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全面提升 锐志用力爽SPE套件马力机测试
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全面提升 锐志用力爽SPE套件马力机测试

[导读] 力爽SPE套件这款于2016下半年推出的最新产品自然引起了不少新老车主的关注。但话又说回来,既定产品原理和主观的提升体验上篇已经有所提及,本篇咱们就转移到一些更为“数据”的层面上......

更进一步 力爽推最新SPE点火增强套件
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更进一步 力爽推最新SPE点火增强套件

[导读] 力爽在点火增强的道路上不断论证和开发新产品,而最新的产品便是其“Surpass Power Evolution,简称SPE”,产品形式为优于原厂设计、提供更大点火功率的完全替换式点火套件(增强高压包和“组件”相结合),其中整个产品为全新、自订的设计。

低趴的贝多芬 永不停息丰田锐志Reiz
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低趴的贝多芬 永不停息丰田锐志Reiz

[导读] 这次我们来审视这台锐志,应该要换一种目光去评价,虽然低趴的姿态和特别的颜色为这台锐志添加了不少分数,但是毕竟HELLAFLUSH文化在中国逐渐发展起来了,越来越多的低趴案例能供大家欣赏,所以在这种现状下,我们更希望看到一些与众不同的改装细节,而这台锐志的特别之处在于它的音响设备都非常精致。

HellaFlush锐志小王一直走自己的路
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HellaFlush锐志小王一直走自己的路

[导读] 自从一汽丰田在国内推出锐志这款车型后,打着前置后驱、V6发动机、运动时尚等旗号,一直深受年轻人的欢迎。路上也会见到不少经过改装的锐志,以下将要介绍一辆一直坚持走自己路线的锐志。

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"响"太多 AXR推锐志阀门款中尾段(视频)

[导读] 自从丰田锐志进入国内以来,凭借着它的后轮驱动和V6发动机得到很多车友的追捧,对于入手这台车的车主来说,心中多数都会有着一腔的热血。而对锐志进行改装升级则是对这腔热血更直观的表现。市面上针对锐志的改装部件也是多如牛毛,本文笔者就为广大网友们推荐一款来自自主品牌AXR奥信推出的锐志用可变阀门排气系统。

补不足 锐志用MAGFORM补偿进气套件
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补不足 锐志用MAGFORM补偿进气套件

[导读] MAGFORM作为一个中国打造的品牌,大家可能会有点陌生,但是他胜在专一,主力研究丰田系列车型,这次就打造了锐志原装位的进气管,二次进气款。

何必极端 黑白双煞锐志诠释走街style
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何必极端 黑白双煞锐志诠释走街style

[导读] 什么是走街style?属于哪一类风格?夸张的Hella Flush?凶猛示人的竞技风?神奇贴纸满车的汽配风?都不是,走街style并没有一种特定的定义,没有要求多可怕的性能,也没有要求底盘与地面彻底亲吻的变态需求,平平淡淡,只为了自己能在街上开得更悠然自得,或许这才是走街style的重点,而今天的主角车一黑一白两台锐志似乎也在用实际行动来诠释何为走街style。

扭矩的美好 锐志用Magform谐振进气铝管
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扭矩的美好 锐志用Magform谐振进气铝管

[导读] Magform为2011款2.5L锐志推出了这套谐振进气铝管,利用进气谐振的原理在特定转速下能增强进气提升扭矩,同时有减小进气噪音的功效。

冷却多余的热情 锐志用TOSRAD水箱
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冷却多余的热情 锐志用TOSRAD水箱

[导读] 锐志作为国内少有的后驱运动家轿之一,吸引了不少玩家将其收入囊中,撇除后轮驱动与前驱驱动在比赛中优势劣势的争论,毕竟后驱车能够带来的甩尾乐趣是前驱车所不能提供的,但在甩尾过程中必须保持油门常开的情况下水温受得了吗?近日,TOSRAD便为锐志推出了其专用水箱。

提升肺活量  锐志用EDDYSTAR进气套件
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提升肺活量 锐志用EDDYSTAR进气套件

[导读] 锐志作为国内少有的后驱轿车而受到非常多玩家的欢迎,正是因为其V6发动机+后轮驱动的组合,令这款中级轿车平添许多运动味道,但因为原厂设定的关系原厂的进气部件并不能让这副性能不俗的V6发动机发挥全部实力。最近,EDDYSTAR为锐志推出了一套造型新颖而且效果明显的进气套件。

专攻要术 昇利汽车精机改装店介绍
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专攻要术 昇利汽车精机改装店介绍

[导读] 昇利精机位于广州美林海岸花园东门侧,是一家专营MASUMA零部件,且为专精于锐志车型的改装店。

台产排气带你飞 现货SETRS锐志用排气
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台产排气带你飞 现货SETRS锐志用排气

[导读] 在各位车迷还在YY自己的爱车定的排气什么时间到货的时候,笔者抓到了现在北京这边的现货排气,犹豫什么?买买买啊!

帮下一代收藏辆好车 老锐志的自我保值
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帮下一代收藏辆好车 老锐志的自我保值

[导读] 老佛山沣哥听说丰田有可能将锐志这一车系停产,而且未来的绝大部分丰田车系都可能收归TNGA的前驱大平台,于是突发奇想,他家里这台皇冠同平台的老锐志,说不定将来能成为日本四天王那样的稀罕东西。

以信仰之名 一个飘移玩家的自我救赎
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以信仰之名 一个飘移玩家的自我救赎

[导读] 这个世界能被称为玩车“信仰”多如牛毛,譬如什么红头,什么Tec,什么Quattro,什么水平对置,瞬间可以将逼格拉至无限高,舍我其谁。而这次介绍的锐志车主鸡鸡则也是同样有着“信仰”的玩家,而这个“信仰”就是后驱。

增压给力 丰田锐志装Rotrex机械增压
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增压给力 丰田锐志装Rotrex机械增压

[导读] 相信大多数锐志车主都会觉得锐志所搭载的2.5升5GR-FE引擎(3.0升3GR-FE)稍显疲弱,因此许多国内外改装品牌相继推出了专属的强化部品及增压套件,而本篇就来为大家介绍一辆由郑州边缘汽车改装打造的Rotrex机械增压改装范例,不需要大动干戈强化引擎内部,但又可以平顺好开,机械增压确实是不错的选择。

加烈葡萄酒 重改丰田锐志(GRX130)
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加烈葡萄酒 重改丰田锐志(GRX130)

[导读] 丰田锐志,作为一款四门B级车,却以它的前置后驱布局赢得了更多操控分子的青睐。然而众多的改装锐志中,这辆车却总能脱颖而出,不光是因为它夸张的战斗范儿,也不全都是由车主自己调教的电脑,而是因为……

心锐志远 丰田Mark II(Reiz)历史回顾
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心锐志远 丰田Mark II(Reiz)历史回顾

[导读] 丰田锐志(Reiz)乃是丰田的中型轿车Mark II的正统后继者,日本市场名为Toyota Mark X,而丰田针对中国的消费市场为其另取名为锐志。目前Mark X推出到第三代,而作为前任车型的Corona Mark II则有九个世代,下文将由Mark II的第一世代开始见证其发展的过程。

稳定至上 丰田锐志用ZAG避震器
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稳定至上 丰田锐志用ZAG避震器

[导读] 在上次对ZAG避震器创始人Mr. Brian进行专访后,笔者对绞牙避震器有了全新的认识。在专访之前,笔者一直以为,只要绞牙避震器提供全长式调整功能,就能保证车辆的悬挂几何结构不会受到车高的变化而改变。接下来,笔者将结合经过专访后对绞牙避震器的认识,为大家介绍这款丰田锐志用ZAG绞牙避震器。