不知谁说过，翼神车主都有着一颗向往EVO的心。的确，LANCER EVO X那50W的车价让很多人望而却步，而国产三菱翼神圆了许许多多LANCE车迷心中的梦想。......阅读全文>>

aspec排气主打SUS304不锈钢，它是一种高质材料，耐酸、碱，耐热都比SUS202等标号的不锈钢强，这个基础上做出来的排气管，性能有保证。......阅读全文>>

随着改装圈子的不断发展，我发现车友们越来越理性，这是一个好的信号，车友们的理性改装表现在很多地方，排气管是其一。以前，人们的改装排气管喜欢大声，不从车辆使用效果，对行人的影响等角度考虑，所以动辄就会改装歧管，三元催化转换器以及大口径排气管等。......阅读全文>>

一般街道车的排气改装多以中尾段为主，如果动及排气歧管或三元催化转换器，氧传感就很可能会察觉到异常而点起故障灯，带来其他问题，有时解决这些问题甚至乎要出动外挂电脑，后者的价钱也未必是一般车主在改装前考虑过的。所以，换中尾段就相对地省事，而且能获得一定的声音效果，但它对于引擎功率的帮助大小则要其它仪器的客观数字来体现，这一点日本FGK就做得很好，他们有大量的实验证明其产品能改善引擎马力，他们同......阅读全文>>

作为威迅厂家代表，我对一般街道改装车主推回压式G鼓（尾消声器多孔管的形状），G鼓内有三次膨胀设计，在增加7%马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。合理理性选择排气，特别是回压G鼓可使车提升动力同时兼顾低扭的损失，有较高的平行兼容性，对于车主是不错选择。......阅读全文>>

直排、S鼓、G或H鼓，其实是国内独有的叫法，国外都以直排、内回压来统称排气尾鼓。所以在买进口排气管时，就免问S、G之类的。但就我们国内的已约定俗成的情况而言，它以排气尾鼓（消声器）内多孔管的形状细分出S、G等不同形式尾鼓。“直排”的进气口和排气口呈一条直线，因而得名“直排”。......阅读全文>>