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Bilstein助蓝旗亚FIA欧洲拉力锦标赛夺冠
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Bilstein助蓝旗亚FIA欧洲拉力锦标赛夺冠

[导读] 蓝旗亚Stratos HF的设计是基于“有未来主义倾向”的意大利汽车设计公司博通提出的“Lancia Stratos Zero”理念,这也是第一辆专为拉力赛事设计的车型,这辆发动机中置的蓝旗亚装有一枚法拉利V6,发动机发出的声响犹如恶魔之鸣。当然,说到减震器,蓝旗亚的技师们还是选择了倍适登BILSTEIN。

【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2
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【赛场考古】故障小王子 蓝旗亚LC2

[导读] 在Group 5赛事中取得不错的成绩后,蓝旗亚不满足基于量产车的Group 5赛车,继而推出了Group C规格的LC2原型赛车。因为故障率太高的缘故,1983年至1986年的服役期间,LC2只取得三场分站冠军。

雨中激战 2017年HYPERZPEED赛道日
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雨中激战 2017年HYPERZPEED赛道日

[导读] 3月18/19日,HYPERZPEED赛道日。来自香港地区的一众玩家齐聚赛车场。其中不乏一众经典车型。如宝马E30、Lotus Super 7、Lancia等国内少有车型。能够看见这些经典车型在赛场上的英姿,真是别有一番风味。

【一车模一故事】 蓝旗亚Stratos HF
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【一车模一故事】 蓝旗亚Stratos HF

[导读] 上世纪70年代至90年代,正值WRC的全盛时期,朝气蓬勃的年代里衍生出一批脍炙人口的WRC冠军车;其中,Stratos HF赛车为蓝旗亚夺得首个WRC厂商总冠军,可谓是蓝旗亚的镇厂之宝;而本文中出现的Kyosho 1:18 蓝旗亚Stratos HF更是一款再难找到的绝版模型。

缺陷之美 LANCIA(蓝旗亚)品牌历史
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缺陷之美 LANCIA(蓝旗亚)品牌历史

[导读] 蓝旗亚(LANCIA)绝对算不上完美,即使鼎盛时期的蓝旗亚作品也充斥着令人抓狂的小毛病。若蓝旗亚没有因为“质量门”公关危机而退出历史舞台,说不定它还会带来更加前沿的惊喜呢。现在的蓝旗亚已经濒临被遗忘,而今天这篇文章的主要目的就是唤起您的回忆。

它不只是设计公司 博通设计公司历史
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它不只是设计公司 博通设计公司历史

[导读] 作为一名中国人,阁下可能不知道博通是什么东西,这不奇怪,但如果阁下是一位欧洲人,却连博通都不知道的话,那就是奇事了。在国内,很多人认为汽车设计师是没有作为的,这个我也认同,因为在拿来主义充斥的国度,我根本想不到汽车设计师的存在意义。汽车这东西人家设计好就可以了,我们的责任只是轻松地按下“Ctrl +C”“Ctrl+V”就OK了,设计?还是省省那笔成本吧。好了,吐槽的话就不说了,反正说了也没用,还是言归正传吧。说真的,在国内真的很多人不知道博通是什么东西,其实正如文章的标题中也已经说到,博通(Bertone)就是一家设计公司,但它又不只是设计公司那么简单,此话怎讲?说来话长,要从1912年的11月开始说起。

那些年的变态拉力组别:Group B简介
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那些年的变态拉力组别:Group B简介

[导读] Group B是WRC历史里面最为变态且最为短命的一个组别,它从1982年接替了Group 4之后,一直到1986年便被另外一个赛例所取缔,该组别维持的时间之短绝对是WRC历史之最。

那些年的辉煌拉力组别:Group A简介
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那些年的辉煌拉力组别:Group A简介

[导读] Group B的疯狂绝对让喜爱WRC的车迷刻骨铭心,尽管像笔者这样出生于Group B结束之后的车迷在重读了Group B的历史以及翻查过资料后都会对Group B过目难忘。不过很可惜,由于Group B在赛例上过份宽松,导致每台赛车都是怪兽级的,而且也难以控制最终导致事故频发,甚至还结束了车手和领航的生命。虽然说赛车都是危险的,但也至于如此事故频发,故此FIA也被逼宣布从1987年开始取消Group B,而又Group A作为接替,而这一决定也意味着WRC开始走向它的辉煌时期。

那些年的神级拉力组别:Group 4简介
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那些年的神级拉力组别:Group 4简介

[导读] 不知道大家的想法是否跟笔者一样,我认为世界上最为刺激的非暴力赛事并非F1,而是WRC,为什么会有这种想法呢,因为WRC赛场相比F1赛场来说要困难得多,虽然都是一个规划的场地,但F1的是专业且有规定而兴建的赛车场,所以无论路况还是赛道宽度乃至其他设施都做得相当之好,车手尽管在赛道上尽情发挥便可以了。但WRC则不同,WRC的赛道设计还是可以的,但制造的是否有专业素质那就得看天了。WRC赛场的路况是多变的,沙石、泥泞、柏油等路况均会存在,而且有时还会来个Crossover。至于赛道宽度方面,有时可能只有一条车道差不多,有时一边可能是无限宽(悬崖),要在这样的赛道上争胜,简直是严苛的做法,不过也正因为这样的严苛,才让我认为WRC相比F1精彩得多。

丹麦超跑Zenvo ST1极速现身
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丹麦超跑Zenvo ST1极速现身

[导读] 如果说起涡轮增压加上超级(机械)增压的鼻祖应该当数当年参加Group B赛事的Lancia Delta S4了,其以1.8升的引擎再加上涡轮增压和超级(机械)增压帮助能压榨出550匹(hp)以上的最大马力

六冠王:Lancia Delta第一代
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六冠王:Lancia Delta第一代

[导读] “六冠王”并不是浪得虚名之辈,不像那些F1的赛车每年都要推出全新的车型来争夺锦标,在那个更为艰苦的WRC赛场上,单凭一代车型便可横扫对手六年,这绝对是个奇迹。当然了,成功非侥幸,一辆车能够成为经典或者不会在车迷的记忆中消失,在赛道上人与车的合作无间更显得难能可贵。Lancia这个意大利的汽车品牌对于许多国内的读者而言是陌生的,它虽然只是Fiat旗下的一个品牌,但在欧美地区则是响当当的名字,其实Lancia有个很好听的中文名字:领先,不过因为没有正式进入国内而让我们对它总感觉有点疏远。

丹麦超跑Zenvo ST1极速现身
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丹麦超跑Zenvo ST1极速现身

[导读] Lancia Delta S4,Zenvo ST1,丹麦超跑