁翼豹STI),鉴于车子年事已高,就打算给这位“老人家”做个大保健,并选择试一试来自法兰西的KENNOL机油,看能否更好的保护心脏,在日后的赛道日里,一展雄风。

岳父新玩具 XV拉力赛车是STI进阶产物?
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岳父新玩具 XV拉力赛车是STI进阶产物?

[导读] 斯巴鲁从久远历史以来,在拉力赛事里边就是一个王者,少了三菱陪伴的斯巴鲁是寂寞的,即使孤独也得比赛。斯巴鲁这次为了备战CRC中国拉力锦标赛,舍弃了Sti而打造了一台全新的XV拉力赛车给车手韩寒驾驶。

SUV挂帅 2016北京车展斯巴鲁展位
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SUV挂帅 2016北京车展斯巴鲁展位

[导读] 本次2016北京车展在斯巴鲁的展台可以说是SUV挂帅,而那上一年还摆出来的STI车型今年却并不见其身影。

情迷富士 邂逅斯巴鲁第11代WRX STI
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情迷富士 邂逅斯巴鲁第11代WRX STI

[导读] 第四代WRX STI上市已经有相当长的一段时间,无奈国内代理只顾着SUV的生意,忽略STI作为精神领袖的存在。包括笔者在内的富士迷翘首企盼,依旧未能见到引进,也只能通过平行进口的方法,先睹为快。

熟悉的陌生人 斯巴鲁新翼豹即将面世
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熟悉的陌生人 斯巴鲁新翼豹即将面世

[导读] 此前斯巴鲁官方就公布全新的车架平台,并会大量使用在日后的车型上。而首先将会应用新平台的就是即将在2017年面世的全新翼豹。只可惜,国内连现款都还没进来。

要买就快 斯巴鲁Impreza WRC S12B出售
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要买就快 斯巴鲁Impreza WRC S12B出售

[导读] 笔者近日看到一则消息,在Rallysale.com网上竟然有一台Subaru Impreza WRC(GDB)S12B,也就是第九代Impreza WRC款式正在出售。目前,这台车开价为159,500英镑,折合人民币也就1,519,716元。

全民改装 HKS风隔Original R2现货
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全民改装 HKS风隔Original R2现货

[导读] 作为最基础的改装件,风隔的普及率非常高。以下介绍的是HKS Super Hybrid Filter,适用于BP、BL力狮以及GH翼豹,拥有HKS最新研发的三层过滤滤芯技术,能提供更优质的进气质量和优秀的进气响应性。

新枪上膛 新翼豹概念车月底首发
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新枪上膛 新翼豹概念车月底首发

[导读] 斯巴鲁翼豹,征战拉力赛多年的战士,令众多车迷热血沸腾的神车,水平对置与四驱结合出来的神奇产物,令斯巴鲁翼豹在紧凑型车上一直处于操控霸主地位。本次,斯巴鲁也打算为翼豹换一张新面孔,孰好孰坏不得而知,且听本回分解。

似乎是名姿态玩家 Impreza(GDA)欣赏
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似乎是名姿态玩家 Impreza(GDA)欣赏

[导读] 一套亮闪闪的施密特大饼圈,很fit的车轮高度角度。一尘不染的白色车身,这台Impreza看上去似乎是一台很有态度的姿态玩家,殊不知机盖下却是一台锻造的EJ207整机和一身竞技改件,这...究竟是一台怎样的车?

斯文的刽子手不代表没刀 8代翼豹WRX
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斯文的刽子手不代表没刀 8代翼豹WRX

[导读] 随着EVO的停产,翼豹便像一名二战时战功卓越但刚刚收到了停战消息的战士,那种彷徨感可能只有它自己才会知道,昔日为了与对手死斗而不断强化的自己突然没了对手,连自身的存在感都被削弱了一大半,实在可谓悲哀。今天,笔者便为大家介绍翼豹这传奇车系中的8代目,让时间指针拨回那最动人的岁月。

源于对扫把佬的挚爱 实拍翼豹移植STI
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源于对扫把佬的挚爱 实拍翼豹移植STI

[导读] 经典的拉力蓝色是辨别斯巴鲁车型的一大标志,同时这个蓝色也在向世人证明着它的性能,经典车型中Skyline GT-R R34及大众的R36、R20等各种主流的性能车型都会有旗舰的蓝色主打色的出现,而今天的主角就是一台蓝色的斯巴鲁翼豹。

内有乾坤 翼豹WRX用巨石中尾段排气
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内有乾坤 翼豹WRX用巨石中尾段排气

[导读] 巨石STONE为斯巴鲁翼豹WRX推出了这款中尾段排气,双尾鼓四出设计,长相平凡的他有着不普通的内在,左右两个尾鼓为不同内构设计,使得排气效率、低转扭矩以及声音达到了一个极好的均衡。

纯正性能提升 Impreza用巨石Downpipe
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纯正性能提升 Impreza用巨石Downpipe

[导读] 对于翼豹这样的纯种性能车来说,排气的改装上基本不会有太多花哨成分,性能至上一定是翼豹车主们选择排气的最主要出发点。这类玩家不会不知道对于翼豹这类大马力涡轮车来说Downpipe的重要性,想要提升马力,Downpipe是必须要做出改动的,来看台湾巨石为Impreza推出的Downpipe产品。

日系风再起 Blitz China落户上海
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日系风再起 Blitz China落户上海

[导读] 2015年3月10日,Blitz China在上海成立,这是继GReddy 、HKS之后又一个进驻中国改装市场的日本大牌。随着日系性能车的复苏迹象以及国内改装市场的飞速发展,越来越多的国际大牌开始重视国内改装市场。开业当天Blitz社长及技术部部长亲临现场致辞剪彩。

十代STI升级RES Racing中尾段可变排气
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十代STI升级RES Racing中尾段可变排气

[导读] 在国内改装行业刚开始发展的时候STI就是为数不多的可玩车型,一直到现在都是最热门的改装对象。随着国内改装行业的发展,越来越多的自主品牌成立,STI这类的热门车型的可玩性进一步提升,下面就是自主品牌RES Racing为十代STI生产的中尾段可变阀门产品。

高性能死硬派 2015东京改装展之斯巴鲁
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高性能死硬派 2015东京改装展之斯巴鲁

[导读] 2015东京改装展,斯巴鲁就是以赛车和高性能车为主题。代表斯巴鲁高性能形象的Impreza最新一代正式和WRX分家,而WRX也首次以独立车系的身份参加各种竞赛活动。这种依然专注于性能车的开发方针,和“曾经”的死对头三菱的萎靡不振相比,足以赚足喝彩。

更完善更强大 2015东京改装展之Cusco
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更完善更强大 2015东京改装展之Cusco

[导读] 作为一个专注于底盘强化的品牌,其口碑在车迷中都广泛流传。特别是对斯巴鲁车系钟情的车迷而言,Cusco更是一个必须要有的改装品牌。从国内大部分的86/BRZ都使用Cusco出产的全套底盘强化套件就可见其在车迷中的地位。而Cusco出品的LSD,更是各种喜欢下赛场或玩漂移的神物。而在开在家门口的东京改装车展上,Cusco更是把全部当家产品都拿出来,尽显大品牌的气势。

大马奠基者 2014 SEMA展商之考斯沃斯
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大马奠基者 2014 SEMA展商之考斯沃斯

[导读] Cosworth同样是SEMA的会员品牌,而本年的2014 SEMA Show,他们同样也有出展。而本次出展,我们发现Cosworth好像已经寻找到了他们的新目标,当然,这新目标不是说他们的业务改变,而是车型上。在这Evo和Impreza这些高性能日系车日益减少的时代,Cosworth当然也不能一成不变,于是他们把目光放到了原厂只有200匹的FA20身上。

HiPower STi用Invidia钛金排气中尾
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HiPower STi用Invidia钛金排气中尾

[导读] INVIDIA这套排气中至尾段均采用钛合金材料制作,目的?显而易见的就是轻量化。另外,这套排气采用双边单出形式设计,且整段均为直出形式制作,管径也相对地粗,所以能够为引擎提供更高的排气效率,为大马力做好了准备。

性能歌德范 SEIBON示范WRX车体轻量化
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性能歌德范 SEIBON示范WRX车体轻量化

[导读] 碳纤维改装大牌SEIBON,达到轻量化效果同时,还能走一把“范儿”。而示范的主角却与潮流无关,性能家轿——八代Subaru Impreza WRX(GD),全车碳纤维上身的视觉效果又如何呢?

TEIN推出新WRX STi用Street Flex避震套件
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TEIN推出新WRX STi用Street Flex避震套件

[导读] 斯巴鲁新一代的WRX STi起码从名字上已经脱离了Impreza车系,另立门户像是重走死敌EVO的路子。Tein当然第一时间作出反应,入门级的Street Flex避震器亦步亦趋马上跟进,只可惜车还未正式进入国内。

改涡轮的关键 访Owen亚洲总代理Ken Chan
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改涡轮的关键 访Owen亚洲总代理Ken Chan

[导读] 国内改装的发展日新月异,车友们已经不在满足于“有”,而是向往“好”,商家自然投其所好,于是我们身边逐渐出现很多陌生的高端品牌,这对于我们车迷来说自然是一件开眼界的好事。今天要说的便是这高端群体的一员——Owen Development。在上海UP,我们采访到Owen Development亚洲区总代Ken Chan先生,听他跟我们聊聊Owen的那些事儿。

Impreza STi示范Brembo GT制动套装
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Impreza STi示范Brembo GT制动套装

[导读] 从某种程度上来说制动系统属于操控范畴的一部分,刹车好坏会影响到整台车给人的驾操控感受。制动升级自然是套装最省心,这辆Impreza STi车主主要对车辆操控进行了升级,Brembo GT套件则是车主选择的辅助提升操控的项目。

考斯沃斯放出斯巴鲁BRZ升级效果图
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考斯沃斯放出斯巴鲁BRZ升级效果图

[导读] 英国知名引擎厂商考斯沃斯(Cosworth)近日在其网站上推出了对斯巴鲁BRZ的升级改造计划,虽然具体哪些方面进行了升级改造我们暂时还不得而知。不过根据曾经推出的Cosworth Impreza STi CS400车型来看,此次的改造应该也差不到哪里去。

水平对置集中营 Subaru车型F-Run排气
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水平对置集中营 Subaru车型F-Run排气

[导读] 水平对置引擎和全时四驱是斯巴鲁的精髓,Impreza WRX STI 10、第四代Legacy GT(BL)、第五代Legacy(BM)和第二代森林人(SG)便是代表,本文为这四款车型介绍对应的F-RUN排气。

四代翼豹英国将上市 暂只提供1.6L车型
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四代翼豹英国将上市 暂只提供1.6L车型

[导读] 第四代斯巴鲁翼豹将于今年5月份在英国正式开卖。英国当地市场的起售价在17495英镑,约合人民币18万左右。

吃定EVO 外观系Impreza(GD)欣赏
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吃定EVO 外观系Impreza(GD)欣赏

[导读] 女人遇上翼豹会擦出什么样的火花?印象中Impreza就是男人的专属玩具,落入一名热爱改装热爱性能车的女司机之手会有怎样神奇的化学反应?一切让这辆Impreza告诉你答案。透过她你可以领略完全不同的翼豹风景。

第五代Legacy力狮用Invidia排气头段
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第五代Legacy力狮用Invidia排气头段

[导读] 不要以为Legacy跟竞争对手雅阁、凯美瑞一样,只是简简单单的中级行政轿车,作为六星上将名门之后,Legacy拥有跟Impreza同样的蓝色基因,更准确说是Impreza继承了Legacy。来看今天这款热门中级改装车的性能改件。

Impreza WRX(GD)用F-RUN排气
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Impreza WRX(GD)用F-RUN排气

[导读] 对于各位Impreza WRX(GD)车主来说,更大的好消息还在后头,为吸引更多的车主进一步了解F-RUN,充分认识其性能所在这款WRX(GD)用中至尾段排气将以半价发售。

力量的延伸 翼豹STi(GRF)扩缸重改
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力量的延伸 翼豹STi(GRF)扩缸重改

[导读] 日系性能车当中要数翼豹、EVO性格最直爽,跟本田的优雅风相比,翼豹直六想要传递给你的就是暴力,在这类玩家眼里,性能是无极限的,他们的任何举动你都不要觉得奇怪,好比今天这台扩缸的Impreza STi。

钛动力 翼豹STi用Invidia钛合金排气
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钛动力 翼豹STi用Invidia钛合金排气

[导读] Invidia在9月CAS改装展上展出了自己的钛合金排气产品,不管是精湛的做工还是亮丽的电解着色都给我们留下了深刻印象,上次我们看了86那一套,今天来看看STi这一套。

平衡之道 斯巴鲁Impreza WRX 10轻改案例
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平衡之道 斯巴鲁Impreza WRX 10轻改案例

[导读] 正规进口后的10代,WRX似乎变得没有STI能见度多了。究其原因,可能大多数买家认为既然STI都正规进口了,那买WRX不如直接买上STI来的更彻底。虽然少了宽体显得不那么霸气,但它性能车的骨髓并没有缺失,经过一番改装后,下面这辆10代WRX同样可以在运动与实用之间找到了不错的平衡点。

斯巴鲁Impreza STI(GD)用F-Run排气
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斯巴鲁Impreza STI(GD)用F-Run排气

[导读] 在量产车的排气产品方面,F-Run比较专注于福特车型的产品开发,尤其是福克斯ST等炙手可热的改装车型。近段时间F-Run又有了新动作,将产品线延伸至GD世代的斯巴鲁Impreza STI。

共进化 GD、GH共同移植EJ207
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共进化 GD、GH共同移植EJ207

[导读] 今天的两辆车有一个共同点,他们都移植了EJ207完成了向STi的进化过程,两位车主应该是STi的绝对忠实粉丝,虽然我们不清楚他们为什么一开始不直接购入STi的原因,但通过今天的移植案例还是能看得出他们那股爱折腾的劲儿和对STi的热爱程度。

国货当自强 国产排气做工对比
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国货当自强 国产排气做工对比

[导读] 本文带着批判性质的态度,对比Invidia、VANHOOL、F-RUN、ASPEC等几大国产品牌排气的做工质量,为了更有可比性,此次选取的是同一车型的排气——第十代斯巴鲁Impreza STI。

成功争取 斯巴鲁Impreza STI 10改装
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成功争取 斯巴鲁Impreza STI 10改装

[导读] 眼前的这辆斯巴鲁Impreza STI 10改装车来自一位60岁的车主,动力、悬挂、行走制动等都作出较为深入的改装,让这辆“退休车”成为一辆非常凶猛的性能车。

斯巴鲁翼豹STI(GD)用AMS涡轮套件
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斯巴鲁翼豹STI(GD)用AMS涡轮套件

[导读] AMS涡轮套件中使用的是Garrett的GT30R涡轮,所对应的压气A/R值为0.60,该涡轮为滚珠轴承式设计,更小的摩擦力,能更有效降低涡轮迟滞的现象,其最高可承受640hp的动力输出。

街霸SUBARU IMPREZA WRX(GDB)轻改
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街霸SUBARU IMPREZA WRX(GDB)轻改

[导读] 时至今日,早年见那个固执的斯巴鲁已被丰田柔化。下面介绍的斯巴鲁翼豹9代WRX便是丰田介入前的最后一代产物,虽然原装马力并没有多大,好在原装EJ255的引擎也有不错的潜力。车主也是在二手市场淘到的这台原装程度还算不错的9代WRX,对其进行了改装。虽然改装的细节并没有做到最好,但车主也在尽可能的慢慢完善他。《街霸SUBARU IMPREZA WRX(GDB)轻改》

以STI之名 斯巴鲁BRZ S澳大利亚发布
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以STI之名 斯巴鲁BRZ S澳大利亚发布

[导读] 在同父异母的兄弟丰田86推出各种特殊版本后,BRZ终于坐不住了。此次,斯巴鲁在澳大利亚市场悄然投放了BRZ S版。

老当益壮 宁移白首之心 斯巴鲁翼豹(GD)
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老当益壮 宁移白首之心 斯巴鲁翼豹(GD)

[导读] 随着晚辈BRZ的追捧度越来越高,老一辈的翼豹Impreza慢慢从我们的视线里减少了。不过翼豹有着其他三厢轿车中鲜有的WRC基因,以及其他车辆无法企及的全时四轮驱动系统。今天这台八代翼豹能传递给读者怎样的启示呢?让小编为各位慢慢道来。

橙色追缉令 斯巴鲁翼豹WRX改装示范(GD)
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橙色追缉令 斯巴鲁翼豹WRX改装示范(GD)

[导读] 男人和斯巴鲁翼豹究竟能擦出怎样的火花?对于那些希望性能和外观兼修的车主而言,斯巴鲁翼豹(GD)能够给他们发挥的余地是巨大的。所以无需多言,只需发挥想象,发扬DIY的精神,您自己也可以打造彰显个性的改装车。

六星始祖 斯巴鲁翼豹的起源与发展
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六星始祖 斯巴鲁翼豹的起源与发展

[导读] 翼豹车系是斯巴鲁最著名,也是最主力的车系,同时也是车厂的始祖级角色。当然用脚趾头去想也会知道,1992年才初次面世的翼豹绝不可能是斯巴鲁的始祖车系。但若果把传承关系算进来,斯巴鲁翼豹的祖先则是实打实地站在了富士重工的汽车工业史的第一个脚印之上。

斯巴鲁Impreza WRX STi的GD时代
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斯巴鲁Impreza WRX STi的GD时代

[导读] 从GD时代开始,Impreza的WRX STi版本已经是常态化出现,不知道大家对它们是否了解呢?如果不了解不妨留意一下本文,本文带你回顾整个Impreza GD时代的WRX STi的历史。

操控范儿 斯巴鲁Impreza WRX不走寻常路
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操控范儿 斯巴鲁Impreza WRX不走寻常路

[导读] 斯巴鲁Impreza WRX你要怎么改?是500匹还是700匹的速度机器?如果觉得太过暴力那就来看看那《斯巴鲁操控范儿 不走寻常路》,不一样的斯巴鲁改装方案。

合最强之力CASKA/Cusco赛车连破记录
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合最强之力CASKA/Cusco赛车连破记录

[导读] 10月6日-8日,斯巴鲁中国车队车手韩寒驾驶CASKA/CUSCO IMPREZA STI SPEC C赛车,先后在上海国际赛车场和上海天马赛车场飞驰,连续打破两个赛车场的同级别车型圈速纪录。团队取得压倒性的成绩,也许仅仅是个开始……

披着豹皮的鸡 FeelsAuto手制漂移车V
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披着豹皮的鸡 FeelsAuto手制漂移车V

[导读] 在上一集中其实大家已经可以看到,这台车已经完成了大部分的改装工作,而且这台车的改装案例也应该进入结尾阶段。事实上它确实已经接近尾声,但它还不能算是完整,本集就先让大家看看外观以及内饰的完成程度吧。

武装到牙齿 斯巴鲁翼豹STi改件集合
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武装到牙齿 斯巴鲁翼豹STi改件集合

[导读] 随着丰田GT86(ZN6)及其孪生兄弟斯巴鲁BRZ(ZC6)在世界范围内逐步上市,它们已成为了现时两款相当火热的车型。正所谓“长江后浪推前浪……”,翼豹STi(GRF)作为斯巴鲁的前浪车型,人们对它的改装势头是否会削减呢?毕竟在BRZ面世之前,STi还是一款热门的改装车型。另外,面对GT86和BRZ的火力夹击,STi怎样才能突围而出呢?不妨将它武装到牙齿吧,毕竟在机械性能上,STi还是拥有相当的优势的。

那些年的辉煌拉力组别:Group A简介
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那些年的辉煌拉力组别:Group A简介

[导读] Group B的疯狂绝对让喜爱WRC的车迷刻骨铭心,尽管像笔者这样出生于Group B结束之后的车迷在重读了Group B的历史以及翻查过资料后都会对Group B过目难忘。不过很可惜,由于Group B在赛例上过份宽松,导致每台赛车都是怪兽级的,而且也难以控制最终导致事故频发,甚至还结束了车手和领航的生命。虽然说赛车都是危险的,但也至于如此事故频发,故此FIA也被逼宣布从1987年开始取消Group B,而又Group A作为接替,而这一决定也意味着WRC开始走向它的辉煌时期。

风雨兼程23载 斯巴鲁力狮车系历史
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风雨兼程23载 斯巴鲁力狮车系历史

[导读] 提到Subaru斯巴鲁大家很自然的会把它与世界汽车拉力锦标赛联系到一起。脑海中也很自然的产生Subaru斯巴鲁Impreza翼豹在比赛中驰骋的画面。说到WRC,我们也不得不提及斯巴鲁的另一款车型Legacy力狮。

披着豹皮的鸡 FeelsAuto手制漂移车I
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披着豹皮的鸡 FeelsAuto手制漂移车I

[导读] 文章前篇首先要说,这是我们网站新栏目的第一篇之后还会继续跟踪报道,敬请各位留意。好了,直接进入正题,各位读者有没有发现笔者并没有把这台车的名字说出来?其实笔者不是不想说,只是因为笔者也在纠结该怎么称呼它,因为根据这台车的主刀人给出的方案,这台车的身上拥有斯巴鲁Impreza(GD)的车架、日产Silvia的悬挂以及日产GT-T的RB25DET引擎,那各位读者你们说,这台车该如何定名呢?

先到一步 斯巴鲁BRZ用BC绞牙避震上市
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先到一步 斯巴鲁BRZ用BC绞牙避震上市

[导读] 斯巴鲁归纳于丰田之后,被车迷们直呼,再也不相信斯巴鲁。而且斯巴鲁不再推出STi车型,这让不少车迷们心痛不已,传闻BRZ这双门斯巴鲁很有可能代替Impreza成为新一代的运动代表,按照这个趋势,不是没有可能。BRZ的到来反过来还要多谢丰田,因为86的出生而带出BRZ。搭载水平对置发动机的它,采用前置后驱布局,对于漂移的玩家来说这是一个好东西,愿意为其搭载水平对置,看来斯巴鲁还没有放弃它,反推其运动性,还是值得期待的。BC自然不会放过潜力如此大的小玩具,在国内还没上市时,BC就推出了BRZ专用的绞牙避震。

超跑的福音 IPE排气管
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超跑的福音 IPE排气管

[导读] IPE排气管—纯手工打造的高性能排气管,之前无敌网曾对IPE排气管做过详细介绍,其产品主要都是针对如法拉利、保时捷、林宝坚尼等超跑,或是日系性能车款如Supra、GT-R、EVO、Impreza等改装套件。就在前不久的宝岛台湾IPE举办了超跑赛道节,让车友们能够在赛道内体验到赛车的刺激的同时又切身的感受到IPE排气管带给我们的超凡魅力。

只玩HellaFlush的GC8 Coupe
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只玩HellaFlush的GC8 Coupe

[导读] 其实在Impreza家族中还有那么几台其实是Coupe车型且都出现在Impreza发展的中前期,其中有些性能甚至还相当不俗,这些车异常冷门,也不太考虑到乘坐人员多少与舒适性,甚至笔者至今都觉得Coupe车型出现在斯巴鲁Impreza系列中是设计师吃着方便面连夜搞出来的一样,以至于它在日本本土的保有量都少之又少,甚至知名度远不如斯巴鲁Leone。

拒做平民,轻改Subaru Impreza WRX STi (GRF)
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拒做平民,轻改Subaru Impreza WRX STi (GRF)

[导读] 不经不觉Impreza车系已经到了第十代,一直以来,除了普通版的Impreza性能不出色之外,WRX版的还是更高的STi版都带给人无限的激情。可是,Impreza的这个神话也快完结。近日已经收到消息,下一代的翼豹将不会推出WRX或者STi版,也就是说,下一代的Impreza将会沦为平民车,性能车型则由与丰田共同开发的BRZ接替。